Acontece que muitos acreditam sinceramente que o confronto entre os EUA e a URSS, ainda que muito acirrado, ocorreu exclusivamente no âmbito da Guerra Fria, ou seja, sem disparos e sem derramamento de sangue. Se eles se enfrentaram em uma batalha aberta, foi exclusivamente em uma terra estrangeira. E os ataques traiçoeiros dos americanos ao nosso país, seus bombardeios e bombardeios existiam apenas nas fantasias dos propagandistas políticos. Portanto: esta é a ilusão mais profunda.
Poucas pessoas sabem e se lembram disso, mas os primeiros ataques da aviação americana não apenas em nossas aeronaves, mas também em forças terrestres foram infligidos na fase final da Grande Guerra Patriótica, quando foi travada na Alemanha. Um dos melhores ases soviéticos, Ivan Kozhedub (e não o único), havia abatido aviões da Força Aérea dos Estados Unidos. No entanto, esta é uma história um pouco diferente, mas hoje vamos relembrar o trágico incidente que aconteceu 5 anos após a vitória, em 8 de outubro de 1950, e em lugares extremamente distantes do derrotado Terceiro Reich - no território do Extremo Oriente Soviético.
A questão era a seguinte: em conexão com a situação agudamente agravada perto das fronteiras da URSS (o início da guerra na Coréia), decidiu-se realocar unidades da aviação militar mais perto de nossas fronteiras, que deveriam fornecer-lhes cobertura mais confiável. Uma dessas unidades, transferida para o campo de aviação Sukhaya Rechka no distrito de Khasansky do Território de Primorsky, foi o 821º Regimento de Caças da 190ª Divisão de Aviação de Caça.
Naquela época, havia três esquadrões de pleno direito, equipados com caças Bell P-63 Kingcobra recebidos durante a Grande Guerra Patriótica como parte do "Lend-Lease". Esses carros antigos foram "ushatany", como se costuma dizer, até o limite, mas o que estava em mãos, eles se mudaram para a fronteira. Os pilotos que assumiram as novas posições estavam bem cientes das hostilidades em curso na Península Coreana, mas não esperavam que o que estava acontecendo ali os afetasse. A esmagadora maioria de nossos militares continuou a ver os americanos como aliados na coalizão anti-Hitler.
Ainda mais seu espanto foi quando, por volta das 16 horas de um dia claro e ensolarado, dois aviões a jato claramente alienígenas emergiram de trás das colinas próximas e correram para o campo de aviação. Com que intenções específicas, ficou claro depois que os caças F-80 Shooting Star da Força Aérea dos EUA (e foram eles) abriram um furacão de canhões e metralhadoras na pista e nos veículos que estavam nela. Olhando para o futuro, direi que até uma dúzia (de acordo com dados oficiais - sete) de nossas aeronaves foram danificadas por um golpe repentino, pelo menos um deles queimou até o solo. Não houve vítimas entre o pessoal. Mas isso, novamente, de acordo com dados oficiais …
Nenhum dos comandantes que estiveram no local do incidente pensou em dar o comando para decolar, sabendo muito bem que o velho pistão "Cobras" contra os "atiradores" a jato não tem chance. Especialmente na situação atual. Por causa disso, eles foram posteriormente acusados de quase covardia, mas então as reivindicações mais desagradáveis foram removidas - eles resolveram o problema. No entanto, as conclusões organizacionais ainda se seguiram: tanto o comandante do regimento aéreo atacado quanto um de seus deputados foram rebaixados em cargos.
No nível internacional, o escândalo também foi grave: Andrei Andreyevich Gromyko, o então vice-ministro das Relações Exteriores da URSS, falou na tribuna da ONU com uma nota raivosa sobre o ataque traiçoeiro. O então presidente dos Estados Unidos, Harry Truman, teve que levar pessoalmente a culpa pelo que aconteceu, em um recorde (para os americanos!) Duas semanas ele admitiu plenamente não só o fato do incidente, mas também a culpa do lado americano nele. Washington garantiu a Moscou que todos os responsáveis pelo incidente sofreram a punição mais severa e se ofereceu para "compensar os danos materiais". Os tempos eram stalinistas: a URSS recusou-se a dar esmolas aos americanos e concordou com eles que não valia a pena tornar público o que aconteceu em Sukhaya Rechka.
Com isso, de fato, termina a versão oficial mais ou menos coerente, e então começam questões e enigmas sólidos. O principal: por que, apesar da negação total de que um de nossos militares foi ferido durante o ataque ao território do antigo campo de aviação, existe um monumento listado no registro oficial como “uma vala comum sem identificação de pilotos soviéticos que morreram em repelindo um ataque de bombardeiros americanos em 1950 ? De acordo com os residentes locais, os restos mortais de dez ou o dobro de pessoas estão enterrados sob o modesto monumento.
Segredo obscuro sério … Se a URSS ao mais alto nível reconheceu o fato do ataque no campo de aviação, então por que negou as vítimas? Finalmente, por que o túmulo é "sem nome" e comum? Chá, não em 1941 - a identidade de todas as vítimas poderia ser estabelecida sem dificuldade. E enterre-o com dignidade. Ou … É algum outro incidente? Conflitos com os americanos naquele ano em Primorye ocorreram mais de uma vez, e definitivamente houve baixas de ambos os lados. Alguns estão falando sobre dezenas de ataques americanos. Infelizmente, é improvável que descubramos a resposta.
Também é uma questão em aberto se o ataque a Sukhaya Rechka foi um “erro trágico”, como os Estados Unidos alegaram por muitas décadas, ou um ato planejado de agressão. Os americanos, tanto então, em 1950, e posteriormente repetiram sobre "erros de navegação" e "perderam o rumo" dos pilotos que tinham a tarefa de atingir o campo de aviação militar norte-coreano de Chongjin, mas "se perderam". Quilômetros de algum tipo para cem … E ao mesmo tempo eles confundiram aviões soviéticos com coreanos. Tudo isso se assemelha totalmente a uma mentira tão descarada e cínica, tão familiar para a bandeira dos Estados Unidos.
Testemunhas desses eventos afirmam que nenhuma "baixa visibilidade" e outras condições meteorológicas, que poderiam ser atribuídas ao "erro", não foram observadas. Além disso, os dois sequestradores, os pilotos da Força Aérea dos Estados Unidos Alton Kwonbeck e Allen Diefendorf, que foram "levados a julgamento por um tribunal militar" (de acordo com Truman) serviram discretamente na aviação de combate por 22 e 33 anos, respectivamente. Além disso, Kwonbek mais tarde fez uma carreira muito boa na CIA. Sugere pensamentos …
Também não está totalmente claro como os caças inimigos "escaparam" dos sistemas de defesa aérea de Primorye, que, além do exército, também eram cobertos pelas forças da Frota do Pacífico (aliás, o regimento aéreo atacado pertencia ao eles). A Grande Guerra Patriótica afastou todos do descuido e do relaxamento. Ou não todos? Ao menos, quase imediatamente após o incidente, o dever de combate foi introduzido nas unidades de aviação com a presença constante de pilotos nas aeronaves prontas para decolagem. Também em Primorye, a 303ª Divisão Aérea, já armada com o jato MiG-15s, foi imediatamente implantada.
Só uma coisa pode ser dita de forma inequívoca: os americanos voaram, obviamente planejando um ataque a Sukhaya Rechka como um ato de intimidação, literalmente em suas próprias cabeças. Era inútil assustar o camarada Stalin, mas depois disso ele perdeu todas as dúvidas sobre as verdadeiras intenções dos "aliados". E deu a ordem de formar o 64º Corpo de Caças de Aviação sob o comando de Ivan Kozhedub, cujos ases abateram tantos aviões americanos na Guerra da Coréia que foi o suficiente para pagar por Sukhaya Rechka por completo.
