1. A atual indústria de defesa na Rússia mudou completamente para trilhos de mercado, e na forma mais selvagem do mercado. Os preços de seus produtos estão em linha com o nível mundial, o que, claro, não se pode dizer da qualidade. Usando sua posição de monopólio, as empresas estão aumentando os preços e atrasando prazos sem nenhuma vergonha. Bem, veja você mesmo, T-90 e Abrams com um "desconto de atacado", como o Coronel Baranets escreve, custam o mesmo. E os salários dos trabalhadores? Eles às vezes diferem em nossa empresa e na americana. "Abrams" também pesa 15 toneladas, e esse peso não é da estupidez dos projetistas e nem se ocupam com areia de rio, mas sim com armaduras e equipamentos. Sem falar no fato de que o T-90 não é um desenvolvimento original, mas uma alteração do T-72, por assim dizer, "um centavo" em um "cinco". Então seria bom criar uma competição para nossos stunners, talvez então eles corressem por dinheiro normal. As pessoas compram nossos carros porque são mais baratos, senão, carros estrangeiros e com alegria.
2. Nossos assuntos militares são fortemente ideologizados, outros militares não querem tanques americanos, não porque eles sejam ruins, mas "porque os EUA bombardearam a Iugoslávia", embora isso não seja problema deles. Seu negócio é que o exército seja equipado com tecnologia moderna e seja capaz de lutar em nível mundial. O lobby dos interesses da indústria é assunto do Ministério da Economia, a política está no Ministério das Relações Exteriores. Além disso, há um momento de medo da reciclagem e, em conexão com isso, a possibilidade de perda de autoridade entre subordinados inteligentes. Quem precisa de Budyonny na era da guerra de tanques? Guderian agora foi treinado novamente na cavalaria, mas nem todos os Heinz rápidos aqui.
3. A manutenção de tanques estrangeiros nas tropas é aparentemente inusitada, mas não apresenta dificuldades fundamentais e intransponíveis. Durante a V. O. V. o exército dominou perfeitamente os Shermans e outros Airacobras com Spitfires. Sem falar nos Studebakers, Dodges e Jeeps (o sonho de qualquer comandante, os jipes eram legais então). O IDF está cheio de tanques estrangeiros e nada, eles administram. "Abrams" está a serviço do Egito, Arábia Saudita, Kuwait e Austrália. Os nossos motoristas de camelo e canguru são realmente mais estúpidos?
4. Studebackers, Doji e Jeep fizeram a revolução automobilística na URSS. As pessoas entenderam o que é um carro moderno e a indústria foi capaz de reproduzi-lo, mesmo que não imediatamente. A aquisição de tecnologia estrangeira pode ser da mesma importância; finalmente, nossas águias compreenderão o que é a guerra moderna. Do contrário, corremos o risco, como durante o cerco de Sebastopol pelos anglo-franco-turcos-sardos, de permanecer com pederneiras e tijolos contra o encaixe da haste. Quando nossa indústria de defesa ainda estiver revivida e o exército entender que as armas não são limpas com tijolos, só Alá sabe, e é necessário lutar pelo menos com a Geórgia, pelo menos com qualquer um, em algum lugar em breve.
5. "Abrams", "Leopard" ou "Merkava" - não é fundamentalmente, o que é melhor, então compre. Ou não compre, mas faça o seu em um tempo finito, e não para a próxima presidência. Mas sem nenhuma "cintilação ideológica" (c). Nos anos 30, camarada. Stalin não hesitou em comprar tanques Christie, tankettes Cardin-Lloyd, cruzadores na Alemanha e destróieres na Itália. E nossos submarinos de alguns tipos eram tão parecidos com os alemães que tivemos que trocar de equipamento especialmente. Não estou escrevendo sobre Maxim, Lewis, Shosh, Nagan e Berdan.
