A frase "construção de tanques húngaros" por si só evoca um sorriso hoje. Para ser justo, deve-se notar que, na década de 1940, poucos países europeus podiam se dar ao luxo de produzir tanques. Apesar de todas as tentativas, os designers húngaros falharam em criar veículos de combate competitivos, eles sempre ficaram para trás das principais potências de construção de tanques. O tanque Turan húngaro não teve chance de alcançar os tanques soviéticos em termos de proteção e poder de fogo.
Apesar de todas as suas deficiências, os tanques Turan participaram ativamente das hostilidades na Frente Oriental, e a própria Hungria foi um dos aliados mais leais da Alemanha nazista. As tropas húngaras lutaram ao lado dos nazistas quase até o fim da guerra na Europa. No total, durante a produção em série de 1942 a 1944, de acordo com várias estimativas, até 459 tanques Turan de várias modificações foram montados na Hungria. A última operação de combate da Segunda Guerra Mundial, na qual os tanques Turan participaram, foram as batalhas no Lago Balaton em março-abril de 1945. Foi nesta área que os últimos tanques húngaros prontos para o combate foram perdidos e alguns dos veículos foram capturados pelas tropas soviéticas.
Raízes checoslovacas do tanque húngaro Turan
Apesar do fato de que as tropas húngaras participaram ativamente das batalhas na Frente Oriental, elas não ganharam nenhuma glória nessas batalhas com as tropas soviéticas, e os húngaros não tiveram muitos sucessos perceptíveis na batalha com os soldados de o Exército Vermelho. As unidades húngaras foram usadas mais ativamente na direção sul da Frente Oriental, e o principal teatro de operações do exército húngaro eram as estepes, nas quais as capacidades das unidades motorizadas e de tanques eram mais bem reveladas. Mas as unidades magiares tinham sérios problemas com veículos blindados; os veículos blindados húngaros simplesmente não podiam se opor aos tanques médios T-34 soviéticos e aos KVs pesados em igualdade de condições. Isso não é surpreendente, visto que a história da construção de tanques húngaros data apenas do final dos anos 1930.
Antes disso, o governo húngaro tentou celebrar contratos de fornecimento de veículos blindados com vários países ao mesmo tempo. Por exemplo, um tanque leve "Toldi" foi encomendado na Suécia, cujo armamento principal era um rifle antitanque de 20 mm. A massa desses veículos de combate não ultrapassava 8,5 toneladas, e a reserva da primeira série era de 13 mm. O tanque foi criado com base no Landsverk L-60 sueco, uma cópia e a licença de produção do qual foram adquiridos pela Hungria. Naturalmente, os militares húngaros sonhavam em ter tanques mais avançados com melhores armas e proteção à sua disposição. Mas tenta negociar com a Alemanha a compra da Pz. Kpfw. III e Pz. Kpfw. IV terminou em nada. O mesmo destino aguardava negociações com a Itália sobre a transferência da licença para a produção de tanques médios M13 / 40, negociações que se arrastaram até o verão de 1940, quando a necessidade de veículos italianos simplesmente desapareceu.
O salvador das forças blindadas húngaras foi a Tchecoslováquia, que foi completamente ocupada pelas tropas nazistas em março de 1939. Nas mãos da Alemanha estava a bem desenvolvida indústria do país, bem como inúmeros desenvolvimentos militares, entre os quais estava o tanque S-II-c ou T-21, desenvolvido pelos projetistas da empresa Skoda. O veículo de combate foi desenvolvido com base no tanque tcheco LT vz. 35, amplamente utilizado em partes da Wehrmacht. Os alemães não estavam interessados no T-21, portanto não eram contra a transferência de protótipos prontos para a Hungria. Por sua vez, os especialistas húngaros consideraram os tanques os melhores entre todas as amostras de tanques médios disponíveis para o país. Ao mesmo tempo, os húngaros não podiam fazer um pedido para a produção de tanques nas fábricas Skoda, uma vez que estavam totalmente carregados com encomendas alemãs.
O primeiro protótipo do futuro tanque Turan chegou à Hungria no início de junho de 1940. Depois de testar e passar 800 km sem avarias, o carro foi recomendado para adoção em julho do mesmo ano, após uma série de melhorias e melhorias foram feitas no design. Mudanças importantes incluíram: a aparência da cúpula do comandante; aumento da reserva frontal em até 50 mm; e aumento da tripulação do tanque para cinco pessoas, com a colocação de três pessoas na torre. Um exemplo para os húngaros ao fazerem alterações no design do tanque foram os alemães, considerados autoridades reconhecidas na construção de tanques e no uso de tropas blindadas.
A versão do tanque, modernizada pelos húngaros, foi colocada em serviço em 28 de novembro de 1940 com a designação 40. M, enquanto o tanque recebeu o nome próprio "Turan". Atrasos na transferência de documentação técnica e na implantação da produção em série de tanques, que simplesmente não existiam na Hungria até o final da década de 1930, levaram ao fato de que os primeiros tanques Turan em série acabaram em uma escola de tanques na cidade húngara de Esztergom apenas em maio de 1942.
Tank atrasado para a guerra
Por sua vez, Turan não era o pior veículo de combate do mundo. É importante entender que o primeiro protótipo do futuro tanque húngaro foi apresentado por engenheiros da Tchecoslováquia no inverno de 1937. O tanque foi originalmente desenvolvido para exportação, foi planejado que os exércitos da Itália, Romênia e Hungria se tornariam seus compradores. Em maio de 1939, o tanque mudou sua designação para T-21 e foi parar na Hungria com esse índice um ano depois. No final da década de 1930, as capacidades de combate do tanque tcheco ainda eram boas. A blindagem frontal reforçada de até 30 mm (em comparação com o LT vz. 35) e a presença de um canhão Skoda A11 de 47 mm tornavam o veículo uma arma formidável no campo de batalha.
O principal problema era que o tanque, desenvolvido no final dos anos 1930, estava atrasado para a guerra para a qual foi criado. A adaptação húngara, embora tenha recebido uma reserva frontal reforçada para 50-60 mm (todas as placas de blindagem foram instaladas verticalmente ou com ângulos de inclinação insignificantes) e uma cúpula de comandante, se destacou pela instalação de um canhão semiautomático de 40 mm de produção própria 41. M, criada com base no canhão antitanque alemão PAK 35/36. Apesar do bom comprimento do cano de calibre 51, a arma não podia se orgulhar de grande penetração da armadura. A uma distância de 300 metros em um ângulo de encontro com a armadura de 30 graus, o projétil perfurante desta arma perfurou apenas 42 mm de armadura, a uma distância de um quilômetro - 30 mm. As capacidades do canhão de 40 mm foram mais do que suficientes para combater os tanques leves soviéticos T-26 e BT-7, que formaram a base da frota de tanques do Exército Vermelho em 1941, mas não conseguiram resistir aos novos T-34 e Tanques KV Turan.
O problema foi agravado pelo fato de que os primeiros tanques húngaros em série começaram a sair da linha de montagem apenas em 1942, eles não tiveram tempo de participar do ataque a Stalingrado e ao Cáucaso. Mas isso também os salvou da catástrofe subsequente, na qual o 2º Exército Húngaro, que lutou na Frente Oriental, segundo várias estimativas, perdeu até 150 mil militares, até 70 por cento de seu material e todas as armas pesadas.
Avaliação das capacidades do tanque Turan
A estreia em combate dos tanques Turan se arrastou por dois anos; eles participaram de batalhas com as tropas soviéticas apenas em abril de 1944. Naquela época, os tanques que estavam atrasados para a guerra tentaram modernizá-los. Já em 1942, em paralelo com o Turan I, a Hungria decidiu iniciar a montagem do tanque Turan II, cuja principal diferença era a presença de um canhão de 75 mm de cano curto e comprimento de cano de 25 calibres. A massa desta versão do tanque húngaro aumentou de 18,2 para 19,2 toneladas. Ao mesmo tempo, o motor a gasolina de 8 cilindros restante com uma capacidade de 265 cv. acelerou o carro para 43 km / h ao dirigir em rodovia, a versão com canhão de 40 mm teve desempenho um pouco melhor - 47 km / h. A modificação atualizada recebeu a designação 41. M Turan II.
As tentativas dos militares húngaros de dar uma segunda vida ao projeto do tanque a partir do final dos anos 1930 devem ser consideradas malsucedidas. Mas eles não tiveram sucesso precisamente por causa do momento em que o tanque apareceu nos campos de batalha. Em 1940 e 1941, o veículo teria parecido vantajoso em comparação com tanques leves com blindagem à prova de balas, que formavam a base das forças blindadas do Exército Vermelho. Mas em 1944, os principais oponentes do Turan eram os tanques médios T-34 e T-34-85, que os petroleiros húngaros simplesmente não podiam lutar em igualdade de condições. O canhão de 40 mm não penetrou na blindagem frontal do T-34 de nenhuma distância, pelo menos de forma eficaz foi possível penetrar apenas a parte inferior das placas laterais da blindagem do T-34. A transição para um canhão de 75 mm de cano curto não mudou significativamente a situação. Na verdade, em 1944, o análogo húngaro do tanque alemão Pz. Kpfw entrou no campo de batalha. IV, com o qual a Alemanha iniciou uma guerra contra a URSS. Como um tanque de apoio de infantaria 41. M Turan II poderia ser chamado de um bom veículo, o projétil de 75 mm tinha um bom efeito de fragmentação de alto explosivo, mas lutar contra os modernos veículos blindados soviéticos e o Lend-Lease Shermans era uma tarefa muito difícil para os húngaros tanque.
A armadura de projéteis de 50-60 mm frontal parecia boa no início dos anos 1940. Isso foi o suficiente para resistir à maioria dos canhões antitanque do pré-guerra de até 45 mm, inclusive. Na verdade, os Turans foram confrontados com o uso massivo de canhões de 57 mm e 76 mm pelas tropas soviéticas, que tinham a garantia de penetrar em sua armadura a uma distância de até 1000 metros, e o canhão de 85 mm do T atualizado -34s não deixou nenhuma chance para os petroleiros húngaros. As telas anticumulativas, que os húngaros começaram a instalar em seus veículos blindados em 1944, também não conseguiram corrigir a situação. Ao mesmo tempo, o desatualizado design rebitado da instalação das placas de blindagem também não aumentou a eficácia de combate e a capacidade de sobrevivência dos veículos. Quando um projétil atingiu a armadura, os rebites voaram e mesmo que a armadura não fosse penetrada, eles poderiam atingir o equipamento e a tripulação do veículo de combate. A torre de três homens com cúpula do comandante, que permitia descarregar o comandante, que conseguia liderar a batalha sem se distrair com outras tarefas, também não salvou a situação.
Uma resposta digna aos tanques soviéticos T-34 poderia ser a terceira versão da modernização Turan, designada 43. M Turan III. Mas este tanque, armado com um canhão de 75 mm de cano longo (comprimento do cano calibre 43), com blindagem frontal reforçada de até 75 mm, era representado por apenas alguns protótipos, nunca foi produzido em série. Na realidade, ao se encontrarem com veículos blindados soviéticos, que foram apresentados em 1944 não apenas com os novos T-34-85 e IS-2, mas também com várias artilharia autopropelida, os tanques turanos húngaros rapidamente passaram da categoria de militares veículos para a categoria de sucata e sepulturas fraternas para uma tripulação de cinco.
