Pirâmide flutuante de Quéops, como se viesse de outra dimensão. A que época pertence este navio? Quem e por que criou este design estranho?
Pode ser muito mais simples. A aparência reflete a essência - uma pirâmide financeira grandiosa, que absorveu mais de 7 bilhões de dólares de cada vez. Certamente, "Zamvolt" tem algo de que se orgulhar: o maior e mais caro destruidor em toda a história da existência desta classe de navios. E esse recorde permanecerá pelo menos até o início dos anos 2030.
Sua silhueta sinistra não deixa ninguém indiferente. Mas que segredos estão escondidos dentro desta "nave estelar"?
Furtividade? Railgun? Linux?
O navio de mísseis e artilharia stealth é construído usando as tecnologias mais recentes, muitas das quais foram introduzidas pela primeira vez na marinha.
A direção principal foi escolhida para reduzir a visibilidade na faixa de ondas de rádio do espectro EM, no qual a maioria dos detectores opera. Na arquitetura e na aparência de "Zamvolt", as características da tecnologia "stealth" aparecem agressivamente.
Superestrutura piramidal. Um bloqueio poderoso das laterais - devido ao qual as ondas de rádio são refletidas para o céu, o que exclui seu reflexo repetido da superfície da água. Mortalhas furtivas para peças de artilharia. Ausência total de mastros, mecanismos de contraste de rádio e equipamentos no convés superior. Um nariz de quebra-mar que permite não "surfar na onda", como fazem os navios normais, mas, pelo contrário, esconder-se dos radares inimigos entre as cristas das ondas. Finalmente, todo o corpo de "Zamvolt" é acabado com tintas ferromagnéticas e revestimentos de absorção de rádio.
Essas técnicas são bem conhecidas entre os construtores navais de todo o mundo. Corvetas e fragatas russas de uma nova geração (por exemplo - "Guarding"), navios franceses "Lafayette", corvetas furtivas suecas do tipo "Visby" … "Foram implementadas em um volume tão grandioso e abrangente em tal grande navio.
14,5 mil toneladas - outro cruzador terá inveja do tamanho do contratorpedeiro Zamvolt (a título de comparação: o deslocamento total da nau capitânia da Frota do Mar Negro, o cruzador de mísseis Moskva é “apenas” 11 mil toneladas)
Não há dúvidas sobre a eficácia das técnicas para reduzir a visibilidade dos radares inimigos: a tecnologia stealth é amplamente utilizada na criação de equipamentos navais e de aviação em todo o mundo.
O próprio conceito de Zamvolt é de muito maior interesse. O destruidor de mísseis e artilharia com as dimensões de um cruzador não é uma corveta sueca de 600 toneladas. Como esconder esse "elefante" no meio de uma área aberta?
Os criadores de "Zamvolt" explicam que não se trata de invisibilidade completa, mas apenas de uma diminuição na visibilidade - como resultado, "Zamvolt" será capaz de detectar o inimigo antes que ele veja o destruidor furtivo. Comunicados oficiais à imprensa indicam que a área de dispersão efetiva (RCA) de um contratorpedeiro de 180 metros é a mesma que a RCS de uma pequena faluca pesqueira.
Artilharia
Pela primeira vez em 50 anos, um canhão de artilharia foi construído. Zamvolt é o primeiro e até agora o único cruzador e contratorpedeiro moderno a ser armado com canhões de mais de 5 polegadas. Na proa do contratorpedeiro, um par de instalações automatizadas de 155 mm (6, 1 '') Advanced Gun System (AGS) são instaladas, disparando munições de alta precisão a uma distância de 160 km. A carga total de munição das instalações é de 920 projéteis.
O renascimento da artilharia naval é uma consequência direta da discussão sobre fornecer apoio de fogo às forças de assalto anfíbias e realizar ataques ao longo da costa inimiga (mais relevante do que nunca na era das operações antiterroristas e guerras locais).
Um projétil de artilharia tem uma série de vantagens importantes sobre uma bomba aérea ou um míssil de cruzeiro:
- aplicação para todos os climas;
- resposta rápida às chamadas - em alguns minutos o local especificado estará totalmente destruído;
- invulnerabilidade aos sistemas de defesa aérea inimigos;
- sem necessidade de porta-aviões supercaros (caça polivalente de 4/5 gerações e piloto treinado) - bem como sem risco de perder a porta-aviões no caminho para o alvo;
- custo de projéteis muito mais baixo em comparação com o míssil de cruzeiro Tomahawk - com as mesmas oportunidades de fornecer apoio de fogo aos fuzileiros navais.
Apesar do fato de que a precisão dos projéteis de artilharia modernos com um GPS ou sistema de orientação de feixe de laser não é de forma alguma inferior à aviação semelhante e munição de foguete.
É digno de nota que como sistema de artilharia auxiliar para a autodefesa do contratorpedeiro, um sistema com um calibre invulgarmente grande foi novamente escolhido - a instalação automática Bofors SAK-57 Mk.3 de 57 mm (um par de armas está instalado na parte traseira da superestrutura Zamvolta). Ao contrário das Phalanxes de disparo rápido tradicionais, o SAK-57 dispara apenas 3-4 tiros por segundo, mas ao mesmo tempo dispara munição "inteligente" especial, cujos fusíveis são acionados quando voa perto do alvo. E o poder de seus projéteis é suficiente não só para autodefesa na zona próxima, mas também para uso em combate naval contra barcos e outras armas inimigas a uma distância de até 18 km.
Radares
Inicialmente, um sofisticado complexo de radar DBR com seis AFARs operando nas faixas de centímetros e decímetros foi criado para Zamvolt. Isso proporcionou alcance e precisão sem precedentes ao detectar qualquer tipo de alvos aéreos, marítimos ou transatmosféricos na órbita da Terra - dentro da área de cobertura do radar DBR.
Em 2010, quando ficou claro que os Zamwolts eram muito caros e não podiam substituir os destróieres existentes, o conceito de radar DBR sofreu uma redução drástica. Como parte do equipamento de detecção do Zamvolt, apenas o radar multifuncional de alcance centimétrico AN / SPY-3 com três PARs planos ativos, localizado nas paredes da superestrutura do destruidor, permaneceu.
Ao contrário dos destróieres Aegis existentes, Zamvolt perdeu completamente seu sistema zonal de defesa aérea / defesa antimísseis, mas em vez disso adquiriu excelentes capacidades para monitorar a superfície da água (dentro do horizonte de rádio) e o espaço aéreo em distâncias médias e curtas (menos de 100 km).
O radar centímetro SPY-3 tem uma "vigilância" única ao rastrear o horizonte (de onde um míssil antinavio voando baixo pode aparecer a qualquer segundo). Outras possibilidades incluem:
- controle de fogo antiaéreo (programação dos pilotos automáticos de mísseis, iluminação simultânea de dezenas de alvos aéreos);
- detecção automática de minas flutuantes e periscópios submarinos;
- guerra de contrabando e FCS com fogo de artilharia para destruidores (rastreando as trajetórias dos projéteis disparados);
- funções de radar de navegação;
- a capacidade de trabalhar no modo de estação de guerra eletrônica.
Protótipo AN / SPY-3 sendo testado a bordo do velho destróier Paul F. Foster
No entanto, há um obstáculo - esses sistemas (radares multifuncionais com AFAR) estão em serviço com quase todas as marinhas dos países da OTAN há dez anos. Exceto para a Marinha dos EUA! A única coisa que os "atrasados" Yankees esperam é que seu SPY-3 seja o mais poderoso e perfeito entre todos os concorrentes europeus e japoneses existentes.
Inovações
Argumenta-se que o "Zamvolt" será o mais silencioso entre todas as naves de superfície de combate. O sistema de fornecimento de bolhas de ar para a parte subaquática do casco, parafusos em bicos de anel-fenestrons e movimento elétrico completo. O ruído de fundo do Zamvolta corresponderá a um submarino nuclear da classe Los Angeles.
Chegou a hora de dizer algumas palavras sobre a usina do superdestruidor. Aqui, é implementado um esquema no qual as turbinas a gás britânicas Rolls-Royce Marine Trent-30 (uma das mais potentes de sua classe) acionam geradores elétricos - depois disso, a energia elétrica é novamente convertida em energia mecânica por meio de propulsão elétrica motores.
Os navios elétricos são amplamente conhecidos na construção naval civil (o primeiro navio diesel-elétrico "Vandal" foi construído na Rússia em 1903), mas não recebeu muito desenvolvimento na marinha (onde a potência das usinas navais frequentemente ultrapassa os 100 mil CV). O Zamwalt é o segundo depois do britânico Daring a usar o esquema Full Electric Propulsion (FEP).
A eliminação da ligação mecânica direta entre o GTE e as hélices permitiu reduzir a vibração do casco, o que por sua vez teve um efeito positivo na redução do ruído do contratorpedeiro. Além disso, simplificou o fornecimento de energia de equipamentos consumidores de energia e "liberou as mãos" dos projetistas, Outra inovação são os lançadores de mísseis periféricos PVLS Mk.57. Vinte módulos de 4 cargas para lançamento de mísseis antiaéreos, anti-submarinos e táticos de cruzeiro, colocados nas laterais do contratorpedeiro e separados do resto dos compartimentos por uma divisória de aço de 12 mm. A ideia principal é localizar o dano a um contratorpedeiro no caso de uma explosão acidental de um foguete em uma célula.
Não está claro - pode uma folha de 12 mm ser capaz de resistir à explosão de uma ogiva "Tomahawk" de 340 kg? E a colocação do UVP nas laterais, ao contrário, os expõe ao fogo inimigo. Uma decisão extremamente estranha.
Outras inovações úteis incluem uma enorme área de pouso à ré do contratorpedeiro, que permite operações de decolagem e pouso para dois helicópteros ao mesmo tempo.
A ideia com uma redução radical da tripulação do navio parece ótima. A tripulação regular do "Zamvolt" consiste em menos de 150 marinheiros! - em vez de 300-400 para outros cruzadores e contratorpedeiros. O resultado foi alcançado não tanto pela automação global do contratorpedeiro, mas por um aumento significativo na vida útil de revisão de todas as unidades e sistemas. Agora toda a manutenção será feita apenas na base, no final da campanha.
Pela primeira vez na história da frota, considerável atenção foi dada à automação dos processos de carregamento de munições, alimentos e consumíveis enquanto na base.
Epílogo
Um navio potente e moderno, que na altura da sua entrada em serviço será sem dúvida o melhor destruidor do mundo. Construir um navio deste nível é um símbolo de excelência científica e tecnológica. Uma façanha conjunta de construtores navais, engenheiros eletrônicos, especialistas em tecnologia de foguetes e armas de artilharia - inúmeras equipes científicas de todo o país, que declara abertamente seu status de superpotência.
Se Zamvolt fosse construído na Rússia … Oh! Eu represento! O espaço de informação seria simplesmente dilacerado por menções a uma “nave incomparável”. Há algo para falar aqui e algo do qual se orgulhar.
Parece que os americanos, com sua colossal experiência na construção naval, um orçamento militar quase ilimitado e com os melhores cérebros e desenvolvimentos de todo o mundo, era quase impossível cometer um erro e construir um belo, mas de um ponto militar absurdo de vista, e navio completamente ineficaz.
No entanto, no caso de Zamvolt, existem razões para afirmar que tal tentativa foi feita. O Pentágono foi incapaz de formular claramente os requisitos para um destruidor promissor do século XXI (projeto DD-21). A principal tendência na criação da Zamvolt foi a busca do ideal absoluto. O destruidor mais legal do mundo, o resto não é importante. Como resultado, a complexidade e o custo do projeto excederam todos os limites razoáveis. O programa de construção de uma série de 32 destróieres multifuncionais falhou completamente.
No total, foi decidido construir não mais do que três "Zamvolts" na versão contra-terrorista / ataque (sem um radar DBR e um sistema de defesa aérea de longo alcance). O contratorpedeiro líder USS Zumwalt (DDG-1000) deve entrar em serviço em 2015.
