Aviação, modernização, armamento de aeronaves
Em sua variante Bloco 60, o caça colombiano Kfir foi considerado tecnicamente avançado o suficiente para ser convidado para o exercício Red Flag 2012, durante o qual venceu várias batalhas de treinamento contra aeronaves mais novas. A Força Aérea colombiana recebeu o último dos 24 veículos em 2011, mas atualmente está procurando adquirir vários outros com a presença da Força Aérea Israelense.
As primeiras incursões israelenses na aviação militar datam do final da década de 1950, quando Bedek iniciou a produção da aeronave Tzukit (baseada no treinador de combate de dois lugares francês Fouga Magister). No entanto, a primeira aeronave totalmente projetada e fabricada pela indústria local apareceu em meados da década de 1960 como uma aeronave de transporte Arava de curta decolagem e aterrissagem
Na época, era fabricado pela Israel Aircraft Industries, cujo nome foi posteriormente alterado para Israel Aerospace Industries, refletindo a atividade da empresa no espaço desde 1988, quando um satélite israelense foi lançado em órbita.
Hoje, a empresa ocupa um grande complexo no Aeroporto Internacional Ben Gurion de Tel Aviv. Ela é especialista na modernização e reforma de aeronaves civis e militares. Para tanto, converteu diversos aviões civis em aeronaves de transporte e aeronaves militares especializadas, como plataformas de reconhecimento, aeronaves de alerta precoce e tanques. Junto com o trabalho de conversão de aeronaves, a divisão de Indústrias Aeroespaciais de Israel de Bedek fornece manutenção, reparos e revisões de cascos e motores de aeronaves.
A única aeronave puramente militar de origem inteiramente israelense era o caça Lavi. O projeto foi desenvolvido por Israel na década de 80, mas foi travado sob pressão dos Estados Unidos, uma vez que eles, embora participassem de seu financiamento, estavam ao mesmo tempo desenvolvendo o caça F-16 e, portanto, o viam como competidor na mercado de exportação. Dois dos três protótipos sobreviveram e estão em exibição em museus militares. Lavi, aliás, significa "Leão", enquanto o nome de seu lutador antecessor Kfir significa "Leão".
Em sua última modificação, o Mach 2+ Kfir é considerado um terço mais barato para comprar e operar do que o caça F-16 americano e, além disso, tem uma área de reflexão efetiva menor. Outros benefícios incluem comunicações de banda larga e sistemas de alerta de proximidade
KFIR - LAHAV
O caça Kfir, criado por Lahav (uma divisão do IAI), é, na verdade, um Mirage 5 francês profundamente retrabalhado, que originalmente era para ser vendido a Israel, mas foi vítima de um embargo de armas. Para encurtar a longa história do início do Kfir, podemos apenas dizer que ele foi movido pelo motor J79 mais potente da General Electric, também encontrado no F-4 Phantom. Os caças Kfir estão em serviço na Força Aérea de Israel há pouco mais de 20 anos, mas também foram exportados para a Colômbia, Equador e Sri Lanka. Além disso, vários caças foram adquiridos pela Força Aérea dos Estados Unidos e pelo Corpo de Fuzileiros Navais para uso como aeronave inimiga durante exercícios e manobras.
Ao longo dos anos, Lahav atualizou repetidamente os caças Kfir, mas recentemente desenvolveu um novo conjunto de eletrônicos e armas para trazer a aeronave aos padrões modernos. Segundo a empresa, por exemplo, o novo computador é mais potente do que o computador de bordo do caça F-16 Bloco 60. As propostas de modernização são destinadas não só aos seus atuais operadores, mas também a potenciais clientes estrangeiros, desde Israel tem um estoque significativo de aeronaves com pouco tempo de vôo. Essas aeronaves podem oferecer uma alternativa interessante para alguns países que precisam se armar com um caça a jato de alta eficiência a um custo razoável. A variante Kfir Advanced Multirole Fighter, por exemplo, foi proposta para a Bulgária como uma resposta à RFP daquele país emitida em 2011. Mas, em alguns casos, a presença de um motor J79 pode reduzir seu potencial de exportação. No final de 2015, foi noticiado que a Argentina havia decidido comprar 18 caças Kfir Block 60 da Força Aérea Israelense.
A cabine do caça Kfir Block 60 com display multifuncional, indicador cartográfico, computador de bordo e indicação moderna (projeção de leituras de instrumentos) no vidro da copa da cabine
SKIMMER - LAHAV
A expertise da empresa não se limita a aeronaves militares. O IAI Lahav Skimmer Functional Kit é um pacote de atualização para transformar helicópteros “simples” em helicópteros de apoio marítimo. Tradicionalmente, os helicópteros marítimos não são baratos, e o kit Skimmer é um meio pelo qual os países com uma frota existente de helicópteros militares podem converter algumas de suas máquinas para essas tarefas. A atualização do Skimmer inclui a instalação de um sensor de patrulha marítima de longo alcance multimodo, neste caso o radar de patrulha marítima EL / L-2022M da subsidiária da IAI Elta Systems. Junto com o radar, a atualização do Skimmer adiciona equipamento de autodefesa, que inclui um sistema de alerta de ataque de mísseis, refletores dipolo, armadilhas de infravermelho e receptores de sistema de alerta de radar. Outros equipamentos especiais incluem sonar submersível, optoeletrônica, mísseis anti-navio e torpedos de aeronaves. Todos esses componentes podem ser combinados por meio de um sistema de planejamento e controle de missão de combate. A empresa aposta no trabalho em estreita colaboração com as tripulações de helicópteros navais, visto que participaram ativamente na criação do kit Skimmer, que garante a configuração ideal para as tarefas de apoio naval. Este projeto pode incluir o retrabalho do casco e o congelamento total do helicóptero.
O primeiro petroleiro colombiano B-767 multitarefa, na foto, é abastecido pelo caça colombiano Kfir. É equipado com tubos e cones de enchimento sob as asas. A segunda aeronave está equipada com uma lança retrátil de reabastecimento.
Reabastecedores - BEDEK
Anteriormente, a empresa Bedek e seu treinador Tzukit já foram mencionados (Drozd, estava em serviço em 1982-210, 52 aeronaves foram produzidas). Desde então, esta divisão IAI passou a prestar serviços e modificar aeronaves maiores, tanto civis quanto militares. Bedek especializou-se na conversão de aviões comerciais em petroleiros e aeronaves especializadas; a última categoria inclui aeronaves para aviso prévio, reconhecimento de rádio, reconhecimento eletrônico, patrulhas marítimas e guerra anti-submarina.
Bedek é responsável pela manutenção de todas as aeronaves de transporte da Força Aérea de Israel, que possuem uma frota de petroleiros Gulfstream, Hercule e B-707. Desde 1969, a Bedek começou a converter o B-767 no petroleiro de próxima geração, um já vendido para a Colômbia e dois para o Brasil. O segundo navio-tanque colombiano será equipado com uma barreira de reabastecimento. Para ser mais preciso, essas aeronaves B-767 receberam a designação de Transporte de tanques de missão múltipla. Isso sugere que essas aeronaves podem ser utilizadas não apenas para reabastecimento aéreo, mas, instalando vários módulos, podem transportar cargas, pessoas, realizar evacuações médicas e até missões de reconhecimento secreto. Bedek também é especialista nos chamados pequenos tanques táticos baseados no G550, C5000 e B-737.
O principal contratante da aeronave de alerta precoce Caew, com base no G550, é a Elta (uma divisão da IAI)
EITAM - IAI ELTA
A mais nova aeronave de alerta antecipado (AWACS) da IAI é o Eitam, baseado no Gulfstream G550, que substituiu o Phalcon baseado no B-707. É também conhecido pela designação CAEW, em que a letra C (conforme) significa que esta aeronave possui um layout de sensor mais aerodinâmico em comparação com o Phalcon. A aeronave Phalcon AWACS, na qual os radares Elta EL / M-2075 foram instalados desde o início, não está mais em serviço com Israel. Só existem sistemas oficialmente vendidos no exterior, por exemplo no Chile, onde é conhecido como Condor.
A aeronave Eitam AWACS, baseada no G550, tem maior flexibilidade operacional e, ao mesmo tempo, reduz significativamente os custos operacionais em relação ao seu antecessor, além de uma duração máxima de voo de 9 horas na área de patrulha a uma distância de 100 milhas náuticas da base. Eitam tem um radar de phased array EL / M-2085 ativo da Elta. Israel opera cinco aeronaves e também já foi vendida no exterior (no momento, provavelmente quatro) para Cingapura e Itália (duas). Em Israel, pelo menos Bedek foi encarregado de fazer a manutenção das aeronaves Eitam.
Mísseis ar-superfície
A bomba planadora Rafael Spice 250 tem alcance de 100 km. Quando instalado com um lançador quádruplo, o caça F-16 pode carregar 16 dessas bombas para destruir alvos terrestres.
A empresa israelense Rafael está principalmente associada a mísseis guiados e não guiados, e desenvolveu vários sistemas de armas desde sua fundação em 1948, embora a Israel Military Industries, cujo principal negócio é sistemas baseados em terra, também tenha sido fornecedora e exportadora de mísseis do "ar-solo"
Um dos sistemas que ganhou grande destaque é, sem dúvida, o grande míssil da aeronave Popeye de 1360 kg com TV e orientação infravermelha, que entrou em serviço em 1985. Também é conhecido como Have Nap AGM-142 nos Estados Unidos. Desde então, Rafael tem se concentrado no desenvolvimento de vários novos sistemas adaptados às necessidades de hoje.
SPICE 2000 - RAFAEL
Rafael, com base no kit de orientação, desenvolveu uma família de armas autônomas ar-solo lançadas fora do alcance das defesas aéreas inimigas e designadas Spice (Smart, Precise Impact e Cost-Effective - inteligente, preciso, barato). Após o lançamento, uma bomba planadora guiada com um kit de especiarias voa para a área designada usando orientação inercial / GPS. No estágio de orientação, o sistema determina a localização do alvo usando a tecnologia de comparação de cena (armazenada em imagens de memória com referência ao terreno) e, em seguida, depende de seu dispositivo de rastreamento antes de atingir o alvo, enquanto o azimute e os ângulos de encontro com o alvo são definidas com antecedência para infligir o máximo de dano.
O kit Spice 2000 (compatível com ogivas pesando 2.000 libras, como MK-84, RAP2000 ou BLU-109) vem na forma de uma seção frontal e traseira e permite que você entregue a ogiva a um alcance de 60 km com um desvio provável circular (CEP) inferior a três metros … O kit de asa Spice 1000, projetado para ogivas como MK-83, RAP1000 ou BLU-110, aumenta ainda mais a faixa para "valores anteriormente inatingíveis."
O mais novo membro da família Spice 250 está equipado com um buscador eletro-óptico (GOS), desenvolvido para as versões anteriores da família. A nova bomba guiada é lançada do Smart Quad Rack. Cada pilar, portanto, carrega até quatro mísseis, e um caça F-16 pode carregar até 16 bombas. O lançador possui um canal de transmissão de dados para receber dados de navegação após o lançamento, bem como demonstrar a derrota em combate devido à última foto antes de atingir o alvo. O modelo 250, também equipado com um conjunto de defensas, tem autonomia de 100 km. Todas as variantes do Spice estão em serviço ou encomendadas, e algumas já têm experiência de combate bem-sucedida.
O míssil Whip Shot guiado a laser de 15 kg deve ser usado por aeronaves leves. A IMI está em contato com vários fabricantes de plataformas aéreas leves, oferecendo seu míssil Whip Shot como sistema de armas padrão
A última opção no portfólio IMI é o míssil guiado supersônico Mars 500 kg
DELILAH AL - IMI
O míssil turbojato ar-solo Delilah AL, desenvolvido pela Divisão de Sistemas Avançados, está em serviço com o exército israelense até o momento. Especialmente projetado para combater alvos móveis, este foguete tem 2,71 metros de comprimento, 1,15 metros de envergadura, 187 kg e alcance máximo de 250 km. O míssil atinge a área do alvo e aí fica parado por mais de 20 minutos para determinar o alvo prioritário com a ajuda do buscador optoeletrônico, após o que o atinge com grande precisão. O míssil Delilah pode escalar, dar a volta e atacar novamente seu alvo e pode se comunicar com o operador até o último estágio do ataque. Este sistema de armas foi usado como base para o desenvolvimento de opções de lançamento de helicópteros, navios e instalações terrestres. Ao mesmo tempo, é adicionado um motor de aceleração, que aumenta o peso inicial para 230 kg e o comprimento para 3,2 metros, mas as características técnicas são preservadas. Delilah AL atualmente faz parte do complexo de armamento da aeronave de ataque de dois lugares da Força Aérea Israelense.
MARS e WHIPSHOT - IMI
A IMI completou recentemente o desenvolvimento do foguete supersônico Mars (Multi-Purpose, Air-launched Rocket System) para seu caça. Um míssil teleguiado com um comprimento de 4,4 metros, um alcance de 100 km e uma massa de 500 kg (120 kg é atribuído à ogiva) está equipado com um sistema de navegação GPS. Para aeronaves de ataque leve, a IMI desenvolveu um sistema Whip Shot de 15 kg “acessível”, que é guiado de uma aeronave por um link de dados sem fio; o sistema optoeletrônico de captura desse míssil acompanha o alvo até o momento do impacto.
Defesa Aérea
Interceptação de alvo com o míssil Tamir do complexo Iron Dome
Enquanto outras empresas como IAI e Elta estão fortemente envolvidas nos programas de defesa aérea de Israel (esta última é conhecida por seus radares), Rafael continua sendo um ator importante em uma série de projetos que ganharam reconhecimento internacional, apesar de serem limitados apenas a Israel
IRON DOME - RAFAEL
O complexo Iron Dome ganhou fama mundial em novembro de 2012, quando interceptou com grande sucesso mísseis lançados da Faixa de Gaza pela organização paramilitar Hamas. A necessidade de um projeto como o Iron Dome foi discutida pela primeira vez nos anos 90, após o lançamento de ataques com mísseis pelo grupo libanês Hezbollah no norte de Israel. As ideias para um sistema antimísseis, que já estavam no ar há algum tempo, em 2004 acabaram se materializando no que ficou conhecido como Cúpula de Ferro. O surgimento desse sistema é em grande parte devido ao então chefe do Diretório de Pesquisa do Exército de Israel, General Daniel Gold, que era um defensor ferrenho do sistema de mísseis superfície-ar. Dois anos depois, durante a segunda guerra libanesa em 2006, a necessidade de tal sistema aumentou significativamente. Então o Hezbollah disparou cerca de 4.000 foguetes no norte de Israel, que matou 44 israelenses; além disso, 250.000 pessoas foram evacuadas durante o conflito. No entanto, o norte de Israel não foi a única área afetada por ataques brutais de mísseis. De 2000 a 2008, o Hamas freqüentemente disparou foguetes e minas da Faixa de Gaza, no sul de Israel, e cerca de 12.000 desses ataques foram realizados. Finalmente, em fevereiro de 2007, o complexo Iron Dome foi selecionado como plataforma de combate a mísseis de curto alcance não guiados, dando luz verde ao desenvolvimento do Rafael.
O desenvolvimento e a aquisição do Iron Dome foram co-financiados por Israel e pelos Estados Unidos. Israel financiou os primeiros dois sistemas e os oito seguintes foram financiados pelos Estados Unidos. Ao longo dos anos, Washington assumiu diversos compromissos financeiros para apoiar o complexo Iron Dome. Em maio de 2010, o Congresso votou a favor de US $ 205 milhões para a compra de baterias Iron Dome. Em maio de 2012, um adicional de $ 680 milhões foi alocado. E em junho de 2012, o Comitê de Serviços Armados do Senado dos EUA incluiu um adicional de US $ 210 milhões no plano de financiamento para o complexo.
E para que todos esses fundos enormes foram pagos? De acordo com Rafael, o complexo Iron Dome pode interceptar mísseis a distâncias de até 70 km. Além disso, durante os testes do sistema, minas de argamassa também foram interceptadas. A eficácia do Iron Dome foi amplamente demonstrada no final de 2012, quando ele conseguiu derrubar três de seus quatro mísseis sobre Tel Aviv. É importante destacar que a arquitetura da Cúpula de Ferro é projetada de tal forma que o complexo evita a interceptação de mísseis, que, segundo cálculos, voam para áreas desabitadas, e, entre outras coisas, é eficaz no combate a ambos os mísseis em série. lançamentos e projéteis individuais. Por exemplo, de 1.500 mísseis disparados em novembro de 2012, 500 foram interceptados, enquanto o restante caiu inofensivamente no deserto ou no mar.
O complexo Iron Dome inclui um míssil interceptor Tamir, um centro de controle de combate, um lançador e um radar de vigilância, rastreamento e orientação EL / M-2084 da Israel Aerospace Industries Elta Systems (descrito abaixo). Um radar e um centro de controle podem servir a dois lançadores de mísseis. O radar indica as coordenadas do alvo para o míssil Tamir e fornece atualizações de dados durante o vôo, embora o antimíssil tenha seu próprio radar e intercepte o alvo de forma independente no estágio final.
A Força Aérea Israelense está atualmente armada com nove baterias Iron Dome. O financiamento (conforme já observado, uma parte significativa foi fornecida pelos Estados Unidos) prevê a compra de um total de 15 sistemas.
As últimas notícias sobre o complexo Iron Dome. Em 18 de maio de 2016, surgiram informações sobre os testes bem-sucedidos do sistema de defesa antimísseis Iron Dome, baseado no mar, que recebeu a designação C-Dome. Os testes foram realizados em fevereiro de 2016. O sistema de defesa contra mísseis navais C-Dome foi apresentado pela primeira vez em outubro de 2014 na exposição de armas navais Euronaval em Paris.
O complexo Iron Dome de Rafael ganhou destaque no final de 2012, quando interceptou com sucesso mísseis disparados da Faixa de Gaza em Israel por milícias palestinas. O sistema salvou muitas vidas ao interceptar esses mísseis
O foguete do complexo Iron Dome Tamir foi apresentado na exposição Eurosatory 2008
O sistema de mísseis Rafael David's Sling foi projetado para combater mísseis de curto alcance e ameaças aéreas tradicionais
ESLINGA DE DAVID - RAFAEL
O Iron Dome é complementado pelo sistema de defesa antimísseis David's Sling, também desenvolvido por Rafael. De acordo com um porta-voz da empresa, ele foi projetado para interceptar mísseis balísticos de curto alcance, ameaças aéreas tradicionais e "qualquer coisa que voe na atmosfera que não seja interceptada pelo complexo Iron Dome". O complexo David's Sling, desenvolvido com o auxílio da empresa americana Raytheon, inclui um radar EL / M-2084 da IAI Elta Systems, um míssil anti-míssil Stunner, lançadores apropriados e um centro de controle de fogo. O Stunner é um míssil anti-míssil de ação direta com um link de dados bidirecional. O sistema anti-míssil Stunner possui um sistema de radar e orientação optoeletrônica e tem um alcance efetivo de 70 a 250 km. Isso significa que o Stunner pode interceptar ameaças que o míssil anti-míssil Tamir não consegue interceptar (veja acima). Rafael ganhou um contrato para o desenvolvimento do complexo David’s Sling em 2006 e a American Raytheon, de acordo com alguns relatórios, forneceu uma assistência inestimável no desenvolvimento do lançador. Se o complexo Iron Dome se provou na luta contra ameaças de curto alcance, então o complexo David's Sling deve interceptar alvos de grande altitude a uma distância maior, como, por exemplo, mísseis balísticos desenvolvidos como parte das armas secretas do Irã de programa de destruição em massa. De acordo com o fabricante, a implantação do complexo David's Sling será concluída em 2016.
A forma característica do arco do anti-míssil Stunner, que faz parte do complexo David's Sling
A demonstração do complexo Spyder no Paris Air Show 2015 indica que Rafael está participando de programas para a criação de sistemas de defesa aérea de curto alcance usando mísseis lançados do ar Derby e Python existentes. A foto inferior mostra um foguete Derby (embaixo) e um foguete Python-5.
BARAK-8 - IAI
Graças ao trabalho nos sistemas de defesa de mísseis David’s Sling e Iron Dome, Israel se tornou um dos poucos desenvolvedores de tecnologias de mísseis e entrou no clube dos avançados tecnologicamente a esse respeito, os Estados Unidos, a Europa e a Rússia. Embora ambos os sistemas descritos acima sejam projetados para defesa aérea baseada em solo, as empresas israelenses também produzem sistemas de defesa aérea naval. Por exemplo, a Israel Aerospace Industries se associou à organização indiana de desenvolvimento de defesa DRDO para criar o míssil antiaéreo Barak-8.
O desenvolvimento de um sistema de mísseis antiaéreos começou em 2007 após a assinatura de um contrato de desenvolvimento conjunto no valor de $ 330 milhões com financiamento igual dos dois países. O Barak-8 vem em duas versões: terrestre e marítima. A versão embarcada tem alcance de 70 km e teto de 16.000 metros, enquanto um míssil lançado do solo tem alcance de 120 km. O míssil pode atingir velocidades de até 4, 5 números de Mach e destruir seu alvo usando uma ogiva pré-fragmentada de fragmentação de alto explosivo pesando 60 kg com um fusível de laser. Na Marinha indiana, o míssil pode ser implantado em destruidores de mísseis do projeto Kolkata, onde será combinado com o míssil terra-ar de longo alcance Barak-1 e o IAI Elta EL / M-2248 MF-STAR air radar de vigilância, rastreamento e orientação no complexo de armamento do navio.
Israel juntou forças com a Índia para desenvolver o míssil antiaéreo Barak-8. O míssil com um alcance de cerca de 70 km entrará no complexo de armamento de destruidores de mísseis do projeto Calcutá da frota indiana
ARROW-II / III - IAI
O programa de defesa antimísseis Arrow de Israel começou na década de 1980 com o objetivo de combater as ameaças balísticas que vinham do Iraque na época. O complexo Arrow foi colocado em operação em 2000. O principal contratante de todo o programa Arrow foi o IAI (como em alguns programas dos já mencionados sistemas de mísseis), e o lado americano, em particular a Boeing, prestou assistência no desenvolvimento. A cooperação começou em 1986 depois que Israel e os Estados Unidos assinaram um Memorando de Entendimento com o compartilhamento de riscos financeiros entre os dois países.
A iniciativa do Arrow passou por várias fases: a versão inicial do Arrow-1 passou por vários testes de vôo na década de 90, onde teria atingido um alcance de 50 km. O desenvolvimento continuou e a variante Arrow-1 foi desenvolvida para a próxima variante, a Arrow-II. Os testes deste míssil mostraram sua capacidade de acertar um míssil alvo a um alcance de 100 km. O processo de desenvolvimento culminou na produção da primeira divisão Arrow-II, cuja prontidão foi anunciada na virada do século. Desde então, o Arrow-II passou por várias melhorias (ou na terminologia estrangeira "Bloco"), incluindo a variante Arrow-II Bloco-II, que já podia atirar em alvos a uma altitude de 60 km, e o Bloco Arrow-II -III variante, cujos testes foram demonstrados a capacidade de operar como um sistema de armas dispersas com lançadores de flechas separados trabalhando para destruir um alvo comum. Posteriormente, após refinamento, o sistema recebeu a designação Arrow-II Block-IV, após o qual se tornou capaz de derrubar mísseis balísticos de médio alcance iranianos (1930 km) Shahab-3. Finalmente, a variante Arrow-II Block-V combinou os recursos das variantes Arrow-II e Arrow-III (veja abaixo). Atualmente, o complexo Arrow inclui o antimíssil Arrow-II, que é capaz de interceptar alvos na trajetória atmosférica e extra-atmosférica. O sistema anti-míssil Arrow inclui quatro lançadores móveis de 6 mísseis cada, um ponto de controle de lançamento, um posto de comando, um alerta antecipado EL-2080 Green Pine e um radar de controle de fogo da IAI Elta.
Flecha Anti-míssil
Desde 2006, durante testes atmosféricos e extra-atmosféricos, o míssil interceptor Arrow-II derrubou 100% dos alvos típicos de mísseis balísticos. O desenvolvimento do míssil interceptor extra-atmosférico Arrow-III está em andamento. Até o momento, o único lançamento de teste do antimísseis Arrow-III foi realizado em fevereiro de 2013. Se o Arrow-II pode fornecer proteção no nível de um teatro de guerra, então o complexo na variante do Arrow-III pode fornecer proteção estratégica no nível nacional. A teoria do uso de combate do Arrow-III prevê a permanência do antimíssil após o lançamento por algum tempo no espaço, após o qual, quando um míssil é detectado, o antimíssil ataca diretamente no alvo. O Arrow-III pode usar os lançadores e a sala de controle da versão anterior do Arrow-II; o foguete Arrow-III entrará em serviço em 2018.
Embora o sistema de defesa contra mísseis Arrow tenha sido concebido na década de 80, ele realizou vários testes de interceptação com sucesso. IAI está trabalhando atualmente no próximo Arrow-III.
O radar Elta ELM-2084 passa por pré-embarque de fábrica para Iron Dome
RADAR - ELTA
O principal fabricante das estações de radar de Israel é uma divisão da Israel Aerospace Industries, Elta Systems, abreviada como IAI Elta. Esta empresa fornece o radar multitarefa EL / M-2084 para os sistemas de defesa antimísseis Iron Dome e David's Sling. Este radar 3D em fase ativa (AFAR) realiza uma varredura de 120 ° de cada setor ou uma varredura circular completa de 360 ° a 30 rotações por minuto. Ao operar no modo de monitoramento aéreo, o radar pode detectar alvos em alcances de até 474 km e em altitudes de até 30,5 km. Ao operar no modo de determinação da localização de complexos de armas, detecta alvos a uma distância de 100 km. O radar pode detectar e rastrear até 1200 alvos no modo de defesa aérea e até 200 alvos por minuto ao determinar a localização das armas.
O radar de vigilância do espaço aéreo Elta EL / M-2080 Green Pine é relativamente maior do que o modelo EL / M-2084. Este radar de baixa frequência com AFAR tem um alcance de até 500 km. É usado na família de complexos Arrow e foi vendido para a Índia além de Israel. A Elta, além de produzir radares terrestres, também fabrica a família MFSTAR de radares de vigilância marítima. Inclui um radar tridimensional com AFAR EL / M-2258 Alpha (Advanced Lightweight Phased Array Radar), que pode detectar mísseis voando baixo em um alcance de 25 km e ameaças tradicionais em grandes altitudes em alcances de até 120 km. O radar Alpha embarcado de 700 kg cobre 360 ° em azimute e 70 ° em elevação. O Alpha é complementado pelo radar embarcado fixo Elta EL / M-2248, também parte da família MFSTAR. Este radar de tela plana com AFAR com feixe guiado eletronicamente está instalado nas corvetas do projeto Sa'ar da Marinha de Israel. A integração do novo radar a bordo do navio leva vários meses. Lóbulos laterais de antena reduzidos e agilidade de frequência protegem esses radares de contra-medidas.
RADAR - RADA ELECTRONICS
Embora a IAI Elta seja a maior fabricante de sistemas de radar do país, existem outras empresas que também produzem equipamentos de alto desempenho. Isso inclui a Rada Electronics, que oferece radares CHR e MHR. Estes são radares de vigilância multitarefa programáveis usando antenas com AFAR. Os radares podem rastrear e rastrear alvos em qualquer direção no setor de +/- 40 ° no azimute. Vários radares podem ser usados para fornecer uma visão geral de 360 °. A família MHR inclui RPS-40 (detecção de fogo inimigo), RPS-42 (reconhecimento aéreo tático) e RHS-44 (violação de fronteira terrestre e aérea). O radar CHR é parte do complexo de proteção ativa Iron Fist das Indústrias Militares de Israel. Um radar de divisão de tempo pode gerar simultaneamente fluxos de pulsos e monitorar vários alvos, por exemplo, detectando disparos de morteiros e, em seguida, detectando drones com comutação em alguns milissegundos.
PARDOS - RAFAEL
Embora não relacionado a armas ar-solo, vale a pena mencionar aqui a família Sparrow de mísseis lançados do ar, já que são usados para testar sistemas de defesa antimísseis não apenas por Israel, mas também por outros países. Os modelos Black, Blue e Silver Sparrow simulam mísseis balísticos de curto alcance, respectivamente, Scud-B, Scud-C / D e Shibab. Os mísseis Sparrow têm um comprimento de 4, 85 a 8, 39 metros e uma massa de lançamento de 1275 a 3130 kg. Eles foram usados, por exemplo, em testes do sistema de mísseis Samp / T (baseado no Aster) da empresa MBDA.
Sistema de mísseis antiaéreos Red Sky-2
Fechar defesa aérea e empresa IMI
Embora a IMI não fabrique armas superfície-ar, seu portfólio inclui um sistema passivo chamado Red Sky-2, que pode melhorar significativamente a eficácia dos sistemas de mísseis antiaéreos portáteis, graças a um sensor infravermelho que executa funções de vigilância e detecção. O scanner tem um alcance máximo de operação em condições ideais (as condições climáticas e os próprios alvos afetam os sistemas IR) acima de 15 km, o campo de visão em azimute é de 8,3 ° e em elevação 11 °. A uma taxa de varredura de 36 ° / s, o campo de visão do sistema é de 360 ° em azimute e ± 25 ° em elevação, mas os setores de varredura podem ser programados de 30 ° a 180 ° em azimute e de 11 ° a 22 ° em elevação. O scanner é montado em um tripé e fornece dados do alvo para o dispositivo de rastreamento de alvo e lançador, que tem uma câmera de imagem térmica com ampliação instantânea e um telêmetro a laser. O lançador com dois mísseis é montado em um tripé que fornece azimute de 360 ° e ângulos de elevação de –10 ° / + 70 °. Um esquema típico de defesa de base avançada inclui três lançadores e um scanner, cada configuração cobrindo aproximadamente 150 ° -160 °, garantindo assim a sobreposição. A unidade de controle para um operador garante a detecção de um alvo dentro do alcance do míssil e seu lançamento. A unidade de controle pode ser conectada à rede de controle operacional do escalão superior.
