UAV MQ-9A Reaper
O principal veículo aéreo não tripulado de reconhecimento e ataque à disposição do Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos EUA é atualmente o MQ-9A Reaper, que entrou em serviço em 2008.
O UAV MQ-9A é baseado no MQ-1 Predator, cujas principais diferenças são o motor turboélice Honeywell TPE331-10 e a fuselagem estendida de 8, 23 a 11, 6 m. O "Reaper" tem uma cauda em forma de V "mais tradicional", que tem uma forma de V superior. A envergadura aumentou de 14,24 para 21,3m. O peso máximo de decolagem aumentou de 1050 para 4760 kg. Transição de um motor a pistão de 115 hp em um turboélice com capacidade de 776 cv. permitido dobrar a velocidade máxima de voo e teto. O peso da carga útil aumentou de 300 para 1700 kg. Com um "Reaper" vazio pesando 2.223 kg, seus tanques de combustível contêm 1.800 kg de querosene de aviação. Durante o reconhecimento e patrulhamento, o drone pode permanecer no ar por cerca de 30 horas. Em plena carga de combate, a duração do voo não ultrapassa 14 horas. A velocidade do voo de cruzeiro é de 280-310 km / h, a máxima é de 480 km / h. Com uma carga máxima de combate, a altitude de vôo geralmente não ultrapassa 7.500 m, mas em missões de reconhecimento o MQ-9A é capaz de subir a uma altitude de mais de 14.000 m.
O Reaper não tripulado é teoricamente capaz de transportar até 14 mísseis Hellfire ar-solo, enquanto seu predecessor, o Predator, está armado com apenas dois mísseis guiados a laser. O armamento localizado em seis pontos da funda externa inclui o AGM-114 Hellfire ATGM, as bombas GBU-12 e GBU-38 de 227 kg guiadas.
Para reconhecimento de alvos e observação visual, o sistema optoeletrônico AN / AAS-52, fabricado pela Raytheon, é usado. Inclui câmeras de televisão operando nas faixas visível e infravermelho, um sistema de televisão de alta resolução capaz de ler a placa de um carro a uma distância de 3 km e um designador de alvo telêmetro a laser projetado para guiar os sistemas de armas. A orientação e a designação de alvos podem ser realizadas por um operador de solo ou outra aeronave, e por meio de seu próprio OES equipado com um designador de laser.
Os mísseis da família Hellfire com vários tipos de ogivas são projetados principalmente para destruir alvos pontuais: veículos blindados, carros, barcos, postos de tiro, mão de obra localizada a céu aberto e em abrigos de campo leve. O principal fator que limita a eficácia do uso de mísseis guiados relativamente leves é o baixo peso da ogiva em comparação com o peso do próprio míssil. Um compromisso entre precisão e poder de ogiva pode ser bombas aéreas corrigidas, que, em um alcance mais curto, têm características de precisão satisfatórias e uma ogiva significativamente mais poderosa.
A bomba guiada por laser GBU-12 Paveway II foi projetada para destruir alvos fortificados e instalações de infraestrutura, centros de transporte, vários equipamentos, mão de obra e instalações de campo militar.
Bomba aérea guiada GBU-38 JDAM com sistema de orientação por satélite inercial, para aplicações em todos os climas. Ao contrário do GBU-12 Paveway II, não requer boas condições climáticas, nem neblina, chuva e nuvens baixas que impeçam a passagem do feixe de laser. Mas, ao mesmo tempo, o uso de bombas GBU-38 é realizado em alvos cujas coordenadas são conhecidas com antecedência.
A aviônica Reaper também inclui o radar multimodo de abertura sintética AN / APY-8 Lynx II projetado para mapeamento de terreno e detecção de alvos móveis e estacionários na ausência de contato visual. Em 2015, para reduzir o risco de acertar o "Reaper" com modernos sistemas de defesa aérea, alguns dos drones foram equipados com simuladores de armadilhas ADM-160 MALD e MALD-J, e o sistema de alerta de radar AN / ALR-67 foi testado.
O equipamento de controle de solo MQ-9A UAV é compatível com o equipamento MQ-1B. A unidade tática MQ-9A consiste em vários UAVs, uma estação de controle de solo, equipamento de comunicação, peças sobressalentes e pessoal técnico.
Em vôo, o UAV é controlado por um piloto automático, suas ações do solo são controladas por um piloto e um operador de sistemas eletrônicos. Na maioria dos casos, o equipamento localizado no aeródromo avançado, onde o drone está baseado diretamente, controla apenas a decolagem e a aterrissagem, e as ações são controladas a partir do território dos Estados Unidos por meio de canais de comunicação por satélite. Nesse caso, o tempo de resposta ao comando recebido é de aproximadamente 1,5 s. O principal centro de controle dos UAVs americanos de classe média e pesada está localizado na Base Aérea de Creech, em Nevada. É a partir daqui que as operações de drones em todo o mundo são controladas. Este método de controle sobre drones permite que operem de forma autônoma a uma distância considerável do campo de aviação doméstico, fora do alcance dos transmissores de rádio baseados em terra.
Em março de 2019, foi relatado que a General Atomics Aeronautical Systems testou uma nova Estação de Controle de Solo Bloco 50 (GCS) para controlar o reconhecimento Reaper MQ-9A e atacar um veículo aéreo não tripulado. O controle foi realizado a partir do complexo de controle localizado no campo de aviação Great Butte, no estado da Califórnia.
A estação do operador no Bloco 50 GСS na verdade simula a cabine de uma aeronave tripulada, com visualização adequada e convergência de todas as telas de controle e exibição de informações em uma "cabine única", o que aumenta significativamente a consciência situacional do operador. A principal vantagem desta solução é a capacidade de reduzir o número de operadores de UAV para uma pessoa. Além disso, a estação Block 50 GCS é equipada com um novo sistema de comunicação segura multicanal integrado Sistema de comunicação integrado / seguro multinível (MLS / ICS), que torna possível aumentar o volume de informações transmitidas por canais seguros do UAV para o centro operacional do esquadrão com posterior transmissão para outros consumidores.
Um fator importante é a capacidade de transferir rapidamente o UAV MQ-9A Reaper para campos de aviação operacionais em todo o mundo. Em 2013, foi anunciado que o Comando de Operações Especiais estava usando aeronaves de transporte militar C-17A Globemaster III para isso.
Os serviços técnicos de solo do MTR da Força Aérea dos Estados Unidos devem preparar um drone, um complexo de controle de solo e equipamentos para operação em um campo de aviação remoto em menos de 8 horas e carregá-los em uma aeronave de transporte militar. Não são atribuídas mais de 8 horas para descarregá-lo após a chegada do transportador e preparar o reconhecimento de choque MQ-9A para ações no interesse das forças especiais. A escolha do S-17A foi devido ao fato de que esta aeronave de transporte militar tem capacidade de carga suficiente, velocidade relativamente alta, bom alcance,sistema de reabastecimento no ar e capacidade de decolar e pousar em pistas mal preparadas.
Atualmente, o Comando de Operações Especiais tem cinco esquadrões de combate armados com UAVs MQ-9A. O 2º Esquadrão de Operações Especiais, atribuído ao Campo de Hurlburt na Flórida, estava estacionado na Base Aérea de Nellis em Nevada até 2009. Na verdade, seu equipamento e pessoal estão localizados principalmente em campos de aviação fora dos Estados Unidos. No passado, o 2º Esquadrão MTR da Força Aérea dos EUA era equipado com o UAV MQ-1 Predator, que foi oficialmente desativado em março de 2018. Mais três esquadrões não tripulados, 3º, 12º e 33º, foram designados para a Base Aérea de Cannon no Novo México.
Um lugar especial no MTR da Força Aérea dos Estados Unidos é ocupado pelo 12º Esquadrão, também estacionado em Canon. Seus especialistas são treinados para controlar as ações dos drones diretamente dos aeródromos de base avançada. Isso é feito em caso de falha dos sistemas de comunicação por satélite. Em dezembro de 2018, outro esquadrão não tripulado armado com o MQ-9A foi formado em Hurlburt Field.
As atividades de combate de esquadrões não tripulados de forças especiais não são anunciadas. No entanto, sabe-se que seu equipamento e pessoal estavam estacionados no Iraque, Afeganistão, Níger, Etiópia. Uma frota particularmente grande de drones é implantada na base aérea de Chabelle, especialmente construída em 2013 para UAVs americanos em Djibouti.
Os "Predadores" e "Reapers" baseados aqui tomaram parte ativa na luta no Iêmen. Ao mesmo tempo, pelo menos dois MQ-9A foram atingidos pelos sistemas de defesa aérea Houthi, vários outros drones armados foram perdidos no Iraque e no Afeganistão.
Veículos aéreos leves não tripulados do Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos Estados Unidos
Além dos UAVs de reconhecimento e ataque MQ-9A, o MTR da Força Aérea dos Estados Unidos usa vários modelos de drones leves. Em agosto de 2004, o UAV MQ-27A, originalmente conhecido como ScanEagle, foi usado pela primeira vez no Iraque. Este drone foi criado pela Insitu, uma subsidiária da Boeing Corporation, com base no aparelho civil SeaScan projetado para detectar cardumes de peixes em alto mar.
O UAV MQ-27 tem um peso de decolagem de 22 kg e está equipado com um motor a pistão de dois tempos de 1,5 HP. A velocidade máxima é de 148 km / h. Cruzeiro - 90 km / h. Teto - 5900 m. Tempo gasto no ar - 20 horas. Comprimento - 1, 55-1, 71 m (dependendo da modificação). Envergadura - 3,11 m. Carga útil - 3,4 kg. A carga útil era geralmente uma câmera optoeletrônica estabilizada ou IR em uma plataforma estabilizada leve e um sistema de comunicação integrado.
O MQ-27A é lançado usando um lançador pneumático, SuperWedge. Equipamento de satélite NavtechGPS é usado para navegação. A estação de controle em solo é capaz de controlar o UAV e receber uma imagem a uma distância de até 100 km. Em 2006, o custo do sistema ScanEagle, que consistia em quatro drones, uma estação terrestre, uma catapulta pneumática, um conjunto de peças de reposição e um terminal de vídeo remoto, foi de US $ 3,2 milhões.
Em março de 2008, especialistas da Boeing, juntamente com representantes da ImSAR e da Insitu, testaram o ScanEagle com o radar NanoSAR A instalado a bordo. De acordo com dados publicitários da ImSAR, o NanoSAR A é o menor e mais leve radar de abertura sintética do mundo. Ele pesa apenas 1,8 kg e tem um volume de 1,6 litros. Este radar é projetado para fornecer imagens em tempo real de alta qualidade de objetos terrestres em condições climáticas adversas ou em condições de fumaça e poeira.
Em outubro de 2014, a operação do UAV MQ-27V começou. Este modelo tem um motor mais potente e uma fuselagem ligeiramente alongada. O principal motivo do aumento da potência do motor foi a utilização de um novo gerador elétrico de bordo. Isso aconteceu devido ao aumento do consumo de energia dos equipamentos de bordo. Os dados do voo não mudaram em comparação com o MQ-27A, mas a duração do voo diminuiu para 16 horas. UAV MQ-27V está equipado com um novo sistema de observação universal "dia-noite", navegação aprimorada e equipamentos de comunicação. Também se tornou possível instalar equipamentos de reconhecimento eletrônico e de guerra eletrônica.
Em 2007, o UAV RQ-11В Raven entrou em serviço com as forças de operações especiais. Inicialmente, era destinado ao nível de batalhão do exército americano, mas depois foi usado ativamente por forças especiais. A Diretoria de Operações Especiais encomendou 179 complexos com quatro UAVs em cada um. O custo de um conjunto, que inclui duas estações de controle, quatro drones e um conjunto de peças de reposição, é de US $ 173.000. Desde 2004, cerca de 1.900 planadores RQ-11 foram montados.
Este drone de 1,9 kg é impulsionado por uma hélice de duas pás que aciona o motor elétrico Aveox 27/26/7-AV. A envergadura é de 1,5 m. A velocidade máxima de vôo é de cerca de 90 km / h. Cruzeiro - 30 km / h. Duração da permanência no ar - até 1,5 horas.
A estação de controle e o UAV RQ-11 são armazenados em contêineres protegidos e transportados por estrada. Um drone e um contêiner com equipamentos são transportados por uma curta distância por dois militares.
O Raven pode voar independentemente usando a navegação GPS ou manualmente a partir de uma estação de controle de solo. Um toque no botão pelo operador retorna o drone ao ponto inicial. A carga de destino padrão consiste em uma câmera de televisão diurna colorida ou uma câmera infravermelha noturna.
As Forças Armadas dos EUA e seus aliados têm sido muito ativos no uso de UAVs das modificações RQ-11A e RQ-11B no Afeganistão, Iraque e Iêmen. Além disso, drones deste modelo foram vistos na zona de guerra no leste da Ucrânia. Os usuários notaram bons dados para um dispositivo desta classe, simplicidade e facilidade de uso. No entanto, os militares ucranianos notaram a vulnerabilidade do canal de controle e transmissão de dados à guerra eletrônica moderna. A este respeito, nos Estados Unidos, a modificação RQ-11B DDL (Digital Data Link) com equipamento de comunicação digital Harris SSDL imune a ruído foi adotada em 2015.
Antes disso, o fabricante AeroVironment começou a enviar o modelo RQ-11B Raven Rigged 3d com uma câmera combinada giratória Raven Gimbal, que possui canais diurnos e noturnos.
Além disso, está em andamento um trabalho para criar uma modificação capaz de permanecer no ar por mais tempo. Em novembro de 2012, especialistas do Laboratório de Pesquisa da Força Aérea em Wright-Patterson AFB, Ohio, testaram o aparelho Solar Raven. No RQ-11B serial, as asas foram coladas com painéis solares flexíveis e o esquema de fornecimento de energia foi alterado. Devido a isso, durante o dia, a duração do voo aumentou significativamente.
O menor drone usado pelas Forças Especiais dos EUA em caráter permanente no Afeganistão e no Oriente Médio é o Wasp III. Este dispositivo foi criado por ordem do Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos EUA pela AeroVironment e a Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) e adotado pela AFSOC em 2008. O custo de um drone e estação de controle na época era de US $ 50 mil.
O UAV Wasp III com motor elétrico tem envergadura de 73,5 cm, comprimento de 38 cm, pesa 454 ge transporta câmeras optoeletrônicas coloridas para frente e de lado com estabilização digital de imagem. Alcance de ação - até 5 km do ponto de controle do solo. Uma bateria de íon de lítio embutida na asa fornece um tempo de vôo de até 45 minutos. A velocidade máxima de vôo é de 65 km / h. Altitude de vôo - até 300 m.
Para controlar o Wasp III, um conjunto de equipamentos do UAV RQ-11B pode ser usado. Há também um painel de controle leve que, junto com a estação terrestre, é carregado em uma mochila. Os drones Osa-3 destinavam-se a ajustar o fogo de artilharia e morteiros, realizar reconhecimento na retaguarda do inimigo, inspecionar a área para possíveis emboscadas e identificar postos de tiro camuflados. No entanto, a metodologia para o uso de UAVs de pequeno porte no ILC e MTR da Força Aérea dos EUA é diferente. Os fuzileiros navais operam o Wasp III em nível de companhia e de batalhão, e as unidades das forças especiais podem usá-lo em esquadrões, cujo número não ultrapassa 10 pessoas.
Em maio de 2012, a AeroVironment introduziu uma modificação aprimorada do Wasp AE. A massa deste dispositivo é de 1,3 kg, e pode permanecer no ar por até 1 hora. O Wasp AE UAV é equipado com uma câmera rotativa combinada com modos diurno e noturno.
Atualmente, os drones Wasp AE e Wasp III são usados em paralelo pelas Forças de Operações Especiais e pelo Corpo de Fuzileiros Navais. Com base na experiência das hostilidades no Iraque e no Afeganistão, concluiu-se que o uso de UAVs leves à disposição dos comandantes das unidades, cujos soldados entram em contato direto com o inimigo, pode reduzir drasticamente as perdas de mão de obra e equipamentos, bem como aumentar a eficácia dos ataques de morteiros de artilharia.
