O maior museu aeroespacial do mundo - o National Air and Space Museum em Washington, DC - tem um canto de exibição notável. Lado a lado, com suas entradas de ar nasais ligeiramente voltadas uma para a outra, estão dois oponentes irreconciliáveis: o Phantom F-4 americano e o MiG-21 soviético. Rivais eternos, inimigos de longa data, que se enfrentaram pela primeira vez na Guerra do Vietnã - e continuaram o confronto por mais de duas décadas.
Doravante - cita o artigo "Lenda alada:" Flying Kalashnikov "", publicado na semana passada na Internet.
No National Air and Space Museum em Washington, não há Phantom ou MiG-21.
E então - de acordo com a lista. Washington não tem "o maior museu aeroespacial do mundo". E também não existem “rivais eternos e velhos inimigos”. O MiG-21 soviético e o Phantom americano quase nunca se encontraram.
O categórico “nunca” é bastante apropriado neste contexto. Várias dezenas de episódios em mais de duas décadas de guerras contínuas. Agora eles gostam de discutir sobre os resultados dessas batalhas aéreas. Somos deles ou eles são nós? Sim, qual é a diferença, o resultado foi provavelmente com pontuação igual, aliás, não importava no contexto da situação geral no céu. Todas essas batalhas “MiG-21 vs Phantom” são um erro estatístico devido à teoria da probabilidade e coincidência aleatória de eventos.
No Vietnã, a causa de 3/4 das perdas de aeronaves em combate foi a artilharia de barril. Um sistema de defesa aérea sem precedentes na história das guerras mundiais foi organizado na região de Hanói: mais de 7.000 canhões antiaéreos com calibre superior a 37 mm! Os americanos se chocaram contra essa parede de fogo, sofrendo perdas colossais.
Em baixas altitudes - uma tempestade de fogo. Sobre os grandes - inferno e desgraça. A União forneceu ao Vietnã 60 divisões do sistema de defesa aérea S-75 Dvina e 7.500 mísseis antiaéreos poderosos.
O que resta então para os MiGs?
O inclinado que comandou o interrogatório me respondeu:
"O artilheiro antiaéreo Li Xi Tsin derrubou você."
É importante destacar que as perdas oficiais de aeronaves americanas (Força Aérea, Marinha, Fuzileiros Navais) em todos os anos de guerra foram de 3.374 aeronaves. Três mil e trezentos! Dos quais apenas um quarto foi contabilizado pelos famosos "Phantoms". E os outros três quartos? “Skyhawks”, “Skyraders”, “Super Sabres”, “Thunderchiefs” … Quase sempre nocauteados pelo fogo do chão.
Devido ao seu pequeno tamanho e equipamento pobre, a Força Aérea do DRV não significava nada. Via de regra, os vietnamitas operavam em emboscadas, em aeródromos de salto camuflados, ocasionalmente atacando grupos de ataque inimigos.
Em vez do veloz MiG-21, o desatualizado MiG-17 era o principal tipo de caça da Força Aérea do Vietnã do Norte. Era esse veículo subsônico ágil, com armamento de canhão poderoso e carregamento mínimo de asas, que era o principal (embora muito raro) incômodo no ar. O segundo maior da Força Aérea DRA era o J-6 (cópia chinesa do MiG-19).
Algo semelhante foi observado com o inimigo. O "Phantom" tornou-se o principal tipo de aeronave de combate apenas no final da guerra. Nos primeiros anos, a força principal da Força Aérea dos Estados Unidos era considerada os caças-bombardeiros F-105 Thunderchief (382 aeronaves que não retornaram).
A oportunidade de conhecer aeronaves vietnamitas sem dúvida adicionou adrenalina aos pilotos do Phantom. Mas, para ser honesto, a chance de o Phantom se encontrar com o MiG, e mesmo com o raro modelo 21, era duas ordens de magnitude menor do que a chance de colocar um fragmento de projétil de 85 mm no sistema hidráulico.
Todas essas conversas “Phantom vs MiG” não valem a pena. O primeiro, carregado de bombas, disparou entre o céu e a terra, escolhendo entre dois males (canhões antiaéreos ou sistemas de defesa aérea). O segundo - muitas vezes não teve a oportunidade de decolar.
Oriente Próximo
Estou correndo para decolar na areia
O capacete é colocado em movimento, Minha miragem com a estrela de David -
O poder e o orgulho de Hel Avira, Com um rugido, está ganhando altura …
O Mirage francês era tradicionalmente o rival irreconciliável do MiG-21 no Oriente Médio.
Mirage IIIS da Força Aérea Suíça
Combinou o melhor dos lutadores de sua geração. Maior capacidade de manobra. Excelente radar Thompson Cyrano com alcance instrumental de 50 km, capaz de notificar o piloto sobre obstáculos que ultrapassem uma determinada altura e encontrar objetos de rádio-contraste no solo. Indicador no para-brisa (o primeiro CSF97 ILS do mundo), que possibilitou reduzir a carga de informações do piloto e simplificar a mira em combate aéreo. Dois mísseis “convencionais” com localizador de infravermelho e um Matra R.530 de longo alcance com uma cabeça de orientação por radar e uma ogiva pesando 30 kg. No entanto, os pilotos do Hel Aavir confiavam mais nos comprovados canhões Mirage, que podiam “retalhar” o inimigo em uma fração de segundo (dois DEFA calibre 30 mm). Havia também um motor de propelente líquido adicional - 80 segundos de fogo sólido - com a ajuda dele, o Mirage poderia sair da batalha com uma flecha e voar até 29 quilômetros.
Ao todo, o Dassault Mirage III tinha muitas vantagens para contar. Os pilotos soviéticos e árabes trataram o Phantom com certo desdém, considerando-o menos perigoso do que o francês sem cauda.
E esse Fantasma apareceu tarde demais! A Guerra dos Seis Dias passou sem ele. Os primeiros F-4s apareceram no Oriente Médio apenas em setembro de 1969.
Ainda é um mistério por que os israelenses compraram esses carros. Com os "Mirages" houve problemas relacionados com o embargo de armas francês (1967). Nas condições do teatro de operações do Oriente Médio, o melhor substituto poderia ser o F-5 "Tiger". A proximidade dos campos de aviação com a linha de frente e as batalhas de canhões manobráveis são precisamente as condições sob as quais este caça foi criado.
A escolha pelo pesado "Phantom" se deu por duas circunstâncias.
Seu raio de combate, como resultado, o F-4 adquiriu as propriedades de um bombardeiro "estratégico" regional, capaz de atingir alvos nas profundezas do Egito.
E a presença dessas máquinas na Força Aérea dos Estados Unidos, que facilitou a reposição das perdas em combate, sem atrair muita atenção dos países europeus.
No geral, Fantômas era um tronco completo, cujas características dificilmente eram compensadas pelo alto treinamento dos pilotos de Hel Aavir. Em batalhas aéreas, os F-4s preferiram manter-se distantes, disparando mísseis contra os MiGs escancarados. Mirages continuou a realizar todo o trabalho principal.
Tripulação - 2 pessoas. O peso normal de decolagem é de 18 toneladas. Interceptador pesado com armas de mísseis (4 "Sidewinder" com orientação térmica + 4 "Spurrow" de longo alcance com RLGSN) e aviônicos "modernos", montados a partir de microcircuitos monstruosos da década de 1960.
Como a prática mostra, os Yankees foram muito apressados. A era dos mísseis ar-ar virá um pouco mais tarde, com o desenvolvimento da eletrônica.
E o Phantom continuou dedilhando seus foguetes inúteis.
Seu “eterno rival” MiG-21 não era melhor. Só que em vez do radar multifuncional Westinghouse, capaz de direcionar lançadores de mísseis, e um sistema de mira infravermelho para alvos terrestres, o MiG tinha apenas uma mira de rádio RP-21.
E em vez de oito mísseis - dois (K-13, uma cópia do "Sidewinder" com orientação térmica).
O fraco armamento era parcialmente compensado pela velocidade da aeronave - segundo as lembranças dos pilotos, o "21" a uma velocidade de 900 km / h poderia completar um barril em um segundo.
Estando vazio, o MiG-21 era 2,5 vezes mais leve que o Phantom. O peso normal de decolagem é de 8 toneladas.
Como no Phantom, o canhão do MiG estava completamente ausente no início. A possibilidade de pendurar um contêiner com GSh-23 surgiu apenas em 1964. Os canhões embutidos começaram a ser instalados a partir da modificação do MiG-21M (1968).
Talvez isso vá chocar alguém, mas o Phantom tinha um canhão embutido muito antes (F-4E, a série mais numerosa, 1965). E a arma em si era mais decente - um Vulcan de seis canos com 640 cartuchos de munição (contra 200 para o GSh-23L).
Então, o que mais é necessário para ver como "MiGs dirigiu Phantoms armados com mísseis de canhões." Se, é claro, eles se encontraram no ar …
Quanto ao Oriente Médio, o MiG-21 passou a Guerra dos Seis Dias, como a maior parte da guerra de atrito, no céu sem o Phantom.
A única oportunidade de encontro é a Guerra do Yom Kippur (1973). As perdas da aviação israelense variam de 109 (Hal Aavir) a 262 (dados soviéticos) aeronaves e helicópteros de todos os tipos. Como sempre, a grande maioria das aeronaves foi abatida pelo fogo do solo.
Então, quantas aeronaves foram perdidas em combate aéreo? E quantos deles eram exatamente "Phantoms"?
A resposta é muito óbvia. Bastante. Tão pouco que ninguém percebeu.
O MiG-21 raramente se encontrava com seu "inimigo jurado" e nada dependia dos resultados dessas reuniões.
Com o passar do tempo. No final dos anos 70, o F-15 e o F-16 se tornaram os principais inimigos dos MiGs nos céus da Palestina. E o próprio MiG-21 já ficou em segundo plano, dando lugar ao mais moderno MiG-23.
Com que frequência o MiG-21 e o Phantom lutaram?
Um com o outro - quase nunca.
Contra outros - tanto quanto necessário. Vietnã - "Phantom" queima a selva com napalm. Conflito Indo-Paquistanês - Starfighters paquistaneses destroem MiGs. Vietnã - Phantom continua queimando com napalm; Massacre egípcio-líbio (1977) - MiGs lutam contra Mirages Guerra Etíope-Somali (1978) - MiGs lutam contra sua própria espécie, assim como o F-5 Tiger. Guerra do Afeganistão - "MiGs" esmagam os mujahideen. Guerra Irã-Iraque - vários encontros dos anos 21 com os Phantoms foram registrados. No entanto, o principal inimigo dos MiGs nesta guerra foi o F-5 Tiger, o que é confirmado pelas estatísticas de vitórias e derrotas.
Tudo isso mais uma vez indica que, mesmo tendo a mesma idade, os dois super-heróis não tiveram tempo de entrar no mesmo teatro de operações. Além de atirar um no outro, eles tinham muitos outros oponentes muito mais sérios. E o rápido progresso na aviação finalmente descartou a possibilidade de qualquer "inimizade de longa data".
Evolução
Como a maioria dos modelos de equipamento militar, o MiG e o Phantom passaram por vários ciclos de modernização. O último membro da família (MiG-21-93) mudou completamente o conceito do MiG-21. Equipado com um sistema de designação de alvo montado no capacete e um radar de lança, ele adquiriu a capacidade de usar lançadores de mísseis de médio alcance. Em outras palavras, foi além de um caça leve de linha de frente projetado para combate manobrável de curto alcance.
No entanto, no início da década de 90, o potencial de modernização da estrutura estava totalmente esgotado. No início do novo século, o MiG-21 estava irremediavelmente desatualizado. Tão desatualizado e seu "rival eterno" - "Phantom".
O tamanho e layout em miniatura do MiG-21 impediram um aumento da carga de combate e a instalação de um novo aviônico (qual o diâmetro máximo da antena do radar instalada no cone do nariz deste “tubo voador”?). O Phantom não é melhor: com seu impulso específico e alta carga alar, não há nada nem para sonhar em lutar contra caças modernos.
Seu principal rival, o Phantom, agora está servindo apenas na aviação iraniana, onde 225 aeronaves permanecem em serviço.
Além do Irã, cerca de 70 Phantoms ainda estão em serviço na Força Aérea Japonesa.
47 "Phantoms" em serviço na Força Aérea Turca. 40 da Coreia do Sul. 50 ao largo da Grécia. A Alemanha desativou seu último F-4F em junho de 2013.
"Fantasma" da Luftwaffe decola de a / b Shauliai (Lituânia, 2011)
Isso não quer dizer que alguém goste de voar sobre o lixo desatualizado. Especialmente quando os lutadores da geração “5” estão pairando no céu. Mas não há nada a fazer - o dinheiro para a compra de novas aeronaves é alocado por muito tempo e com relutância. “O que são sapatos de verão? Você não usava patins”.
Atrás do caça de linha de frente MiG-21 - serviço nas forças aéreas de 48 países do mundo, que é um recorde absoluto para aviões a jato de combate.
Não há limite para a amplitude da alma russa. Como o F-5 "Freedom Fighter", o MiG foi entregue em todas as mãos boas (e indelicadas). Eles eram sempre doados gratuitamente, por meio de todos os tipos de programas de "ajuda militar" - em troca da lealdade dos países satélites ao seu soberano.
Como resultado, o "Freedom Fighter" (Tiger) ficou apenas um pouco atrás do MiG, tendo entrado em serviço em 35 países do mundo. Em 2015, ainda havia cerca de 500 caças desse tipo voando ao redor do mundo.
Mas "Phantom" soou mal. Ao mesmo tempo, o carro é caro e específico. Não seria sensato dar de graça para todos. Como resultado, os americanos conseguiram anexar o Phantom apenas às forças aéreas de 11 países.
É curioso que o lutador de maior sucesso daquela época, apesar do uso em combate ensurdecedoramente bem-sucedido, não tenha recebido muita distribuição. Os franceses não acreditavam na amizade e exigiam pagamento em moeda, como resultado, o "Mirage III" entrou em serviço em menos de 10 países. Mas o que! Israel, Austrália, Suíça …
Os franceses demonstraram uma preocupação comovente pelos “nossos irmãos menores”. Para os compradores mais inadequados, foi construída uma versão simplificada ("Mirage 5") - sem radar nenhum, com um serviço de mão-de-obra intensiva de 15 horas-homem. para 1 hora de voo. Também havia compradores - Zaire, Colômbia, Gabão … Porém, um simples caça-bombardeiro para operações diurnas se apaixonou pelo mesmo Israel (cópia não licenciada, "Nesher").
Atualmente, "Mirages" continuam em serviço. Na Força Aérea egípcia, o Mirage 5 serve ao lado de seu antigo conhecido, o MiG-21.
Epílogo
O objetivo deste artigo satírico é expor os mitos da Guerra Fria. O uso real da aviação parecia diferente das imagens encenadas “pilotos estão em alerta”, “MiG ataca Phantom”.
Na verdade, eram terríveis veículos de combate que derramavam rios de sangue humano.
… E não foi por acaso que o MiG-21 apareceu no Museu Nacional de Aviação e Cosmonáutica de Washington.
Em alguns museus aeroespaciais dos Estados Unidos, há de fato uma exposição "MiG vs Phantom". Esta foto provavelmente é da Virgínia.
Por que os americanos colocaram o MiG ao lado do Phantom? Caso contrário, como eles vão explicar aos filhos com quem seus pais lutaram? Não coloque um modelo de uma cabana e figuras de guerrilheiros vietnamitas ao lado dela …
Uma exposição correta ficaria assim: um F-4E Phantom II com oito bombas de 500 libras descansa seu nariz contra o cano de um canhão antiaéreo KS-18 enferrujado (calibre 85 mm).
O MiG-21 também é bem feito, não decepcionou.
Em 9 de janeiro, outro comboio de Termez para Faizabad foi coberto. Havia um regimento de fuzis motorizados, com caminhões e equipamentos, cobertos com "armadura" da cabeça e da cauda. A coluna passou por Talukan e se dirigiu para Kishim. Estendendo-se, a coluna formava um vão de um quilômetro, onde não havia "armadura" ou armas de fogo. Os rebeldes atacaram lá.
Do nosso regimento Chirchik, o primeiro a formar uma dupla de comandantes de vôo, o capitão Alexander Mukhin, que estava de prontidão no número 1 em seu avião. Um grupo de gerenciamento saiu voando atrás dele. A empolgação era grande, todos queriam lutar, se destacar no caso. Na volta, os comandantes trocaram imediatamente de avião, transferindo-se para os caças preparados que os aguardavam. O resto teve que se contentar em sentar nos táxis de prontidão, esperando na fila. Os pilotos entraram empolgados, contados como em um filme sobre Chapaev: eles dispararam NURS de blocos UB-32 em uma multidão de cavalaria e caça-feitiços, praticamente em uma área aberta. Então eles picaram muito bem …
