Como o volume desta publicação não permite que nos familiarizemos com todos os UAVs chineses com motor a jato, consideraremos apenas os veículos colocados em serviço ou em operação experimental, bem como as amostras não seriais mais interessantes que estão no processo de desenvolvimento ou teste, que, segundo especialistas estrangeiros, têm o maior potencial.
Alvo aéreo TL-8 Sky Dragon
A gama de aplicações dos drones a jato na China não se limita ao reconhecimento e patrulhamento. Devido ao fato de que o comando PLA considera os mísseis de cruzeiro Tomahawk uma das principais ameaças, a corporação AVIC criou um alvo não tripulado TL-8 Sky Dragon para treinar equipes de defesa aérea e caças interceptores. O principal critério no desenvolvimento deste dispositivo foi o custo mínimo com o aspecto e características o mais próximo possível do míssil de cruzeiro americano.
Na aparência, o TL-8 Sky Dragon UAV é muito semelhante ao KR Tomahawk BGM-109, mas tem dimensões menores. O comprimento da fuselagem deste veículo não tripulado é 3,77 m, a envergadura é de 1,76 m. O diâmetro da fuselagem é de 0,35 m. O peso máximo de decolagem é 250 kg. A usina do drone consiste em um motor a jato, que é capaz de acelerar um alvo aéreo a uma velocidade de 920 km / h. A duração de estar no ar em velocidade máxima de vôo é de 45 minutos.
O veículo aéreo não tripulado é controlado de uma estação terrestre ou de um ponto aéreo baseado na aeronave turboélice Shaanxi Y-8 (o análogo chinês do An-12). Em termos de manobrabilidade, o alvo aéreo é significativamente superior ao míssil de cruzeiro Tomahawk e pode realizar manobras com uma sobrecarga de 6G. Está prevista a reutilização do "Dragão Celestial", para isso, o dispositivo possui um sistema de resgate de pára-quedas. Embora o UAV TL-8 Sky Dragon tenha sido projetado como um alvo aéreo, segundo informações publicadas em fontes chinesas, após a instalação de módulos de equipamentos especiais, ele pode ser usado para reconhecimento eletrônico, como um jammer e um alvo chamariz. Para a determinação precisa das coordenadas, há um receptor de sistema de navegação por satélite a bordo. Atualmente, o TL-8 Sky Dragon UAV foi colocado em serviço e está sendo construído em série.
UAV Cloud Shadow
No Zhuhai Air Show em novembro de 2016, a empresa chinesa Aviation Industry Corporation of China (AVIC) revelou o Cloud Shadow UAV movido pelo pequeno motor turbojato WP-11. Este motor turbojato é baseado no American Continental J69-T-29A, cujo projeto, por sua vez, é baseado no motor de aeronave francês Marboré VI. Aparentemente, especialistas chineses puderam se familiarizar com os motores turbo-jato compactos americanos depois de estudar o UAV Ryan BQM-34 Firebee durante a guerra no sudeste da Ásia. Embora, em comparação com o protótipo, o empuxo do motor chinês tenha aumentado de 7,6 kN para 10,1 kN, o motor turbo WP-11 pelos padrões modernos tem uma baixa eficiência, o que limita o tempo que o drone passa no ar.
De acordo com informações apresentadas em exposições internacionais de armas, o peso de decolagem do UAV Cloud Shadow é de 3.000 kg. Envergadura - 17,8 m, comprimento - 9 m. Altitude máxima de patrulha - 17.000 m. Duração do voo - 6 horas. Ao realizar missões de reconhecimento e observação, o drone é capaz de desenvolver uma velocidade máxima de até 620 km / h, em a versão de choque com suspensões de arma externas - 550 km / h. Velocidade de patrulha - 220 km / h. Peso da carga útil - até 450 kg.
O drone tem seis unidades de armamento sob as asas; bombas pesando até 100 kg e mísseis anti-navio leves podem ser suspensos nos postes próximos à fuselagem. Sob a fuselagem existe um nó para colocar um recipiente de um radar com abertura sintética ou um sistema de engenharia de rádio passivo operando na faixa de 0,5-16 GHz e detectando as coordenadas dos radares inimigos. Também existe uma versão de equipamento pendente para bloquear estações de rádio em frequências de 100 a 300 MHz.
Ao trabalhar com estações terrestres por rádio, o alcance do UAV Cloud Shadow é de 290 km. Uma estação terrestre pode controlar simultaneamente três veículos não tripulados. Ele também oferece um modo de vôo autônomo usando o sistema chinês de navegação por satélite "Beidou" e equipamento para transmissão de dados através de canais de comunicação por satélite.
Os representantes da AVIC também argumentaram que os UAVs da família Cloud Shadow usam elementos de baixa assinatura de radar e, para reduzir os sinais de desmascaramento, o drone é capaz de voar por muito tempo sem o uso de sistemas de rádio a bordo, o que exclui a detecção de radiação de alta freqüência por meio de localização passiva de direção. UAV Cloud Shadow tem um design modular dobrável, consistindo em seis partes. Isso permite, se necessário, substituir rapidamente uma unidade defeituosa e preparar rapidamente a configuração necessária para uma tarefa específica.
Os testes do UAV Cloud Shadow, junto com outros veículos não tripulados, ocorreram na Base Aérea de Yinchuan, na Região Autônoma de Ningxia Hui. Esta base aérea é conhecida pelo fato de que abrigos subterrâneos que podem acomodar várias centenas de caças foram cortados nas montanhas adjacentes a ela, há também um centro de teste de UAV chinês e um esquadrão de treinamento de teste não tripulado baseado aqui. Aparentemente, o "Cloud Shadow", que agora está em operação de teste, será melhorado ainda mais.
Em geral, o Cloud Shadow UAV tem um bom potencial, mas para um drone desta classe, uma duração de vôo de 6 horas é absolutamente inaceitável, o que pode ser corrigido adaptando um moderno motor turbojato by-pass. Outra área de melhoria do desempenho em combate é o uso de canais de controle por satélite, o que aumentará muito o raio de combate. De acordo com estimativas de especialistas, o "Cloud Shadow" tem como objetivo principal neutralizar os sistemas de defesa aérea inimigos na zona média e próxima com mísseis anti-radar, bem como atacar alvos no mar.
Ataque não tripulado ekranoplan CH-T1
Dado que a China está construindo ativamente uma marinha moderna capaz de desafiar o domínio dos EUA no Oceano Pacífico, e cujo propósito oficial é proteger a Rota da Seda Marítima do século 21, a China está criando drones de combate para apoiar as operações navais do PLA. Em maio de 2017, imagens do UAV CH-T1, criado pela corporação CASC, apareceram na rede. Os representantes chineses não deram comentários oficiais sobre o propósito deste veículo não tripulado, mas fontes não autorizadas relataram que é um drone de ataque ekranoplan capaz de voar em altitudes ultrabaixas, o que, combinado com o uso de tecnologia de baixa assinatura de radar, deve torná-lo difícil de detectar.
O UAV CH-T1 com um peso de decolagem de cerca de 3.000 kg é capaz de atingir velocidades de até 850 km / h. O comprimento do aparelho é de cerca de 6 m. A autonomia de vôo é de até 1000 km. Sob o cone do nariz radiotransparente está um radar multifuncional, projetado para detectar alvos de superfície. Vários especialistas acreditam que um ekranoplan não tripulado pode ser equipado com mísseis anti-navio, uma opinião alternativa é que se trata de um "drone kamikaze".
Pesado reconhecimento UAV HQ-4 Xianglong
Apesar do fato de que os drones de ataque têm um certo potencial anti-navio, a maior parte dos UAVs pesados chineses são projetados para patrulhar, reconhecer e emitir designações de alvo para sistemas de mísseis anti-navio. Como parte dessas tarefas, pelo menos dois veículos aéreos não tripulados de longo alcance foram criados e adotados na RPC.
Em novembro de 2009, o drone pesado a jato HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), desenvolvido pela Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), decolou. Antes disso, em 2006, o modelo e os desenhos deste UAV foram apresentados no show aéreo em Zhuhai.
O "Soaring Dragon" é construído de acordo com uma configuração aerodinâmica bastante incomum, com uma "asa fechada", que é uma combinação de uma asa convencional e outra com varredura reversa. O HQ-4 Xianglong UAV tem uma asa inferior longa com uma raiz na proa e uma asa superior virada para a frente com uma raiz na cauda e abas curvadas para baixo. A asa superior está encaixada no meio dos consoles da asa inferior. Essa asa tem a resistência indutiva mais baixa, uma vez que os fluxos de vórtices finais praticamente não são formados. Uma asa fechada tem uma alta sustentação, e os veículos com tal asa são capazes de voar em velocidades transônicas sem usar flaps.
O primeiro protótipo foi originalmente equipado com um motor turbojato WP-7 (uma cópia do soviético R-11F-300). Os veículos de série foram equipados com motores turbofan WS-11, que também foram usados no caça leve chinês-paquistanês JF-17 Thunder. No futuro, o "Soaring Dragon" deve receber um novo motor turbojato de by-pass leve e econômico, otimizado para voos de alta altitude.
Um UAV com peso de decolagem de 7.500 kg tem envergadura de 25 me comprimento de 14,3 m. A altitude máxima de vôo é superior a 18.000 m. A velocidade em altitude elevada é de 750 km / h. A carga útil de 650 kg pode incluir: sistemas optoeletrônicos de reconhecimento e vigilância, radar, equipamento de reconhecimento eletrônico. O voo ocorre em modo automático, utilizando o sistema chinês de navegação por satélite "Beidou". As ações do drone são controladas e as informações de inteligência recebidas são transmitidas por canais de comunicação via satélite ou por um canal de banda larga de alta frequência. Neste último caso, outros veículos aéreos não tripulados podem ser usados para retransmitir o sinal de rádio.
Embora fontes estrangeiras frequentemente comparem o UAV HQ-4 Xianglong com o americano RQ-4 Global Hawk e sua modificação marítima MQ-4C Triton, o drone chinês tem um alcance de até 3500 km, enquanto o Global Hawk é capaz de operar a uma distância de até 4400 km, e o “Triton” usado pela Marinha dos Estados Unidos - até 7500 km. Ao mesmo tempo, as aeronaves de reconhecimento não tripuladas americanas de longo alcance têm aproximadamente o dobro do peso de decolagem e estão equipadas com uma gama mais ampla de equipamentos de reconhecimento.
No entanto, os UAVs HQ-4 Xianglong são um meio bastante eficaz de monitorar a superfície do mar; também podem ser usados como uma aeronave de reconhecimento fotográfico de alta altitude ao voar sobre a terra. Em junho de 2018, soube-se que o Soaring Dragon foi oficialmente adotado. Segundo fontes chinesas, foram preparadas 11 bases aéreas para a operação de drones de longo alcance, principalmente na costa leste da RPC. Os Dragões Voadores estacionados em Shigatz AFB foram usados durante a crise de Doklam de agosto de 2017. Drones chineses de asa fechada também foram detectados na Base Aérea de Lingshui, localizada na Ilha de Hainan e na Ilha Woody, no Mar da China Meridional. No final de junho de 2019, a mídia taiwanesa relatou que o UAV HQ-4 Xianglong estava sendo usado para rastrear o cruzador de mísseis da classe USS Antietam Ticonderoga que passava pelo Estreito de Taiwan.
Imagem de satélite do Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong na base aérea de Ishuntun
Mais de duas dúzias de Dragões Elevados já podem ser contados em imagens de satélite de bases aéreas chinesas, e seu número aumentará. Especialistas militares russos e estrangeiros concordam que o principal objetivo do UAV HQ-4 Xianglong é monitorar a superfície do oceano em tempos de paz e, em caso de conflito armado, a detecção e determinação atempada das coordenadas dos navios inimigos para atacá-los com mísseis anti-navio.
UAV Divine Eagle de reconhecimento pesado
O pesado jato Divine Eagle era para ser o drone chinês capaz de ultrapassar o Global Hawk e o Triton americanos. Fotos desse veículo não tripulado apareceram na rede em 2015, após o início dos testes em Shenyang.
O pesado UAV Divine Eagle tem um casco duplo com um motor turbojato no meio e duas quilhas. Segundo estimativas de especialistas, o "Divine Eagle" está equipado com um motor turbojato com empuxo de 3,5 a 5 toneladas, o que é suficiente para levantar um drone com peso de decolagem de 12 a 18 toneladas. Não há informações confiáveis sobre o exato dimensões e dados de vôo de um UAV pesado de duas quilhas. Mas, a julgar pelas imagens de satélite obtidas no campo de aviação da fábrica da Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), o comprimento da fuselagem pode ser de 15 a 18 m, e a envergadura é estimada em 40-45 m.
Dado o tamanho e o layout do UAV Divine Eagle, pode-se presumir que seu alcance prático de vôo não será menor do que o dos drones pesados de reconhecimento americanos. A altura de trabalho da patrulha pode exceder 20 km, e a velocidade de cruzeiro está na faixa de 750-800 km / h. A mídia chinesa escreve que 7 antenas AFAR são colocadas nas superfícies externas da "Águia Divina". A transmissão das informações do radar deve ocorrer em tempo real, por meio de canais de comunicação via rádio e satélite. É geralmente aceito que o objetivo principal do maior veículo não tripulado chinês é rastrear grupos de ataque de porta-aviões dos EUA.
Uma série de fontes não autorizadas afirmam que o Divine Eagle UAV entrou em serviço com o PLA em 2018. É difícil dizer o quanto isso corresponde à realidade, talvez esteja apenas passando por testes militares. Os drones pesados do Soaring Dragon e do Divine Eagle foram avistados na Base Aérea de Anshun, na província de Guizhou.
A área abriga o centro de controle chinês para veículos aéreos não tripulados que usam canais de informação por satélite. Para isso, até 2015, toda a infraestrutura necessária foi construída na base aérea de Anshun, foram instaladas antenas parabólicas estacionárias e existem vários kits de controle de drones móveis. Nas imediações da base aérea, há uma empresa da Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), onde pesados UAV chineses estão sendo montados.
Em 2018, a implantação de sistemas de comunicação espacial móvel foi observada nas regiões sul e sudoeste da RPC. De acordo com observadores estrangeiros, isso se deve ao suprimento maciço de drones pesados com um longo alcance de vôo para as tropas.
Aparentemente, a Força Aérea e a Marinha do PLA estão desenvolvendo seus programas não tripulados independentemente uma da outra. Na Ilha Daishan no Mar da China Oriental, localizada a 600 quilômetros ao norte de Taiwan, uma base aérea avançada foi reconstruída em 2018, onde os bombardeiros de longo alcance N-6 (uma cópia do Tu-16) estavam anteriormente localizados.
Com base nas imagens de satélite disponíveis gratuitamente, pode-se presumir que os drones agora estão baseados aqui, projetados para monitorar as águas costeiras.
Espada Afiada Stealth UAV
Em julho deste ano, apareceu a informação na mídia chinesa de que em 2020 a Marinha do PLA adotará um drone pesado e discreto Sharp Sword ("Sharp sword"). Esta unidade foi desenvolvida em conjunto pela AVIC, SYAC e HAIG. Ao projetar o UAV Sharp Sword, a tecnologia de baixa assinatura de radar foi usada. Os especialistas observam que o "stealth" não tripulado chinês, que é um desenvolvimento posterior dos dispositivos do tipo "asa voadora", projetados por especialistas do 601st Institute of AVIC Corporation, em muitos aspectos se assemelha aos UAVs americanos X-47B e RQ-170 Sentinel. É possível que as soluções técnicas do americano RQ-170 Sentinel, que fez um pouso de emergência no Irã em dezembro de 2011, tenham sido utilizadas para criar o drone Sharp Sword. Além disso, o drone discreto chinês é aparentemente semelhante ao UAV Skat russo, cujo layout foi apresentado no show aéreo MAKS-2007.
O UAV Sharp Sword Liyan fez seu primeiro vôo de 20 minutos em 21 de novembro de 2013 a partir do aeródromo Hundu da HAIG. As características exatas do drone não são conhecidas. De acordo com especialistas, a envergadura é de cerca de 14 m, o comprimento é de cerca de 8 m. De acordo com dados chineses, uma versão sem pós-combustão do motor turbo R-93 de fabricação russa é usada como usina de energia. A aviônica inclui o equipamento do sistema de navegação por satélite Beidou.
Em um desfile militar realizado em Pequim em 1º de outubro de 2019 em homenagem ao 70º aniversário da fundação da RPC, um modelo aprimorado foi mostrado, com a designação GJ-11. Este dispositivo difere do protótipo testado anteriormente por um bico plano. Segundo a imprensa chinesa, o GJ-11 é capaz de transportar uma carga de combate de até 2.000 kg em hardpoints externos e internos. O peso máximo de decolagem é de cerca de 10 toneladas. A velocidade é de cerca de 900 km / h. Raio de combate - 1200 km.
Supersonic UAV WZ-8
De particular interesse foi o UAV supersônico WZ-8 mostrado no desfile junto com outros equipamentos militares. Uma série de publicações dizem que o dispositivo foi projetado para ser lançado a partir do bombardeiro de longo alcance H-6. Esta conclusão é feita com base no fato de que ele tem apegos visíveis de cima. O drone WZ-8 está equipado com dois motores, mas não possui entradas de ar. Acredita-se que, durante seu desenvolvimento, tenham sido utilizadas as tecnologias da aeronave americana de reconhecimento não tripulado de alta altitude Lockheed D-21, que caiu em 1972 no território da China.
Aparentemente, o WZ-8 tem motores a jato de propelente líquido de potência relativamente baixa que funcionam com combustível líquido e um oxidante. Esses motores, capazes de operar independentemente do oxigênio atmosférico, são usados em veículos de lançamento e espaçonaves. No passado, motores de foguete de propelente líquido eram usados como palco de sustentação para mísseis antiaéreos dos sistemas de defesa aérea S-75 e S-200 soviéticos. O motor de foguete de dois componentes é superior a outros tipos de motores em termos de impulso de empuxo específico e torna possível acelerar rapidamente a aeronave a uma alta velocidade supersônica. Ao mesmo tempo, sua eficiência e duração de operação ao voar na atmosfera deixam muito a desejar.
Segundo informações publicadas na mídia chinesa, a aeronave de reconhecimento de alta velocidade WZ-8 é capaz de manter a velocidade de 3M por 20 minutos, por pouco mais de 2 minutos pode voar a uma velocidade de mais de 5M. Ao voar em modo de cruzeiro, o alcance do voo excede 1000 km. A julgar pelo tamanho das plataformas nas quais os UAVs WZ-8 foram mostrados, o comprimento do drone é de aproximadamente 10 metros, a envergadura é de cerca de 3 metros, o diâmetro da fuselagem é de 0,65-0,7 m., O que sugere que o o retorno de um drone de reconhecimento de alta velocidade e alta altitude ao seu campo de aviação e sua reutilização está prevista. Ao mesmo tempo, vários especialistas nacionais e estrangeiros expressam dúvidas sobre a conveniência de criar tal veículo não tripulado. Existe a possibilidade de que maquetes ou aeronaves experimentais possam ser demonstradas no desfile para enganar um inimigo em potencial.
