Die beste Beleuchtung des vorstehenden Weges sind manchmal die Brücken, die hinter dich glühen. (As pontes brilhantes atrás são a melhor iluminação da estrada à frente.)
A Alemanha perdeu duas vezes sua magnífica frota e, a cada vez, a reconstruiu novamente em tempo recorde. O fato do rápido renascimento da Marinha não é particularmente surpreendente: a Marinha é a quintessência das melhores realizações da ciência e da indústria, com as quais a Alemanha nunca teve problemas.
As forças navais modernas (Deutsche Marine) não reivindicam mais poder total sobre o mar. Uma típica frota europeia da classe econômica, que se tornou parte integrante das forças multinacionais dos países da OTAN. Todas as tarefas sérias são confiadas ao único e principal aliado - os Estados Unidos. Os próprios alemães não se importam particularmente, fornecendo ao seu senhor supremo toda a ajuda possível de várias naturezas (fornecimento, reconhecimento, marcas para participação em exercícios internacionais). Eles não escalam especialmente para frente, porque eles não terão permissão para dividir os despojos de qualquer maneira.
E, no entanto, conhecendo os alemães, é difícil imaginar que o tema naval tenha sido lançado por eles "à mercê do destino". As forças navais alemãs permanecem fiéis às suas tradições: preparação cuidadosa, atenção aos menores detalhes, realizações avançadas em ciência e tecnologia. Seria frívolo chamar a frota alemã de fraca e pequena em número: é compacta, extremamente equilibrada e corresponde plenamente às tarefas atuais. Além de resolver tarefas como parte de uma força multinacional, a Deutsche Marine é a frota mais forte do Báltico e é capaz de resolver tarefas de proteção das fronteiras marítimas na área de responsabilidade das forças navais nacionais.
Um outro momento está associado à indústria de construção naval na Alemanha. A Alemanha é um dos principais exportadores de equipamentos navais. Apesar dos preços altos, o número de pessoas que desejam comprar submarinos e fragatas alemãs não está diminuindo. No entanto, algumas pessoas conseguem obtê-los gratuitamente (Marinha de Israel).
Em geral, existe um potencial. A questão toda está na situação. A história já conhece um exemplo de como, em poucos anos, um monstro cresceu de um exército "divertido" de cem mil homens e da mesma frota "de brinquedo", que dificilmente foi silenciada pelo mundo inteiro.
Um soldado francês é um cidadão disfarçado, um civil alemão é um soldado disfarçado.
- Kurt Tucholsky
Não poderia estar melhor.
Modelo 3D da fragata do projeto F125
Em 29 de janeiro de 2015, uma nova fragata Renânia-Palatinado foi instalada no estaleiro Lürssen (o quarto navio do projeto F125).
A Renânia-Palatinado é enorme. Deslocamento total de 7200 toneladas. Na verdade, os alemães estão construindo um contratorpedeiro, além do mais, um notável daqueles. pontos de vista. A intriga é que não há nada nele. Claro, algumas armas ainda estão presentes: um canhão universal 127 mm, um par de helicópteros, sistemas de autodefesa ("miniguns", metralhadoras 27 mm, um par de unidades de mísseis RIM-116). 8 mísseis anti-navio Harpoon são instalados como padrão, até mesmo veículos subaquáticos não tripulados são planejados.
Mas tudo isso parece extremamente frívolo: um destruidor / fragata alemão promissor será lançado quase vazio. O paradoxo pode ter duas explicações. Em primeiro lugar, os alemães realmente não querem gastar dinheiro extra, devido à falta de oportunidades de usar o contratorpedeiro em graves “confrontos”. E a segunda: os alemães são astutos. Rhineland-Palatinate and Co., como a maioria dos navios europeus, estão estruturalmente mal carregados. Se necessário, o destruidor pode ser equipado com uma gama completa de armas de mísseis, cuja composição real é mantida em segredo.
Literalmente há dez anos, os alemães construíram três excelentes fragatas (projeto F124 Sachsen, Saxônia), cujas capacidades permitem que sejam incluídas no sistema de defesa antimísseis naval. O poderoso radar Thales SMART-L para rastrear alvos em órbitas baixas e 32 silos para mísseis interceptores e mísseis antiaéreos convencionais. Tudo isso e muito mais (por exemplo, o radar multifuncional APAR com quatro FARÓIS ativos) se encaixam no casco com um deslocamento total de “apenas” 5.800 toneladas.
Fragatas da classe Saxônia
Isso não limita o alcance do equipamento naval da Deutsche Marine: há mais 17 grandes unidades de combate de superfície em estoque - do antigo Bremen às mais novas fragatas (na verdade, navios de patrulha da zona costeira) da classe Braunschweig.
[centro] Fragata "Schleswig-Holstein" (tipo "Brandenburg")
Fragata obsoleta da classe Bremen
E então - o componente subaquático da Marinha. Seis submarinos não nucleares (chamá-los de “diesel” seria um insulto) Tipo 212 submarinos com uma usina de energia independente do ar em células de combustível de hidrogênio. Pela totalidade de suas características de combate, esses "bebês" não são inferiores aos submarinos de propulsão nuclear, e pelo parâmetro "stealth" eles não têm nenhum análogo entre os submarinos nucleares.
Entre as características curiosas do Type 212 está seu casco de fibra de vidro, que não cria perturbações no campo magnético da Terra - o barco não pode ser detectado do ar com um detector magnético. Além disso, o pequeno tamanho dos barcos e a disposição em X dos lemes permitem que eles operem em áreas costeiras com profundidades de até 17 metros.
No futuro, a frota alemã deve ser reabastecida com promissores submarinos do tipo 216. Os novos submarinos prometem ser muito maiores do que seus predecessores. O projeto deve se tornar a base para a criação de uma modificação de exportação de um grande submarino não nuclear, no qual clientes tão ricos e respeitáveis como Austrália e Canadá estão demonstrando interesse.
O U-bot U212 está preparando uma surpresa para os helicópteros anti-submarinos inimigos. Um míssil antiaéreo guiado por cabo optoeletrônico do sistema IDAS, disparado de um tubo de torpedo. Detecção de alvo primário - de acordo com a estação hidroacústica do submarino. Orientação de foguete - câmera de TV infravermelha.
A frota auxiliar alemã é de particular interesse. Três dúzias de unidades - de navios de pesquisa relativamente pacíficos a navios meticulosos de reconhecimento naval e navios armados de abastecimento integrado.
Tanque (navio de abastecimento integrado) do tipo "Berlim". Capacidade - 9.330 toneladas de combustível de navio e aviação e água doce. + 550 toneladas de carga em contêineres padrão. Além disso, há um hospital móvel e alguns helicópteros a bordo.
Base Naval de Simons Town (África do Sul). Um petroleiro alemão do tipo "Berlin" é visível na baía
Navio auxiliar do tipo "Oste". Equipado com uma gama completa de sistemas de reconhecimento de espécies, radiotécnico e hidroacústico.
Exportação de armas navais
A indústria alemã não tem igual na exportação de submarinos: no período de 1971 a 2007, a Alemanha conseguiu vender sessenta submarinos diesel-elétricos Tipo 209, que entraram em serviço com as marinhas da Índia, Grécia, Turquia, Coréia do Sul, Venezuela… apenas 14 países do mundo!
Os alemães modernizaram continuamente o design de sucesso, como resultado, ainda hoje, esses submarinos continuam a ser um inimigo naval formidável.
No início do novo século, os alemães destruíram outros 12 submarinos não nucleares Tipo 212 e Tipo 214.
A Itália vendeu três barcos da modificação básica (Tipo 212, semelhantes aos barcos da Deutsche Marina). O resto - o tipo de modificação de exportação 214.
Submarino da Marinha sul-coreana "Sun Won" (Tipo 214), base naval de Busan
O Type 214 custa enormes US $ 330 milhões para um pequeno navio. Especialistas dizem seriamente que desta vez o gênio teutônico cometeu um erro, apostando em células a combustível de hidrogênio excessivamente complexas e caras (em vez do motor Stirling mais eficiente movido a oxigênio comprimido e óleo diesel de navio comum). No entanto, o alto preço não impediu quem desejasse adquirir esses "brinquedos". Entre os clientes estão Grécia, Portugal e até mesmo a desenvolvida Coreia do Sul.
Não existem tantos fornecedores e ofertas confiáveis neste mercado. E a alta reputação da tecnologia alemã, bem como a objetivamente alta qualidade dos modernos submarinos nucleares, confirmam a exatidão das transações concluídas.
Além de submarinos, a Alemanha exportou mais de quarenta fragatas da família MEKO (Mehrzweck-Kombination - combinação multifuncional). Os navios se espalharam por todo o mundo - da Argélia e Nigéria à Polônia, Malásia e África do Sul. O maior lote de fragatas MEKO foi para a Turquia.
A cooperação técnico-militar dos construtores navais alemães com Israel é repleta de muitas coisas interessantes. No início dos anos 2000, os alemães, atormentados por um complexo de culpa, foram forçados a construir três submarinos elétricos a diesel de acordo com o projeto Dolphin especial e doá-los à marinha israelense.
Os dois primeiros barcos foram construídos gratuitamente. O custo de construção do terceiro foi dividido em 50-50 entre os dois países. Posteriormente, os israelenses expressaram o desejo de comprar mais três submarinos com um desconto de 30%.
No caso de um ataque com o uso de armas de destruição em massa, os golfinhos israelenses prometem contornar o continente africano até o Golfo Pérsico e queimar o Irã com fogo nuclear.
Do ponto de vista técnico, o Dolphin é uma compilação das soluções de maior sucesso dos submarinos Tipo 209 e Tipo 212. Os submarinos israelenses são muito grandes para tais submarinos (em / e submersos 1900 toneladas), além disso, eles carregam armas reforçadas: 10 tubos de torpedo, quatro dos quais têm calibre de 650 mm e são projetados para lançar mísseis de cruzeiro de longo alcance com ogivas nucleares. Os últimos três submarinos estão sendo construídos de acordo com o projeto Dolphin-2 modificado, usando uma usina anaeróbia em células de hidrogênio.
Aqui está um final tão inesperado para a história da marinha alemã.
