No artigo anterior da série, concluímos a análise do estado da frota de submarinos russos. Agora vamos para a superfície.
Estudando as capacidades de nossos SSBNs, MAPLs, submarinos diesel-elétricos e este estranho EGSONPO, demos atenção especial à capacidade da Marinha Russa de resolver sua tarefa estratégica mais importante, ou seja, a tarefa de entregar uma grande escala e esmagar ataque de míssil nuclear contra o país agressor. Para isso, a frota deve contar com tipos modernos de SSBNs e mísseis balísticos para submarinos, e, além disso, deve garantir a estabilidade de combate dos cruzadores submarinos com mísseis estratégicos até o uso de armas nucleares.
Portanto, iniciaremos a descrição de navios de superfície com forças leves destinados a operações na zona marítima próxima e capazes de auxiliar outras forças na garantia da segurança das áreas de implantação do SSBN. Em outras palavras, neste artigo vamos falar sobre corvetas.
Primeiro, um pouco de história. Na URSS, a defesa anti-submarina na zona marítima próxima foi ocupada por navios patrulha, bem como por pequenos navios anti-submarinos e barcos. A SKR foi representada por um projeto de muito sucesso 1135 e suas modificações.
No deslocamento padrão de 2.810 toneladas, os projetistas nacionais conseguiram encaixar os estacionários GAS MG-332 "Titan-2", que foram rebocados pela GAS MG-325 "Vega", que eram bastante bons para a época, e os mais potentes armas anti-submarinas, que incluíam um lançador quádruplo do sistema de mísseis anti-submarino URPK-4. "Blizzard", dois tubos de torpedo de quatro tubos e bombas. Além disso, os navios tinham um par de sistemas de defesa aérea de autodefesa Osa-M e duas instalações gêmeas de 76 mm. Esses navios receberam engrenagens de turbina a gás e eram merecidamente amados pelos marinheiros por sua confiabilidade, alto combate e navegabilidade. No total, a URSS construiu 21 navios de acordo com o projeto 1135 e mais 11 - de acordo com o projeto melhorado 1135M, e, além disso, 7 navios foram construídos de acordo com o projeto 1135.1 "Nereus" para as tropas de fronteira do KGB da URSS, cujas capacidades anti-submarinas foram enfraquecidas, mas que, se necessário, também poderiam ser envolvidas para áreas de água da OLP.
Pequenos navios anti-submarinos foram apresentados:
Projeto 1124: navios muito bons para a época.
Claro, no deslocamento padrão de 830 toneladas era impossível acomodar um poderoso GAS (o famoso "Polynom" pesava apenas cerca de 800 toneladas), mas mesmo assim o MPK tinha duas estações de sonar com uma subquilha e uma antena abaixada, e como a principal arma anti-submarina - quatro torpedos de 533 mm. É improvável que as capacidades de busca individuais do IPC confundissem a imaginação, mas isso foi compensado por sua multiplicidade - desde 1970, 37 navios desse tipo entraram na frota da URSS. O MPK teve bastante sucesso e, portanto, a partir de 1982, suas versões melhoradas foram colocadas em operação - 31 navios foram construídos de acordo com os projetos 1124M e 1124MU. Eles receberam GAS mais avançado e com o mesmo armamento principal (dois tubos de torpedo de tubo duplo) e armas de autodefesa um tanto aprimoradas - o sistema de defesa aérea Osa-MA aprimorado (e não Osa-M nos navios do Projeto 1124), 76- suporte de pistola mm (e não 57 mm), 30 mm "cortador de metal" AK-630M. E além disso, outro MPK foi construído de acordo com o projeto 1124K, no qual o sistema de defesa aérea Osa foi substituído pelo Punhal. No total, a Marinha da URSS recebeu 69 navios dos projetos 1124, 1124M / MU e K. Como no caso dos navios-patrulha do projeto 1135, esses IPCs "gostaram" do KGB, que construiu um certo número para proteger as fronteiras marítimas da URSS. Mas, como ainda não pertenciam à marinha, não levaremos em consideração a "frota KGB".
Projeto 1331M: esses navios foram projetados na RDA, com a ajuda do Zelenodolsk Design Bureau.
Em geral, os navios não tiveram muito sucesso e foram inferiores ao IPC da família 1124. No entanto, 12 IPC deste tipo foram adicionados à composição da frota da URSS.
Os navios dos projetos acima tinham um deslocamento padrão de mais de 800 toneladas, mas além disso consideraremos o IPC de um tamanho muito menor, até 450 toneladas - portanto, faz sentido classificá-los como barcos anti-submarinos (embora no Marinha da URSS, eles foram listados exatamente como IPC)
Projeto 11451: Um projeto altamente original para um hidrofólio de 320 toneladas.
Conforme concebido pelos desenvolvedores, ele deveria ir rapidamente para a área onde o submarino foi avistado, procurá-lo com a ajuda do Zvezda M1-01 (MG-369) baixou GAS e destruí-lo, para o qual estava armado com quatro torpedos de 400 mm. Foi considerado extremamente útil para o Mar Negro, antes do colapso da União, eles conseguiram construir 2 desses barcos
O Projeto 12412 era uma versão anti-submarino de um barco com mísseis com um deslocamento padrão de 420 toneladas.
Recebido com armamento SJSC "Bronza" com quilha e antenas rebocadas, torpedos 4 * 400 mm, sistemas de artilharia de 76 mm e 30 mm. Para a Marinha da URSS, 16 desses navios foram construídos (outros 20 para a KGB da URSS).
Assim, no total, foram comissionados na URSS 32 navios patrulha (excluindo os navios da KGB), 81 pequenos navios anti-submarinos e 18 IPCs, que decidimos considerar como barcos anti-submarinos, e no total - 131 navios. O autor deste artigo não possui dados sobre quantos deles permaneceram na frota hoje, mas a partir de 1º de dezembro de 2015, a Marinha Russa incluía:
Navios de patrulha do Projeto 1135 / 1135M - 2 unidades: Ladny e Pytlivy
Projeto MPK 1124 / 1124M: 2 e 18 unidades, respectivamente.
Projeto MPK 1331M - 7 unidades.
Não existem barcos anti-submarinos.
Um total de 29 navios.
Também na frota russa estão dois navios patrulha do projeto 11540 ("Undaunted" e "Yaroslav, o Sábio") e a última "fragata cantante" do projeto 01090 "Sharp-witted", mas de acordo com o autor, no âmbito do classificação "corveta-fragata", é mais provável que sejam fragatas, em vez de corvetas, e não serão consideradas no âmbito deste artigo.
Obviamente, as capacidades das forças de superfície da ASW diminuíram várias vezes em comparação com os tempos do final da URSS. Mas o problema, em essência, não é nem mesmo que o número de navios anti-submarinos domésticos tenha diminuído 4,5 vezes. Mesmo se, por um aceno de uma varinha mágica, eles retornassem repentinamente às fileiras da frota hoje, sua eficácia contra os meios modernos de guerra submarina, como o submarino nuclear de 4ª geração, não poderia ser alta. Tendo sido comissionados antes do colapso da URSS, hoje eles teriam uma idade muito respeitável de cerca de 30 anos ou mais, e eles, em qualquer caso, em um futuro muito próximo, seria hora de se aposentar.
Portanto, não é de se surpreender que o programa de armamentos do estado para 2011-2020 planejasse a construção de até 35 corvetas. E, sem dúvida, um número tão ambicioso de navios de guerra da zona costeira poderia de fato restaurar significativamente o componente de superfície da OLP de nossa Marinha.
Entretanto, isso não aconteceu.
O GPV-2011-2020 assumiu o comissionamento de seis corvetas do projeto 20380 e doze - do projeto 20385, e a seguir a transição para a construção de navios de novo tipo. Tais planos foram totalmente justificados, pois, em primeiro lugar, o desenvolvimento do projeto técnico 20380 foi concluído em 2001, portanto, ao final do GPV-2011-2020, o navio não era a última palavra em ciência e tecnologia naval. E em segundo lugar, o projeto 20380 e sua versão modernizada 20385 dificilmente podem ser chamados de navios de sucesso.
Como no passado já descrevemos as deficiências deste projeto, desta vez nos limitaremos a uma breve lista delas.
A primeira desvantagem é o armamento inadequado para as tarefas da corveta. Em primeiro lugar, os navios estão simplesmente sobrecarregados de armas, embora, para ser justo, notemos que o fundador da série, a corveta Guarding, sofreu com esta desvantagem ao mínimo. Além disso, um helicóptero, oito mísseis antinavio Uran-U, um sistema de mísseis de defesa aérea Kortik-M, um AU de 100 mm e dois cortadores de metal de 30 mm, junto com oito tubos do complexo de torpedo pequeno Paket-NK pareciam bastante razoável no deslocamento padrão de 1.800 toneladas Em geral, obteve-se um navio bastante equilibrado com armamento universal. Teria parecido muito bom como um navio de exportação para países do terceiro mundo, mas em termos de capacidade de combate, pouco fez para atender às necessidades da Marinha russa.
"Urano" era muito fraco para usar a corveta como um navio de ataque e, em geral, o uso de um navio suficientemente grande, mas não muito rápido (27 nós) levanta sérias dúvidas. Mas não há dúvida de que os submarinos inimigos se tornarão o principal inimigo de nossas corvetas, e "Guarding" carrega sistemas hidroacústicos bastante poderosos (para seu tamanho) para detectá-los. Mas, ao mesmo tempo, a corveta carece de qualquer arma anti-submarina adequada: o "Packet-NK" instalado nela é mais um anti-torpedo do que um complexo anti-submarino: embora seus torpedos de 324 mm sejam capazes de atacar o inimigo barcos a uma distância de 20 km, sua velocidade é de apenas 30 nós, embora a velocidade máxima de torpedo deste complexo seja de 50 nós. A defesa aérea "Guarda" seria suficiente desde que o "Kortika-M" fosse colocado em um estado de funcionamento (há informações de que o complexo experimentou problemas tanto com mísseis quanto com "completação" de artilharia do alvo após seu ataque com mísseis) ou substituindo com uma versão naval "Shell".
Infelizmente, o desenvolvimento das corvetas do projeto 20380 foi em uma direção completamente diferente - eles tentaram instalar o sistema de mísseis antiaéreos Redut no navio. Claro, não havia como colocar em uma nave de tão pequeno deslocamento um radar multifuncional "Polyment", que deveria controlar o fogo deste sistema de defesa aérea. Como resultado, a tarefa de emitir designação de alvo e ajustar mísseis em vôo (até que sua cabeça de homing capture o alvo) foi tentada ser atribuída ao Radar de Uso Geral padrão "Furke-2", que não se destina a isso de forma alguma. De acordo com alguns dados não verificados, hoje um controle um tanto eficaz de mísseis é fornecido com a ajuda do radar de controle de fogo de artilharia Puma, mas isso não é certo.
Com o aprimoramento da corveta de acordo com o projeto 20385, seu armamento sofreu mudanças significativas: dois mísseis anti-navio Uran-U leves de quatro canos foram substituídos por um lançador vertical para oito mísseis Calibre, e o número de células Reduta foi reduzido para 16 (no Projeto 20380 navios eram 12), além disso, um novo radar foi usado para controlar o sistema de defesa aérea. Até certo ponto, as capacidades anti-submarino também aumentaram, porque a família de mísseis de cruzeiro Kalibr também inclui mísseis torpedo (91P1 e 91RT2). Mas aqui começou a "rebelião de almirantes", porque com tais armas o custo das corvetas 20.385 atingiu o preço das fragatas da série "almirante" (projeto 11356º), o que era completamente inaceitável. Uma corveta deve ser relativamente barata para ser maciça, caso contrário, não há sentido em criar navios dessa classe. Além disso, em termos de capacidade de combate, navegabilidade e alcance de cruzeiro, as fragatas 11356R deixaram as corvetas 20385 bem para trás.
A segunda desvantagem é o uso de uma usina a diesel. O fato é que dos quatro tipos de usinas: nuclear, tubo de gás, turbina a vapor e diesel, os construtores navais da URSS dominaram perfeitamente os dois primeiros. Não havia sentido em criar motores a diesel para grandes navios de guerra de superfície e, sem isso, a Marinha da URSS já tinha problemas suficientes com a variedade de armas e equipamentos. Além disso, os motores a diesel dos navios são surpreendentemente difíceis, podemos dizer que no mundo apenas alemães e finlandeses conseguiram esses motores a diesel. No entanto, para as corvetas do projeto 20380, foi adotada uma usina a diesel. Percebendo que você não deveria confiar em suas próprias forças, eles planejaram equipar navios de guerra domésticos com motores MTU a diesel alemães. Mas, após a introdução de sanções, eles tiveram que abandonar o uso da ideia do "gênio teutônico sombrio" e mudar para os produtos da planta doméstica Kolomna. O que dá bons motores a diesel para locomotivas elétricas, mas seus "produtos" de navios são significativamente inferiores aos alemães em termos de confiabilidade.
Em geral, pode-se afirmar que as corvetas do projeto 20380/20385 não funcionaram fora das corvetas do projeto 20380/20385 adequadas para construção em massa, um "cavalo" confiável para os mares costeiros. Uma escolha malsucedida de armas, um sistema de mísseis antiaéreos inoperante, um chassi pouco confiável … E não se pode dizer que o projeto não teve absolutamente nenhum mérito. Os projetistas conseguiram resolver a tarefa nada trivial de colocar um hangar de helicópteros em um navio de tão pequeno deslocamento, para fornecer baixa visibilidade de radar para colocar inúmeras armas hidroacústicas … mas tudo isso, infelizmente, não fez o projeto 20380/20385 corvetas com sucesso.
Até o momento, há cinco corvetas do Projeto 20380 em serviço, incluindo "Guarding" (transferido para a frota antes mesmo do início do GPV 2011-2020). Mais cinco corvetas estão em vários estágios de construção, enquanto o "Loud" obviamente estará pronto em 2018, o restante é esperado em 2019-2021. Quanto ao projeto 20385, apenas dois navios deste tipo foram instalados, "Thundering" e “Agile” - devem reabastecer a frota em 2018-2019.
Com isso, é provável que seja concluída a construção das corvetas da família 20380/20385. É verdade que foi expressa na imprensa uma opinião (RIA Novosti, 2015) de que seriam construídos pelo menos seis navios deste tipo para a Frota do Pacífico, para os quais deveriam ter sido colocados mais dois navios no estaleiro Amur, mas devido ao facto que 2018, e os marcadores não ocorreram, provavelmente não ocorrerão. Assim, a composição da Marinha será reabastecida não por 18, conforme originalmente planejado pelo GPV 2011-2020, mas apenas por 12 corvetas do projeto 20380/20385. O único ponto positivo em tudo isso é apenas um - há boas chances de que a maioria deles realmente entre na frota em 2020, e o restante estará operacional no início dos anos 1920. Este século.
Aparentemente, para de alguma forma retificar a situação com o 20380 que falhou, os navios-patrulha do Projeto 22160 foram chamados no local.
Mais uma vez, os desenvolvedores tentaram amarrar um cavalo e uma corça trêmula em um arreio. Por um lado, o deslocamento do navio teve que ser reduzido para reduzir o custo de construção, mas, por outro lado, a situação catastrófica com grandes navios de superfície necessária para garantir a navegabilidade suficiente para operações fora dos mares lavando as costas do russo Federação. Como resultado, os navios patrulha do Projeto 22160 receberam um deslocamento de 1.300 toneladas e 60 dias de autonomia, bem como navegabilidade suficiente para a zona de mar distante (a combinação de todos os itens acima em um navio é mais do que duvidoso, mas…) Tanto quanto pode compreender, nas tarefas dos navios deste tipo do Mar Negro incluirá uma demonstração da bandeira do Mediterrâneo.
Ao mesmo tempo, os navios foram originalmente projetados para o Serviço de Guarda de Fronteiras do FSB da Rússia. Seu armamento padrão, o sistema de defesa antiaérea 3M-47 "Gibka" (na verdade, uma torre para os Strela MANPADS), um suporte de canhão de 57 mm, um par de metralhadoras de 14,5 mm e um sistema lançador de granadas DP-65, projetado para destruir nadadores de combate, parece bastante razoável para um patrulheiro, cuja tarefa é proteger as águas territoriais em tempos de paz e deter os violadores, mas é completamente inadequado para um navio de guerra em tempo de guerra. E o navio patrulha do Projeto 22160 não carrega mais armas.
Mais precisamente, suporta, mas como? O espaço livre é fornecido na popa do navio.
Lá você pode instalar vários contêineres de carga padrão com armas colocadas neles - por exemplo, mísseis de cruzeiro "Calibre" ou um complexo de varredura de minas, ou …
Há apenas um problema - hoje, nada se sabe sobre outros complexos de contêineres além do Calibre. Mas sabe-se que as forças armadas russas não compraram um único complexo de contêineres. Provavelmente, os navios do projeto 22160 terão que andar temporariamente sem armas de "contêiner" … só que não há nada mais permanente do que temporário.
E que pena - os navios patrulha do projeto 22160 possuem um armamento hidroacústico muito desenvolvido. São eles o estacionário SJC MGK-335EM-03, e o SUS com a antena rebocada "Vignette-EM". Há um hangar (embora pareça muito apertado) e um helicóptero. Jogue fora todos esses suportes de artilharia "flexíveis" e de 57 mm com metralhadoras, coloque a versão naval de "Pantsir", um tubo de torpedo convencional e o mesmo "Packet-NK" - e você obteria um excelente pequeno anti-submarino navio com deslocamento padrão de 1.300 toneladas, no qual a frota russa tanto precisa hoje …
… embora provavelmente não tivesse funcionado. Porque os navios do projeto 22160 são equipados com uma usina combinada, em que alta velocidade é fornecida por turbinas a gás, mas o curso econômico - todos os mesmos motores a diesel, e no primeiro navio da série, "Vasily Bykov", alemão diesel da empresa MAN foram instalados. Ou seja, a Marinha Russa receberá seis navios que podem procurar submarinos, mas não podem destruí-los, porque não possuem armas anti-submarinas.
"Mas espere, e o helicóptero?" - perguntará o leitor atento. É verdade que o navio tem um helicóptero, mas pelo que o autor do artigo sabe, normalmente a busca por um submarino inimigo é feita por um par de helicópteros - enquanto um faz a busca, o segundo carrega munição para destruir o submarino detectado. Se não houver um segundo helicóptero, a destruição do submarino detectado é atribuída ao navio - para isso, os BODs da URSS carregavam torpedos de longo alcance com mísseis. Mas, ao mesmo tempo, o helicóptero não pode carregar munição suficiente e os meios para procurar submarinos. Portanto, uma forma bastante estranha de combate ao submarino estará à disposição do navio patrulha - enquanto o navio busca o submarino por seus próprios meios, o helicóptero está de serviço pronto para decolar com armas suspensas. No entanto, levando em consideração a pequena distância de detecção do submarino e o longo tempo de reação (enquanto o helicóptero ainda decola), pode facilmente acontecer que o helicóptero não tenha para onde retornar.
Hoje, seis navios patrulha do Projeto 22160 foram demitidos, sendo o último, Nikolay Sipyagin, em 13 de janeiro de 2018. Considerando que o chefe Vasily Bykov, tendo sido deposto em 2014, ainda não entrou em serviço, pode-se supor que a série será construída até 2022-2023.
Pode-se afirmar que os projetos 20380, 20385 e 22160 não atendem aos requisitos da Marinha Russa. E, portanto, em 28 de outubro de 2016 em Severnaya Verf, uma corveta do novo projeto 20386 "Ousadia" foi lançada. Era para se tornar um "trabalho nos erros" de projetos anteriores e dar à frota o "burro de carga" de que tanto precisa. Que tipo de navio acabou desta vez?
Tarefas do projeto corveta 20386:
1. Proteção das comunicações marítimas dentro de uma zona econômica de 200 milhas.
2. Contrariar os navios de um inimigo potencial a qualquer distância das bases da frota.
3. Fornecimento de defesa aérea estável de formações de navios contra ataques aéreos por meio de ataque aéreo.
4. Busca, detecção e destruição de submarinos em uma determinada área.
5. Fornecimento de defesa aérea e apoio de fogo para operações anfíbias.
O que chama sua atenção? Em primeiro lugar, o projeto 20386 corveta … deixou de ser uma corveta, porque com um deslocamento de 3.400 toneladas (não se sabe, porém, padrão ou total), este navio pode ser chamado do que quiser, mas não de corveta.
Na opinião do autor deste artigo, acontece o seguinte. Por muito tempo na Federação Russa, as agências de design estiveram à beira da sobrevivência e prontas para fazer qualquer coisa em prol dos fundos orçamentários, e a frota precisava desesperadamente de navios de combate completos, mas não tinha capacidade para pagar para eles. Como resultado, houve uma competição de "navios milagrosos" - na luta por financiamento, os projetistas tentaram colocar o máximo de armas no deslocamento mínimo e competiram entre si para oferecer aos militares um cruzador de mísseis no deslocamento de um barco de mísseis. A consequência disso foi que nossos primeiros projetos - corveta 20380 e fragata 22350 foram rearmados sem deslocamento. No entanto, na verdade, o custo de um navio moderno determina seu equipamento - o casco em si custa pouco, então não havia sentido em economizar um centavo e criar fragatas com capacidade de navegação baixa (e isso era exatamente o que eram as corvetas do projeto 20386). Como resultado, o único projeto de navio verdadeiramente bem-sucedido foi as fragatas do Projeto 11356, que se tornou uma versão melhorada do Talwar, desenvolvido para a Marinha da Índia com base no famoso Projeto 1135 TFR, em cuja criação os projetistas fizeram um efetivo navio de guerra, e não tentou "amontoar o impusável" em um tamanho mínimo.
Agora, aos poucos, tudo está voltando ao normal: por exemplo, os marinheiros não querem a continuação da série de fragatas do Projeto 22350, mas querem um navio muito maior baseado nela (falaremos sobre o Projeto 22350M mais tarde). E o mesmo acontece com as corvetas.
O autor deste artigo não é um engenheiro de construção naval, mas nos desenhos, as corvetas do projeto 20386 não se parecem com 11356 fragatas.
Portanto, muito provavelmente, seu deslocamento padrão é de cerca de 2.800 toneladas, um pouco mais ou menos, e o deslocamento total é de 3.400 toneladas. Assim, podemos dizer que estamos abandonando as corvetas como classe e voltando à ideia do SKR projeto 1135 (cujo deslocamento foi de apenas 2 810 toneladas) em uma nova base tecnológica. Planejamos construir navios relativamente pequenos, mas bem armados, em condições de navegar o suficiente para, se necessário, fazer travessias entre os teatros e estar presentes, digamos, no mesmo Mar Mediterrâneo. Com efeito, em termos de funcionalidade, os novos navios substituirão as clássicas corvetas (navios da ordem das 2.000 toneladas) e, em grande medida, as fragatas (cerca de 4.000 toneladas). O resto das funções da "fragata" serão assumidas pelos destróieres - e os navios que estão planejados para serem construídos de acordo com o projeto 22350M, independentemente de como sejam chamados, são destróieres.
O que mudou em comparação com os tipos anteriores de corvetas? Mudanças fundamentais foram feitas na usina do navio. Em vez de motores a diesel, a corveta do projeto 20386 recebeu uma unidade de turbina a gás combinada com propulsão elétrica parcial, que inclui dois motores de turbina a gás M90FR com capacidade de 27.500 hp cada. e dois motores elétricos principais com capacidade de 2200 CV, ou seja, o avanço econômico do navio será proporcionado por motores elétricos, e o completo - por turbinas a gás.
A vantagem dessa decisão é que finalmente estamos abandonando os motores a diesel e introduzindo gradualmente a propulsão elétrica em navios de guerra. Em teoria, essa é uma tecnologia muito avançada que nos promete muitos benefícios: a capacidade do motor elétrico de mudar rapidamente a velocidade e até mesmo o sentido de rotação da hélice torna um navio com motores elétricos muito manobrável. Mas a principal vantagem é que a propulsão elétrica (pelo menos potencialmente) fornece ruído mínimo, o que será uma grande vantagem para um navio anti-submarino.
Devo dizer que na URSS e na Federação Russa, a propulsão elétrica não era algo desconhecido - era usada em navios quebra-gelos e navios auxiliares, mas, por razões desconhecidas do autor, não era usada em navios de guerra de superfície. Se tal esquema tiver sucesso na corveta 20386, então certamente será usado em navios de outras classes, pelo menos houve menções de propulsão elétrica parcial para o destruidor "Líder" na imprensa.
O armamento da nova corveta em muitos aspectos repete os navios do projeto 20380. A defesa aérea é fornecida pelo mesmo sistema de defesa aérea Redut, só que haverá 16 células e não 12 (como em 20385 corvetas). Mas agora eles serão controlados por um complexo de radar multifuncional (MF RLK) "Zaslon" completamente novo, que é um verdadeiro destaque do projeto.
O que é o MF RLC "Zaslon"? Acima de tudo, assemelha-se a um cruzamento entre o americano AN / SPY-1 e o britânico SAMPSON instalado nos destróieres da classe Ousada. A semelhança com o complexo americano é dada por quatro matrizes de fases, implantadas de modo a fornecer coletivamente uma visão de 360 graus ao redor do navio.
Mas o radar americano tinha uma, não a melhor característica. Ele trabalhou na faixa de decímetro de ondas de rádio, o que lhe permitiu ver muito alto (incluindo objetos no espaço próximo) e longe, mas os radares decimétricos veem mal objetos voando baixo, porque estes últimos estão contra o fundo da superfície subjacente (mar) Por outro lado, os radares de alcance centimétrico fazem um excelente trabalho em ver alvos que voam baixo, mas não tão bem quanto os de decímetro nos que voam alto. Na frota soviética, este problema foi resolvido da seguinte forma - os radares de vigilância eram decímetros, e para controlar o que estava voando sobre as ondas, eles usaram um separado, especialmente projetado para este radar "Podkat".
Os britânicos em seu radar simplesmente combinaram dois em um - seu SAMPSON tem grades de decímetros e centímetros, enquanto o de decímetro fornece uma visão geral e o centímetro controla alvos voando baixo. Essa tecnologia tornou o contratorpedeiro Daring famoso como o melhor navio de defesa aérea de todos os tempos.
O MF RLC "Zaslon" funciona de maneira semelhante. Possui ainda sistemas de radar na faixa de decímetros e centímetros, cujo princípio corresponde ao radar britânico. Ao mesmo tempo, sabe-se que o complexo de controle do alcance centimétrico usa AFAR.
"Zaslon" ainda pode fazer muito. Por exemplo, o complexo é capaz de realizar não apenas buscas ativas, mas também passivas, com foco na radiação dos sistemas eletrônicos do inimigo - neste modo, a "Barreira" é capaz de detectar e rastrear mais de 100 alvos a uma distância de até 300 km. Além disso, o complexo é capaz de colocar o bloqueio ativo do radar e gerenciar o bloqueio passivo. O MF RLK "Zaslon" também é universal, pois pode controlar não apenas as armas de mísseis do sistema de defesa aérea "Redut", mas também os suportes de artilharia do navio. Nem é preciso dizer que à vista do "Zaslon" é possível emitir designação de alvo para um míssil anti-navio e, além disso, fornece suporte de informação para sistemas de armas externos, como um helicóptero de navio ou um caça "externo".
A única desvantagem do radar Zaslon MF é um alcance muito moderado - este complexo “vê” um alvo com um RCS de 1 metro quadrado a uma distância de 75 km. Este não é um resultado muito bom. Embora, é claro, as declarações dos desenvolvedores de que o SAMPSON é capaz de ver um pombo (0,008 m²) a uma distância de 105 km sejam provavelmente um golpe publicitário (ou seja, a estação de radar britânica pode fazer isso, mas em condições ideais, e neste modo, que nunca será usado na varredura convencional do espaço), mas ainda deve ser entendido que o MF RLC "Zaslon" é muito inferior ao radar britânico em termos de alcance de detecção. Por outro lado, devemos entender que estamos criando, de fato, um navio patrulha e não há absolutamente nenhuma necessidade de enfiar nele armas e equipamentos "incomparáveis no mundo" que se sobrepõem (ou pelo menos igualam) o que os melhores do mundo os destróieres de defesa aérea têm à sua disposição.
Uma pergunta interessante - de onde veio esse MF RLC "Zaslon"? Quem conseguiu em tão pouco tempo resolver todos os problemas que "atormentam" o radar de um mesmo propósito "Polyment", impedindo a entrada em serviço da fragata líder do Projeto 22350? Descobriu-se que isso era obra do centro científico e técnico Zaslon, um desenvolvedor de equipamentos eletrônicos de bordo para a aviação das Forças Aeroespaciais Russas, inclusive para o MiG-31BM. O autor deste artigo parte do pressuposto de que no contexto do estado catastrófico da defesa aérea das novas corvetas, a STC Zaslon foi capaz de oferecer uma solução rápida baseada no radar de aeronaves de combate modernizadas de 4ª geração (e mesmo utilizando AFAR). Se o MF RLC "Zaslon" funcionar normalmente, será um grande avanço, mesmo que o "Polyment" seja uma falha final. Em qualquer caso, muitas tecnologias necessárias serão trabalhadas no "Zaslon" (por exemplo, como a "transferência" do controle do sistema de defesa antimísseis e do objeto por ele atacado de uma grade para outra) nas quais, segundo rumores, o "Polyment" "tropeçou".
Fora isso, o armamento do navio do projeto 20386 é bastante consistente com as corvetas da série anterior. Estes são dois lançadores de mísseis anti-navio Uran-U de quatro tubos, o alcance do míssil é de 260 km. Em termos de capacidade de combate, o míssil é semelhante às últimas modificações do "Harpoons", que é mais do que suficiente para conter as forças leves do inimigo. Os próprios lançadores estão localizados na superestrutura atrás dos escudos que se abrem apenas antes do lançamento do míssil, o que é feito para minimizar o RCS do navio. A artilharia é representada por uma instalação de 100 mm, que é o mínimo "padrão de cavalheiro", o que nos permite falar da capacidade da corveta 20386 de suportar o desembarque, assim como um par de AK-630M 30 mm (a informação de que o navio receberá um AK-306 muito menos rápido é provavelmente a mesma coisa errada), torpedos - o onipresente complexo de 324 mm "Packet-NK". Haverá uma nova corveta e um helicóptero com seu hangar. E, além disso, por razões obscuras, na corveta do projeto 20386, bem como na 22160, espaço livre foi colocado para acomodar armas de contêiner.
Em tese, permitirá, nesse caso, fortalecer radicalmente as armas de ataque ou anti-submarino, ou, além do helicóptero, colocar um certo número de UAVs. Além disso, a presença de escotilhas laterais permite o uso de barcos leves de alta velocidade (digamos, para lançar grupos de sabotagem atrás das linhas inimigas) ou, mais importante, a implantação de veículos de ação contra minas não tripulados.
Infelizmente, com todas as vantagens acima, há muitas questões para o armamento do projeto 20386.
Em primeiro lugar, não está completamente claro por que os desenvolvedores domésticos ignoram armas anti-submarinas tão poderosas como os torpedos de 533 mm, que seriam muito procurados quando um submarino inimigo fosse detectado a 15-20 km da corveta. Parece que é o torpedo de 533 mm que seria uma arma capaz de destruir um submarino a uma distância em que a corveta é capaz de detectá-lo. Como resultado, na configuração atual (ou seja, com "Packet-NK"), o projeto 20386 corveta está claramente mal armado contra a ameaça subaquática - os submarinos que ele terá que procurar têm armas muito mais poderosas do que ele. Em segundo lugar, a modularidade das armas levou a uma complicação injustificada do projeto do navio. Há um hangar na corveta, mas fica abaixo do convés, ou seja, cada navio desse tipo deverá ser equipado com um elevador de helicóptero, como um porta-aviões. E isso acarreta uma complicação significativa do design. E, claro, seu aumento de preço.
No relatório anual publicado da PJSC "Shipbuilding Plant" Severnaya Verf "(St. Petersburg) para 2016, o custo da corveta do projeto 20380 (Zealous) é de 17.244.760 rublos. Mas o custo da corveta principal do projeto 20386 é 29.080.759 rublos. Em outras palavras, o custo do novo navio ou se aproximou ou já ultrapassou as fragatas da série "almirante", apesar das qualidades de combate … talvez tenham se tornado melhores na unidade de defesa aérea, mas absolutamente piores na termos da guerra anti-submarina.
Tudo o que foi dito acima lança dúvidas sobre o fato de que a corveta do projeto 20386 se tornará o "burro de carga" da frota. É provável que a Marinha Russa precise de um novo tipo de corveta …
Mesmo que não, embora a frota tenha demonstrado interesse em dez desses navios, de acordo com os planos, está planejado o comissionamento de três dessas corvetas até 2025.
Assim, na URSS, a OLP da zona marítima próxima recebeu 131 TFR e IPC. Hoje são 34 deles: 29 antigos, ainda tempos soviéticos, e 5 novas corvetas do projeto 20380. Em 2025, quando os navios soviéticos se retirarão ou perderão seu valor de combate, a Marinha Russa terá 21 navios da "corveta" classe de quatro (!) Diferentes tipos, dos quais 6 navios do projeto 22160 não carregam armas anti-submarinas a bordo.
Mais uma coisa. Todos os seis navios do Projeto 22160 são destinados ao Mar Negro. Das dez corvetas do projeto 20380, seis estão planejadas para serem baseadas no Báltico e quatro - para serem transferidas para a Frota do Pacífico. Ambas as corvetas do projeto 20385 irão para a Frota do Pacífico. E apenas 20386 são destinados à Frota do Norte.
Em outras palavras, até 2025, a segurança da implantação do SSBN será garantida por seis corvetas no Extremo Oriente e até três nos mares do Norte …
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Frota militar russa. Um triste olhar para o futuro
Frota militar russa. Um triste olhar para o futuro (parte 2)
Frota militar russa. Um triste olhar para o futuro. Parte 3. "Ash" e "Husky"
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