Os veículos blindados mais "estúpidos" fornecidos pela URSS sob Lend-Lease eram os tanques médios M3 americanos, cujas variedades eram chamadas de "General Lee" e "General Grant" na Inglaterra. Todas as modificações do M3 tinham uma aparência tão original que era difícil confundi-las com suas contrapartes alemãs ou soviéticas.
"SEPULTURA DO IRMÃO"
De acordo com seu projeto, o M3 era uma máquina da Primeira Guerra Mundial com a localização do canhão no patrocinador de bordo, como nos tanques britânicos Mk I, Mk VIII, só que em vez de uma casa do leme fixa tinha uma torre giratória. O motor estava na popa, a transmissão estava localizada na frente do casco e a caixa de câmbio estava localizada sob o piso da torre.
O casco do tanque era feito de placas blindadas planas. A espessura da armadura permaneceu a mesma em todos os modelos: duas polegadas (51 mm) para a testa, uma e meia polegadas (38 mm) para os lados e popa, meia polegada (12,7 mm) para o teto do casco. A parte inferior tinha uma espessura variável - de meia polegada (12,7 mm) sob o motor a uma polegada (25,4 mm) no compartimento de combate. Armadura de torre: paredes - duas polegadas e um quarto (57 mm), telhado - sete oitavos (22 mm). A placa frontal foi instalada em um ângulo de 600 em relação ao horizonte, as placas lateral e traseira foram instaladas verticalmente.
O M3 estava equipado com um patrocínio fundido com um canhão de 75 mm montado no lado direito do casco e não ultrapassava as suas dimensões. Acima do casco do tanque erguia-se uma torre fundida com um canhão de 37 mm, deslocada para a esquerda, coroada com uma pequena torre com uma metralhadora. A altura desta "pirâmide" atingiu 10 pés e 3 polegadas (3214 mm). O M3 tem 18 pés e 6 polegadas (5.639 mm) de comprimento, 8 pés e 11 polegadas (2.718 mm) de largura e sua distância ao solo é de dezessete e um oitavo polegadas (435 mm). É verdade que o compartimento de combate do veículo era espaçoso e ainda é considerado um dos mais confortáveis.
Por dentro, o casco do M3 foi coberto com borracha esponjosa para proteger a tripulação de pequenos fragmentos de armadura. Portas nas laterais, escotilhas no topo e na torre da metralhadora proporcionavam um pouso rápido para os petroleiros. Além disso, os primeiros foram convenientes na evacuação dos feridos do veículo, embora tenham reduzido a resistência do casco. Cada membro da tripulação poderia disparar de armas pessoais através de fendas e canhoneiras, protegidas por visores blindados.
As modificações MZA1 e MZA2 foram equipadas com um motor de carburador de nove cilindros em forma de estrela de aviação Wright Continental R 975 EC2 ou C1 com uma capacidade de 340 cv. com. Forneceu ao tanque de 27 toneladas uma velocidade máxima de 26 mph (42 km / h) e uma milhagem de 120 milhas (192 km) com um suprimento de combustível transportável de 175 galões (796 litros). As desvantagens do motor incluem o alto risco de incêndio, já que funcionava com gasolina de alta octanagem, e a dificuldade de manutenção, principalmente dos cilindros que ficam na parte inferior.
A principal arma do tanque era um canhão M2 de 75 mm em um patrocínio com um cano de quase três metros. Ele foi projetado no arsenal Westerfleit baseado em um canhão de campo francês de 75 mm do modelo de 1897, adotado pelo Exército dos Estados Unidos após a Primeira Guerra Mundial. A arma tinha um estabilizador de mira de plano único, um obturador semiautomático e um sistema de sopro de cano após o disparo. Aliás, foi no MZ que o sistema de estabilização de mira vertical foi utilizado pela primeira vez no mundo, que mais tarde serviu de protótipo para sistemas semelhantes nos tanques de muitos exércitos. O canhão apontava um ângulo vertical - 140; horizontalmente - 320, então o canhão era guiado girando todo o tanque. O direcionamento vertical da arma era realizado tanto por acionamento eletro-hidráulico quanto manualmente. A munição estava localizada no patrocinador e no piso do veículo.
No entanto, ao instalar o canhão M2 no tanque, descobriu-se que o cano se estende além da linha frontal do casco. Isso alarmou muito os militares, que temiam que o carro pudesse atingir algo com um canhão enquanto se movia. A seu pedido, o comprimento do cano foi reduzido para 2,33 m, o que, é claro, piorou a balística da arma. A esse canhão truncado foi atribuído o índice MZ, e quando montado em um tanque, para não alterar o sistema de estabilização, foi colocado um contrapeso no cano, que parece um freio de boca.
O canhão de 37 mm foi criado no mesmo arsenal Westerfleit em 1938. No tanque M3, suas modificações M5 ou M6 foram instaladas em uma torre girando em 3600. Os ângulos de mira verticais tornaram possível atirar em aeronaves voando baixo. A torre também abrigava uma metralhadora emparelhada com um canhão, e no topo havia uma pequena torre girando a 3600, com outra metralhadora. A torre tinha um piso giratório com paredes separando o compartimento de combate em um compartimento separado. A capacidade de munição da arma estava localizada na torre e em um piso giratório.
O peso do M3 era de 27,2 toneladas e o número de tripulantes era de 6 a 7 pessoas.
Os petroleiros chamam os tanques médios M3 fornecidos à URSS como “vala comum”.
ESTRADAS PREFERIDAS RETAS E SUAS
Os Yankees foram espertos o suficiente para atribuir ao tanque leve Stuart o mesmo índice M3 do tanque médio. Portanto, em documentos oficiais soviéticos, esses tanques eram chamados de M3 leve (1.) e M3 médio (cf.). Não é difícil adivinhar como nossas tripulações de tanques decodificaram “cf. M3.
O peso do leve M3 era de 12,7 toneladas, a espessura da armadura era de 37,5-12,5 mm. Munição para o canhão M3 de 37 mm - 103 cartuchos. Tripulação - 4 pessoas. Velocidade da estrada - 56 km / h. O custo do tanque leve M3 é de $ 42.787, e o tanque médio M3 é de $ 76.200.
As propriedades dos tanques americanos M3 são mostradas muito bem no relatório GBTU datado de 1 de novembro de 1943: “Em março, os tanques M3-se M3-l são resistentes e confiáveis. Eles são fáceis de manter. Eles permitem que você faça marchas em velocidades médias mais altas em comparação com tanques domésticos.
Estradas mais retas e mais largas devem ser preferidas ao escolher uma rota. A presença de um grande raio de viragem dos tanques M3-se M3-l, em estradas estreitas com curvaturas frequentes, provoca o perigo de os veículos caírem em valas à beira da estrada e reduz a velocidade de movimento.
Ao marchar em condições de inverno, os tanques têm as seguintes desvantagens:
a) baixa adesão da lagarta ao solo, o que leva ao escorregamento, deslizamento lateral e direto (com ações ineptas do motorista em subidas, descidas e rolagens, o tanque perde o controle);
b) as esporas do projeto existente não fornecem o tanque suficientemente contra escorregamento e deslizamento dos trilhos e falham muito rapidamente. É necessário alterar o desenho do ramal e fixá-lo na pista para dar mais tração com o solo e evitar escorregões;
c) quando uma lagarta atinge uma vala, funil, o tanque, tendo um duplo diferencial no controle de direção, devido ao escorregamento da lagarta, que está sob carga baixa, não consegue superar obstáculos de forma independente. Uma pista de derrapagem inclinada tende a diminuir …
Das marchas realizadas no regimento, foi revelado:
a) reserva de energia em uma estrada de inverno:
para М3-с - 180-190 km, para M3-l - 150-160 km;
b) Velocidade técnica média de movimento em uma estrada de terra no inverno:
para М3-с - 15-20 km, para M3-l - 20-25 km.
No tanque M3-c, a tripulação está acomodada confortavelmente e o pouso é gratuito. O ventilador do motor garante ar limpo e uma temperatura normal dentro do tanque.
O gerenciamento da tensão física não é necessário.
A suspensão do tanque garante um passeio suave.
A fadiga da tripulação é insignificante.
No tanque M3-l, o posicionamento da tripulação é restrito, o controle do tanque é difícil e com trabalho prolongado da tripulação no tanque, seu cansaço é grande se comparado ao M3-s. Devido à falta de dispositivos facilitadores, o motorista, em comparação com o M3-s, gasta mais esforço no controle do tanque.
O comandante do tanque M3-l está quase isolado da tripulação - ele está localizado atrás do berço e controle de outros meios, exceto para o TPU (intercomunicação do tanque. - A. Sh.), É difícil …
A capacidade de manobra em terreno pantanoso é pobre devido à alta pressão específica (especialmente para M3-s), o que leva a uma profunda imersão da pista no solo, uma diminuição acentuada na velocidade e dificuldade nas curvas.
O M3-L destaca-se pelo melhor, tendo a capacidade de ultrapassar zonas pantanosas, de comprimento insignificante, a altas velocidades.
O movimento na floresta com tocos é difícil.
As armas do M3-se M3-l são confiáveis em batalha. Devido ao arranjo especial das miras dos canhões, o fogo é conduzido apenas com fogo direto.
As miras telescópicas das armas são simples em design e precisas ao atirar. Os comandantes de armas encontram os alvos por meio deles mais facilmente do que outros miras, mantêm-nos à vista com mais firmeza e rapidamente configuram a mira.
O lado negativo do canhão de 75 mm do tanque M3-s é o pequeno ângulo de tiro horizontal (32 graus).
O alto poder de tiro das metralhadoras (quatro metralhadoras Browning) não dá o efeito desejado devido à falta de mira das metralhadoras, com exceção de uma metralhadora emparelhada com um canhão de 37 mm. Nas metralhadoras frontais não há absolutamente nenhuma possibilidade de observar o fogo, o que torna possível usar seu fogo somente após passar pelas formações de batalha de sua infantaria …
A resistência da armadura é baixa. De uma distância de 800 m, ele avança com toda a artilharia antitanque. Uma metralhadora de grande calibre penetra na armadura M3-L a uma distância de 500 m. A armadura M3-C não pode ser penetrada por uma metralhadora de grande calibre.
Os tanques M3-se M3-l, operando com motores a gasolina, são altamente inflamáveis. Quando os projéteis atingem o compartimento de combate ou do motor, geralmente ocorre um incêndio devido à presença de vapores de gasolina dentro do tanque. O combustível é inflamável por detonação. Esses motivos causam grandes perdas de pessoal da tripulação.
Os dois extintores fixos e dois extintores portáteis disponíveis no tanque são eficazes. Se forem usados em tempo hábil, o fogo, via de regra, pára."
Muitas vezes confundido com um inimigo
O melhor e mais massivo tanque médio americano foi o M4 Sherman. Os testes do experiente "Sherman" com um canhão de 75 mm na torre começaram em setembro de 1941 no Aberdeen Proving Grounds.
O casco do tanque M4A2 foi soldado a partir de placas blindadas laminadas. A placa frontal superior com 50 mm de espessura estava posicionada em um ângulo de 470. Os lados do casco são verticais. O ângulo de inclinação das placas de alimentação é de 10-120. A blindagem das laterais e popa tinha 38 mm de espessura, o teto do casco tinha 18 mm.
A torre cilíndrica fundida foi montada sobre um rolamento de esferas. A testa e os lados foram protegidos por blindagem de 75 mm e 50 mm, respectivamente, a popa - 50 mm, o teto da torre - 25 mm. Na frente da torre, uma máscara de uma instalação de armamento duplo (espessura da armadura - 90 mm) foi colocada.
O canhão M3 de 75 mm ou o canhão M1A1 (M1A2) de 76 mm foi emparelhado com a metralhadora Browning M1919A4 de 7,62 mm. Os ângulos de orientação vertical das armas são os mesmos: -100, +250.
A carga de munição da máquina M4A2 consistia em 97 cartuchos de calibre 75 mm.
O tanque era equipado com uma usina de dois motores diesel GMC 6046 de 6 cilindros, localizados em paralelo e conectados em uma unidade: o torque de ambos era transmitido para um eixo de transmissão. A usina tinha capacidade para 375 litros. com. a 2300 rpm. A autonomia de combustível atingiu 190 km.
Peso do M4A2 - 31,5 toneladas Tripulação - 5 pessoas. Velocidade da estrada - 42 km / h.
Desde 1943, os EUA também produziram tanques Sherman modernizados: M4A3 com obuseiro de 105 mm e M4A4 com canhão M1A1 de 75 mm de cano longo (sua versão com freio de boca tinha índice M1A2).
Segundo dados americanos, foram entregues à URSS 4063 tanques M4A2 de várias variantes (1990 veículos com canhão de 75 mm e 2073 com canhão de 76 mm) e dois M4A4.
Dmitry Loza conta sobre a participação de "Shermans" em batalhas em seu livro "Tankman on a" Foreign Car ". No outono de 1943, os regimentos de tanques do 5º corpo mecanizado, que estava sendo reorganizado na área da cidade de Naro-Fominsk, receberam o americano M4A2 Sherman em vez do britânico Matilda.
Em 15 de novembro de 1943, a 233ª Brigada de Tanques, equipada com Shermans, foi enviada à área de Kiev.
“O outono ucraniano de 1943”, escreve Loza, “saudou-nos com chuva e granizo. À noite, as estradas, cobertas por uma forte crosta de gelo, transformaram-se em rinque de patinação. Cada quilômetro do caminho exigiu o dispêndio de esforços consideráveis dos mecânicos dos motoristas. O fato é que as lagartas das lagartas do Sherman eram emborrachadas, o que aumentava sua vida útil e também reduzia o ruído da hélice. O tilintar das lagartas, uma característica de desmascaramento tão característica do 34, era praticamente inaudível. No entanto, em estradas difíceis e condições de gelo, essas pistas do "Sherman" se tornaram sua desvantagem significativa, não proporcionando um acoplamento confiável das pistas com o leito da estrada. Os tanques foram colocados em esquis.
O primeiro batalhão movia-se à frente da coluna. E embora a situação exigisse pressa, a velocidade do movimento caiu drasticamente. Assim que o motorista pisou um pouco no acelerador, o tanque ficou difícil de controlar, escorregou em uma vala ou até mesmo parou do outro lado da estrada. No decorrer desta marcha, certificamo-nos, na prática, de que os problemas não vão sozinhos. Logo ficou claro que os "Shermans" não eram apenas "deslizantes", mas também "basculantes". Um dos tanques, derrapando na estrada gelada, empurrou o lado de fora da pista em uma pequena protuberância na lateral da estrada e instantaneamente caiu de lado. A coluna se levantou. Aproximando-se do tanque, o curinga Nikolai Bogdanov proferiu palavras amargas: "Este é o destino, mal, de agora em diante nosso companheiro!.."
Comandantes de veículos e motoristas mecânicos, vendo tal coisa, começaram a "esporear" a lagarta, enrolando arame nas bordas externas dos trilhos, inserindo parafusos nos orifícios da hélice. O resultado não demorou a aparecer. A velocidade de cruzeiro aumentou dramaticamente. A passagem foi concluída sem incidentes … Três quilômetros ao norte de Fastov, a brigada selou a rodovia que leva a Byshev."
Tripulações de tanques soviéticos chamavam o M4 de "emcha". Participando na repulsa das tentativas do inimigo de escapar do "caldeirão" de Korsun-Shevchenko, os "emquistas" usaram este método de combate aos pesados tanques inimigos. Em cada pelotão, dois Shermans foram alocados para um ataque Tiger. Um deles, deixando o tanque alemão atingir 400-500 m, atingiu a lagarta com um projétil perfurante, o outro pegou o momento em que a lagarta inteira virou a "cruz" com sua lateral, e enviou-lhe um branco no combustível tanques.
“Dois eventos”, diz Loza, “me fazem lembrar vividamente do dia 13 de agosto de 1943: o batismo de fogo (meu primeiro encontro com o inimigo) e a tragédia que se desenrolou diante de meus olhos, quando nossa artilharia antitanque disparou contra nossos tanques. A segunda vez que testemunhei o fogo amigo fatal foi em janeiro de 1944 na aldeia de Zvenigorodka, quando os tanques da 1ª e 2ª frentes ucranianas se encontraram, fechando o círculo de cerco em torno do grupo de alemães Korsun-Shevchenko.
Esses trágicos episódios ocorreram devido ao desconhecimento de muitos soldados e oficiais de que nossas unidades estavam armadas com tanques de fabricação estrangeira (no primeiro caso, o britânico "Matilda", e no segundo - o americano "Shermans"). Tanto no primeiro como no segundo caso, eles foram confundidos com alemães, o que levou à morte das tripulações.
De manhã cedo. Nossa 233ª Brigada de Tanques se concentrou na floresta mista desde a noite de 12 de agosto. O primeiro batalhão da brigada se estendia ao longo de sua borda oeste. Minha primeira empresa estava em seu flanco esquerdo, a 200 metros de uma estrada rural, atrás da qual se estendia um campo de trigo sarraceno.
A linha de frente correu cerca de dois quilômetros de nós ao longo do rio Bolva …
A 2ª Brigada foi ordenada a retornar à área anteriormente ocupada. Seu comandante ordenou que as subunidades seguissem independentemente até os pontos de seu desdobramento anterior, não se alinhando em uma coluna de marcha comum. Esta é uma ordem perfeitamente razoável que pode economizar muito tempo. Além disso, esta manobra foi realizada a uma distância de apenas 2-3 quilômetros. A companhia do tenente Knyazev, ao realizar um contra-ataque, estava no flanco esquerdo da formação de batalha do regimento de tanques. Para ela, o caminho mais curto era pelo campo de trigo sarraceno, ou seja, pela posição dos artilheiros e pela nossa localização. Foi dessa maneira muito mais próxima que ele liderou os camaradas de seus subordinados. Três cabeças "Matildas" apareceram por trás de uma pequena saliência e foram direto para o campo. Poucos segundos depois, dois veículos pegaram fogo, recebidos por rajadas de nossa bateria antitanque. Três homens da minha empresa correram para os artilheiros. Enquanto eles os alcançavam, o último conseguiu disparar uma segunda rajada. O terceiro "Matilda" parou com um chassi rasgado. As tripulações da empresa de Knyazev não permaneceram em dívida. Retornando ao fogo, eles destruíram dois canhões, junto com suas tripulações. Começamos a disparar foguetes verdes que serviam de sinal para "nossas tropas". As tripulações antitanque pararam de atirar. Os canhões do tanque também silenciaram. A troca mútua de tiros custou caro às partes: 10 mortos, três tanques fora de serviço, duas armas destruídas.
O comandante da bateria de artilharia não conseguiu encontrar um lugar para si. Que vergonha para sua unidade: confundindo "Matilda" com tanques inimigos, eles atiraram nos seus próprios! O fato de os cálculos não terem as silhuetas dos carros estrangeiros que aqui surgiram foi uma grande omissão do quartel-general superior.
… 28 de janeiro de 1944. Às 13 horas, no centro de Zvenigorodka, teve lugar uma reunião de tankmen da 1ª e 2ª frentes ucranianas. O objetivo da operação foi alcançado - o cerco de um grande agrupamento inimigo na saliência de Korsun-Shevchenkovsky foi concluído.
Para nós - os "Shermanistas" do primeiro batalhão da 233ª Brigada de Tanques - a alegria desse grande sucesso acabou sendo ofuscada. O comandante do batalhão, capitão Nikolai Maslyukov, morreu …
Seu tanque e dois carros do pelotão do tenente Pyotr Alimov saltaram para a praça central da cidade. Do lado oposto, dois T-34 da 155ª brigada do 20º corpo de tanques da 2ª Frente Ucraniana correram para cá. Maslyukov ficou encantado: a combinação das unidades avançadas das tropas marchando em direção umas às outras havia ocorrido. Eles estavam separados por uma distância de no máximo 800 metros. O Kombat-1 começou a relatar a situação a esta hora ao comandante da brigada. E no meio da frase a conexão foi cortada …
Um projétil perfurante de armadura de 76 mm disparado por um dos T-34s perfurou o lado do Sherman. O tanque pegou fogo. O capitão foi morto, dois membros da tripulação ficaram feridos. O drama que se seguiu é resultado direto da ignorância dos "trinta e quatro": eles não sabiam que as unidades da frente vizinha estavam armadas com tanques "de fabricação estrangeira".
Loza fala honestamente sobre as munições dos tanques americanos: “Quanto aos cartuchos, eles“mostraram”o seu melhor lado, sendo acondicionados perfeitamente em caixas de papelão e amarrados em três peças. O principal é que, ao contrário dos projéteis T-34-76, eles não detonaram quando o tanque pegou fogo.
Até o fim da guerra no oeste e na batalha com o exército japonês Kwantung, não houve um único caso de munição explodindo de um Sherman em chamas. Trabalhando na Academia Militar MV Frunze, descobri por meio de especialistas apropriados que as armas de fogo americanas eram de altíssima pureza e não explodiam no fogo, como nossos projéteis. Essa qualidade permitiu que as tripulações não tivessem medo de pegar cartuchos além do normal, carregando-os no chão do compartimento de combate para que pudessem ser pisados. Além disso, eles foram colocados na armadura, enrolados em pedaços de lona, bem amarrados com barbante nas cortinas e sobre as asas da lagarta …
Como já estamos falando sobre comunicações de rádio e estações de rádio Sherman, darei um pouco de atenção a eles. Devo dizer que a qualidade das rádios desses tanques despertou a inveja dos petroleiros que lutaram em nossos veículos, e não só entre eles, mas também entre os soldados de outras armas de combate. Até nos permitíamos presentear rádios tidas como "reais", principalmente para os nossos artilheiros …
Pela primeira vez, as comunicações de rádio das unidades de brigada foram submetidas a uma verificação abrangente nas batalhas de janeiro-março do quadragésimo quarto ano na margem direita da Ucrânia e perto de Yassy.
Como você sabe, cada "Sherman" tinha duas estações de rádio: VHF e HF. O primeiro é para comunicação dentro de pelotões e empresas a uma distância de 1,5 a 2 quilômetros. O segundo tipo de estação de rádio destinava-se à comunicação com o comandante sênior. Bom hardware. Gostamos especialmente que, tendo estabelecido uma conexão, foi possível corrigir essa onda - nenhum movimento do tanque poderia derrubá-la.
E mais uma unidade em um tanque americano ainda causa minha admiração. Na minha opinião, não falamos sobre ele antes. Este é um motor a gasolina de pequeno porte projetado para recarregar baterias. Uma coisa maravilhosa! Ele estava localizado no compartimento de combate, e seu cano de escape foi colocado no lado de estibordo. Era possível lançá-lo para recarregar as baterias a qualquer momento. Durante a Grande Guerra Patriótica, os T-34 soviéticos tinham que dirigir quinhentos cavalos de potência do motor para manter a bateria em funcionamento, o que era um prazer bastante caro, dado o consumo de recursos do motor e combustível."
Nosso "petroleiro em um carro estrangeiro" faz comentários favoráveis sobre os "Shermans". Na verdade, ele tinha falhas suficientes. Comparando o T-34 com o Sherman, é necessário esclarecer quais modificações estão em questão, caso contrário a comparação é incorreta. Na minha opinião, essas máquinas estão quase no mesmo nível, mas o T-34 está mais adaptado às condições da Frente Oriental. Infelizmente, ambos os tanques eram significativamente inferiores ao Panther alemão.
