Concluindo o tópico bastante extenso resultante sobre lutadores noturnos, é claro, seria perfeitamente justo compará-los entre si. E analise os pontos fortes e fracos, já que consideramos muito bem a história da aeronave nos materiais anteriores.
1. "Messerschmitt" Bf.110G
Ele foi o primeiro. Sim, ele ainda tinha oponentes bastante fáceis, mas mesmo assim, na batalha diurna, "Aniquilador" não se mostrava um lutador duro, à noite … Bem, à noite era um pouco melhor.
Nas batalhas noturnas na Europa no início da guerra, o Bf.110 foi usado com bastante sucesso com o sistema de orientação Himmelbett, que não exigia um longo alcance de voo ou uma longa permanência no ar. Mas à medida que bombardeiros e bloqueadores mais rápidos apareceram, o 110º ficou cada vez mais triste, embora tenha lutado até o final da guerra.
A única questão é quão eficaz.
Vantagens: aeronave dominada em todos os sentidos. Não é um conjunto ruim de armas.
Desvantagens: velocidade e manobrabilidade. Além de um alcance curto. Além disso, faltaram aeronaves com tripulação de três pessoas. Este é o problema de um operador de radar que deixa um veículo danificado com um pára-quedas. Para fazer isso, o atirador tinha que pular primeiro, mas se ele fosse ferido ou morto, não era possível sair do avião.
2. "Junkers" Ju-88C-2
Talvez não seja o caça noturno mais comum do Terceiro Reich, mas é o elemento mais importante da defesa aérea da Alemanha. Em 1944, as linhas de montagem dos Junkers e subcontratados mudaram quase completamente para a produção da versão de caça.
O lado fraco do avião era que ele não conseguia acompanhar a "carne picada" que era constantemente adicionada a ele. Vários sistemas de radar, o rádio altímetro FuG 101, o transponder de radar FuG 25 usado para interagir com o sistema de orientação Himmelbett e a artilharia antiaérea, e o receptor FuG 10, é claro, melhoraram as capacidades da aeronave, mas aumentaram constantemente seu peso e se deterioraram aerodinâmica.
Vantagens: excelente equipamento de radar, salva robusta (uma das melhores), bom alcance de vôo.
Desvantagens: aeronave lenta e com manobras não muito boas.
3. "Dornier" Do-17Z-7
Não é uma experiência muito bem-sucedida para transformar um bombardeiro em um caça noturno. Essa aeronave não estava equipada com radar, mas com um equipamento igualmente interessante: um dispositivo infravermelho de visão noturna.
O dispositivo foi denominado "Spanner-Anlage". Consistia em duas partes: um iluminador infravermelho e um tubo Q com uma pequena tela.
O holofote foi localizado na frente do cone do nariz, e o tubo Q foi instalado através do para-brisa da cabine na frente do piloto.
Um alvo iluminado por um feixe infravermelho apareceu na tela.
Havia também um dispositivo passivo, sem holofote, que captava os gases quentes do escapamento do motor. A desvantagem dos sistemas era o curto alcance.
Sem surpresa, em 1942, todos os Dornier Do-17Zs foram convertidos para treinamento e removidos da Luftwaffe.
Vantagens: peso leve, portanto boa manobrabilidade.
Desvantagens: velocidade, armas.
4. "Dornier" Do-217J
Na verdade - trabalhe no erro D®-17, mas não o trabalho de maior sucesso. É claro que a aparência do radar de Liechtenstein simplificou muito o trabalho das tripulações, mas o design acima do peso desempenhou um papel importante.
O armamento era impressionante, e o lutador poderia realmente destruir qualquer um se o alcançasse. E isso era um grande problema. As tentativas de instalar motores mais potentes não melhoraram a situação e, no início de 1943, o Do-217J começou a ser alterado para Junkers e retirado das unidades de combate da Luftwaffe.
Vantagens: armas poderosas
Desvantagens: peso pesado, baixa velocidade, pouca capacidade de manobra
5. "Heinkel" He.219
Os designers da Heinkel criaram um veículo verdadeiramente avançado, com vantagens reais, como cabine pressurizada, catapultas e armas de defesa controladas remotamente. Portanto, de fato, o avião não entrou em produção até que Kammhuber o assumiu e se ofereceu para convertê-lo em um caça noturno.
Infelizmente para os alemães, Heinkel não conseguiu construir o He.219 em números suficientes. No total, foram construídos 268 veículos com todas as modificações, o que claramente não é suficiente. E o carro era bastante decente em todos os aspectos. Eu diria que foi o mais poderoso dos lutadores noturnos em termos de armas, além disso, ele voou muito bem. Em geral - talvez a única aeronave com motores a pistão, que poderia lutar em igualdade de condições com o Mosquito.
Vantagens: características de desempenho em geral, armas.
Desvantagens: Provavelmente um pouco pesado. Mas não crítico.
6. "Messerschmitt" Me-262V
Ele era. Isso é tudo que há a dizer sobre este avião. Sem méritos especiais e vitórias de destaque, apenas a guerra terminou antes que os alemães pudessem depurar a produção de carros e o treinamento de pilotos. Havia uma perspectiva, é claro.
Vantagens: velocidade, altura.
Desvantagens: design não desenvolvido como um todo, armas fracas. Dois canhões MK-108 de 30 mm são francamente sobre nada.
7. "Bristol" Blenheim I (IV) F
Como já escrevi, no início da Segunda Guerra Mundial, este avião estava tão desatualizado que teve que ser simplesmente desativado silenciosamente. No entanto, ele foi forçado a lutar.
A noite em que Blenheims lutou em defesa da Grã-Bretanha, do Norte da África e da Índia. Mas as vitórias desse lutador eram mais exceção do que regra, já que suas qualidades de alta velocidade simplesmente não permitiam que ninguém o alcançasse. Portanto, em 1944, todos os Blenheims foram substituídos por Beaufighters.
Vantagens: talvez não.
Desvantagens: armas fracas, características de desempenho em geral.
8. De Haviland Mosquito NF
Bem, é o horror voando nas asas da noite. É um lutador que foi capaz de destruir com calma e sem esforço os caças noturnos inimigos. Em geral, "Mosquito" abateu tudo o que aparecia, de bombardeiros a projéteis V-1 e V-2.
Talvez, se houvesse algum problema com alguém, fosse comigo.262 e He.219. O primeiro se destacou em velocidade, e o segundo foi criado como uma resposta ao "Mosquito", para que ele também pudesse bater com todo o coração.
Em geral, é candidato a um dos prêmios.
Vantagens: características de desempenho, armas, está tudo bem.
Desvantagens: talvez não.
9. Douglas P-70 Nighthawk
Este cavalheiro, em teoria, deveria estar em algum lugar junto com o 110º e "Branheim", porque ele era desajeitado e, em geral, não era adequado para batalhas com aeronaves japonesas ágeis e manobráveis.
É por isso que o "Nighthawk" foi usado como você gosta, e como uma aeronave de ataque, e como um reconhecimento e uma aeronave de treinamento.
Vantagens: aeronave robusta e bem armada.
Desvantagens: agilidade e velocidade.
10. Viúva Negra "Northrop" P-61B
O número total de vítimas da "Viúva Negra" não é grande, visto que elas entraram em serviço na época em que os Aliados já haviam estabelecido o controle quase total sobre o espaço aéreo.
Mas esta aeronave notável lutou, e lutou muito bem. Além disso, quando os japoneses ficaram sem aeronaves, o "Widow" foi discretamente adaptado como uma aeronave de ataque noturno.
O último avião abatido durante a Segunda Guerra Mundial foi destruído pelo P-61B. Na noite de 14/15 de agosto de 1945, um P-61B pilotado pelo tenente Robert Clyde e o tenente Bruce Leford, operador de radar, abateu um caça do exército japonês, o Nakajima Ki-43, sobre o mar perto de Yeshima.
Ao final da Segunda Guerra Mundial, quinze dos dezesseis esquadrões de caça noturnos da USAAF estavam armados com P-61A ou P-61B, o que diz muito.
Vantagens: LTH, armas.
Desvantagens: não.
Em geral, o principal transportador de informações aqui é a mesa. Ele pode ser usado para julgar o quão bom ou ruim era um determinado avião.
Se parece a alguém que alguns lutadores claramente não pertencem a este lugar, porque são da primeira metade da guerra, então eu explicarei. Isso torna mais fácil ver a evolução pela qual esses aviões passaram. E eles conseguiram, além disso, foi graças ao trabalho com caças noturnos que nós (entre outras coisas) conseguimos jatos universais na saída.
