Uma das deficiências da frota doméstica é às vezes chamada de sistema original de reabastecimento da composição do navio, segundo o qual o navio líder de cada série é uma plataforma de teste para testar e atualizar novas armas e sistemas de rádio-eletrônica. Mesmo após testes bem-sucedidos e introdução massiva de novos sistemas nos navios da Marinha, os trabalhos continuam no seu aprimoramento e modernização, como resultado, navios do mesmo tipo diferem significativamente entre si na composição do equipamento, o que dificulta seu abastecimento, reparo e operação.
Um exemplo notável de tal abordagem são os cruzadores de mísseis nucleares pesados de pr. 1144 "Orlan". Apesar da série modesta, todos os 4 cruzadores na realidade pertencem a três projetos diferentes, e o principal TARKR "Kirov" e o último TARKR "Peter the Great" são tão diferentes um do outro que é hora de falar sobre navios completamente diferentes:
- No cruzador Kirov, um lançador de arco separado foi usado para lançar os mísseis anti-submarinos Blizzard. O resto dos cruzadores estão armados com PLUR "Cachoeira", lançado através de tubos de torpedo.
- Artilharia "Kirov" - duas montagens de 100 mm, o resto dos navios são equipados com um novo AK-130.
- O líder "Kirov" diferia dos outros três cruzadores da série no desenho dos lançadores S-300F, devido às menores dimensões dos mísseis antiaéreos da primeira versão.
- Em Pedro, o Grande, um dos sistemas antiaéreos foi substituído pelo S-300FM, um novo posto de controle foi instalado: a carga total de munições foi reduzida para 94 mísseis, mas tornou-se possível atingir alvos a uma distância de 200 km.
- Sistemas de autodefesa antiaérea: nos três primeiros navios foram instalados dois sistemas de defesa aérea “Osa-M”; em "Pedro, o Grande" - o complexo multicanal "Dagger" (16 lançadores abaixo do convés, 128 mísseis).
- A artilharia antiaérea mudou: os dois primeiros cruzadores tinham quatro baterias AK-630, o Almirante Nakhimov e Pedro, o Grande - 6 complexos Kortik.
- Para autodefesa contra torpedos em cruzadores, o RBU-6000 foi originalmente instalado; em "Nakhimov" e "Petra" foram substituídos por RBU-12000 "Boa".
- A partir do segundo edifício, um novo BIUS "Lesorub-44" foi instalado nos TARKRs, o antigo sistema de guerra eletrônica "Gurzuf" foi substituído por "Cantata-M", o complexo de comunicações espaciais "Tsunami-BM" - por " Kristall-BK ". A partir do terceiro casco, os navios foram equipados com um radar de três coordenadas melhorado "Fregat-MA" com um phased array, bem como um radar de navegação "Vaigach-U". Além disso, para aumentar as capacidades da defesa aérea "Pedro, o Grande", em seu mastro de vante à direita e à esquerda foram instalados radar de detecção de alvos voando baixo "Podkat".
O carro-chefe da Frota do Mar Negro, o cruzador de mísseis de guardas Moskva, é o único verdadeiramente único dos três cruzadores em operação do Projeto 1164 Atalant, equipado com o sistema de mísseis anti-navio P-1000 Vulcan. O calibre principal dos outros dois cruzadores, Varyag e Marshal Ustinov, continua sendo o P-500 Basalto. Se de repente o cruzador de mísseis "Ucrânia" (o quarto navio do projeto 1164), que vem enferrujando silenciosamente na parede de equipamentos em Nikolaev por 20 anos, for subitamente concluído, é difícil até imaginar quais sistemas novos e incomuns aparecerão seus decks (no entanto, já tem pouco a ver com uma modernização competente).
Não menos interessante é a história da evolução dos grandes navios anti-submarinos do projeto 1155 (código "Udaloy"), dos quais nasceu milagrosamente o BOD "Almirante Chabanenko" (pr.1155.1) - com mísseis supersônicos anti-navio "Moskit", artilharia de calibre 130 mm, ZRAK "Kortik" e torpedos de foguetes anti-submarinos "Vodopad-NK". Em vez do complexo hidroacústico Polinom, o Chabanenko foi substituído pelo mais avançado Zvezda-2.
Ao mesmo tempo, o "Almirante Chabanenko" não deveria ter se tornado um navio único; de acordo com o projeto aprimorado 1155.1, pelo menos 4 novos BODs deveriam ser colocados, mas os "arrojados anos 90" estouraram e o "Pastor" foi deixado em esplêndido isolamento. No momento, o "Almirante Chabanenko" está encarregado de proteger a Pátria junto com seus "irmãos mais velhos" BOD pr. 1155, comparando-se favoravelmente com eles com seu artigo e arma mais poderosa.
Os russos modernizaram a TV japonesa e ganharam um aspirador de pó como resultado
As razões para esta situação foram várias: em primeiro lugar, o atraso constante das indústrias intensivas em ciência em relação à indústria da construção naval; como resultado, quando o casco do novo navio já estava balançando na água, a maioria das armas e eletrônicos ainda não estavam prontos. Para saturar o volume do case, foi necessário instalar sistemas da geração anterior, que com o tempo foram sendo substituídos por novos prometidos.
O segundo motivo é a ausência de uma doutrina clara da Marinha, quando a cada remodelação do pessoal do Almirantado e da indústria naval, as prioridades da Marinha mudavam completamente. Os navios foram hipotecados, desmontados na rampa de lançamento e novamente hipotecados. O destruidor nuclear após 10 anos de "modernização" nas placas dos designers se transformou em um monstruoso cruzador nuclear "Orlan" …
E a terceira razão é a ausência da tradição de "navios-laboratórios de teste". Isso não significa bancos de teste cheios de água para mísseis balísticos submarinos, mas a presença de navios de teste reais nos quais qualquer sistema promissor pode ser instalado. O "navio de teste" pode ir para o mar e "funcionar" completamente no sistema em condições reais do mar.
A rica e poderosa União Soviética não sentiu nenhum inconveniente com essas metamorfoses - toda vez que fundos suficientes foram alocados para manter e modernizar toda essa enorme frota diversa no tempo.
O verdadeiro problema veio com o colapso da URSS - o financiamento foi reduzido a um nível crítico e novos navios são construídos muito raramente para serem usados como "campos de teste" - a frota existente deve ser reabastecida o mais rápido possível.
Na Rússia moderna, a pergunta é cada vez mais feita: não é um desperdício usar um navio no valor de meio bilhão de dólares para "testar" sistemas promissores. Afinal, não é segredo que a maioria das armas planejadas para instalação na nova fragata do projeto 22350 “Almirante Gorshkov” não passou qualquer aprovação nos navios da Marinha, portanto, inúmeras “doenças infantis” e “inconsistências” de os equipamentos mais complexos e caros não são excluídos, o que exigirá grandes modificações nos navios subsequentes da série. O que é muito caro. Ao mesmo tempo, o próprio almirante Gorshkov se arrisca a permanecer um "navio experimental" por muito tempo.
Os temores do autor não são em vão, a corveta principal "Guarding" não escapou ao destino do "campo de testes" - as duas primeiras unidades da série foram construídas no projeto 20380, a terceira corveta "Boyky" (entrou em testes de mar em 10 de outubro de 2012) já foi construída de acordo com o projeto modificado 20381, com a instalação de uma nova versão do sistema de mísseis Kh-35U Uran-U e lançadores verticais do sistema de defesa aérea Redut. Você vai rir, mas já a sexta nave da série está sendo construída de acordo com um projeto ainda mais modificado 20385: o número de células do sistema de mísseis de defesa aérea Redut foi aumentado para 16, em vez do anti-navio Uran-U sistema de mísseis, mísseis de cruzeiro Calibre aparecerão!
É ótimo que as capacidades das corvetas russas aumentarão muitas vezes, mas duas questões permanecem: 1. Por que essas mudanças não puderam ser incorporadas ao projeto original? 2Corvetas do tipo "Guarding" são o tipo mais moderno de navios de guerra da Marinha Russa e o único de todos os novos projetos que já foi colocado em serviço. São esses navios que, em um futuro próximo, protegerão as fronteiras marítimas de nossa Pátria e tais experimentos com seu design são completamente inúteis. Talvez, para começar, valha a pena praticar em navios menos valiosos?
E como eles estão?
Nas frotas estrangeiras, tudo parece um pouco diferente. Desde 2003, a Marinha Real de Sua Majestade recebeu seis "dragões de batalha" completamente idênticos - destróieres de defesa aérea de classe ousada. Mas a situação na Marinha dos Estados Unidos é muito mais séria - ao colocar navios em grandes lotes, os americanos não têm o direito de cometer um erro. Se qualquer falha crítica "surgir" de repente, dezenas de destruidores terão que ser reconstruídos.
No entanto, tudo aqui também é muito arbitrário: por exemplo, destruidores do tipo "Spruance" inicialmente tinham uma estranha margem de força e estabilidade, cerca de um quarto dos volumes do casco eram reservados para a instalação de sistemas de armas avançados. No início, um enorme navio vazio divertiu muito os especialistas estrangeiros - um grande e não pode fazer nada! Nesse modo, metade da série de 30 contratorpedeiros foi construída, os conveses dos navios foram gradualmente "cobertos" com novos sistemas - mísseis Harpoon, canhões antiaéreos Falanx, etc. Os Estados Unidos adotaram um novo Mk.41 VLS lançador universal e um míssil de cruzeiro Tomahawk. Foi para esta arma que foram reservados os volumes da proa do navio - o desenho modular permitiu, com alterações mínimas, instalar o UVP em 61 células de lançamento, nas quais os corpos predadores dos Tomahawks congelaram de antecipação (executando um pouco à frente, direi que os engenheiros americanos calcularam esta situação com antecedência - no meio da construção de "Spruens" Mk.41 já passou por testes abrangentes no "navio de teste").
Posteriormente, os cruzadores de mísseis "Ticonderoga" e os destruidores da classe "Arleigh Burke" cresceram a partir dos "Spruens". "Ticonderogs" e "Spruence" têm um design tão parecido que, de alguns ângulos, podem ser facilmente confundidos. O moderno "Arleigh Burke", apesar de sua aparência irreconhecível, internamente também é em muitos aspectos semelhante ao "Spruens". Por outro lado, é incorreto falar de qualquer modernização profunda aqui - as mudanças no design dos cruzadores Aegis são tão significativas que Spruence, Ticonderoga e Arlie Burke são três projetos diferentes com os equipamentos mais padronizados.
Onde está essa linha vaga entre a evolução competente e a construção de navios na "discórdia"? Provavelmente, a resposta pode ser dada por navios de laboratório especializados; navios de teste atualmente em uso em todas as frotas do mundo.
Um barco que não cabe no oceano
Em 29 de outubro de 2010 às 05:30 horário de Moscou, o míssil balístico Bulava foi lançado com sucesso do submarino Dmitry Donskoy no Mar Branco. As ogivas foram entregues na área especificada do campo de treinamento Kura em Kamchatka …
Você provavelmente já leu uma crônica semelhante de eventos mais de uma vez. Os lançamentos de teste do Bulava SLBM são realizados a partir do submarino de mísseis estratégicos pesados TK-208 Dmitry Donskoy - o último submarino do Projeto 941 Akula que permanece em serviço.
Atualmente, o submarino está desarmado, uma xícara de lançamento especial projetada para o Bulava leve (37 toneladas em vez do míssil R-39 padrão pesando 90 toneladas) foi inserida em um de seus 20 silos de lançamento. Em 2008, Dmitry Donskoy se transformou em uma banca de lançamento multifuncional, permitindo aos engenheiros realizar lançamentos de teste em condições reais longe da costa, de uma posição superficial ou subaquática.
Foi neste navio que o destino do Bulava foi decidido e a tripulação do cruzador de teste fez muitos esforços para garantir o lançamento bem-sucedido do novo foguete milagroso russo. Do ponto de vista da Marinha Russa, a modernização do último "Shark" em uma bancada de teste parece bastante razoável - mesmo assim, o TK-208 não podia usar seu armamento padrão - o enorme e obsoleto míssil R-39 foi removido do serviço. E você deve admitir que seria estranho construir os porta-mísseis estratégicos de 4ª geração Borey com um míssil Bulava bruto em mãos. Apenas numerosos testes de lançamento da bancada de teste Dmitry Donskoy tornaram possível trazer o foguete caprichoso ao estado de confiabilidade exigido.
O destino posterior do submarino Dmitry Donskoy é desconhecido: não faz sentido deixar um submarino tão grande na composição de combate da frota - Borey, como qualquer SSBN estrangeiro moderno, com três vezes menos deslocamento de submarino, carrega o mesmo número de mísseis balísticos. Por outro lado, o submarino "extra" pode se tornar um banco de testes para novos mísseis balísticos lançados por submarinos russos por muito tempo.
Águia americana"
Tendo entrado em serviço em março de 1945, o transportador de hidroaviões "Norton Sound" passou vários meses surfando sem sentido no Oceano Pacífico - todas as batalhas marítimas quentes haviam terminado naquela época e o navio estava fazendo trabalhos de rotina para apoiar os voos da patrulha "Catalin", no No outono, chegou à China, onde passou ao serviço das forças de ocupação no Japão e na China. Um ano depois, "Norton Sound" completou seu cruzeiro inglório e voltou aos Estados Unidos, onde o destino preparou para ele um presente generoso. Ao contrário de suas naves irmãs, "Norton Sound" se transformou em uma nave de laboratório e então provavelmente ninguém imaginou que esta nave rapidamente desatualizada servirá por mais 40 longos anos, realizando as tarefas mais sofisticadas e importantes.
Após a primeira reconstrução, o Norton Sound tornou-se o primeiro porta-mísseis da Marinha dos Estados Unidos - de seu convés, lançamentos de teste regulares de mísseis antiaéreos Lark e mísseis meteorológicos Aerobee foram realizados para explorar a alta atmosfera e cinturões de radiação da Terra no espaço próximo. O programa terminou em 1950 com o lançamento encantador de um foguete Viking de cinco toneladas, que entregou um contêiner com equipamento científico a uma altitude de 170 km.
E então o paranormal começou: não foi por acaso que no título do capítulo I comparou o Norton Sound com o Orlan soviético - em 40 anos o navio tinha sido equipado com toda uma gama de armas navais e sistemas de rádio-técnicos. Foi em Norton Sound que foram testados os sistemas de mísseis antiaéreos Terrier, Tartar, Sea Sparrow, o lançador universal Mk.26, a instalação de artilharia naval leve Mk.45 calibre 127 mm … Além de testar armas convencionais, "Norton Sound" em 1958 conseguiu disparar três vezes mísseis Argus com ogivas nucleares para o espaço: o mundo inteiro desfrutou da vista de bolas de fogo gigantes a uma altitude de 750 km … Reconstrução novamente … "Norton Sound" recebeu o Typhoon BIUS e radares promissores … Um ano depois o resultado foi obtido: o BIUS Typhoon revelou-se uma "wunderwave" inútil … Para o inferno com o BIUS, reconstrução de novo … Norton Sound está testando giroscópios e sistemas de guerra eletrônica, os resultados são positivos … reconstrução … Em 1971, foi instalado o primeiro protótipo do sistema Aegis no Norton Sound, havia radares com FARÓIS. A história terminou em 1981, quando dois módulos do lançador vertical Mk.41 VLS foram instalados no navio, enlouquecido por tal "modernização".
O USS Norton Sound foi desativado no final de 1986 e transformado em metal. É uma pena. O navio daria um excelente museu marítimo da Guerra Fria.
O Japão tem muito dinheiro?
Os japoneses foram mais longe no desenvolvimento de navios de teste. Antes de construir navios de guerra em massa, a Terra do Sol Nascente construiu um modelo móvel de destruidores promissores da classe Murasame em uma escala de 1: 1. Simplificando, os japoneses construíram um navio real que, sendo desprovido de armas, só pode realizar pesquisas e tarefas experimentais no interesse do centro técnico das Forças de Autodefesa Naval Japonesas.
Por um lado, essa abordagem aos negócios inspira respeito aos construtores navais japoneses. Esta é a verdadeira qualidade e atenção aos detalhes! O protótipo do destruidor é usado para testes abrangentes de armas navais, sistemas de navios e tecnologias. Uma avaliação abrangente das tecnologias furtivas e contornos do casco está sendo realizada na Aska; um sistema canadense de resfriamento de gás de exaustão foi instalado para reduzir a assinatura térmica. O navio é equipado com uma usina original, para reduzir o ruído acústico, as hélices são acionadas por motores elétricos - não há mais a necessidade de eixos longos e mancais de apoio.
A partir dos "sistemas de alta tecnologia" do estranho destruidor, é instalado um sistema de controle de avarias automatizado: todas as salas do navio são equipadas com sensores, de onde as informações sobre avarias, incêndios, entrada de água e demais avarias são enviadas ao comando central publicar. O sistema permite que os operadores avaliem a evolução de uma situação de emergência e tomem as medidas adequadas em tempo hábil. Também "Asuka" está equipado com BIUS OYQ-7, que é o análogo japonês de "Aegis".
Por outro lado, ninguém ainda pensou em construir um navio experimental especializado - é muito irracional e desperdiçador. Normalmente, os navios e embarcações que cumpriram o seu prazo e se tornam desnecessários são transformados em "estande experimental". É ainda mais estranho que o Japão ultramoderno, já no século XXII, não tenha sido capaz de testar todos os sistemas necessários por meio de simulação computacional. A título de ilustração, o avião de passageiros de grande porte Boeing 787 foi totalmente projetado e testado em um computador. Embora, é claro, os japoneses saibam disso - pode ser verdade em um computador que seja impossível determinar o RCS de um navio em condições reais ou o ruído da usina de força de um navio. No final, ASE-6102 "Asuka" é uma cópia completa do destróier moderno URO do tipo "Murasame" (as capacidades da "nave de teste" são ainda superiores às dos destróieres de combate graças à presença do Aegis BIUS), na proa do "Asuka" o espaço está reservado para a instalação do UVP Mk.48 para o lançamento de 32 mísseis anti-aéreos ESSM.
Durante desastres naturais, o navio está periodicamente envolvido em operações de busca e resgate e, quando o sol está brilhando forte no céu, o Asuka costuma estar aberto para visitas de japoneses curiosos e visitantes do país.
