Em 18 de maio, a Rússia celebra o Dia da Frota do Báltico, uma das quatro frotas da Marinha Russa e a mais antiga entre todas as existentes. A história da Frota do Báltico está intimamente ligada à história do nosso país, a fundação de São Petersburgo, o desenvolvimento das terras ao redor do Golfo da Finlândia e na foz do Neva, com a época e o nome do primeiro russo imperador Pedro I e suas transformações que mudaram o país. Por muitos anos, a Frota do Báltico se tornou o escudo que defendia de forma confiável a nova capital da Rússia e as fronteiras do país no Báltico.
Os historiadores aceitaram 18 de maio de 1703 como a data de fundação da Frota do Báltico, embora os primeiros navios da futura frota tenham sido colocados no final de 1702, e no início do inverno de 1703 foi decidido lançar uma frota poderosa em no Báltico, ao mesmo tempo, foi elaborada uma lista aproximada dos navios da futura frota, sendo o primeiro construído nos estaleiros de Novgorod e Pskov. Apesar disso, a data de nascimento da frota foi 18 de maio, data esta vinculada à primeira vitória conquistada nas águas. Na noite de 18 de maio, 30 barcos com soldados dos regimentos Semenovsky e Preobrazhensky sob a liderança de Pedro I pessoalmente e seu associado mais próximo Alexander Menshikov, atacaram dois navios de guerra suecos, que pararam na foz do Neva.
Os suecos não sabiam que a fortaleza de Nyenskans, perto da qual ancoraram, havia sido capturada por soldados russos. Pedro I aproveitou habilmente essa negligência do inimigo. Graças a um ataque noturno rápido e repentino, o bot "Gedan" e o shnyava "Astrild" do esquadrão do almirante sueco Nummers foram capturados. A bordo dos navios estavam 18 canhões e 77 tripulantes, dos quais 58 foram mortos durante o assalto e 19 foram feitos prisioneiros. A gloriosa vitória das armas russas foi o primeiro confronto militar no Báltico, a guerra passou da terra ao mar. A vitória foi simbólica e de grande importância para a formação de toda a Frota do Báltico.
L. D. Blinov. Pegando o barco "Gedan" e a shnava "Astrild" na foz do Neva. 7 de maio de 1703
Formação e desenvolvimento da Frota do Báltico
Em 1703, Pedro I fundou a nova capital da Rússia, que hoje é conhecida como São Petersburgo, e no mesmo ano, as primeiras fortificações começaram a ser erguidas na Ilha de Kotlin, nas imediações da cidade, que no futuro tornar-se a principal base da Frota do Báltico - Kronstadt. No mesmo 1703, o primeiro navio de guerra à vela, que foi construído por estaleiros russos, entrou na estrutura da frota emergente. Tratava-se de uma fragata de três mastros "Standart", a bordo da qual foram colocados 28 canhões. Em 1704, em São Petersburgo em construção, foi lançado o estaleiro Admiralty, que por muitos anos se tornará o centro de construção naval mais importante do nosso país. A tarefa inicial e mais importante da Frota do Báltico foi a defesa da nova capital do estado russo do mar.
Já no início do século 18, a Frota do Báltico foi criada como uma grande formação pronta para o combate que atendia a todos os requisitos de sua época. Os principais navios de guerra naqueles anos eram grandes navios de guerra com um deslocamento de até 1-2 mil toneladas com dois ou três conveses de canhão e fragatas de dois andares. O primeiro podia acomodar até 90 canhões de vários calibres, e as fragatas transportavam até 45 canhões. Uma característica distintiva da Frota do Báltico naqueles anos era a presença de um grande número de galés e outros navios a remo. O principal navio a remo da frota da época de Pedro I era um patíbulo, que se diferencia das galés tradicionais da Europa Ocidental pela melhor manobrabilidade e leveza de construção. Esses navios eram especialmente importantes, dado o teatro de operações no Báltico, especialmente nas áreas adjacentes do Golfo de Bótnia e do Golfo da Finlândia.
No final da Guerra do Norte de 1700-1721, a Rússia tinha quase duas vezes mais navios de guerra no Báltico do que a Suécia. Em 1724, era uma força formidável, equipada com navios de guerra modernos. A frota incluía várias centenas de navios a remo e 141 navios de guerra à vela. Muitas vitórias na Guerra do Norte foram conquistadas com apoio direto e assistência da frota, com a assistência da Frota do Báltico, Vyborg, Revel e Riga foram conquistados. Ao mesmo tempo, a frota inscreveu em sua história gloriosas vitórias navais - a Batalha de Gangut (1714) e a Batalha de Grengam (1720).
Fragata "Standart". Réplica moderna. Criado a partir de desenhos originais
Durante o 18º e o primeiro quarto do século 19, a Frota do Báltico participou de operações militares durante as guerras russo-suecas. As forças da frota participaram da 1ª e 2ª Expedições ao Arquipélago, quando os navios se deslocaram do Báltico para o Mar Mediterrâneo, enquanto as principais hostilidades foram travadas no Mar Egeu, que naqueles anos era frequentemente denominado Arquipélago Grego, que deu o nome às expedições. Como parte dessas campanhas, os marinheiros do Báltico conquistaram importantes vitórias navais na Batalha de Chesme (1770), Athos (1807) e Navarino (1827).
Durante a Guerra da Criméia de 1853-1856, a Frota do Báltico enfrentou a tarefa de repelir as tentativas do esquadrão combinado da Grã-Bretanha e da França de capturar Kronstadt, bem como bloquear São Petersburgo do mar. Foi durante a Guerra da Crimeia que os marinheiros russos usaram pela primeira vez os campos minados, invenção da qual participou o cientista Boris Semenovich Yakobi. O primeiro campo minado subaquático do mundo foi erguido já em 1854, entre uma cadeia de fortes que cobriam a capital russa do mar. O comprimento da posição da primeira mina foi de 555 metros.
O episódio mais trágico da história da Frota do Báltico está associado ao período da Guerra Russo-Japonesa. Para fortalecer o agrupamento naval no Extremo Oriente, no Báltico, foi formado o Segundo Esquadrão do Pacífico, ao qual mais tarde se juntou o destacamento de Nebogatov. Infelizmente, o esquadrão foi formado em parte por novos e em parte por antigos, desatualizados pelo início das hostilidades, navios de guerra, alguns deles não se destinavam de forma alguma a operações longe da costa. Ao mesmo tempo, os novos navios não eram bem controlados por marinheiros e oficiais. Apesar de todas as dificuldades, a esquadra honrosamente fez a transição do Mar Báltico para o Oceano Pacífico, tendo superado mais de 30 mil quilômetros e chegado ao Mar do Japão, sem perder navios de combate pelo caminho. No entanto, aqui o esquadrão foi completamente derrotado pela frota japonesa na Batalha de Tsushima, 21 navios de guerra russos foram para um, o esquadrão sozinho perdeu mais de cinco mil pessoas, mais de seis mil marinheiros foram capturados pelos japoneses.
Dreadnought "Sevastopol" na parede do cais do estaleiro do Báltico
Já era possível restaurar a capacidade de combate da frota no início da Primeira Guerra Mundial, como parte do programa de construção naval em grande escala que está sendo implementado no país; em 1914, a Frota do Báltico era novamente uma força formidável e uma das as frotas mais poderosas do mundo. A frota incluía os mais recentes encouraçados de turbina a vapor do tipo "Sevastopol", esses navios de guerra aumentaram seriamente a potência da frota. Durante os anos de guerra, os marinheiros da Frota do Báltico realizaram um grande número de operações de barragem de minas, desdobrando mais de 35 mil minas. Além disso, os marinheiros do Báltico operaram ativamente nas comunicações da frota alemã, forneceram a defesa da área de água do Golfo da Finlândia e Petrogrado e apoiaram as operações das forças terrestres. A frota terá que resolver essas missões de combate durante a Segunda Guerra Mundial.
Frota do Báltico durante a Grande Guerra Patriótica
Durante a Grande Guerra Patriótica, marinheiros e submarinistas da Frota do Báltico, trabalhando em estreita colaboração com as forças terrestres, conduziram uma série de operações defensivas e ofensivas significativas, participando de hostilidades por água, terra e ar desde o primeiro dia da guerra em 22 de junho, 1941. Em cooperação com os exércitos terrestres, a Frota do Báltico conduziu operações defensivas nas ilhas Moonsund, na Península de Hanko, defendeu Tallinn e, em 1941-1943, participou diretamente na defesa de Leningrado. Em 1944-1945, as forças da frota participaram diretamente nas operações ofensivas e na derrota das tropas inimigas alemãs na região de Leningrado, bem como nos estados bálticos, no território da Prússia Oriental e da Pomerânia Oriental.
Durante o período mais terrível da guerra, no verão e no outono de 1941, a teimosia dos marinheiros e unidades terrestres do Báltico na defesa das bases navais de Liepaja, Tallinn, a Península de Hanko atrasou o avanço das unidades inimigas e contribuiu para o enfraquecimento da ofensiva dos alemães e seus aliados em Leningrado. É importante notar que foi a partir dos campos de aviação localizados na Ilha Ezel (a maior ilha do arquipélago Moondzun) que os bombardeiros de longo alcance da Força Aérea da Frota do Báltico lançaram os primeiros bombardeios contra a capital alemã em agosto de 1941. Esses bombardeios de Berlim foram de grande significado político, diplomático e de propaganda, provando ao mundo inteiro que a URSS está pronta e continuará a lutar. Ao mesmo tempo, somente em 1941, os navios de superfície, submarinos e aeronaves da Frota do Báltico foram capazes de implantar mais de 12 mil minas.
Durante a guerra, um grande número de marinheiros desembarcou de navios e lutou contra os invasores nazistas como parte de unidades terrestres e subunidades. Acredita-se que mais de 110 mil marinheiros da Frota do Báltico lutaram nas frentes da Grande Guerra Patriótica. Mais de 90 mil marinheiros do Báltico foram mobilizados apenas para os setores de defesa terrestre de Leningrado no momento mais difícil para a cidade. Ao mesmo tempo, a Frota do Báltico não interrompeu as operações de desembarque nos flancos e na retaguarda das tropas que avançavam, e garantiu o reagrupamento das unidades da frente. Nos meses mais difíceis, a aviação da frota apoiou as forças terrestres, lançando ataques de bomba e assalto contra as tropas inimigas perto de Leningrado. O avanço da infantaria e dos tanques inimigos e suas baterias de artilharia foram atacados pela artilharia naval da frota e baterias costeiras. No total, durante os anos de guerra, mais de 100 mil marinheiros do Báltico foram nomeados para várias medalhas e ordens do governo, 137 pessoas receberam o mais alto grau de distinção da URSS - tornaram-se Heróis da União Soviética.
Frota Russa do Báltico hoje
Na realidade moderna, a Frota do Báltico não perdeu sua importância, continuando a proteger as áreas de atividade produtiva e zonas econômicas da Federação Russa. Logo no início de seu aparecimento, uma das principais bases da Frota do Báltico continua sendo Kronstadt, na Ilha de Kotlin, nas imediações de São Petersburgo. Ao mesmo tempo, o ancoradouro dos navios e a base da frota estão localizados dentro dos limites da cidade moderna, portanto, os navios de guerra da Frota do Báltico parados nos berços da cidade são uma das atrações de Kronstadt e um ponto de atração para turistas. A segunda base principal da Frota do Báltico é a cidade de Baltiysk, localizada na região de Kaliningrado.
Em maio de 2019, a Frota do Báltico da Marinha Russa inclui 52 navios de superfície e um submarino a diesel do projeto 877EKM - B-807 Dmitrov. Ao mesmo tempo, o pessoal da Frota do Báltico é estimado em cerca de 25 mil pessoas. O navio almirante da frota é o contratorpedeiro Nastoichivy, um navio graduado, um contratorpedeiro do Projeto 956 Sarych. Também nos últimos anos, a frota foi reabastecida com os navios-patrulha mais recentes da zona marítima próxima. Estes são navios patrulha do posto II do projeto 20380 "Guarda", estes navios de guerra podem ser classificados como corvetas. No total, a Frota do Báltico inclui 4 desses navios: "Guarding" (entrou em serviço em 2007), "Smart" (2011), "Boyky" (2013), "Stoic" (2014).
Navios da Frota do Báltico em São Petersburgo. Em primeiro plano - o Corvette "Stoyky" do projeto 20380
Nos últimos anos, a frota foi reabastecida com os navios de pequenos mísseis do Projeto 21631 Zeleny Dol e Serpukhov. Esses navios, apesar de seu pequeno tamanho e deslocamento, são equipados com modernos sistemas de mísseis de alta precisão "Calibre". A frota também incluiu um grupo tático de barcos de desembarque de alta velocidade dos projetos 21820 e 11770 e um moderno caça-minas marinho do projeto 12700, cuja característica é um casco feito de materiais compostos. Devido à implementação do programa de Ordem de Defesa do Estado, a aviação da Frota do Báltico está sendo reequipada com caças pesados Su-30SM multifuncionais. Além disso, os modernos sistemas de defesa aérea S-400 Triumph e os sistemas de mísseis antiaéreos e canhões Pantsir-S1 foram colocados em serviço, e as tropas costeiras foram reabastecidas com os modernos sistemas de mísseis Bal e Bastion.
