Além de aeronaves de combate, a Força Aérea Indiana possui uma frota significativa de veículos militares de transporte. Para o transporte estratégico, são destinados 15 Il-76MD, além disso, a Força Aérea Indiana usa 6 aviões-tanque Il-78MKI. Com base no Il-76, Índia, Israel e Rússia criaram em conjunto a aeronave AWACS A-50EI. A aeronave está equipada com novos motores PS-90A-76 econômicos e um radar Doppler multifuncional EL / W-2090 da empresa israelense Elta. Ao contrário da aeronave russa AWACS, que usa um radar com antena giratória, o "prato" do A-50EI indiano está parado.
Instantâneo do Google Earth: aeronave A-50EI AWACS no campo de aviação de Agra
De acordo com um contrato assinado em 2004 no valor de US $ 1,1 bilhão, a Índia receberá três A-50EIs. Atualmente, duas aeronaves AWACS foram entregues. A base principal das aeronaves Il-76MD, Il-78MKI e A-50EI é a base aérea de Agra, 150 km ao sul de Delhi. Para isso, a base aérea conta com uma excelente pista com extensão de mais de 3 km, amplos estacionamentos e grandes hangares para manutenção e reparo de aeronaves.
Além de pesados Il-76 de fabricação russa, a Força Aérea Indiana opera outras aeronaves de transporte militar estrangeiras. Existem três C-17 Globemaster III americanos na Índia hoje. Eles planejam substituir gradualmente o Il-76MD. O acordo de compra com o governo dos Estados Unidos e a Boeing foi assinado em 2011, o contrato prevê o fornecimento de 10 C-17 de cooperação técnico-militar com opção de 6 aeronaves.
Instantâneo do Google Earth: aeronave de transporte militar C-17 no campo de aviação de Nova Delhi
Para substituir os An-12 desativados devido ao desgaste físico extremo, a Índia planeja comprar 12 C-130J Super Hercules. Segundo informações postadas no site oficial da IAF, a Força Aérea Indiana já opera cinco "Super Hércules". Como o Il-76, as aeronaves de transporte americanas são muito utilizadas e podem ser vistas em imagens de satélite em campos de aviação em várias partes da Índia.
Instantâneo do Google Earth: C-130J no aeródromo de Nova Delhi
A Índia é a maior operadora de aeronaves An-32. No momento, existem 104 aeronaves desse tipo no país. Em junho de 2009, um contrato de $ 400 milhões foi assinado, segundo o qual 40 An-32s deveriam ser reparados e modernizados na Ucrânia, e os 65 restantes na fábrica de reparos de aeronaves da Força Aérea Indiana em Kanpur, enquanto fornecia kits de reparos da Ucrânia foram previstos. À luz dos eventos recentes, este contrato estava em risco e, muito provavelmente, a Índia terá que lidar com reparos e modernização por conta própria ou procurar outros empreiteiros.
O An-32 acabou se tornando uma aeronave muito popular e um verdadeiro "burro de carga" na IAF. Os pilotos indianos apreciaram a despretensão dessa aeronave e as boas características de decolagem e aterrissagem ao operar em climas quentes em campos de aviação de montanha. Além disso, alguns dos An-32 indianos são preparados para uso como bombardeiro noturno. Os militares indianos já têm experiência no uso de aeronaves de transporte nesta função. Cada aeronave pode transportar até 7 toneladas de bombas pesadas dentro do compartimento de carga.
Instantâneo do Google Earth: An-32 e HAL-748 no aeródromo de Baroda
Antes do início das entregas do An-32, a principal aeronave de transporte de classe média do IAF era o turboélice bimotor britânico Hawker Siddeley HS 748. Essa aeronave fez seu primeiro vôo em 1960. A produção licenciada na Índia foi realizada pela Hindustan Aeronautics sob o índice HAL-748. No total, a HAL construiu 92 aeronaves para a Força Aérea Indiana. O HAL-748 foi produzido em uma ampla variedade de designs, incluindo uma aeronave de patrulha de radar com uma grande carenagem de radar característica. Apesar do fato de que o HS 748 é em muitos aspectos inferior ao An-32, os militares indianos ainda operam mais de 50 aeronaves.
Instantâneo do Google Earth: Do-228 no campo de aviação Tambaram
Para fins auxiliares e como patrulheiros, são utilizadas 40 aeronaves turboélice Do-228 leves bimotores. Esta máquina com trem de pouso fixo é capaz de voar em pequenas faixas não pavimentadas. 4 Boeing-737 e 4 Embraer ECJ-135 também são usados para transporte e transporte de passageiros. Os pilotos da Força Aérea Indiana são treinados em aeronaves de treinamento: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 e BAe Hawk Mk 132. No total, há 182 TCBs em esquadrões de treinamento.
Os helicópteros mais numerosos da Força Aérea Indiana são os Mi-8 / Mi-17. 21 esquadrões de helicópteros têm 146 aeronaves compradas da URSS e da Rússia. Os mais modernos são o 72 Mi-17V-5 - a versão de exportação do Mi-8MTV-5. Helicópteros com esta modificação foram criados levando em consideração uma análise abrangente da experiência do uso de tecnologia de helicópteros em operações de combate em vários "pontos quentes". Podem ser equipados com equipamentos para voos noturnos e um conjunto de armas, permitindo que sejam utilizados como helicópteros antitanque e de apoio de fogo, além de um complexo de blindagem de proteção para a tripulação.
Instantâneo do Google Earth: helicópteros Mi-17V-5 e uma aeronave de transporte militar no estacionamento do aeródromo de Barrakpur
Além do Mi-8 / Mi-17, dois esquadrões indianos estão armados com 20 helicópteros de combate Mi-25 e Mi-35. No passado, esses veículos foram usados repetidamente em hostilidades no Sri Lanka, na fronteira com o Paquistão e contra grupos armados ilegais internos. Segundo informações veiculadas na mídia, os militares indianos planejam futuramente substituir os helicópteros de combate russos pelos americanos AH-64 “Apache”, em 2015 foi assinado contrato para o fornecimento de 22 AH-64E.
Instantâneo do Google Earth: helicópteros Mi-25 / Mi-35 no aeródromo de Pathankot
A indústria aeronáutica indiana também produz helicópteros de seu próprio projeto. A Força Aérea tem 18 helicópteros multifuncionais Dhruv e cerca de 80 Aluette III, que foram construídos em Bangalore sob a designação de Chetak. No final da década de 1980, 4 Mi-26s foram encomendados para o transporte de cargas volumosas e pesadas. Um deles caiu no final de 2015. Em 2012, o helicóptero russo Mi-26T2 perdeu para o americano CH-47F Chinook em um concurso militar indiano. Apesar do helicóptero de transporte pesado russo ter uma carga útil muito maior, o principal fator que influenciou a decisão dos militares indianos foi o preço - o custo de cada Chinook, assim como seu serviço pós-venda, é muito inferior ao Helicóptero russo Mi-26. No momento, a Índia tem apenas um Mi-26 "peso pesado" em condições de vôo, mais dois helicópteros precisam de reparos.
Instantâneo do Google Earth: helicópteros Mi-26 no campo de aviação de Chandigar
Os militares indianos têm uma frota bastante importante de drones à sua disposição, principalmente UAVs de fabricação israelense. Para reconhecimento e vigilância, foram adquiridos 50 UAVs IAI Heron de classe média. É adaptado para voos longos em altitudes médias e altas e está equipado com um complexo de transmissão de dados em tempo real ou um contêiner de reconhecimento EL / M-2055 SAR / MTI. Para reconhecimento de alvos terrestres remotos, o radar Elta EL / M-2022U pode ser equipado.
Imagem de satélite do Google Earth: UAV "Heron" no aeródromo de Tezpur
Um veículo não tripulado mais moderno é o IAI Harop - pela primeira vez ele foi apresentado publicamente na exposição militar-industrial Aero-India 2009. O UAV Harop é capaz de conduzir longas patrulhas em uma determinada área e destruir alvos terrestres. A peculiaridade desse UAV é que, quando um alvo é detectado, o dispositivo "se transforma" em uma aeronave-projétil. Além disso, a Força Aérea Indiana tem vários drones Harpias IAI mais leves. É projetado principalmente para combater sistemas antiaéreos e radares. Depois de detectar os sinais do radar, a "Harpia" determina a localização do alvo, mergulha nele e o acerta com uma ogiva de fragmentação altamente explosiva. Ele é lançado a partir de um iniciador móvel do tipo contêiner usando impulsionadores de lançamento de propelente sólido.
Em geral, a frota da Força Aérea Indiana é bem equilibrada, a IAF tem um número significativo de caças de superioridade aérea e veículos de ataque. Devido à presença de uma ampla rede de aeródromos importantes e um número suficiente de aeronaves de transporte militar, a aviação de transporte é capaz de realizar transporte aéreo em grande escala de pessoal, equipamento, armas e cargas diversas. No entanto, a Força Aérea Indiana sofre um alto índice de acidentes e, nos próximos anos, em conexão com o descomissionamento do MiG-21 e MiG-27, será necessário adquirir no exterior ou construir em suas próprias empresas cerca de trezentos nova aeronave de combate.
Imagem de satélite do Google Earth: radar THD-1955 nas proximidades de Delhi
Mais de 40 postos de radar estão monitorando a situação do ar na Índia. A maior concentração de estações de radar é observada ao longo da fronteira com o Paquistão e a China. Se no passado eram radares estacionários de alta potência: americano AN / TRS-77, francês THD-1955 e soviético P-37, então, nos últimos anos, esses radares obsoletos e volumosos foram substituídos por modernas estações russas 36D6.
Imagem de satélite do Google Earth: radar AN / TRS-77 nas proximidades de Gopasandra
Nas áreas de fronteira, os sistemas de balão de radar israelense EL / M 2083 são usados com um alcance de até 500 km. A França está adquirindo radares móveis Thales GS-100 com a AFAR. A indústria indiana está fornecendo tropas de radar: INDRA I e INDRA II, 3D CAR e Arudhra. Junto com Israel, o desenvolvimento de um radar de alerta precoce com AFAR Swordfish LRTR está sendo realizado.
Imagem de satélite do Google Earth: balão do sistema de radar EL / M 2083
Para a emissão da designação de alvo dos sistemas de defesa aérea S-75, S-125 e "Kvadrat", os radares de alcance soviético P-12 e P-18 foram usados por um longo tempo. As entregas dos sistemas de mísseis antiaéreos SA-75M "Dvina" de médio alcance para a Índia começaram na primeira metade dos anos 70. No total, as forças de mísseis antiaéreos indianas (ZRV), parte organizacional da Força Aérea, receberam 20 batalhões de mísseis antiaéreos (srn) SA-75 e 639 mísseis B-750. Os sistemas indianos de defesa aérea de médio e curto alcance pertencentes à IAF, via de regra, localizam-se nas proximidades de aeródromos. A modificação inicial "setenta e cinco" serviu na Índia até o final dos anos 90, após o qual foram cancelados devido ao desgaste extremo.
Imagem de satélite do Google Earth: a posição do sistema de defesa aérea C-125 nas proximidades do campo de aviação Vadodara
Na década de 80, a Índia adquiriu 60 sistemas de defesa aérea S-125M "Pechora-M" e 1539 mísseis V-601PD. Nas proximidades da cidade de Tuhlaka-Badi, com o auxílio da URSS, foi construída uma empresa de reparos, onde foram realizadas as reparações e modernizações dos sistemas de defesa aérea SA-75M e C-125M. Atualmente, a Força Aérea Indiana tem cerca de uma e meia dúzia de sistemas S-125 de baixa altitude. Todos eles são usados para cobrir aeródromos, mas, aparentemente, não estão em serviço de combate constante. Ao contrário de vários países que atualizaram seus sistemas de defesa aérea S-125 para o nível Pechora-2M, os militares indianos não mostraram qualquer iniciativa neste assunto. Restando na Índia, os complexos S-125M Pechora-M já estão no limite de seu ciclo de vida, todos os mísseis V-601PD existentes expiraram muitas vezes durante sua vida útil e não estão instalados em lançadores para serviço de combate.
No futuro, os sistemas de defesa aérea de baixa altitude S-125 nas Forças Armadas indianas devem ser substituídos pelo sistema de defesa aérea Akash. Este complexo, criado com base no sistema de defesa aérea soviética "Kvadrat" (versão de exportação "Cuba"), é outra "construção de longo prazo" indiana. Seu desenvolvimento começou há 25 anos e os testes começaram na década de 2000. As entregas do sistema de defesa aérea Akash às tropas começaram apenas recentemente. Um total de 8 complexos foram construídos. Dois zardn estão em serviço constante, cobrindo as bases aéreas de Pune e Gorakhpur.
Imagem de satélite do Google Earth: a posição do sistema de defesa aérea "Akash" no campo de aviação de Pune
Nos últimos anos, a liderança militar indiana manifestou interesse em adotar os mais modernos sistemas antiaéreos. Sabe-se que representantes indianos estão negociando a compra de sistemas de defesa aérea de longo alcance S-400 da Rússia. Ao mesmo tempo, como parte da diversificação do programa de aquisição de armas, está prevista a compra dos sistemas antiaéreos israelenses Barak 8 / LR-SAM e Spyder. Além disso, na Índia, junto com Israel e os Estados Unidos, está em andamento um programa para criar um sistema antimísseis de Defesa Aérea Avançada (AAD). De acordo com um comunicado de autoridades indianas, o sistema de defesa antimísseis AAD é projetado principalmente para proteger contra mísseis balísticos de médio alcance à disposição do Paquistão. No entanto, além do Paquistão, o rival da Índia é a China, cujos arsenais de mísseis são muito mais numerosos.
Imagem de satélite do Google Earth: local de teste da Wheeler Island
Para testar os sistemas antimísseis na Ilha Wheeler, foi criado o alcance do míssil Abdul Kalam. O primeiro teste ocorreu em 15 de março de 2010. Um total de dez lançamentos de teste de mísseis anti-mísseis são conhecidos. O último teste ocorreu em 15 de maio de 2016. Segundo informações publicadas em fontes abertas, o míssil antimíssil indiano, lançado de um lançador móvel, tem 7,5 metros de comprimento e pesa mais de 1,2 toneladas. Na fase inicial do vôo, o controle é feito por um sistema inercial com correção de rádio na seção intermediária. Nas imediações do alvo, um sistema de orientação por radar ativo é ativado, a derrota de uma ogiva inimiga ocorre como resultado de uma colisão direta com a ogiva cinética do antimíssil. Este método de acertar um alvo exige muito da precisão da orientação anti-míssil na fase final do vôo. Depois de adotar seu próprio sistema de defesa antimísseis, a Índia entrará no clube de elite dos países que possuem tais armas. Atualmente, sistemas antimísseis estão disponíveis na Rússia, Estados Unidos e Israel. No entanto, mesmo levando em consideração o progresso alcançado, de acordo com alguns especialistas, os especialistas indianos precisarão de cerca de mais 10 anos antes que o sistema antimísseis AAD seja colocado em alerta.
