Os barcos com o nome "Borey" tornaram-se conhecidos na Rússia e no exterior muito antes de seu comissionamento - tudo graças aos sucessos esperados e falhas de alto perfil no lançamento dos mísseis balísticos lançados por submarino Bulava (SLBMs).
Toda opinião deve buscar objetividade. O entusiasmo convulsivo ("não tem análogos no mundo") e a crítica frenética ("não flutuará, não voará") devem ser baseados em conhecimentos e fatos concretos. O porta-mísseis submarino claramente não merece uma atitude de desprezo - um coágulo de matéria de combate pesando 15 mil toneladas, capaz de destruir a vida em um continente inteiro …
O barco desliza silenciosamente a uma profundidade de 400 metros - onde a pressão sobre cada metro quadrado do casco chega a 40 toneladas! Preso em um torno monstruoso, seu corpo se deforma elasticamente sob o ataque de milhões de metros cúbicos de água, mas a tripulação está calma - ainda está longe da profundidade esmagadora. Os curingas puxam o fio pelo compartimento e assistem enquanto o barco afunda nas profundezas - um casco de aço-liga de alta resistência protege as pessoas de um ambiente hostil de forma confiável.
O navio Borey movido a energia nuclear é capaz de não aparecer na superfície por meses. Ele retira ar e água doce diretamente da água do mar. É rápido, baixo ruído e está bem ciente de tudo o que acontece fora dele: as antenas principais de 7 metros e auxiliares do complexo de sonar Irtysh-Amphora-B-055 são capazes de rastrear navios e embarcações no ruído e modo de localização de direção de eco por dezenas de milhas ao redor, detectar os sinais hidroacústicos de sonares inimigos, medir a espessura do gelo, procurar aberturas e estrias nas latitudes polares, alertar oportunamente sobre a presença de minas e torpedos chegando ao navio.
O projeto 955 "Borey" às vezes evoca não apenas admiração sincera. Valorize as ações, as palavras não têm valor - este é o ponto de vista ao qual os céticos aderem, oferecendo-se para olhar para os sucessos atuais de Boreyev. Existem sucessos, mas ainda não tantos.
Por exemplo, o barco líder do Projeto 955, o K-535 Yuri Dolgoruky, e até agora o único da frota, nunca fez patrulhas de combate. Em geral, a situação é natural - o barco foi aceito na Frota do Norte em janeiro de 2013, a tripulação precisa de tempo para testar a nova tecnologia. No entanto, o último lançamento malsucedido da série Bulava, feita em 6 de setembro de 2013 a partir do submarino K-550 Alexander Nevsky (o míssil caiu no segundo minuto do voo, caindo no Oceano Ártico), confirmou sérias preocupações - Bulava Foi colocado em serviço prematuramente.
Os problemas identificados no projeto de SLBMs e a decisão subsequente de suspender os testes de estado dos submarinos Alexander Nevsky e Vladimir Monomakh logo representam uma certa ameaça para a obtenção de prontidão operacional a tempo para todos os submarinos deste projeto.
Yuri Dolgoruky é o único submarino nuclear adotado pela Marinha Russa nos últimos 12 anos e o único submarino estratégico adotado nos últimos 23 anos. Depois desses fatos, os cálculos dos analistas da FAS (Federação de Cientistas Americanos), com todo o viés possível desse recurso, não parecem mais tão chocantemente implausíveis: os porta-mísseis submarinos estratégicos da Marinha Russa fizeram apenas 5 patrulhas de combate em 2012 - menos do que nunca.
Há uma necessidade urgente de aumentar o KOH (razão de estresse operacional) e melhorar a prontidão das forças nucleares navais - um elemento-chave da segurança do país. No entanto, por várias razões, os Borei não têm pressa em assumir a responsabilidade pela proteção das fronteiras da Rússia. A maioria dos barcos modernos prefere passar algum tempo em testes do governo.
Esperamos que os problemas descritos sejam resolvidos em um futuro muito próximo. Até o momento, três porta-mísseis deste projeto já foram construídos. O líder K-535 "Yuri Dolgoruky" foi aceito na Marinha e está se preparando para sua primeira campanha militar, prevista para 2014.
K-550 "Alexander Nevsky" completou com sucesso os testes de estado (a única dúvida é sua arma principal - R-30 "Bulava". O único lançamento de seu lado terminou em falha. O segundo lançamento de teste foi cancelado). Espera-se que o novo porta-mísseis seja aceito na Marinha no final de 2013 - início de 2014.
O terceiro barco, K-551 Vladimir Monomakh, lançado em dezembro de 2012, está sendo testado no mar.
Outros planos da Marinha incluem a construção de mais 5 submarinos deste projeto.
Em 30 de julho de 2013, na presença das primeiras pessoas do estado, o próximo, quarto porta-mísseis "Príncipe Vladimir" foi derrubado. Este navio está sendo construído de acordo com o projeto atualizado 955U "Borey-A". As principais diferenças em relação ao primeiro "Boreev" serão menos ruído e "retenção" mais precisa e estável de uma determinada profundidade - um momento crítico em SLBMs de tiro de salva.
Espera-se que em 2014 seja estabelecido "Alexander Suvorov". Um ano depois - o próximo navio. E assim por diante - apenas 8 unidades de combate formidáveis, que substituirão os porta-mísseis pr.667BDR "Kalmar" e 667BDRM "Dolphin".
Heróis de verdade?
Existem muitos fatos paradoxais na história dos Boreyev, muitos dos quais podem causar perplexidade genuína.
Não é surpreendente que o Yuri Dolgoruky tenha sido lançado em 1996, lançado em 2008 e entregue à Marinha em 2013: são conhecidos os acontecimentos políticos e econômicos da virada dos séculos XX-XXI. diminuiu drasticamente o ritmo de construção de submarinos russos, tornando-os "construção de longo prazo", dignos do Livro de Recordes do Guinness. Até agora, a situação melhorou visivelmente: o terceiro Borey - Vladimir Monomakh - foi estabelecido em 2006 e, muito provavelmente, se tornará parte da Marinha em 2014. A duração da construção ainda é 2-3 vezes maior do que os padrões soviéticos, mas ainda assim o progresso é óbvio.
Ainda mais controverso é outra característica dos Boreyevs - durante sua construção, seções prontas dos submarinos Shchuka-B do Projeto 971 desmontadas na rampa de lançamento e descartadas foram usadas.
Projeto 971 Schuka-B submarino nuclear
O submarino, conhecido como porta-mísseis Yuri Dolgoruky, era originalmente um submarino polivalente K-337 Cougar. Lançado em 1992, ele ficou inacabado e acabou sendo desmontado em uma rampa de lançamento para "canibalizar" suas seções para novos submarinos.
"Alexander Nevsky" já foi "Lynx". Vladimir Monomakh - Ak Barsom. O K-480 "Ak Bars" serviu na 24ª divisão de submarinos da Frota do Norte desde 1989. Em 2008, ela foi expulsa da Marinha, as seções do casco foram usadas para a conclusão do Vladimir Monomakh.
Há uma versão que explica as notícias recentes sobre o descomissionamento antecipado do atomarine polivalente K-263 "Barnaul" - as seções deste barco são necessárias para a conclusão dos próximos porta-mísseis da família "Borey".
O autor já se deparou com a opinião mais de uma vez de que os mais novos submarinos são apenas uma "mistura pré-fabricada de lixo enferrujado" com um Bulava que não voa, aparelhos eletrônicos de rádio obsoletos e, além disso, se transformaram em uma construção infernal de longo prazo.
O que você pode objetar a isso? "Material enferrujado" é um claro exagero, o aço austenítico de alta resistência do tipo AK-100, do qual foram feitos os cascos do projeto PLA 971, praticamente não está sujeito à corrosão. Segundo uma das versões, no processo de conclusão da construção, foram utilizadas apenas as cascas do casco forte dos barcos do Projeto 971 - todo o "enchimento" foi irreconhecivelmente atualizado. Neste caso, o uso da base de submarinos desmontados para acelerar a conclusão dos Boreyevs - se não uma boa notícia (ficar feliz que um foi construído em vez de dois submarinos é um absurdo), pelo menos evidências de uma atitude diligente em relação o que foi salvo depois dos choques e orgias da era do "mercado livre".
A segunda questão, decorrente diretamente do fato de emprestar trechos de barcos de projetos anteriores, é se é possível classificar "Borey" como um submarino do novo, o chamado. "Quarta" geração? Entre os principais requisitos para tais submarinos está um baixo ruído de fundo, cujo valor se aproxima do ruído natural de fundo do oceano. Melhor consciência situacional, detecção avançada e armas. Além disso, uma característica de tais barcos é a presença de técnicas de alta tecnologia e novos produtos que aumentam sua versatilidade e capacidade de combate. Por exemplo, um mastro optoeletrônico multifuncional em vez do periscópio usual, uma câmara de descompressão para nadadores de combate ou um conjunto de veículos subaquáticos não tripulados para fazer passagens em campos minados, que está disponível a bordo de submarinos americanos da classe Virginia.
Existe algo assim a bordo do "Borey" doméstico?
As características exatas de "Borey" são classificadas, mas algo já se sabe. Além das seções do casco forte, Borey usa uma série de outros mecanismos e sistemas, semelhantes aos usados na construção de barcos Projeto 971 "Shchuka-B" e "matadores de porta-aviões" Projeto 949A "Antey". Entre elas, estão a unidade geradora de vapor nuclear OK-650V com capacidade térmica de 190 MW e a unidade principal turbo-dentada OK-9VM (turbina a vapor com caixa de engrenagens). Bombas de refrigeração com coceira e GTZA ruidoso são algumas das principais fontes de ruído. Se todos os elementos permanecerem iguais, significa que o ruído de fundo não pode sofrer alterações significativas. Para efeito de comparação: o novo navio polivalente russo pr. 885 "Yasen" usa uma usina semelhante, mas ao mesmo tempo tem seu próprio "know-how", uma pequena característica, que aumenta radicalmente seu sigilo. Em baixa velocidade, no modo "sneaking", o GTZA é desconectado do eixo por um acoplamento especial - o eixo da hélice é girado por meio de um motor elétrico de baixa potência.
Entre os aspectos positivos do "Borey", gostaria de destacar o seu dispositivo de propulsão a jato de água, cujo uso deveria reduzir o ruído durante a movimentação do submarino. Entre outros atributos dos barcos de nova geração está a antena esférica altamente sensível da Irtysh-Amphora State Joint Stock Company, que cobre toda a proa do navio. O uso desse esquema, característico dos submarinos estrangeiros, indica uma mudança em todo o paradigma da construção naval nacional: atenção especial tem sido dada aos meios de detecção.
O uso do “desatualizado” reator OK-650V em vez dos reatores de baixo ruído que vêm ganhando popularidade no exterior com ênfase na circulação natural do refrigerante, bem como com uma longa vida útil sem a necessidade de recarga, é uma justificativa decisão.
Por outro lado, não foram tomadas medidas especiais para reduzir o ruído durante o funcionamento da YPPU - no máximo, a questão limitou-se a novas camas e melhor isolamento de ruídos e vibrações. E isso é ruim. Por outro lado, a busca por uma longa vida útil dos conjuntos de combustível não leva a nada de bom: em primeiro lugar, todos os esforços dos designers americanos levaram ao fato de que a vida útil do núcleo do reator S6W excede a do OK-650V em um máximo de 10 anos - não muito. um ótimo resultado, apesar do fato de que o próprio processo de recarga de reatores de barcos não é algo especial ou requer esforços sobrenaturais. Em segundo lugar, para não perder prestígio, os Yankees vão para a falsificação deliberada - 30 anos sem recarregar? Fácil! Mas apenas com um número limitado de saídas ao mar.
Mais algumas palavras gentis sobre o OK-650V. A instalação foi bem controlada por marinheiros domésticos e especialistas nucleares; durante 30 anos de operação, seu projeto foi estudado e "polido" nos mínimos detalhes. Dois YAPPUs desse tipo provaram sua confiabilidade, tendo sobrevivido a uma explosão monstruosa a bordo do Kursk e automaticamente afogando seu núcleo. OK-650V é um dos melhores sistemas de mísseis movidos a energia nuclear do mundo para a frota de submarinos, e a necessidade de substituí-lo não é tão óbvia quanto pode parecer.
Do meu ponto de vista pessoal, os requisitos para os submarinos de "quarta geração" devem ser determinados por sua finalidade. É incorreto comparar as missões e capacidades dos multifuncionais SeaWolfe, Virginia ou Ash com os porta-mísseis estratégicos Borey. De que tipo de "multifuncionalidade" e "ampla gama de tarefas" podemos falar se a principal e única tarefa dos SSBNs é escrever silenciosamente "oitos" nas profundezas do oceano e em prontidão, na primeira ordem, para liberar suas munições para as cidades e bases militares do "inimigo potencial"?
Gerações de porta-mísseis estratégicos são determinadas em maior medida pelas características de desempenho dos mísseis balísticos a bordo do que por suas próprias características dos submarinos. Dado que o nível de ruído de "Borea", todas as outras coisas sendo iguais, deve ser inferior ao de "Lula" e "Golfinhos" da geração anterior. A sensibilidade do complexo hidroacústico Irtysh-Amphora também deve ser maior do que a de qualquer SAC usado em barcos construídos na União Soviética - que antena esférica gigante na proa do Borey vale! Reator poderoso e confiável. A presença de uma cápsula de emergência flutuante capaz de acomodar toda a tripulação de 107 pessoas.
O calibre principal do barco é de 16 mísseis balísticos de propelente sólido Bulava R-30. Mesmo durante o desenvolvimento do Bulava, a opinião foi repetidamente expressa sobre a futilidade deste projeto. O fato é que SSBNs soviéticos e russos são tradicionalmente equipados com mísseis com motores a jato de propelente líquido. O motivo é simples: em termos de impulso específico, o foguete de propelente líquido sempre supera o foguete de propelente sólido (um foguete de propelente líquido com a mesma massa de combustível voará mais longe que um foguete de propelente sólido). A velocidade de saída do gás do bocal dos modernos motores de foguete de propelente líquido pode chegar a 3500 m / se mais, enquanto para propelentes sólidos este parâmetro não excede 2500 m / s. O segundo problema é que a produção de propelentes sólidos requer a mais alta cultura técnica e controle de qualidade, a menor flutuação na umidade / temperatura afetará criticamente a estabilidade da combustão do combustível.
"Bulava" assola o céu na frente de noruegueses atônitos
Mas por que os SLBMs de propelente sólido geralmente são usados em submarinos de estados ocidentais, apesar de todas as suas aparentes deficiências? Polaris, Poseidon, Trident …
Os propelentes sólidos têm suas próprias vantagens, em primeiro lugar - segurança de armazenamento. Basta lembrar a morte de K-219 para entender o que está em jogo. O lançamento espontâneo de propelentes sólidos em um eixo de submarino é um fenômeno quase impossível, ao contrário dos motores de foguetes líquidos, nos quais um vazamento de componentes do propelente pode ocorrer a qualquer momento. Quanto aos maiores requisitos para as condições de armazenamento de mísseis de propelente sólido - um recipiente termoestável e sem ameaça de rachar / molhar as placas de combustível.
Entre outras vantagens dos motores de foguetes de propelente sólido está o relativo baixo custo de fabricação e operação. O reservatório térmico e o controle da estabilidade dos parâmetros do combustível sólido não podem ser comparados com as unidades turbo, a cabeça de mistura e as válvulas de corte do motor de propelente líquido. Além disso, os combustíveis sólidos não são tóxicos. O comprimento mais curto dos foguetes de propelente sólido é a ausência de uma câmara de combustão separada (o próprio foguete de propelente sólido é a câmara de combustão).
Facilidade de partida - propelentes sólidos não requerem operações tão complexas e perigosas como encher linhas de combustível e camisas de resfriamento ou manter a pressurização em tanques. Depois de concluir essas ações, não é mais possível começar (ou drenar os componentes do combustível e enviar o foguete de emergência para a usina).
Por fim, a última condição, cuja relevância aumenta a cada ano, é que os mísseis de propelente sólido sejam mais resistentes à defesa antimísseis.
A primeira tentativa de criar um míssil "como os americanos" acabou em fracasso - um "barco que não cabe no oceano" e o monstruoso SLBM R-39 de 90 toneladas (o principal armamento do SSBN pr. 941 "Akula") nasceram. A indústria soviética foi incapaz de criar pólvora com as características necessárias, o resultado foi um crescimento indomável do tamanho do foguete e do porta-aviões.
"Bulava" sai do poço de lançamento de TRPKSN "Dmitry Donskoy"
(teste complexo baseado no submarino "Shark")
Bulava é uma nova visão do problema dos mísseis de propelente sólido. Yuri Solomonov, o projetista geral e ex-diretor do MIT, conseguiu o impossível: em condições de subfinanciamento, construir um SLBM de combustível sólido de dimensões aceitáveis, com características de desempenho decentes e uma faixa de lançamento de mais de 9000 km. Além disso, foi parcialmente unificado com o complexo terrestre Topol-M.
E embora o Bulava seja inferior ao líquido R-29RM Sineva em termos de impulso específico, alcance de lançamento e massa da carga lançada, em troca a frota submarina doméstica adquiriu um míssil simples e seguro em operação, o qual, sem qualquer ironia, supera em confiabilidade qualquer um dos SLBMs instalados em serviço com a Marinha da URSS e da Rússia. Falhas já ocorrem durante o vôo - mas resolvemos esse problema realizando novos lançamentos de teste e um estudo abrangente dos resultados (idealmente, construindo uma bancada de teste em solo, para a qual, como sempre, não há dinheiro).
"Bulava" e "Borei" são necessários para a frota russa. E esta questão está fora de dúvida.
