Trago ao conhecimento de nossos leitores uma pequena investigação naval. A questão é: as bombas aéreas convencionais são capazes de causar danos significativos a um navio da classe encouraçado altamente protegido?
O que pode não estar claro aqui - muitos ficarão surpresos - a aviação há muito provou sua eficácia: no século XX, aviões afundaram milhares de navios de várias classes, entre os quais estavam monstros invulneráveis como Roma, Yamato, Musashi, Repals, Príncipe de Gales ", bem como 5 navios de guerra durante o pogrom de Pearl Harbor (embora" California "," Nevada "e" West Virginia "tenham sido posteriormente devolvidos ao serviço, há todas as razões para acreditar que o dano foi fatal, os navios afundaram perto da costa)
E aqui surge uma nuance curiosa - quase todos esses navios de guerra foram destruídos por ataques de torpedos (Oklahoma - 5 ataques, West Virginia - 7, Yamato - 13 torpedos). A única exceção é o encouraçado italiano "Roma", que morreu em circunstâncias excepcionais - foi atingido por duas pesadas bombas guiadas "Fritz-X", lançadas de uma grande altura, perfuraram o encouraçado por completo.
No entanto, este é um resultado bastante lógico - navios de guerra e dreadnoughts sempre afundaram apenas com extensos danos à parte subaquática do casco abaixo do cinturão de blindagem principal. O impacto de granadas e bombas aéreas na superfície dos encouraçados teve várias consequências, mas quase nunca terminou com a morte de navios.
É claro que todos os fatos acima são verdadeiros apenas para superdreadnoughts altamente protegidos - cruzadores leves e pesados, e ainda mais destruidores, foram destruídos por mísseis e bombas aéreas, como latas. A aviação se lançou sobre suas vítimas com um tornado de fogo e em questão de minutos deixou-as afundar. A lista dos mortos desta forma é enorme: os cruzadores Konigsberg, Dorsetshire e Cornwell, centenas de porta-aviões, contratorpedeiros, navios de transporte, seis navios britânicos durante o conflito das Malvinas, pequenos navios de mísseis da Líbia e fragatas iranianas … Mas o fato permanece: nenhum dos grandes e bem protegidos couraçados não poderia ser afundado por bombas aéreas convencionais.
Isso é especialmente interessante porque, nos últimos 50 anos, as bombas e os mísseis antinavio (cujas ogivas não são diferentes das bombas aéreas) foram os únicos meios de aviação na luta contra os navios. Os designers cometeram um erro grave ao cancelar a reserva? Na verdade, de acordo com estatísticas secas, a espessa armadura dos navios de guerra pode proteger com segurança contra qualquer meio moderno de ataque. Bem, vamos tentar descobrir.
"Marat". Salvas para a imortalidade.
Na verdade, há um caso de morte de um encouraçado de uma bomba aérea convencional. Para fazer isso, você não precisa ir muito longe no Oceano Pacífico, o precedente aconteceu muito mais perto - bem na parede do porto de Srednyaya em Kronstadt.
Em 23 de setembro de 1941, o encouraçado da Frota Báltica Bandeira Vermelha "Marat" foi seriamente danificado ali - os bombardeiros de mergulho Ju-87 lançaram duas bombas pesando 500 kg sobre ele (de acordo com outras fontes - 1000 kg). Um deles perfurou 3 decks blindados e explodiu no porão da torre do calibre principal, causando a detonação de toda a carga de munição. A explosão interrompeu o casco do encouraçado, arrancando quase completamente a proa. A superestrutura da proa, junto com todos os postos de combate, instrumentos, artilharia antiaérea, a torre de comando e as pessoas que ali estavam, desabaram na água a estibordo. A chaminé em arco caiu ali, junto com os invólucros das grades blindadas. A explosão matou 326 pessoas, incluindo o comandante, comissário e alguns oficiais. Na manhã do dia seguinte, o encouraçado recebeu 10.000 toneladas de água, a maioria de seus quartos abaixo do convés do meio foram inundados. "Marat" pousou no terreno junto à parede do cais; cerca de 3 metros do lado permaneceram acima da água.
Em seguida, houve a salvação heróica do navio - "Marat" se transformou em uma bateria de artilharia não autopropelida e logo novamente abriu fogo contra o inimigo a partir das torres de popa. Mas, a essência é bastante óbvia: como no caso dos navios de guerra em Pearl Harbor, "Marat" morreria inevitavelmente se recebesse tantos danos em alto mar.
Claro, o caso de "Marat" não pode servir como um exemplo real da morte de um navio de guerra por uma bomba aérea. Quando foi lançado em 1911, o Marat era talvez o encouraçado mais fraco do mundo e, apesar da ampla modernização na década de 1920, no início da Segunda Guerra Mundial, era um navio de combate com capacidades limitadas.
O convés superior blindado, com 37,5 mm de espessura, não atendia de forma alguma aos requisitos de segurança daqueles anos. Nos conveses inferiores, a situação não era melhor: a espessura do convés blindado médio era de 19-25 mm, o convés blindado inferior era de 12 mm (50 mm acima das caves). Não é surpreendente que as bombas alemãs perfurassem a "armadura" como uma folha de papel alumínio. Para efeito de comparação: o convés blindado do encouraçado "Roma" tem 112 mm (!), O que, aliás, não o salvou de munições de aviação mais potentes.
E, no entanto, três placas de blindagem 37 mm + 25 mm + 50 mm não resistiram ao impacto de uma bomba aérea convencional lançada de uma altura de várias centenas de metros, e esta é uma razão para pensar …
Lyalya cheia
O alarmante uivo de sirenes no Fiorde de Alten, fumaça densa se espalha sobre a água fria e amarga - os britânicos mais uma vez pegaram o Tirpitz. Mal se recuperando do ataque dos mini-submarinos, o supercouraçado alemão foi atingido novamente, desta vez do ar.
No início da manhã gelada de 3 de abril de 1944, 30 caças Wildcat varreram como um redemoinho sobre a base alemã, disparando contra o navio de guerra e as baterias antiaéreas costeiras de metralhadoras pesadas, atrás deles, por trás das rochas sombrias do Fiorde de Alten, 19 bombardeiros baseados em porta-aviões Barracuda apareceram, lançados no Tirpitz »Granizo de bombas.
A segunda leva de veículos apareceu sobre o alvo uma hora depois - novamente 19 "Barracudas" cobriram três dúzias de caças "Corsair" e "Wilkat". Durante o ataque, os artilheiros antiaéreos alemães atiraram muito mal - os britânicos perderam apenas duas "Barracudas" e um "Corsair". Deve-se notar que o bombardeiro de convés Barracuda, que estava desatualizado naquela época, tinha características de vôo simplesmente nojentas: a velocidade horizontal mal ultrapassava 350 km / h, a razão de subida era de apenas 4 m / s, o teto era de 5 km.
A Operação Wolfram resultou em 15 ataques em Tirpitz. Os pilotos navais britânicos usaram vários tipos de munição - principalmente perfurantes de 227 kg, fragmentação e até cargas de profundidade. Mas o elemento principal de toda a operação foram as bombas perfurantes especiais de 726 kg (as características pobres do bombardeiro Barracuda não são mais permitidas) - apenas 10 peças, das quais três atingiram o alvo. De acordo com o plano, as bombas perfurantes deveriam ter sido lançadas de uma altura de 1000 metros, mas os pilotos exageraram e, para acertar com certeza, caíram para 400 metros - com isso, as bombas não podiam pegar a velocidade necessária e, no entanto …
"Tirpitz" foi simplesmente desfigurado, 122 marinheiros alemães foram mortos, mais de 300 ficaram feridos. A maioria das bombas perfurou as placas de blindagem de 50 mm do convés superior como papelão, destruindo todas as salas abaixo dele. O convés principal de blindagem, com 80 mm de espessura, resistiu aos golpes, mas pouco ajudou o encouraçado. "Tirpitz" perdeu todos os postos de comando e telêmetro na proa, plataformas de holofotes e canhões antiaéreos foram destruídos, anteparas foram amassadas e deformadas, oleodutos foram quebrados, as superestruturas do encouraçado se transformaram em ruínas em chamas. Uma das bombas de 726 kg perfurou a bola sob o cinto da armadura, virando o lado do avesso nos compartimentos estanques IX e X. Como dano indireto, a água do mar começou a fluir: das explosões, rachaduras cimentadas se abriram na parte subaquática do casco - resultado de um ataque anterior a uma mina.
Em agosto de 1944, a aviação britânica novamente atacou o réptil fascista, desta vez um dos 726 kg de bombas perfurou o convés superior e principal blindado (um total de 130 mm de aço!) Sala de rádio de carne, logo abaixo destruiu o quadro de distribuição elétrica do torres do calibre principal, mas, infelizmente, não explodiram.
No final, o que restou do outrora formidável navio de guerra foi finalmente destruído por bombardeiros Lancaster de quatro motores com monstruosas bombas Tallboy. Uma munição aerodinâmica lisa pesando 5454 kg, cheia com 1724 kg de explosivos, perfurou o navio junto com a coluna de água abaixo dela e explodiu com o impacto no fundo. Com um terrível choque hidráulico, o Tirpitz quebrou o fundo. Mais alguns golpes de perto - e o orgulho da Kriegsmarine foi derrubado como um balde enferrujado queimado. Claro, a destruição do encouraçado "Tallboy" é uma técnica de combate muito estranha, mas muito antes do uso desses gigantes, um superlinker com um deslocamento de 53 mil toneladas perdeu completamente sua eficácia de combate de uma dúzia de bombas aéreas convencionais.
A avaliação da carreira de combate do Tirpitz é polêmica - por um lado, o encouraçado por sua mera presença no Norte aterrorizou o Almirantado britânico, por outro lado, enormes fundos foram gastos em sua manutenção e segurança, e o corpo dos formidáveis O próprio navio de guerra serviu como um alvo enferrujado para atirar durante a guerra. Metralhadoras britânicas - parece que os britânicos simplesmente zombaram dele, enviando constantemente assassinos exóticos para Golias, que regularmente o incapacitavam.
Hoje em dia
Que conclusões podem ser tiradas de todas essas histórias? Dizer que uma armadura pesada não protege o navio de forma alguma seria uma hipocrisia absoluta. Na maioria das vezes, ele protege. Mas apenas o que está diretamente sob a armadura.
Todas as armas, eletrônicos, equipamentos e sistemas localizados no convés superior, no caso de um ataque por bombas convencionais ou mísseis anti-navio generalizados "Harpoon", "Exocet", o C-802 chinês se transformará em escombros em chamas - o encouraçado praticamente perderá sua eficácia de combate.
Por exemplo, um encouraçado de longa duração do tipo "Iowa". O tempo todo, havia algo em seu convés superior desprotegido para queimar e até explodir. Antigamente, eram dezenas de instalações de artilharia de pequeno calibre e 12 torres blindadas leves de calibre universal.
Após a modernização na década de 80, a gama de materiais combustíveis no convés superior do Iowa se expandiu significativamente - até 32 Tomahawks em 8 instalações ABL (um invólucro blindado os protegia apenas de balas de pequeno calibre), 16 mísseis Harpoon expostos a todos ventos, 4 sem nada desprotegido canhão antiaéreo "Falanx" e, claro, radares vulneráveis, sistemas de navegação e comunicação - sem eles, um navio moderno perderá a maior parte de suas capacidades.
A velocidade de 726 kg da bomba perfurante britânica dificilmente ultrapassou 500 km / h, os modernos mísseis "Harpoon" ou "Exocet" voam duas vezes mais rápido, enquanto é ingênuo acreditar que o mesmo "Arpão" é feito de plástico chinês, ele ainda tem ogiva penetrante semi-perfurante. Um míssil anti-navio, como a agulha de um ouriço-do-mar, penetrará profundamente nas estruturas da superestrutura fracamente protegidas e transformará tudo ali. Nem mencionei os Mosquitos russos ou os promissores mísseis antinavio Calibre que atacam o alvo a três velocidades do som.
Diversos opus aparecem periodicamente na Internet sobre o tema: e se o antigo "Iowa" for para o moderno "Ticonderoga" - quem vencerá? Caros autores, esquecem que o encouraçado foi criado diretamente para o combate marítimo com um inimigo de superfície, e um pequeno cruzador de mísseis foi criado exclusivamente para tarefas de escolta.
Já na década de 60 do século XX, as reservas em navios quase desapareceram por completo. 130 toneladas de proteção Kevlar no contratorpedeiro URO "Arlie Burke" protegerão o navio apenas de pequenos fragmentos e balas de metralhadora. Por outro lado, o contratorpedeiro Aegis não foi criado para batalhas navais com navios de superfície (mesmo o navio de mísseis anti-navio Harpoon está ausente na última sub-série), porque a principal ameaça se esconde sob a água e paira no ar como uma espada de Dâmocles - e é contra essas ameaças que as armas do Arleigh Burke são direcionadas. Apesar de seu deslocamento modesto (de 6 a 10 mil toneladas), o contratorpedeiro Aegis cumpre suas tarefas. E para ataques a alvos de superfície existe um porta-aviões, cujas aeronaves são capazes de examinar 100 mil quilômetros quadrados da superfície do oceano em uma hora.
Às vezes, os resultados da Guerra das Malvinas são citados como evidência do fracasso de navios modernos. Os britânicos perderam então um navio de contêineres civis, duas pequenas fragatas (deslocamento total de 3.200 toneladas), dois destróieres igualmente minúsculos (4.500 toneladas) e um antigo navio de desembarque "Sir Gallahed" (5700 toneladas) com dois canhões de 40 mm do Segundo Mundo Guerra.
As perdas na guerra são inevitáveis. Mas a criação de um navio com blindagem pesada aumentará drasticamente seu custo, e a construção de um navio de guerra com um deslocamento total de 50.000 toneladas era naqueles anos um projeto irreal para a Grã-Bretanha. Foi mais fácil para os britânicos perder essas 6 "pelotas" do que montar uma armadura em todos os navios da Marinha Real. Além disso, as perdas poderiam ser reduzidas instalando pelo menos sistemas básicos de autodefesa Falanx. Infelizmente, os marinheiros britânicos tiveram que disparar rifles e pistolas contra o lento e desajeitado avião de ataque Skyhawk da Força Aérea Argentina. E o porta-contêiner requisitado nem tinha sistema de travamento. Isso é autodefesa.
