A liderança indiana presta grande atenção ao desenvolvimento das forças navais. A Marinha indiana será discutida na terceira parte da revisão. Organizacionalmente, a Marinha indiana inclui a marinha, a aviação naval, unidades e divisões de forças especiais e os fuzileiros navais. A Marinha da Índia está dividida em duas frotas: a Ocidental e a Oriental. Em meados de 2015, cerca de 55 mil pessoas serviam na Marinha, sendo 5 mil - aviação naval, 1,2 mil - fuzileiros navais e 295 navios e 251 aeronaves.
A principal tarefa da frota em tempos de paz é garantir a inviolabilidade das fronteiras marítimas. Em tempo de guerra - a implementação de operações anfíbias na costa inimiga, a derrota de alvos costeiros inimigos, bem como a defesa anti-submarina e anti-anfíbia das bases navais e portos do país. A Índia também usa sua marinha para aumentar sua influência no exterior por meio de exercícios conjuntos, visitas a navios de guerra, antipirataria e missões humanitárias, incluindo ajuda em desastres. Nos últimos anos, a Marinha da Índia tem se modernizado rapidamente, navios de combate de projetos modernos com as armas mais recentes estão sendo comissionados. A ênfase está no desenvolvimento de uma frota oceânica de pleno direito e no fortalecimento das posições no Oceano Índico. Para a implementação desses planos, os equipamentos são adquiridos no exterior e os navios e navios são construídos em estaleiros próprios.
Imagem de satélite do Google Earth: estaleiros em Goa
No passado, a Marinha da Índia desempenhou um papel importante durante as Guerras Indo-Paquistanesas de 1965 e 1971. Em 1971, um bloqueio naval efetivo da costa do Paquistão tornou impossível a transferência de tropas e suprimentos paquistaneses para o Paquistão Oriental, o que garantiu em grande parte a vitória no teatro de operações terrestre. No futuro, a Marinha da Índia repetidamente desempenhou um papel dissuasor na região. Assim, em 1986, navios de guerra indianos e comandos navais impediram uma tentativa de golpe militar nas Seychelles. E em 1988, a frota e a aviação naval, junto com os pára-quedistas, frustraram um golpe militar nas Maldivas. Em 1999, durante o conflito de fronteira com o Paquistão na região de Kargil, na Caxemira, as frotas ocidentais e orientais da Índia foram posicionadas no norte do Mar da Arábia. Eles protegeram as rotas marítimas da Índia de um ataque do Paquistão e também bloquearam possíveis tentativas de bloqueio naval à Índia. Ao mesmo tempo, os comandos da Marinha participaram ativamente das hostilidades no Himalaia. Em 2001-2002, durante o próximo confronto indo-paquistanês, mais de uma dúzia de navios de guerra foram posicionados na parte norte do Mar da Arábia. Em 2001, a Marinha da Índia forneceu segurança no Estreito de Malaca para liberar recursos da Marinha dos EUA para a Operação Liberdade Duradoura. Desde 2008, os navios de guerra da Marinha indiana conduzem patrulhas antipirataria no Golfo de Aden e ao redor das Seychelles.
Imagem de satélite do Google Earth: Base Naval de Mumbai
As principais bases navais estão localizadas em Vishakhapatnam, Mumbai, Kochi, Kadamba e Chennai. A Índia tem vinte grandes portos onde é possível consertar e basear navios de guerra de todos os tipos. Os navios da Marinha indiana têm direitos de atracação nos portos de Omã e Vietnã. A Marinha opera um centro de reconhecimento equipado com radares e equipamento de interceptação de sinal de rádio em Madagascar. Além disso, um centro de logística está em construção na ilha de Madagascar. Também está prevista a construção de mais 32 estações de radar nas Seychelles, Maurício, Maldivas e Sri Lanka.
Atualmente, a frota indiana conta formalmente com dois porta-aviões. O porta-aviões da classe Centor Viraat foi lançado no Reino Unido em 1953 e serviu na Marinha Real sob o nome de Hermes. Em 1986, após a modernização, o navio foi transferido para a Marinha da Índia, onde entrou em serviço em 12 de maio de 1987 com o nome de "Viraat".
Imagem de satélite do Google Earth: o porta-aviões "Viraat" no estacionamento da base naval de Mumbai
Inicialmente, o grupo aéreo consistia em 30 aeronaves Sea Harrier, em 2011 o número de aeronaves VTOL diminuiu para 10 devido à sua falha, o porta-aviões também baseado em helicópteros HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28 - 7-8 peças. No momento, "Viraat" não representa mais nenhum valor de combate particular, o próprio navio está dilapidado e a composição do grupo aéreo foi reduzida ao mínimo. Mas, apesar disso, a julgar pelas imagens de satélite, o homenageado veterano já foi ao mar várias vezes em 2015, talvez o navio, às vésperas do descomissionamento, seja usado para treinar as tripulações dos novos porta-aviões.
Imagem de satélite do Google Earth: o porta-aviões "Vikrant" no estacionamento da base naval de Mumbai
Outro porta-aviões de construção britânica, o Hermes, chamado Vikrant na Marinha da Índia, esteve na frota de 1961 a 1997. Durante a guerra indo-paquistanesa de 1971, o porta-aviões desempenhou um papel decisivo na garantia do bloqueio naval do Paquistão Oriental. Em 1997, o porta-aviões foi desativado e excluído da frota, após o que foi transformado em museu naval e ancorado eterno no porto de Mumbai. Em abril de 2014, a Vikrant foi vendida por $ 9,9 milhões para a IB Commercial Pvt Ltd.
A Marinha indiana também tem o porta-aviões Vikramaditya, que é um cruzador de transporte de aeronaves do Projeto 1143.4 reconstruído Almirante Gorshkov. Este navio foi comprado e modernizado na Rússia para substituir o exausto porta-aviões Vikrant. No passado, as aeronaves com peso de decolagem de 20 toneladas podiam ser baseadas em porta-aviões indianos, o que limitava significativamente a carga útil e o alcance de voo das aeronaves baseadas em porta-aviões. Além disso, a aeronave subsônica VTOL Sea Harrier queimou uma parte significativa do combustível durante a decolagem. Aeronaves desse tipo só podiam lidar com alvos aéreos limitados voando a velocidades subsônicas moderadas, em altitudes baixas e médias. Ou seja, os Sea Harriers não são capazes de fornecer defesa aérea eficaz de uma formação de navios nas condições modernas.
Após uma reconstrução completa "Vikramaditya" mudou seu propósito, em vez de um cruzador anti-submarino de transporte de aeronaves, que era no soviético, e depois na frota russa, o navio tornou-se um porta-aviões de pleno direito. Durante a reconstrução do casco, a maioria dos elementos acima da linha de água foram substituídos. As caldeiras da usina sofreram modificações, todos os complexos antiaéreos foram removidos, restaram das armas apenas sistemas antiaéreos de autodefesa. O hangar do grupo de aviação passou por uma reformulação completa. No convés do navio estão montados: dois elevadores, um trampolim, uma finalizadora aérea de três cabos e um sistema ótico de pouso. O porta-aviões pode levar a bordo aeronaves: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Imagem de satélite do Google Earth: porta-aviões Vikramaditya no estacionamento da base naval de Karwar
O grupo aéreo Vikramaditya deve incluir aeronaves 14-16 MiG-29K, 4 MiG-29KUB ou 16-18 HAL Tejas, até 8 helicópteros Ka-28 ou HAL Dhruv, 1 helicóptero de patrulha radar Ka-31. Com base no Projeto 71, desenvolvido com a participação de especialistas russos, italianos e franceses, o porta-aviões "Vikrant" está sendo construído no estaleiro indiano na cidade de Cochim. Em termos de suas características e composição do grupo aéreo, este navio corresponde aproximadamente ao porta-aviões que Vikramaditya recebeu da Rússia.
Imagem de satélite do Google Earth: porta-aviões "Vikrant" em construção no estaleiro na cidade de Cochin
Comparado com Vikramaditya, o layout interno do Vikranta em construção é mais racional. Esta circunstância se deve ao fato de que o navio foi originalmente criado como um porta-aviões, e não um cruzador de transporte de aeronaves com volumosas armas anti-navio e anti-submarino. Isso tornou Vikrant ligeiramente menor que Vikramaditya. Atualmente, o porta-aviões está sendo concluído e equipado com armas. Sua entrada na frota está prevista para 2018, quando então um esquadrão de helicópteros do porta-aviões Viraat se deslocará para lá.
A marinha indiana possui dois submarinos nucleares. Em janeiro de 2012, a Rússia alugou o submarino nuclear K-152 Nerpa, projeto 971I. Este barco, estabelecido em 1993 na NEA em Komsomolsk-on-Amur, estava sendo concluído para a Marinha da Índia. O lançamento ocorreu em meados de 2006, mas a conclusão e o ajuste fino do barco foram atrasados. Na Índia, o submarino nuclear foi denominado "Chakra". Anteriormente, era usado pelo submarino nuclear soviético K-43, projeto 670, que fazia parte da frota indiana em termos de arrendamento de 1988 a 1991.
Imagem de satélite do Google Earth: submarinos nucleares indianos no estacionamento da base naval de Vishakhapatnam
A Índia está implementando seu próprio programa para criar uma frota de submarinos nucleares. Em julho de 2009, um submarino de mísseis balísticos movido a energia nuclear indiano chamado Arihant foi lançado em Visakhapatnam. Estruturalmente, o primeiro SSBN indiano é baseado em tecnologias e soluções técnicas dos anos 70 e 80 e, em muitos aspectos, repete o submarino nuclear soviético do projeto 670. Segundo estimativas de especialistas americanos, o Arihant é inferior aos barcos de mísseis estratégicos dos EUA, Rússia, Grã-Bretanha e França em termos de características stealth. Os dados do principal armamento do submarino indiano - 12 K-15 Sagarika SLBMs com um alcance de lançamento de 700 km não correspondem à realidade moderna. Obviamente, este barco foi criado principalmente como experimental, com o objetivo de obter a base de conhecimento necessária durante a construção, operação e teste de tecnologias e armas fundamentalmente novas para a Índia. Isso é confirmado pelas características obviamente baixas dos mísseis. O "calibre principal" do primeiro SSBN indiano, o míssil de propelente sólido K-15 Sagarika, é uma versão naval do míssil balístico Agni-1 e será substituído no futuro pelo SLBM de 3500 km baseado no Agni 3 O segundo barco - "Archidaman", está a ser concluído segundo um design melhorado, tendo em conta os comentários identificados durante os testes do barco líder. O terceiro e o quarto SSBNs indianos em construção estão em vários graus de prontidão. No total, está prevista a construção de seis barcos deste projeto.
Imagem de satélite do Google Earth: submarinos elétricos a diesel indianos do tipo 209/1500 e etc. 877EKM no estacionamento da base naval de Mumbai
Além de submarinos com propulsão nuclear, a Marinha indiana possui 14 submarinos elétricos a diesel. Quatro submarinos do tipo 209/1500 da Alemanha Ocidental entraram na frota de 1986 a 1992, eles passaram por reparos médios em 1999-2005. De acordo com a conclusão de especialistas indianos, os barcos 209/1500 são muito adequados para operações em áreas costeiras de águas rasas. O baixo nível de ruído e o tamanho pequeno os tornam muito difíceis de detectar, mas, de acordo com vários especialistas, eles perdem os "duelos subaquáticos" para os barcos russos, projeto 877EKM. No processo de reparos do submarino Projeto 877EKM, os mísseis anti-navio Club-S (3M-54E / E1) são equipados adicionalmente. No total, de 1986 a 2000, a Índia recebeu 10 submarinos pr.877EKM.
Em 2010, a construção de submarinos nucleares franceses sob o Projeto 75 (Scorpene) começou em Mumbai. A decisão foi tomada com base no resultado de uma licitação com valor contratual de US $ 3 bilhões. O barco-chefe do tipo "Scorpena", construído na Índia, passou por testes de mar e é o primeiro de seis barcos desse tipo planejados para construção. A Marinha deve receber um barco por ano durante os próximos cinco anos.
Imagem de satélite do Google Earth: submarino Scorpena em Mazagon Dock Shipbuilders em Mumbai
Os barcos Scorpen são o que há de mais moderno na construção de submarinos franceses. Ao criá-los, as mais recentes conquistas científicas e tecnológicas foram implementadas. Uma central anaeróbia geradora de vapor do tipo "MESMA" (Módulo D'Energie Sous Marine Autonome) foi desenvolvida especialmente para o submarino "Skorpena". De acordo com a preocupação do DCN, a potência de saída da usina anaeróbia MESMA é de 200 kW. Isso permite que o alcance do mergulho seja aumentado de 3 a 5 vezes a uma velocidade de 4 a 5 nós. Devido ao alto grau de automação, o número de tripulantes do submarino do tipo "Skorpena" foi reduzido para 31 pessoas - 6 oficiais e 25 capatazes e marinheiros. Ao projetar o barco, muita atenção foi dada para melhorar a confiabilidade dos componentes e conjuntos. Graças a isso, o período de revisão foi aumentado, e o "Skorpena" pode ficar no mar até 240 dias por ano. Segundo vários especialistas, o principal objetivo da celebração de um contrato para a construção de embarcações desse tipo era o desejo da Índia de ter acesso a tecnologias modernas para a construção de submarinos não nucleares de nova geração, sistemas de controle de combate e armas.
Na Índia, uma atenção considerável é dada ao desenvolvimento de forças de assalto anfíbias. Em 2007, os EUA adquiriram o navio doca de pouso de helicópteros Trenton LPD-14 (DVKD) com um deslocamento de 16.900 toneladas por US $ 49 milhões. Seis helicópteros Sea King custaram US $ 39 milhões. Na Marinha da Índia, ele recebeu o nome de "Jalashva". Além de helicópteros, oito embarcações de pouso do tipo LCU podem ser usadas para pouso com DVKD.
Imagem de satélite do Google Earth: navios de desembarque da Marinha da Índia
Existem também 5 navios de desembarque de tanques (TDK) da classe Magar e 5 TDK da classe Sharab. O projeto Magar foi desenvolvido com base no navio de assalto anfíbio britânico Sir Lancelot, e o projeto Sharab é o 773 polonês. Os navios de assalto anfíbios da Marinha da Índia foram usados no passado para ajudar vítimas de desastres naturais e para evacuar cidadãos indianos de locais críticos.
A Marinha tem cinco contratorpedeiros da classe Daly de construção nacional (Projeto 15). Em seu projeto, o pr. 61ME soviético foi usado como um protótipo. Vale a pena dizer que os novos navios revelaram-se bastante poderosos e de aparência muito elegante. Existem também cinco EM do tipo "Rajdiput" (projeto 61ME). Todos os destróieres estão sendo atualizados para aprimorar suas armas anti-navio, anti-submarino e antiaérea.
Imagem de satélite do Google Earth: navios indianos do projeto 61EM na base naval de Vishakhapatnam
Para substituir os três primeiros destróieres do Projeto 61ME, que estão em operação há mais de 30 anos, três destróieres do tipo Calcutá (Projeto 15A) estão sendo construídos. Em 2013, o navio líder deste projeto foi transferido para a frota. Os navios desta modificação diferem da versão inicial pela arquitetura, que leva em consideração os requisitos da tecnologia para garantir a stealth do radar, a colocação do sistema de mísseis anti-navio BrahMos PJ-10 e o sistema de defesa antimísseis na VPU. O sistema de defesa aérea Barak-2 é usado como o principal complexo antiaéreo, e o sistema de defesa aérea Barak-1 como autodefesa na última linha.
Os destróieres do Projeto 15A estão equipados com um sistema de propulsão COGAG (turbina a gás e turbina a gás combinadas). Seus elementos principais são dois motores de turbina a gás M36E desenvolvidos pela empresa ucraniana Zorya-Mashproekt. Além disso, a usina contém quatro motores de turbina a gás DT-59. Os motores interagem com dois eixos de hélice usando duas caixas de engrenagens RG-54. Os navios também estão equipados com dois motores a diesel Bergen / GRSE KVM e quatro geradores Wärtsilä WCM-1000 com capacidade de 1 MW cada. Esse sistema de propulsão permite que o navio alcance uma velocidade máxima de até 30 nós. Com uma velocidade econômica de 18 nós, o alcance de cruzeiro chega a 8.000 milhas náuticas.
Imagem de satélite do Google Earth: destruidor Calcutá e fragatas da classe Godavari
Se os primeiros destróieres indianos tinham navios da URSS como protótipo, então as primeiras fragatas da Marinha indiana construídas nacionalmente foram construídas com base nos projetos da Marinha britânica. As primeiras fragatas da classe "Henzhiri" eram uma cópia completa das fragatas britânicas da classe "Linder". As próximas três fragatas da classe "Godavari" (projeto 16), embora mantendo semelhanças com os protótipos britânicos, são navios muito maiores. Os navios mais avançados desta série são três fragatas da classe Brahmaputra (projeto 16A).
Imagem de satélite do Google Earth: fragata da classe Talvar
Mais modernas são três fragatas da classe Talvar de construção russa (projeto 11356). Os navios carregam as armas mais avançadas: o sistema de mísseis anti-navio Club-N, o sistema de mísseis de defesa aérea Shtil-1 / Uragan e dois sistemas de mísseis de defesa aérea Kashtan / Kortik. As fragatas do tipo "Shivalik" (projeto 17) representam um desenvolvimento posterior das fragatas do tipo "Talvar". Este é o primeiro navio furtivo construído na Índia. Na primeira metade do século 21, os navios desse tipo deveriam formar a base da frota indiana.
Em 2002, oito corvetas do tipo Khukri foram construídas (quatro - projeto 25 e quatro - projeto 25A aprimorado), projetadas para combater navios de superfície inimigos. O navio líder entrou em serviço em agosto de 1989. A principal arma das corvetas da primeira versão - Projeto 25 - são quatro mísseis anti-navio P-20M (uma versão de exportação do sistema de mísseis anti-navio soviético P-15M). Em 1998, o primeiro navio, o projeto 25A, foi comissionado com quatro lançadores quádruplos de mísseis anti-navio 3M-60.
Imagem de satélite do Google Earth: corvetas do tipo "Khukri" (projeto 25 e projeto 25A)
De 1998 a 2004, a Marinha recebeu quatro corvetas do tipo "Kora". Eles carregam 16 mísseis anti-navio X-35 em quatro lançadores de quatro tiros. O navio pode transportar um helicóptero Chetak ou Drukhv. Além das corvetas, há 12 barcos com mísseis do Projeto 1241RE e quatro barcos-patrulha do Projeto 1241PE.
Imagem de satélite do Google Earth: foguetes pr. 1241RE
De acordo com as informações disponíveis, durante os reparos, alguns dos barcos-mísseis também foram convertidos em barcos-patrulha. A Marinha possui seis navios-patrulha da classe Sukania. Três navios foram construídos originalmente na Coreia do Sul e três em estaleiros indianos. São navios bastante grandes, com comprimento de mais de 120 metros e deslocamento de 1.900 toneladas. Os navios patrulha deste tipo são capazes de operar a uma grande distância de suas costas, conduzindo longas patrulhas. Apesar de seu grande tamanho, eles são armados de forma bastante leve, o armamento consiste em um canhão automático de 40 mm "Bofors L60" e duas metralhadoras de 12,7 mm. No convés há um hangar para um helicóptero Chetak. No entanto, se necessário, mísseis anti-navio e antiaérea podem ser rapidamente instalados nos navios-patrulha da classe Sukania. O controlo da zona marítima próxima é efectuado por pequenos navios patrulha: oito - do tipo SDB Mk3 / 5, sete - do tipo "Nicobar" e sete - do tipo "Super Dvora". Em um futuro próximo, está planejado o início da construção de novos navios-patrulha de classe oceânica no âmbito do programa PSON (até quatro unidades) com um deslocamento total de 2.200-2.300 toneladas.
Imagem de satélite do Google Earth: radar fixo de alta potência na costa leste
Vários radares de alta potência estão instalados na costa em cúpulas transparentes para o rádio. Segundo informações publicadas na mídia, pode ser o radar israelense EL / M-2084 GREEN PINE. O radar de baixa frequência com AFAR tem um alcance de até 500 km.
Além das frotas de superfície e submarinas, a Marinha inclui a aviação naval. Até 6 de março de 2016, o porta-aviões Viraat possuía uma aeronave Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. No momento, todos os "verticais" indianos estão desativados devido ao esgotamento dos recursos. No convés dos porta-aviões indianos, os Sea Harriers serão substituídos por caças russos MiG-29K / KUB (um total de 46 unidades foram encomendadas).
Imagem de satélite do Google Earth: caças MiG-29K na base da aviação naval de Goa
O primeiro esquadrão INAS 303 "Panteras Negras" começou a voar seus MiGs em 2009, e em maio de 2013 foi anunciado que esta unidade aérea havia "alcançado a prontidão total de combate". Em um futuro próximo, as entregas dos caças leves indianos "Tejas" devem começar a equipar as asas aéreas da aviação baseada em porta-aviões.
Para fins de treinamento, são usados aviões a pistão HAL HPT-32 Deepak e jato HAL HJT-16 Kiran. Para substituí-los, 17 UBSs a jato Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) foram encomendados no Reino Unido, dos quais dois esquadrões de treinamento serão formados.
As aeronaves anti-submarino Il-38 disponíveis na Marinha da Índia em meados dos anos 2000 foram atualizadas na Rússia para o nível do Il-38SD (Sea Dragon). Um total de 6 aeronaves foram reequipadas. Em meados de 2016, a Índia tinha 5 Il-38SDs. O sistema de busca e mira "Sea Dragon" expandiu significativamente as capacidades do IL-38.
Imagem de satélite do Google Earth: IL-38SD na base aérea de Goa
Além de missões puramente anti-submarino, o Il-38SD atualizado é capaz de realizar missões como patrulha naval, aeronave de reconhecimento eletrônico, aeronave de busca e resgate e até mesmo aeronave de ataque contra alvos de superfície. Além de torpedos e cargas de profundidade, a aeronave agora pode transportar mísseis anti-navio X-35.
Nos tempos soviéticos, a Índia era o único país para o qual aeronaves anti-submarino de longo alcance Tu-142ME eram fornecidas. A entrega de oito máquinas foi realizada em 1988. Atualmente, quatro aeronaves realizam voos de patrulha. Vários anos atrás, essas máquinas foram revisadas e modernizadas na A. G. M. Beriev em Taganrog. No futuro, o Tu-142ME poderia ser portador de mísseis de cruzeiro disponíveis na Índia, o que, combinado com um alcance intercontinental, poderia torná-lo um elemento de uma tríade nuclear indiana de pleno direito, mas, de acordo com as últimas informações, eles são planejado para ser desativado nos próximos anos.
Imagem de satélite do Google Earth: Tu-142ME e R-8I na base aérea de Arokonam
Em 2009, doze aeronaves de patrulha de base P-8I foram encomendadas dos Estados Unidos. Essas aeronaves devem substituir o Tu-142ME em um futuro próximo. O negócio somou US $ 2,1 bilhões. O primeiro carro foi recebido no final de 2012. Durante voos de longa distância em direção ao Sudeste Asiático, o Tu-142ME e o P-8I usam para pousos intermediários o campo de aviação da base naval indiana de Port Blair, localizada no arquipélago das Ilhas Andaman e Nicobar, a 1.500 km da costa leste de Índia.
Para controlar a zona costeira do ar, 25 aeronaves turboélice Do-228 Maritime Patrol leves bimotores são usadas. Estão equipados com radar de busca ventral com visão noturna e sistema de navegação Omega. As aeronaves Do-228 são construídas na Índia sob licença na fábrica da HAL Transport Aircraft Division em Kanpur.
A frota de helicópteros da Marinha da Índia está planejada para ser expandida em 72 veículos polivalentes, eles irão substituir os desatualizados helicópteros Sea King e Chetak (versão indiana do SA-316 Alouette III). Em 2013, ficou sabendo dos planos da Marinha de adquirir mais de 120 helicópteros multiuso baseados em porta-aviões com um valor total de cerca de US $ 6,5 bilhões. As empresas americanas Lockheed Martin e Sikorsky se ofereceram para estabelecer a produção de helicópteros MH-60 Black Hawk na Índia. Os helicópteros americanos da família "Black Hawk" devem substituir os helicópteros anti-submarinos Ka-28 adquiridos na URSS, que em grande parte já esgotaram seus recursos. Uma tentativa de adaptação às tarefas de defesa anti-submarina dos helicópteros indianos "Drukhv" não teve sucesso, sendo decidido utilizá-lo na aviação naval como polivalente. Ao mesmo tempo, almirantes indianos expressaram interesse em comprar vários outros helicópteros de patrulha de radar Ka-31 para os porta-aviões Vikramaditya e Vikrant.
Em geral, avaliando a Marinha da Índia, pode-se notar que elas estão se desenvolvendo de forma dinâmica. A liderança indiana não poupa recursos para aquisição no exterior e construção de porta-aviões, submarinos e fragatas, aeronaves de combate e patrulha, bem como equipamentos eletrônicos aerotransportados e armas em suas próprias empresas. A tarefa de obter acesso a tecnologias estrangeiras modernas no campo da construção naval, mísseis e armas de torpedo, sistemas de controle de combate e radares está sendo implementada de forma consistente. Embora o ritmo de comissionamento de novos navios de guerra na Índia seja inferior ao da China, eles ainda são muitas vezes superiores aos russos, apesar do fato de o orçamento militar da Índia ser inferior ao nosso em cerca de 15 bilhões de dólares. Em sua composição todos os elementos necessário para realizar missões de combate na zona costeira.
