A Marinha Russa tem duas datas importantes em seu calendário de feriados. Este é o último domingo de julho - Dia da Marinha Russa, e esta é a data de hoje. No dia 30 de outubro, a marinha russa comemora seu aniversário - fato histórico da criação de uma marinha no país. O evento em questão aconteceu em 1696. Foi então que a Boyar Duma (então um órgão consultivo sob o soberano) aprovou a decisão de criar uma nova formação pronta para o combate para o país. Formação, que no final não só garantirá a segurança do estado do mar e a superioridade sobre, como diriam agora, um inimigo real e potencial, mas também fará da Rússia um império.
Apesar de a data oficial de nascimento da Marinha russa ser considerada 30 de outubro de 1696, não se pode dizer que antes disso não havia indícios de uma frota na Rússia. A ciência histórica sugere que as tentativas de criar uma frota militar também foram feitas sob Rurikovich. Em particular, é bem possível referir-se aos marcos na formação da frota militar dos acontecimentos da era do Czar Ivan IV, o Terrível, quando a saída do Estado russo para a costa do Báltico na região de Narva começou a ditar a necessidade de proteger essas terras não só da terra, mas também do mar. Além disso, para defender, entre outras coisas, o comércio russo, que começou a se desenvolver ativamente no Noroeste (no Báltico) justamente com o acesso às rotas marítimas em 1558.
Por motivos óbvios, os vizinhos da Rússia não ficaram nada satisfeitos com o fato de o Estado, crescendo tanto no leste quanto no oeste, liderado por Ivan IV, ter sido capaz de reabastecer o tesouro com a ajuda de fundos obtidos nas relações comerciais com os então principais potências marítimas.
E os vizinhos decidiram impor "sanções" à Rússia. Uma sanção bastante real. No Báltico, no final dos anos 50 - 60 do século 16, o aparecimento de navios corsários tornou-se comum, cujos capitães, de fato, receberam cartas de proteção dos governos da Europa sobre a capacidade de prejudicar o comércio marítimo russo A qualquer custo. Na verdade, estamos falando de frotas piratas, que roubaram (ou primeiro roubaram e depois afundaram) a maioria dos navios mercantes (aqueles que "poderiam" ser roubados) rumo à Rússia. O Reino da Polônia foi especialmente zeloso, que em 1569 se "integrou" com a vizinha Lituânia, formando um estado chamado Comunidade. Além da Polônia, a Suécia também esteve ativamente envolvida em ataques a navios que iam para Narva.
Segundo historiadores, a própria Rússia perdia até 80% do volume de negócios do Báltico, relacionado ao comércio e à atividade econômica da Rússia no período mencionado. Perdeu precisamente o “agradecimento” aos seus vizinhos com as suas “sanções” piratas.
Que decisão é tomada em tal situação em Moscou? A solução, aliás, é a única possível para preservar a área sem litoral do Noroeste. Uma compreensão das medidas tomadas é dada pelo certificado de proteção do czar Ivan IV de março de 1570:
… para tomar os inimigos à força, e encontrar seus navios com fogo e espada, pegar e destruir de acordo com as letras de nossa majestade … honra para manter, estoque ou o que for necessário, como a barganha aumentará, venderá e não ofenderá.
Assim, Ivan IV anuncia a preparação, em linguagem moderna, para contra-sanções. E a maior parte da responsabilidade para resolver esta questão recai sobre o já mencionado Carsten Rode - um alemão que foi súdito da coroa dinamarquesa. Em geral, Rode era um pirata, mas depois de 1570 ele se tornou um homem soberano no Báltico. Sua principal tarefa, conforme evidenciado pelo texto acima da carta de segurança, é formar uma força capaz de resistir à "força dos inimigos". Isso pode muito bem ser considerado um passo para a criação de uma frota protetora de um passo dado pelo então chefe do Estado russo.
O acordo com Rode previa a captura de navios inimigos de forma que um em cada três navios tivesse que ser entregue a Narva, de fato, para formar uma flotilha russa no Báltico.
O primeiro navio a ser atacado pelo navio de Carsten Rode foi um iceboat sueco, que estava carregado com sal e arenque. O ataque foi bem-sucedido - as "contra-sanções" começaram a funcionar. A carga foi vendida no mesmo local onde foi presa de Rode - na ilha de Bornholm. Em uma semana, Rode capturou o navio de guerra também. Era uma flauta sueca. Por alguns meses - mais de uma dúzia de navios.
A equipe de Carsten Rode cresceu. Com o tempo, foi baseado nos Arkhangelsk Pomors, que também sabiam muito sobre assuntos marítimos. Além disso, os arqueiros e artilheiros da chamada ordem Pushkar foram designados para a equipe. O esquadrão formado foi originalmente baseado em Narva e Ivangorod. Então, depois de se expandir às custas de navios "adquiridos", suas peças passaram a ser baseadas também em Bornholm e até em Copenhague. A razão pela qual Copenhague estava entre as bases da frota russa do Báltico era que o monarca dinamarquês era, na época, um dos principais aliados da Rússia na Europa. Estes são os reis da dinastia de Oldenburg, incluindo o monarca Frederico II.
Na verdade, uma verdadeira caçada foi anunciada para a flotilha de Karsten Rod no Báltico. Os principais "caçadores" são os navios suecos e poloneses. Mas a carreira militar de Rode a serviço da Dinamarca e da Rússia não foi interrompida pelos suecos ou poloneses. Rolou por decisão do referido Frederico II, que, após fazer cálculos econômicos, chegou à conclusão de que a manutenção de uma flotilha em aliança com a Rússia é cara para o tesouro, e as atividades da própria flotilha começaram a trazer cada vez menos lucro. O fato de as relações de Frederico com a Suécia terem se tornado mais calorosas (se tal termo pode ser usado nesta situação) tem um efeito adicional. Como resultado, Rode foi removido da flotilha e colocado em uma prisão dinamarquesa como pirata.
Depois disso, na Europa, eles começaram a dizer que o monarca dinamarquês Frederico II "está travando uma guerra impiedosa contra a pirataria, que ataca o incentivo da pirataria pelo czar russo". O fato de que a pirataria em sua forma então era apoiada oficialmente por literalmente todas as potências marítimas não foi aceito como manifesto. Não era costume expressar o fato de que o ataque à frota mercante em contato com a Rússia foi iniciado por aqueles que repentinamente se alegraram com a "limpeza do Báltico oriental da flotilha de Rode". Algo que lembra hoje … Em geral, nossa "amizade eterna" com a Europa.
Um fragmento interessante de uma carta de Ivan IV a Frederico II de 1576 (uma carta que permaneceu sem resposta):
Por cinco anos ou mais, enviamos Carsten Rode para o mar em navios com militares para os ladrões que estavam destruindo nossos hóspedes de Gdansk no mar. E aquele Karsten Rode no mar esmagou aqueles ladrões … ele pegou 22 navios, e ele veio para Bornholm, e então o povo do Rei de Svei o derrubou. E os navios que ele capturou, e os nossos navios também capturaram dele, e o preço desses navios e mercadorias é quinhentos mil efimks. E aquele Carsten Rode, esperando nosso acordo com Frederico, fugiu do povo de Sveisk para Kopnogov. E o rei Frederico, tendo-o apanhado, ordenou-lhe que o prendesse. E ficamos muito surpresos com isso …
Essa história, que poderia terminar com o fato de que a Marinha foi criada justamente pelo czar Ivan, o Terrível. No entanto, isso não aconteceu.
O soberano, que criou a Marinha Russa, se tornará, como você sabe, Peter I Romanov. É dessa época que a frota conta oficialmente suas etapas históricas, chegando aos dias atuais como um dos principais componentes da defesa das fronteiras da Pátria.
