Desenho do barco de combate de alta velocidade SAAR S72 com armamento de mísseis, heliporto e canhão de 76 mm
Esfera do mar
Israel levou sua indústria naval a sério depois que a França impôs um embargo de armas após a Guerra dos Seis Dias de 1967. Atingiu os últimos cinco dos 12 barcos com mísseis da classe Saar 3 (os famosos barcos de Cherbourg). Israel decidiu que deveria criar uma indústria de construção naval independente, o que levou à criação dos Estaleiros de Israel e, posteriormente, ao lançamento do primeiro Saar 4 em 1971 e do primeiro Saar 4.5 em 1980. No entanto, como será discutido abaixo, o IAI também está envolvido em atividades de construção naval
ESTALEIROS DE ISRAEL
De acordo com o plano da Lei de Venda de Armas e Equipamento Militar a Estados Estrangeiros, a construção do barco Saar 5 foi transferida para os Estados Unidos no início dos anos 90, seguida da privatização da empresa, cujo pessoal foi reduzido de 1.200 a 300 pessoas. A privatização - a Israel Shipyards atualmente faz parte do SK Group - gerou muito interesse no exterior. Além das encomendas das forças armadas israelenses, oito barcos Saar 4.5 foram encomendados em 2002, além de cinco lanchas Shaldag MkIII em 2008. Em 2004, antes das Olimpíadas de Atenas, a empresa recebeu um pedido de seu navio de patrulha costeira OPV 58 da Guarda Costeira grega. A embarcação é baseada em um casco Saar 4 com um posto de combate menor na ponte; o mesmo projeto foi adotado para o OPV 62, que foi lançado em março de 2011.
Fazendo um olhar crítico sobre a idade da frota israelense, onde os navios mais novos tinham 12 anos e os mais antigos, mais de 35 anos, e diante da descoberta de campos de gás na plataforma, os Estaleiros de Israel conceberam a construção de um polivalente navio que permitiria a Israel usar seu orçamento limitado da maneira mais racional. O novo modelo, denominado Saar 72, foi desenvolvido pela empresa por sua própria iniciativa. Para reduzir os custos de construção, o projeto foi baseado em padrões comerciais. A obra durou dois anos e meio, com o estaleiro recebendo ajuda do estado. O casco da nova embarcação é comum a dois modelos distintos: a já citada lancha e o navio patrulha costeiro OPV 72.
O comprimento total do Saar 72 é de 72 metros, a largura do casco é de 10,25 metros e o deslocamento é de cerca de 800 toneladas. A embarcação está equipada com dois motores a diesel MTU 16V1163M94 proporcionando uma velocidade máxima de mais de 30 nós, uma velocidade de cruzeiro contínua de 28 nós e uma velocidade de cruzeiro de 18 nós. Em velocidade de cruzeiro, o alcance de cruzeiro é superior a 3.000 milhas náuticas ou 21 dias. A tripulação é composta por 50 marinheiros, embora mais 20 forças especiais possam ser transportadas a bordo. O Saar 72 tem uma área de pouso de 10x15,3 metros que pode ser usada por um helicóptero de médio porte. O navio pode ser equipado com mísseis superfície-ar e superfície-superfície, canhão naval de até 76 mm de calibre e outros sistemas e armas à escolha do cliente. Os estaleiros de Israel estão aguardando seu cliente de lançamento, já que a marinha israelense ainda está buscando fundos para começar a construir uma nova classe de corveta. Os países asiáticos estão demonstrando grande interesse na configuração OPV, embora um dos clientes em potencial esteja interessado na corveta.
No início da década de 1990, os estaleiros de Israel lançaram um novo barco de patrulha de alta velocidade, o Shaldag MkII. Ele era feito de alumínio e todos os sistemas eram claros o máximo possível para atingir velocidades superiores a 45 nós. A variante MkIII maior serve no sul de Israel, enquanto a variante MkIV com o mesmo casco, mas com um layout diferente, foi vendida para a Polícia Costeira Romena em 2010 como parte do acordo de Schengen.
O mais novo desenvolvimento da classe Shaldag é a variante MkV. Um barco com comprimento de 36,2 metros e deslocamento de 95 toneladas pode atingir velocidades superiores a 40 nós
IAI Ramta está atualmente desenvolvendo um Mini-Dvora de 20 metros com uma tripulação de 4 pessoas (12 tripulantes no barco Dvora); alcance de cruzeiro a uma velocidade de 30 nós é de 300 milhas náuticas
Os barcos da classe Shaldag também foram vendidos para Chipre, Guiné Equatorial, Nigéria e Sri Lanka. No entanto, alguns países precisam de embarcações maiores, o que levou os estaleiros de Israel a desenvolver o Shaldag MkV. O novo barco Shaldag, de 32,65 metros de comprimento e 6,2 metros de largura, tem um deslocamento de 95 toneladas, e seus motores MTU ou Caterpillar, acoplados a canhões d'água da MJP Kamewa ou Rolls Royce, podem atingir velocidades de mais de 40 nós. O alcance do cruzeiro é de 650 milhas náuticas a 32 nós e 1000 milhas náuticas a 12 nós, o que significa uma duração de navegação de seis dias. A tripulação do navio é de 10-12 pessoas e o complexo de armamento é determinado pelo cliente; o calibre máximo do canhão é de 30 mm, além disso, podem ser instalados mísseis superfície a superfície. Em 2014, os estaleiros de Israel receberam o primeiro pedido de seis barcos MkV do Azerbaijão. No momento, a construção do último barco está quase concluída. O mesmo país também comprou seis navios OPV 62.
IAI RAMTA
Alguns leitores ficarão surpresos ao saber que a conhecida empresa de tecnologia de aviação IAI está no negócio marítimo, embora por meio de sua divisão Ramta. Na verdade, seus barcos de combate leves da classe Dvora foram vendidos para muitos países ao redor do mundo. Eles estão a serviço da Marinha de Israel, das frotas da Gâmbia, Paraguai, Taiwan, Sri Lanka e Mianmar (o último cliente, 6 barcos Super Dvora MkIII). Uma versão melhorada do Super Dvora MkII está em serviço na Eritreia, Índia, Israel, Sri Lanka e Eslovênia. Os barcos da classe Dvora têm um deslocamento de 45 toneladas, podem atingir uma velocidade de 37 nós e possuem um canhão de 20 mm e uma metralhadora de 12,7 mm a bordo. No entanto, a mais nova variante do Super Dvora MkIII pode atingir uma velocidade de 50 nós, e até 52 nós na pós-combustão. Essas embarcações têm autonomia de cruzeiro de até 1.500 milhas náuticas e deslocamento de 70 a 75 toneladas. Quanto ao armamento, o Super Dvora MkIII tem uma montagem estabilizada de 20 mm ou 30 mm e duas metralhadoras de 12,7 mm a bordo.
O Super Dvora MkIII está disponível com uma variedade de hélices de alta velocidade: hélices ou canhões de água
Alvos falsos - RAFAEL
A empresa Rafael, embora mais conhecida por outros produtos, é muito atuante no campo marítimo, pois possui em seu portfólio engodos, sistemas de guerra eletrônica e instalações de artilharia. Na área dos engodos, Rafael desenvolveu um conjunto de alvos falsos disparados Wizard - um sistema de nova geração, cujo refletor de canto de forma geométrica especial permite uma melhor modelagem de alvos. Como os mísseis mais recentes são equipados com algoritmos de reconhecimento de engodo que levam em consideração não apenas a área de reflexão efetiva, mas também a oscilação e flutuação do sinal de eco, o sistema Wizard possui características semelhantes que, em alcances médios, confundem o buscador (buscador) Antes de ser capturado, o míssil inimigo é um navio real, e a curtas distâncias o míssil é levado na direção do alvo falso depois que seu buscador capturou o navio para escolta. Este engodo pode ser lançado a partir de um tubo padrão de 115 mm, o mesmo é usado para outros alvos falsos de 115 mm da Rafael, como a armadilha infravermelha IR Heatrap, refletores dipolo BT-4 de médio e longo alcance, alvo falso acústico Leacut usado contra torpedos homing.
O alvo chamariz Wizard de Rafael é lançado a partir de um lançador de tubos padrão de 115 mm
A geometria do engodo Rafael Wizard foi especialmente otimizada para simular não apenas a área de reflexão efetiva, mas também a oscilação e flutuação do eco alvo
Iscas subaquáticas também estão incluídas no catálogo Rafael. O Scutter é um sistema autopropelido de terceira geração que pode responder a vários tipos de torpedo simultaneamente, como ativo, passivo ou ativo-passivo. Com base no banco de dados de ameaças, o sistema de Scutter gera sinais de interferência de rádio adaptados para distrair o torpedo, que ataca repetidamente o sistema de Scutter até que as baterias acabem. Enquanto o sistema Scutter se destina principalmente ao uso em navios e helicópteros, o sistema Subscut é lançado a partir de um submarino. É equipado com algoritmos sofisticados que permitem gerar os sinais corretos para distrair torpedos com orientação acústica ativa ou gerar ruído típico de navios para distrair torpedos de homing passivos.
O sistema de contramedidas acústicas Scutter de última geração de Rafael pode interromper o ataque de vários torpedos de diferentes tipos ao mesmo tempo.
O alvo do engodo do submarino Torbuster de quarta geração atrai um torpedo inimigo e detona sua ogiva para derrotá-lo.
Quanto aos iscas de quarta geração, o sistema Torbuster deve ser mencionado. Ele contém os "cérebros" do Scutter, que atraem o torpedo inimigo, e quando se aproxima o máximo possível, o sistema dá seu "golpe" final: sua ogiva gera energia suficiente para forçar o torpedo a cancelar seu ataque.
Barris - RAFAEL
Rafael fabrica duas linhas de estações de armas controladas remotamente estabilizadas em navios. O membro mais jovem da família recebeu a designação de Mini-Typhoon. A instalação pode operar como um sistema separado com seus próprios sensores, que incluem uma câmera CCD e um termovisor, ou ser integrada à arquitetura do navio usando seu kit de sensores. Os ângulos de ataque e as correções de elevação são calculados pelo computador, que leva em consideração o movimento do navio e o próprio alvo. O suporte de artilharia Mini Typhoon pesa de 140 a 170 kg, dependendo do armamento instalado. Quatro tipos de sistemas estão disponíveis: metralhadoras de 7, 62 ou 12, 7 mm, metralhadora GAU-17 de 7, 62 mm e lançador de granadas automático MK19 de 40 mm.
Para aumentar a letalidade, podem ser instalados mísseis, para isso são oferecidas as versões navais dos mísseis Spyke-NLOS e Spyke-ER. Os ângulos de elevação do armamento são –20 ° / + 60 °, a precisão de estabilização é 0,5 mrad. Membro sênior da família, o módulo de combate Typhoon está armado com canhões de até 30 mm de calibre e pesa menos de uma tonelada quando totalmente carregado. Os ângulos de azimute são limitados ao setor de ± 160 ° e os ângulos de elevação são –20 ° / + 45 °. O conjunto de sensores da instalação inclui uma câmera CCD, um termovisor e um telêmetro a laser.
Ambas as instalações foram escolhidas pela Marinha dos Estados Unidos. A Rafael oferece outros sensores, como o sistema optoeletrônico Toplite, que pode ser instalado no Typhoon, além do sistema Sea Spotter e um sistema infravermelho de rastreamento sem varredura, que permite trabalhar em alvos de superfície e aéreos. Rafael também desenvolveu uma linha completa de sistemas de guerra eletrônica para aplicações marítimas e é muito ativo em treinamento e simulação.
O Mini Typhoon de Rafael, controlado remotamente, está armado com uma metralhadora de 12,7 mm. Peso máximo da máquina apenas 170 kg
O Typhoon de instalação, equipado com uma mira optrônica, pode aceitar armas com um calibre de até 30 mm. Na foto, esta instalação de arma está instalada em um navio da Marinha dos EUA.
Estação optoeletrônica estabilizada Compass da Elbit (foto); para instalações de artilharia naval, a opção Mini-Compass também é oferecida
ELBIT e ELISRA
A divisão da Elbit Systems, Elisra, também oferece sistemas de guerra eletrônica marítima, como o pacote integrado Aqua Marine, que inclui suporte a radar, contra-medidas de guerra eletrônica, alerta a laser e contra-medidas eletrônicas, bem como seu sistema de reconhecimento de direção / reconhecimento de rádio tático. Natacs 2000 e seu sistema de reconhecimento eletrônico Timnex II. O sistema de isca física Deseaver MkII é um único lançador capaz de aceitar até 12 módulos de 6 armadilhas cada; Totalmente integrado ao navio, o sistema garante a implantação ideal de iscas. A proteção ativa pode ser fornecida pelo sistema Mini-Orca (Armamento Aéreo Remotamente Controlado) armado com uma metralhadora de 7,62 mm. O apontamento desta configuração pode ser realizado usando sistemas optoeletrônicos multisensores estabilizados fabricados pela Elbit Elop: sistema Compass ou Mini-Compass de 8 polegadas (mais sobre eles na próxima parte). A integração com o navio é uma das áreas de negócios mais importantes da Elbit Systems, e também fornece sistemas de controle de combate como o ENTCS 2010 baseado em uma arquitetura aberta.
DSIT
A DSIT com 80 funcionários é especializada em sonares e sensores acústicos para a proteção de diversos objetos (por exemplo, portos ou plataformas de petróleo). O principal mercado da empresa é a Ásia, mas seus sistemas também foram vendidos para a América do Sul, Europa e América do Norte.
O sistema mais poderoso é o sonar de detecção de nadador Aquashield, que incorpora 20 anos de experiência no desenvolvimento de algoritmos de detecção de nadador específicos. De acordo com o DSIT, o sonar Aquashield é atualmente o sistema de detecção de nadadores de maior alcance. As primeiras entregas do sistema ocorreram em 2006. Está a serviço de países europeus e asiáticos e, claro, de Israel, e também serve o porto de Gdansk, onde funciona como aplicação civil.
A DSIT também oferece um abrangente sistema de vigilância portuária, que integra o já mencionado sistema AquaShield, radares de busca e câmeras diurnas e noturnas.
O AquaShield pode detectar um nadador equipado com um sistema respiratório fechado a uma distância de 700 metros! É totalmente automático e pode controlar até 1000 alvos simultaneamente. Para aumentar sua eficiência, a área de cobertura pode ser selecionada.
