Em 12 de julho, a confiável revista militar Jane's Defense Weekly publicou um artigo sobre o estado e as perspectivas para o desenvolvimento de aviões de combate das principais potências da aviação mundial, incluindo a Rússia.
A outrora poderosa indústria militar da Rússia atravessa tempos difíceis ao longo de vários anos de cortes e falta de uma política industrial consistente. Ao longo da década de 1990 e na década atual, a Rússia continua a modernizar as aeronaves criadas nas décadas de 1970 e 1980. O T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex - PAK FA) tornou-se um lutador para a Rússia, que em relação aos demais parece uma aeronave do século XXI. No entanto, o nível necessário de investimento e tecnologia madura necessária para concluir o desenvolvimento do PAK FA sugere que seu futuro não é claro.
A empresa russa de fabricação de aeronaves MiG, uma das marcas mais famosas da aviação mundial, está atualmente depositando todas as suas esperanças na exportação de caças para a Índia. Embora aeronaves MiG-29SMT "reconstruídas" tenham sido entregues ao Iêmen nos últimos anos, a recusa da Força Aérea da Argélia em aceitar caças com essa modificação colocou a empresa em uma posição incômoda. O MiG desenvolveu com sucesso uma nova versão do avião de combate baseado em porta-aviões MiG-29K e fornecerá cerca de 30 aeronaves desse tipo para a Marinha indiana para equipar o porta-aviões INS Vikramaditya (o antigo cruzador russo Almirante da Frota Gorshkov)
Deve-se presumir que a experiência positiva do programa MiG-29K e a história de longo prazo das relações da Força Aérea Indiana com a corporação MiG aumentarão as chances do MiG-35 de ganhar a licitação MMRCA.
O MiG-35 está equipado com motores RD-33K e radar com phased array ativo "Zhuk-AE" desenvolvido pela corporação "Fazatron". A aeronave pode ser equipada com um intrigante conjunto de equipamentos russos e ocidentais a bordo, incluindo uma estação de jamming Elettronica ELT / 568 (V) 2 e uma estação de localização óptica OLS-UEM com canais de TV, IR e laser.
As aeronaves Sukhoi são exportadas principalmente. A modernização consistente do Flanker Su-27 básico levou ao surgimento do Su-30MK superpesado. Esta aeronave está sendo construída em duas versões diferentes nas fábricas Irkut e KNAAPO. O Su-30MK polivalente de dois lugares foi vendido em quantidades significativas para a Argélia, China, Índia, Indonésia, Malásia, Venezuela e Vietnã. 309 caças de várias variações do Su-30MK estão em operação em 7 países. Aeronaves dos primeiros modelos Su-27SK / UBK no valor de 198 foram entregues às Forças Aéreas da China, Indonésia e Vietnã.
A produção do Su-30MK continua para as Forças Aéreas da Argélia, Vietnã e Índia, que encomendaram um total de 178 aeronaves.
A Índia atua como o principal cliente do Su-30MK e conduz a produção licenciada da variante Su-30MKI na planta da HAL Corporation. Em junho, o Gabinete de Ministros indiano aprovou a compra adicional de 42 aeronaves Su-30MKI, elevando o número total de aeronaves desse tipo na Força Aérea para 272 em 2018. Ao mesmo tempo, a China era o principal cliente do Su-30 e, embora a Força Aérea e a Marinha do PLA comprassem 100 aeronaves Su-30MKK e Su-30MK2, agora o interesse do país mudou para outras áreas.
Como um substituto para o bombardeiro de linha de frente Su-24 Fencer, o avião de ataque Su-34 foi criado. Atualmente, esta aeronave, em cujo desenvolvimento foi gasto muito tempo, está entrando em serviço na Força Aérea Russa em quantidades muito modestas.
A Sukhoi desenvolveu o Su-35S (anteriormente Su-35BM) para preencher a lacuna entre o descomissionamento da frota de caças de superioridade aérea Su-27 envelhecida e a introdução da nova geração de aeronaves T-50 em serviço. O Su-35S não deve ser confundido com o Su-35, desenvolvido na década de 90, equipado com cauda horizontal frontal (projeto Su-27M). O Su-35 está equipado com uma versão mais potente do motor turbojato AL-31F conhecido como 117S. A aeronave está equipada com um radar passivo com FARÓIS "Irbis-E" desenvolvido pela NIIP neles. Tikhomirov. O primeiro protótipo do Su-35S decolou em fevereiro de 2008 e até agora a Sukhoi construiu três protótipos, um dos quais foi perdido durante o taxiamento terrestre em alta velocidade.
Em agosto de 2009, a Força Aérea Russa anunciou que 48 aeronaves Su-35 seriam compradas para equipar três regimentos aéreos. No final do ano passado, começou a produção do primeiro Su-35S em série. Esta aeronave será um passo importante para a transição para o T-50 / PAK FA. Muitos dos sistemas de bordo do T-50 foram testados no Su-35S, incluindo os motores 117C, que foram instalados no primeiro protótipo de vôo de um caça de nova geração. A Rússia também deseja exportar o Su-35S e acredita-se que haja vários clientes em potencial. Anteriormente, esse caça era oferecido à China, mas o país não mostrou interesse em adquiri-los, desde então as atenções se voltaram para a Venezuela.
O caça T-50 foi desenvolvido em sigilo profundo e sua primeira aparição pública ocorreu durante seu vôo inaugural em janeiro de 2010. Como acontece com qualquer novo programa de caça, há uma grande lacuna entre o que um caça deve representar no momento da prontidão operacional em comparação com o protótipo que está disponível atualmente. A experiência também mostra que a jornada do presente para o futuro provavelmente não será tranquila. O T-50 é um projeto complexo com vários recursos interessantes, incluindo a implementação de tecnologia stealth e a obtenção de baixa visibilidade. Quando no T-50 será instalado um novo radar com AFAR desenvolvido pela NIIP deles. Tikhomirov, um novo sistema de guerra eletrônica, novos motores e armas, este lutador terá o potencial de se tornar o sistema de combate aéreo dominante. A indústria aeroespacial russa agora deve provar que pode criar e produzir todo o pacote de tecnologia necessário para este caça.
