Neste artigo, para sua atenção, compararemos as capacidades de combate dos cruzadores de batalha "Lion" e "Moltke". Como você sabe, um navio de guerra daqueles anos era uma fusão de velocidade, poder de artilharia e fortaleza de defesa, e, para começar, tentaremos avaliar os navios ingleses e alemães em termos de blindagem e resistência a projéteis.
Artilharia e reserva
Infelizmente, o autor deste artigo não possui dados detalhados sobre a penetração da blindagem dos canhões 280 mm / 50 e 343 mm / 45, mas, no entanto, algumas conclusões podem ser tiradas sem eles. Como você sabe, a armadura mais espessa do "Lion" tinha 229 mm de espessura (sem contar a proteção da torre de comando), e a "Moltke" - 270 mm. Para canhões de 343 mm "Lion", disparar um projétil "leve" de 567 kg, indicou a capacidade de penetrar a armadura Krupp de 310 mm de espessura a uma distância de 10.000 jardas, ou quase 50 kbt. O recálculo de acordo com a fórmula de Jacob de Marr sugere que o cinto de blindagem de 270 mm do Moltke será perfurado a partir de uma distância de 62 kbt. Ao mesmo tempo, o autor não conseguiu encontrar nenhum dado calculado sobre a penetração da blindagem dos canhões Moltke, mas, como dissemos anteriormente, os canhões Von der Tann 280 mm / 45 ligeiramente mais fracos, de acordo com dados alemães, deveriam ter penetrado 200 Armadura Krupp de mm para 65 cabos. Os canhões Moltke dispararam projéteis do mesmo calibre e peso que os canhões Von der Tann, mas deram a eles uma velocidade de cano superior de 25 m / s. Na Batalha da Jutlândia, o Moltke perfurou a blindagem de 229 mm do Tiger a uma distância de 66 kbt, então não seria um grande erro presumir que seus canhões eram capazes de penetrar placas de blindagem de 229-235 mm a uma distância de 65- 66 kbt.
Assim, parece que vemos uma paridade aproximada entre o Lyon e o Moltke na capacidade de acertar no seu adversário. Ainda assim, as vantagens dos cabos 3-4 do Moltke ("zona de invulnerabilidade" na faixa dos cabos 62-66, nos quais Moltke já penetra a armadura de 229 mm de "Lyon", e "Lyon" ainda não pode atingir a armadura de 270 mm do alemão cruzador de linha) é muito insignificante para ter um impacto real no resultado da batalha. Porém, na realidade, tudo é muito mais complicado.
O fato é que a blindagem de 270 mm do Moltke protegia uma seção muito estreita (embora estendida) da lateral na área da linha d'água - a altura de 270 mm da seção da placa de blindagem era de apenas 1,8 m. Isso deu uma boa proteção contra inundações e protegeu o caves de artilharia bem da penetração de projéteis inimigos neles, mas acima do lado do "Molte" foi protegido por apenas 200 mm de armadura. Apenas um convés blindado, que tinha 25 mm na parte horizontal e 50 mm nos chanfros, protegia o Moltke do projétil que perfurava o cinturão blindado de 200 mm, carros, caldeiras e, de fato, os porões de artilharia. No entanto (teoricamente!) Tal proteção era bastante permeável para um projétil perfurante de 343 mm com os mesmos 62 kbt - ele perfurou a cinta de blindagem de 200 mm, penetrou fundo no navio e atingiu o convés ou bisel.
E mesmo que a energia cinética do projétil não fosse suficiente para superar esse obstáculo, ele teria explodido diretamente na placa de blindagem de 25 mm ou 50 mm, ou no momento de sua superação. Claro, neste caso, o projétil não teria penetrado profundamente nas salas de máquinas ou caldeiras como um todo, mas em máquinas, caldeiras, etc. ainda seria atingido por estilhaços e blindagem de convés. Ao mesmo tempo, a blindagem de 200 mm do projétil britânico de 567 kg perfurou, em geral, todas as distâncias de batalha imagináveis - até 100 kbt. Claro, estes não são resultados de teste, mas apenas um cálculo usando a fórmula de Marra, mas as batalhas da Primeira Guerra Mundial confirmam plenamente essas capacidades dos canhões de 343 mm.
Então, na batalha em Dogger Bank, a concha do Leão a uma distância de cerca de 84 kbt perfurou o convés Seidlitz sem blindagem (o que, embora apenas ligeiramente, mas ainda o desacelerou) e, em seguida, um barbete de 230 mm da torre de calibre principal. O projétil britânico explodiu ao passar 230 mm de blindagem, mas naquela época era geralmente característico da artilharia pesada britânica, no nosso caso, é importante que o Leão a uma distância de 84 kbt não só rompesse o piso do convés e 230 mm barbet, mas também causou graves danos ao espaço protegido pelo barbet - o cruzador de batalha alemão estava à beira da morte, um golpe derrubou as duas torres do calibre principal, enquanto 165 pessoas morreram.
Os barbetes e torres Moltke do calibre principal tinham uma proteção de 200-230 mm e também eram vulneráveis. Consequentemente, ambas as máquinas e caldeiras e artilharia "Moltke" teoricamente poderiam ser atingidas pelo "Leão" a distâncias de cerca de 62-85 kbt. Assim, com exceção de uma faixa estreita de 270 mm na linha de água, a blindagem do Moltke não protegia as partes vitais do navio de granadas perfurantes de 343 mm. No entanto, deve-se notar separadamente que tal incapacidade do Moltke de resistir aos canhões britânicos surgiu somente após a Batalha da Jutlândia, no final da guerra, quando os britânicos desenvolveram as cápsulas perfurantes de armadura Greenboy de primeira classe.
O fato é que os britânicos, tendo adotado o poderoso canhão de 343 mm do ultimato, não se preocuparam em fornecê-lo com os mesmos projéteis perfurantes de alta qualidade e o fizeram apenas de acordo com a experiência da Jutlândia. Até então, a munição britânica desse tipo era extremamente propensa a explodir ao passar pela armadura, e isso mudou seriamente o status de proteção do Moltke. Afinal, um projétil que explodiu em uma placa de blindagem de 200 mm continuou seu vôo apenas na forma de fragmentos, e tal golpe de chanfros de 50 mm e um deck horizontal de 25 mm poderia bem refletir. No entanto, para barbets de 203-230 mm e torres Moltke, isso realmente não importava - não havia proteção atrás deles, e a passagem do projétil, pelo menos na forma de fragmentos, infligia graves danos que poderiam ameaçar o navio de morte.
Em geral, levando em consideração as qualidades reais dos projéteis blindados britânicos de 343 mm, pode-se afirmar que a blindagem vertical do Moltke nas principais distâncias de batalha (70-75 kb bordo, mas não fornecia proteção para a artilharia torres e churrasqueiras.
No entanto, "Lion" no confronto com "Moltke" também não parecia um cavaleiro invulnerável. Seu cinturão de 229 mm com uma altura de 3,5 m, combinado com um deck de armadura de polegada e uma torre de bateria principal de 229 mm, eram provavelmente impenetráveis para projéteis alemães com 70 cabos e além, mas barbets de 203 mm a esta distância, talvez, ainda possam ser surpreendidos. O principal problema foi o cinto blindado "Lion" na área dos tubos de abastecimento das torres de proa e popa do calibre principal foi desbastado para 102-127-152 mm. Essa blindagem, muito provavelmente, foi penetrada por projéteis alemães de 280 mm e a 75-85 kbt., E apenas 152 mm de defesa da segunda torre ainda podiam contar com repelir o golpe.
Conseqüentemente, como no caso do Moltke, a blindagem vertical do Lyon não forneceu proteção confiável nas distâncias de batalha principais (70-75 kbt.) De projéteis de 280 mm de cruzadores de batalha alemães. Como o cruzador de batalha alemão, as salas de máquinas e caldeiras estavam bem protegidas, mas a artilharia não.
Assim, em termos de espessura da armadura vertical e penetração da armadura dos canhões, vemos paridade (antes do aparecimento dos projéteis Greenboy, após o qual o navio britânico obteve uma vantagem óbvia), mas não se deve esquecer de um parâmetro tão importante como a armadura ação da concha. E foi nas "malas" britânicas de 567 kg quase o dobro do peso dos 302 kg alemães de 280 mm, era muito mais forte. Sem dúvida, um projétil britânico perfurante de blindagem, equipado com 18,1 kg de liddita, durante uma explosão, poderia causar muito mais danos do que um alemão, que tinha 8, 95 kg de TNT. Claro, a massa do explosivo nos "greenboys" diminuiu (para 13,4 kg), mas ainda permaneceu maior e, além disso, isso foi compensado por uma melhor penetração da armadura. O Moltke tinha apenas uma vantagem no número de canhões de calibre principal (10 contra 8), mas esses dois canos adicionais, é claro, não podiam compensar o poder dos projéteis britânicos de 343 mm.
Quanto à blindagem horizontal, aqui, em geral, as coisas estavam ruins para ambos os cruzadores de batalha. Formalmente, os dois conveses de 25,4 mm de espessura no Lyon pareciam duas vezes tão bons quanto um de 25,4 mm no Moltke, mas na prática, nenhum dos dois era uma barreira confiável para projéteis pesados. Alguma proteção horizontal séria só pode ser falada na área da casamata Moltke, que (além do deck blindado de 25 mm abaixo dela) tinha 25 mm de "piso" e 35 mm de "teto", que, juntos, possibilitou a esperança de evitar que os projéteis de 305 mm penetrassem atrás do convés blindado (mesmo na forma de fragmentos). Uma seção semelhante estava disponível no "Lion", ao lado das chaminés e da terceira torre - o convés do castelo de proa foi engrossado ali para 38,4 mm (mas não de um lado para o outro). Em vista do acima exposto, a proteção horizontal desses navios pode ser considerada aproximadamente equivalente, mas o problema do cruzador de batalha alemão permaneceu no valor desigual das ameaças - projéteis pesados e poderosos de 343 mm representavam um perigo muito maior para os conveses de Moltke do que as relativamente leves conchas Moltke de 280 mm para Lyona.
Além disso, para ambos os navios, havia o perigo de penetração "leve" de projéteis nas barbatanas dos canhões de calibre principal. O fato é que o barbet em si é um tubo largo com diâmetro de até 8 metros ou mais, seu peso é muito grande - e tais barbets são necessários de 4 a 5, de acordo com o número de torres do calibre principal. Para tornar mais leve a massa dos barbetes, utilizou-se reserva diferenciada - por exemplo, do lado oposto ao protegido por cinturão de 200 mm, os barbetes Moltke tinham apenas 30 mm de espessura, oposta aos 150 mm da faixa superior - 80 mm, e onde o armadura lateral não foi protegida barbets - 200 mm. Isso era lógico no sentido de que, para chegar aos tubos de alimentação, o projétil tinha que superar primeiro a armadura lateral e só então a armadura de barbet, mas foi esquecido que o projétil poderia atingir a parte "fraca" do barbet, não socando o lado e atravessando o convés.
No geral, pode-se afirmar que os cruzadores de batalha da classe "Lion" ultrapassaram significativamente os navios alemães da classe "Moltke" em termos de proporção de qualidades defensivas e ofensivas. Com o advento das cápsulas perfurantes de armadura Greenboy de 343 mm, essa vantagem tornou-se quase esmagadora. Mas mesmo neste caso, o duelo com o Moltke permaneceu um negócio perigoso para o cruzador de batalha britânico - havia pontos vulneráveis o suficiente na defesa do Lyon, atingindo o qual um projétil de 280 mm poderia causar consequências terríveis e até fatais.
Velocidade e navegabilidade.
As velocidades do Moltke e do Lion mostraram-se bastante comparáveis, durante os testes, os navios de ambos os tipos desenvolveram 27-28 nós, e nas realidades de serviço - provavelmente um pouco menos, mas em geral seu desempenho de direção pode ser considerado Aproximadamente igual. O alcance do Moltke e Goeben foi ligeiramente mais curto - 4.230 milhas a 17 nós contra 4.935 milhas a 16,75 nós no Lyon. Os britânicos sempre atribuíram grande importância à navegabilidade de seus navios e, portanto, não é surpreendente que os cruzadores de batalha do tipo "Lion" se tornassem homens bonitos de bordo alto (embora … em inglês deva ser dito - "lindos mulheres"). Ao mesmo tempo, cruzadores de batalha alemães (e os Moltke não são exceção) são geralmente considerados de baixa tonalidade. Mas a atenção é chamada para um indicador tão importante para um navio de guerra, como a altura dos machados dos canhões em relação à superfície do mar. É claro que quanto mais alto as ferramentas estão localizadas, mais difícil é inundá-las com água nas ondas. Com o deslocamento normal, os machados dos canhões do Lion subiam acima da linha d'água (a partir da proa, a primeira torre) em 10 m, 12, 4 m; 9,4 me 7 m. Em "Moltke", respectivamente, 10, 4 m, 8, 2 m (duas torres "transversais") e na popa 8, 4 me 6, 0 m. Assim, podemos dizer que este parâmetro batalha cruzadores da Alemanha e da Inglaterra diferiam ligeiramente. Por outro lado, é claro, a altura dos troncos acima do mar está longe de ser o único parâmetro de navegabilidade, aqui a emergência da onda é importante, etc. A Marinha Real apreciou muito a navegabilidade dos "gatos do almirante Fischer", notou apenas uma rolagem muito forte, por causa da qual esses navios não se tornaram plataformas de combate estáveis como se poderia esperar com seu deslocamento. Quanto ao Moltke, o autor não encontrou nenhuma informação sobre problemas com a navegabilidade de navios deste tipo. Além disso, os cruzadores de batalha da Alemanha foram construídos para participar de uma batalha geral como uma asa de alta velocidade, e não para uso em teatros oceânicos remotos e, pelo menos, sua navegabilidade era suficiente para operações no Mar do Norte.
conclusões
Estamos acostumados a ver os navios alemães da era da Primeira Guerra Mundial como veículos de combate com excelente proteção, e isso é verdade - ninguém no mundo prestou tanta atenção à proteção de navios de guerra e cruzadores de batalha como os engenheiros e construtores navais alemães. Eles fizeram um ótimo trabalho no caso do Moltke, mas ainda assim deve ser entendido que ele foi projetado (e mesmo assim, com certas suposições) para resistir a projéteis de doze polegadas. Os britânicos, tendo mudado para o calibre 343 mm, mudaram radicalmente as regras do jogo - a defesa do Moltke não era mais suficiente contra tais projéteis. A luta Moltke contra Lyon foi, no sentido pleno da palavra, um duelo de uma "casca de ovo armada com martelos" e, apesar de ser mais bem defendido, Moltke tinha mais vulnerabilidades nessa luta do que Lyon. Mas a superioridade absoluta do navio britânico ainda não existia: o Moltke, como seu inimigo, tinha a capacidade de infligir um golpe fatal no Lyon, só que o cruzador de batalha alemão tinha menos chances de fazê-lo.
Chama-se a atenção para a velocidade do progresso técnico nesses anos. O cruzador de batalha Von der Tann de primeira classe acaba de ser lançado, no início da construção, de longe o melhor cruzador de batalha do mundo, seguido por dois navios da classe Moltke, um por ano. Eles são uma cópia melhorada do primeiro cruzador de batalha da Alemanha, mas se o Von der Tann era o navio mais forte de sua classe, então o Goeben já era significativamente inferior ao Lion, com o qual eles tinham quase a mesma idade. Em outras palavras - a taxa de progresso foi tal que o design aprimorado do melhor navio do mundo tornou-se obsoleto em dois anos!
Estudando a história do projeto dos cruzadores de batalha alemães, podemos distinguir dois erros bastante compreensíveis, mas não menos lamentáveis. Inicialmente, no Moltke, os alemães iriam unificar o calibre principal com os encouraçados correspondentes, ou seja. digite "Helgoland" e essa seria a decisão absolutamente certa. Mas no decorrer do projeto, eles abandonaram oito canhões de 305 mm em favor de dez de 280 mm - de acordo com as visões táticas da frota alemã, um navio destinado a uma batalha de esquadrão deveria ter sido capaz de disparar contra vários navios inimigos ao mesmo tempo, e para isso 10 armas eram muito mais adequadas. do que 8. Ao mesmo tempo, o uso de 10 armas 305 mm foi uma decisão muito "pesada" (em termos de peso) e não permitiu o fortalecimento adequado a proteção do futuro navio.
No entanto, como a história da Primeira Guerra Mundial no mar testemunha irrefutavelmente, tal conceito era completamente errado - ao mesmo tempo, se você pegar Moltke em vez de 10 armas 280 mm 8 muito poderosas 305 mm / 50, então em termos de agregar qualidades ofensivas e defensivas se não iguais, então, pelo menos, chegou perto do "Leão". No entanto, os alemães decidiram que "estaria tudo bem de qualquer maneira" e deixaram canhões de 280 mm no Moltke. Este foi o primeiro erro dos construtores navais alemães.
No entanto, o projeto Moltke não deve, de forma alguma, ser considerado um fracasso ou de alguma forma errado: como dissemos antes, o momento de sua implantação coincidiu aproximadamente com o início das obras de construção do Indefatigeble britânico, que era inferior em todos os aspectos à criação mais recente. o sombrio gênio ariano . Ou seja, ao colocar o Moltke (mesmo com canhões de 280 mm), os alemães não se enganaram, mas o início da construção no ano que vem do Goeben segundo o mesmo projeto não pode ser considerado o passo certo. Em essência, a Alemanha deveria construir o mesmo tipo de Moltke e Goeben, mas com armas de 305 mm em vez de 280 mm, ou então seria necessário colocar Goeben de acordo com um novo projeto. Eles não o fizeram, e por um tempo a Alemanha perdeu a liderança como cruzadores de batalha.
Quanto aos britânicos, eles realmente criaram um navio revolucionário. Almirantes e designers britânicos estabeleceram padrões muito altos: um aumento na velocidade de 25, 5 para 27 nós, um aumento no calibre das armas de 305 mm para 343 mm e um aumento na espessura da armadura de 152 mm para 229 mm. Era absolutamente impossível encaixar tais qualidades em um deslocamento igual a um navio de guerra moderno, e os britânicos deram um passo sem precedentes - os cruzadores de batalha da classe Lion, já em estágio de projeto, receberam um deslocamento maior do que seus "equivalentes" - o Orion- navios de guerra de classe. Sem dúvida, já na fase TZ, os navios britânicos se distinguiam por um forte desequilíbrio de armas e proteção, mas o fato da questão é que contra seus "homólogos" alemães com artilharia 280 mm blindagem 229 mm "Os gatos do almirante Fischer "foi, em geral, suficiente. Na verdade, o principal problema dos Lyon era que os britânicos não poderiam proteger toda a cidadela e os barbetes das principais torres de bateria com tal armadura - se o fizessem, e a frota britânica receberia uma série de cruzadores de batalha, para os quais o Moltke e Goeben se tornariam presas legais. No entanto, na pessoa do Lyon, a frota britânica recebeu uma série de navios, embora não ideais, mas cumprindo plenamente suas tarefas.
O que os alemães responderam?
