Artigos anteriores da série: A indústria de defesa de Israel. Parte 1
Carros
O tanque Merkava 4 é fabricado em uma fábrica estatal, mas muitas empresas de defesa nacional fornecem componentes para este tanque.
Se você começar a se lembrar dos símbolos da indústria de defesa israelense, então o primeiro, provavelmente, aparecerá na memória das palavras Merkava, Galil e Uzi. A necessidade de produzir armas de alta qualidade para seus soldados por muitos anos levou o segmento terrestre da indústria de defesa israelense a desenvolver uma série de equipamentos militares altamente eficazes, cujo sucesso se deve em grande parte ao fato de terem sido criados por pessoas que frequentemente, depois de ser convocado da reserva, tem que lutar nele no campo de batalha. … Muitos desses sistemas de armas também tiveram sucesso no mercado de exportação
MERKAVA
Na expectativa de que um novo programa de desenvolvimento de longo prazo, lançado pelo Ministério da Defesa de Israel sob o nome de Rakiya, poderia fornecer veículos novos e mais leves com proteção suficiente e poder de fogo suficiente para enfrentar os desafios dos campos de batalha urbanos e tradicionais, as forças armadas israelenses lute diariamente nos veículos de combate mais protegidos que foram criados para atender aos requisitos nacionais - os principais tanques de batalha Merkava. Este tanque definitivamente não está proibido para venda em outros países, mas a versão mais recente do Mk4 pode parecer muito cara para a maioria dos clientes em potencial. O principal tanque de batalha israelense (MBT) é fabricado em fábricas estatais, mas cerca de 40% de seus componentes são fabricados pela divisão de sistemas terrestres das Indústrias Militares de Israel (IMI). Esses componentes incluem a transmissão (licenciada pela Renk), parte do sistema de suspensão, anel de suporte da torre, kit de proteção balística e canhão principal. A IMI desenvolveu uma versão melhorada do canhão Mk3, que dispara munições mais potentes. No entanto, a empresa está olhando para o futuro e, portanto, seu demonstrador de tecnologia já passou seus primeiros testes de queima. O novo canhão RG120 pesa metade do peso do canhão Merkava Mk4, 1800 kg contra 3600 kg; 1400 kg são para as massas rolantes. O curso de recuo é de 500 mm, enquanto a força de recuo é de 350 kN. De acordo com a IMI, a redução de peso foi conseguida principalmente por meio de melhorias e otimização técnica, além da eliminação de materiais caros e exóticos. O novo canhão possui mecanismo de ferrolho automático e é compatível com freio de boca, o que reduz ainda mais as forças de recuo. Para completar o desenvolvimento, a IMI está à procura de um cliente-lançamento, e o cliente nacional certamente estará no topo da lista se a variante Merkava Mk5 for realizada. O canhão RG105 também está disponível em versão estriada.
Baseado no Merkava MBT, o Namer é um dos mais pesados veículos blindados de transporte de pessoal do mundo. No futuro, Israel vê em serviço uma família de veículos mais leves
NAMER
A IMI também está ativamente envolvida no programa Namer, para o qual fornece protetores balísticos e de teto, bem como uma transmissão e parte do sistema de suspensão. A empresa participou da modernização de veículos como o M60, T-72, T-55 e M113, e também assessorou os índios na criação do tanque Arjun. Um importante contrato foi assinado com a Turquia para a modernização do tanque M60, onde a IMI atuou em todas as áreas: poder de fogo, proteção e mobilidade. A empresa não se opõe a participar de vários outros programas semelhantes. Após os programas de modernização do transportador de pessoal blindado M113 do Corpo de Fuzileiros Navais do Brasil e outro programa para um veículo AM-13 de um país não identificado, a IMI recebeu recentemente um contrato de atualização de um cliente do Extremo Oriente e aguarda outro do mesmo região. Também está sendo oferecido um kit que converte tanques T-54/55 em tanques padrão da OTAN e, de acordo com a IMI, os clientes devem ser anunciados em breve.
O transporte de pessoal blindado Wildcat é baseado no chassi de cross-country Tatra 4x4 com suspensão independente. Tem uma massa total de 18,5 toneladas e pode levar a bordo três tripulantes e nove pára-quedistas.
GATO SELVAGEM
Além de sua participação no desenvolvimento e produção de veículos blindados pesados e sua modernização, a Israel Military Industries, no final da década de 2000, desenvolveu por iniciativa própria o veículo blindado de transporte de pessoal Wildcat. Este transportador de pessoal blindado é baseado no chassi de caminhão 4x4 Tatra, cuja criação foi baseada na experiência da empresa no campo de semi-eixos oscilantes independentes, o que tornou possível obter uma habilidade cross-country off-road muito boa em um razoável custo. O Wildcat tem um casco de volume único e seu formato em V oferece boa proteção contra minas, embora os níveis de proteção permaneçam classificados. Quanto à proteção balística, há três kits disponíveis, que variam de perfurantes de armadura de 7,62 mm a perfuradores de armadura de 14,5 mm e RPGs. Quanto mais pesado o conjunto de blindagem, menor a carga útil, que varia de 1,7 a 3,7 toneladas com peso total de 18,5 toneladas. Diretamente atrás da cabine está um motor Cummins de 325 HP. O transporte de pessoal blindado Wildcat pode acomodar uma tripulação 3 + 9, o acesso ao veículo é feito pela rampa de ré e a segunda rampa a bombordo. O Wildcat é oferecido em várias configurações: reconhecimento e gerenciamento operacional, suporte de combate, ambulância, evacuação, carga, polícia e guarda de fronteira. Até agora, esta máquina está esperando seu cliente de lançamento.
O furacão de 9,6 toneladas pode transportar até 7 pessoas. Atualmente está sendo produzido nas linhas de montagem da empresa Hatehof.
FURACÃO, NAVEGADOR, LOBO-HATEHOF
A empresa Hatehof, permanecendo no negócio de veículos militares, mas voltando-se para sistemas mais leves, continua sendo o principal player israelense nesta área. A empresa Golan Heights está atualmente no processo de fabricação de seu novo Hurricane 4x4, que, quando equipado com um kit A, fornece proteção balística Nível 2 e proteção de mina Nível 3A / B; enquanto tem uma massa de 9,6 toneladas e uma carga útil de 2,1 toneladas. No entanto, o peso bruto aumenta para 11 toneladas com a instalação do kit Kit-B, que fornece proteção balística Nível 3 e proteção contra minas Nível 4A / B. A máquina está equipada com um motor Cummins de 245 CV; acomoda até sete pessoas. A redução de peso em relação aos modelos anteriores é realizada através da utilização de novos aços especiais, mas não foram utilizados materiais compósitos, e tudo isso para manter o custo dentro de limites razoáveis.
Embora o Xtream tenha sido projetado para um programa especial de exportação que foi encerrado posteriormente, sua proteção balística de nível 4 e proteção de minas de nível 3B / 4A com um peso bruto de 16,5 toneladas dão esperança de sucesso em nichos de mercado. Segundo a empresa Hatehof, que não continuou a desenvolver-se, o carro blindado Navigator era destinado à Turquia e ao mesmo tempo a sua oferta no mercado de veículos da categoria MRAP. A versão turca, conhecida como Kirpi, foi produzida por uma empresa BMC local, mas a produção foi interrompida devido a problemas financeiros. Aqui, novamente, Hatehof poderia dar uma nova olhada neste mercado após uma RFP emitida pelo Secretariado da Indústria de Defesa da Turquia. Com massa total de 18,5 toneladas e peso morto de 15 toneladas, o carro blindado Navigator pode ter proteção correspondente ao STANAG Nível 4 na instalação do B-kit, e na instalação do C-kit, proteção contra dispositivos explosivos improvisados (IEDs) e lançadores de granadas antitanque (RPGs) portáteis). A máquina está equipada com um motor Cummins de 345 CV; a cabine dianteira acomoda duas pessoas e o compartimento de tropas até 11 pessoas.
O Wolf continua a ser o carro de maior sucesso da empresa até hoje. Com uma massa de 8,6 toneladas (peso próprio 7,3 toneladas) com um kit A (nível 2 balístico, nível 1A / B antimina), o veículo pode acomodar até nove soldados. A flexibilidade do projeto foi demonstrada quando o Hatehof teve que cumprir a exigência de uma versão mais curta com um peso total de 7 toneladas e cinco assentos. Wolf também se tornou a plataforma base para opções de reconhecimento químico-biológico de comando e controle desenvolvidas pela nova divisão de sistemas de reconhecimento RCB da Hatehof. Claro, ambas as opções são equipadas com um sistema de sobrepressão, enquanto a sala de controle está equipada com um sistema de marcação de perímetro, uma estação meteorológica, um sistema GPS, um sistema de transmissão de dados sem fio bidirecional e comunicações modernas, e a opção de reconhecimento de WMD é também equipado com um sistema de identificação química Hapsite Viper, uma mão externa - um manipulador para amostragem de solo e líquidos, uma sonda externa para determinar a poluição química e biológica do ar, um detector de radiação, recipientes de armazenamento selados e um sistema de desinfecção de pequenos objetos. A nova unidade também desenvolveu uma máquina de descontaminação baseada em chassi de caminhão, que atualmente está em serviço nas Forças Armadas de Israel.
O carro blindado Navigator, desenhado de acordo com os requisitos turcos e produzido pela empresa turca BMC, é uma oferta da Hatefof para o mercado de veículos da categoria MRAP.
Wolf é um dos campeões de vendas de Hatehof. Ele foi projetado em versões curtas e longas para atender aos requisitos do cliente
Embora o IAI seja um especialista na área aeroespacial, não passou por sistemas terrestres e desenvolveu um veículo blindado manobrável com proteção correspondente ao nível 3 da STANAG, que está em serviço com inúmeras unidades militares e paramilitares.
RAM MKIII - RAMTA
Embora o nome da empresa Israel Aerospace Industries não indique uma conexão com sistemas terrestres, sua divisão IAI Ramta está envolvida na produção de um veículo blindado leve de manobra conhecido como Ram MkIII. Esta última versão da plataforma RBY, desenvolvida nos anos 70, apresenta um motor Deutz refrigerado a ar de 189 HP montado na traseira acoplado a uma transmissão automática com modos de direção 2x4 e 4x4 selecionáveis; o mecanismo de bloqueio do diferencial é instalado a pedido do cliente. Na máquina RAM MkIII, a carroceria tipo transportadora, na qual a unidade de força e o chassi são fixados, é de aço balístico, o que permite obter uma cabine protegida contra minas à prova de balas.
As rodas 12,5x20 MPT escolhidas por Ramta são significativamente maiores do que as rodas da maioria dos carros desta classe. Isso permitiu que uma habilidade de cross-country extremamente alta fosse alcançada sem o uso de suspensões independentes pesadas, complexas e caras. O veículo blindado pode ser equipado com proteção balística correspondente ao STANAG Nível 2 ou 3; os modelos mais recentes receberam blindagem adicional de cerâmica, que resiste a uma bala de 12,7 mm e não aumenta a carga do veículo. A proteção antimina do carro blindado RAM MkIII corresponde ao Nível 2A / B, escudos de fibra de vidro permitem que você desvie a onda de explosão quando uma mina é detonada sob o volante.
O peso de combate do RAM MkIII é de 6,5 toneladas para a variante básica, mas com o kit de armadura adicional aumenta para 7,2 toneladas. O carro acomoda o motorista e sete passageiros; desenvolve velocidade máxima na rodovia de até 100 km / h, o alcance de cruzeiro é de 800 km. A máquina é oferecida com cabine aberta ou fechada, versão curta ou longa. Foram desenvolvidas as seguintes opções: transporte de pessoal blindado, comandante, reconhecimento, plataforma de armamento, canhão antiaéreo, morteiro e veículo de forças especiais. O carro blindado RAM foi testado em operações de combate reais e serve em dezenas de diferentes formações militares, paramilitares e policiais na Ásia, África e América Latina.
Com a aquisição da Seymar, a Elbit Systems também entrou no negócio de veículos, herdando o veículo blindado leve Musketeer 4x4, que se destina principalmente à segurança de fronteira e patrulhamento. Após vários anos de melhorias, a Elbit finalmente encontrou seu cliente inicial para esta máquina. Em março de 2016, foi noticiado que o carro blindado Mosqueteiro foi comprado para a guarda presidencial dos Camarões. Esses veículos são equipados com uma estação de armas controlada remotamente com uma metralhadora de 7,62 mm. O número de carros vendidos não foi informado.
Reserva e proteção de carros
A IMI desenvolveu L-VAS de blindagem leve adicional para aumentar o nível de proteção de veículos leves contra RPGs e IEDs
A necessidade de modernização constante dos sistemas de proteção de veículos está forçando as empresas israelenses a desenvolver tecnologias e soluções modernas para lidar com as crescentes ameaças. Hoje, algumas dessas empresas são conhecidas mundialmente por suas soluções de proteção ativa, passiva e reativa
PLASAN SASA
Mais de 200 engenheiros da Plasan Sasa estão trabalhando para melhorar os sistemas de proteção. Ela é uma das principais empresas da indústria de defesa passiva e tem se concentrado na criação de novos tipos de blindagem composta para reduzir o peso e o custo de suas soluções. A empresa não só desenvolve novas tecnologias que ajudam a enfrentar as ameaças crescentes, mas também participa diretamente na produção de máquinas, a fim de minimizar mão de obra e custos. Os detalhes técnicos dos kits de armadura passiva usados em best-sellers como o Oshkosh M-ATV permanecem amplamente classificados. Esses kits, em particular, são projetados para proteger contra munição perfurante de armadura cumulativa, bem como contra IEDs.
Kits de proteção passiva também estão disponíveis para plataformas offshore e proteção de aeronaves, principalmente na cabine. Eles são modulares e fáceis de instalar, enquanto o peso é uma prioridade nas soluções de pessoal e aeronaves. A empresa, cujos produtos são conhecidos há muitos anos, está se adaptando rapidamente a novas realidades.
Dada a necessidade de reduzir a massa dos sistemas de blindagem, a Plasan possui uma variedade de soluções compostas em seu portfólio, principalmente graças à sua divisão Plasan US Defense Composite Structures. Embora as informações sobre soluções composicionais para veículos terrestres sejam extremamente limitadas, um pouco mais está disponível para aplicações marítimas. Os painéis sanduíche compostos da Plasan US DCS oferecem vantagens de design e custo, proteção contra inflamabilidade e compatibilidade de blindagem elétrica. Eles são ideais para a próxima geração de superestruturas retangulares altas com uma pequena área de reflexão efetiva. Tecnologias compostas, como pultrusão, também são utilizadas na fabricação de componentes estruturais para navios e lançadores de foguetes, reduzindo peso e custo em 50%. A Plasan Sasa olha com confiança para o futuro com sua divisão TorTech, especializada em nanotubos de carbono, que são usados para melhorar a qualidade da blindagem composta de veículos. Os nanotubos de carbono Q-Flo têm o potencial de revolucionar o setor de defesa ao introduzir novos tipos de materiais de proteção leves, elásticos e extremamente duráveis. Acredita-se que a TorTech está produzindo fibra baseada em nanotubos, a partir da qual o material artificial mais resistente pode ser feito.
IRON WALL - IMI
A Israel Military Industries fornece todos os kits de proteção balística para os veículos blindados Merkava e Namer. Ao contrário de muitos países ocidentais, Israel sempre considerou a blindagem reativa (em nossa terminologia, proteção dinâmica) como um meio muito importante de lidar com projéteis anti-tanque cumulativos, enquanto desenvolve constantemente soluções destinadas a reduzir o risco para a infantaria próxima. Com o advento dos IEDs, especialmente do tipo “núcleo de impacto” ou submunições autoformadas, a IMI desenvolveu a Parede de Ferro, cuja estrutura híbrida de metal compósito economiza peso em comparação com a armadura homogênea tradicional. O sistema usado como complemento, dependendo do nível de proteção, pesa 200-230 kg / m2 e adiciona 110 a 150 mm à armadura original. O material compósito passivo-reativo híbrido Breakwater mais pesado, projetado para combater RPGs, adiciona aproximadamente 450kg / m2 e 350-400mm de espessura. Na outra ponta da família, destaca-se o sistema de proteção L-VAS, projetado para veículos leves, como os carros blindados de rodas, que aumenta o nível de proteção contra RPGs e IEDs. Este é outro sistema baseado em materiais passivos e energéticos, totalmente qualificado pelo exército israelense para o M113 APC. Capaz de suportar vários impactos de balas perfurantes de blindagem RPG-7, 14, 5 mm ou IEDs, o sistema garante a ausência de uma onda de detonação entre unidades de proteção dinâmica adjacentes, danos no casco e impacto mínimo sobre as pessoas nas imediações do veículo.
O complexo Bright Arrow combina uma estação de armas controlada remotamente e um anti-projétil Iron Fist
O sensor principal Iron Fist é um radar RPS-10 hemisférico compacto desenvolvido pela Rada
IMI chama de Iron Fist um complexo de proteção ativa de segunda geração; consiste em um componente de contramedidas óptico-eletrônicas e um componente de destruição direta de meios de ataque
PUNHO DE FERRO - IMI
No campo da proteção ativa, a IMI desenvolveu um sistema de proteção ativa e contramedidas optoeletrônicas, denominado Iron Fist. A ideia é abafar todas as ameaças suprimíveis, deixando contraprojetos para o que não pode ser amortecido. Os mísseis antitanque são neutralizados por um jammer optoeletrônico capaz de derrubar um míssil a uma distância de um quilômetro, lançado de uma distância de três quilômetros. O silenciador foi desenvolvido pela empresa israelense Ariel Photonics, enquanto a tecnologia do silenciador foi desenvolvida pela IMI. Se a ameaça não puder ser amortecida, um contraprojeto é disparado do lançador de tubo duplo giratório. O ponto de encontro é calculado usando sinais de entrada de vários sensores: uma câmera bolométrica, uma câmera diurna e um radar Rada RPS-10. Este último pesa 17 kg, cobre o setor de 120 °; portanto, três radares são necessários para uma cobertura geral de 360 °. O contra-projétil voa rápido o suficiente e queima, enquanto destrói o projétil de ataque. A ogiva existente contém uma certa quantidade de metal, que será substituída por materiais compostos, o que reduzirá ainda mais as perdas indiretas.
As tecnologias desenvolvidas para o Iron Fist também foram utilizadas no desenvolvimento do complexo de proteção ativa Bright Arrow. Ele combina um DBM e um lançador anti-projétil Iron Fist em um suporte de pivô; também inclui um sensor de radiofrequência, um termovisor e uma câmera CCD. O complexo é fácil e facilmente instalado em veículos blindados leves devido ao seu baixo peso de 250 kg. A IMI também está desenvolvendo um sistema estacionário para proteger os acampamentos e bases de projéteis de artilharia, foguetes não guiados e projéteis de morteiro.
TROFÉU - RAFAEL
Atualmente, o único sistema ativo em serviço com o exército israelense é o complexo Trophy-HV de Rafael, instalado em tanques Merkava Mk4. O complexo demonstrou sua utilidade na batalha em março de 2011, quando o tanque 1A do 9º batalhão de tanques atingiu um projétil de ataque. A detecção e o rastreamento de ameaças são realizados pelo radar Doppler ELM-2133 WindGuard AFAR da IAI / ELTA (com conjunto de antenas em fase ativa) com quatro antenas instaladas nos quatro cantos do veículo para fornecer cobertura de 360 ° do hemisfério superior. O complexo do radar fornece ao computador de bordo os dados necessários, incluindo a classificação das ameaças. A máxima precisão dos cálculos é necessária para ativar um dos dois lançadores com a melhor posição e lançar um antiprojeto com elementos de impacto prontos na direção do projétil de ataque. Essas submunições têm como alvo zonas específicas do projétil de ataque e, portanto, a classificação do alvo pelo radar é uma questão chave. Cada contraprojeto gera um "certo número" de elementos não aerodinâmicos, cujo número é muito limitado, o que permite destruir a ameaça sem explodir.
Ao visitar o local de teste do Rafael, onde o tanque Merkava com o complexo Trophy foi testado, parece uma caixa cheia de ogivas de granadas propelidas por foguete, que são atingidas pelos antimísseis do complexo no mesmo local, o que serve como prova de a estabilidade e precisão de todo o sistema. Mais de 2.000 ataques RPG contra um tanque em condições reais foram realizados em Haifa, além disso, mísseis antitanque foram disparados contra um campo de treinamento no sul de Israel. De acordo com Rafael, mais de 90% dos RPGs são destruídos sem iniciação de carga. No caso dos mísseis antitanque, sua detonação ocorre a grandes distâncias do veículo. A classificação de ameaça também significa que se uma ameaça de ataque passar voando, o sistema não será ativado, o que salva o contraprojeto e evita a detonação do projétil. O radar ELM-2133 também é usado como uma ferramenta de consciência situacional, pois pode determinar a posição do atirador; Com o apertar de um botão, o comandante do tanque pode mover a torre e direcionar o armamento diretamente para a fonte de fogo. Rafael recebeu uma segunda grande encomenda do exército israelense e, desde 2012, todos os três batalhões blindados receberam tanques Merkava Mk4 equipados com um complexo de troféus. Desde a primeira derrota divulgada, o complexo de troféus foi acionado pelo menos mais cinco vezes, e o atirador foi identificado pelo radar.
Para o mercado externo, Rafael desenvolveu o complexo Trophy-MV, que tem um peso inferior ao da versão HV (450 kg versus 850 kg), mas mantém as características e adiciona contramedidas optoeletrônicas. O processo de miniaturização ajudou a reduzir a massa da nova versão. O sistema, que está em fase de protótipo, aguarda o cliente lançador para concluir suas qualificações. Também é oferecida uma terceira variante do Trophy-LV, projetada para veículos leves. A detecção de ameaças é baseada em sensores optoeletrônicos; seus elementos executivos em forma de módulos, montados no teto do veículo, criam a uma distância mínima da blindagem do veículo uma “lâmina de energia” direcionada para baixo, que “corta” a ogiva de ataque. Se os complexos HV e MV são eficazes contra mísseis e projéteis perfurantes, então o complexo Trophy-LV com uma massa de 200 kg (para o carro blindado Humvee) foi projetado para combater RPGs. Rafael também está ansioso por um cliente de lançamento.
Três batalhões de tanques estão armados com tanques Merkava Mk4 equipados com o complexo Rafael Trophy. Esses sistemas foram testados com sucesso em batalha.
Um componente chave do complexo do Rafael Trophy é o radar ELM 2133 Winguard da IAI-Elta, que fornece os dados necessários para o lançamento do elemento final.
ASPRO - RAFAEL
Rafael também é um jogador importante na armadura passiva (tradicional) e reativa (reativa). Seus sistemas estão instalados nos veículos de vários exércitos do mundo, por exemplo, oito diferentes sistemas de reservas adicionais desta empresa foram operados no Iraque e no Afeganistão pelas forças da coalizão. A empresa oferece atualmente duas famílias de blindagem, Aspro-P e Aspro-H, em cuja designação o índice "P" significa passivo e o índice "H" significa híbrido.
O sistema Aspro-P totalmente passivo é projetado para absorver energia e prevenir a penetração da armadura principal; aumenta a proteção balística do veículo para o Nível 3, 4 ou 5, atendendo ao padrão OTAN STANAG 4569. Este sistema totalmente modular e fácil de instalar foi comprovado em campo. Enquanto a composição da armadura química permanece classificada, está claro que Rafael alavancou sua experiência em cerâmica, metal e outros materiais, bem como sua junção e pesquisa sobre a influência mútua dessas estruturas multicamadas. A divisão de munição e proteção de Rafael, junto com o fundo flutuante, desenvolveu uma proteção de minas multicamadas com características superiores de absorção de energia.
O leve Enhanced Applique Armor Kit foi desenvolvido especificamente para aumentar o nível de proteção dos veículos de assalto anfíbios AAV7 do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, mantendo suas características anfíbias. Utilizando sua experiência na área de proteção dinâmica, a empresa Rafael desenvolveu blocos instalados no American Army Bradley BMP. A empresa criou o sistema híbrido Aspro-H, que usa materiais energéticos de baixa sensibilidade com baixa taxa de queima. Eles não detonam ou queimam quando atingidos por balas, projéteis ou estilhaços, e só reagem quando atingidos por um projétil cumulativo, gerando energia que destrói o jato cumulativo. Os elementos passivos do sistema Aspro-H fornecem proteção balística de acordo com o nível 5 da OTAN STANAG 4569.
O complexo Trophy-LV, projetado para instalação em veículos leves de patrulha, é baseado em um atuador completamente diferente. Na foto, o complexo está instalado em um carro blindado HMMWV.
Rafael desenvolveu uma proteção híbrida, dando-lhe a designação de Apsro-H. Para destruir o jato cumulativo, ele usa materiais energéticos insensíveis com uma baixa taxa de queima
ÓRAN DE SEGURANÇA
Revisamos as soluções de empresas israelenses na área de proteção opaca e ativa. Mas não podemos deixar de citar as soluções no campo da proteção transparente. A Oran Safety Glass (OSG) é especializada no projeto e fabricação de vidro temperado laminado plano e curvo e vidro à prova de balas para aplicações militares e civis. A empresa já vendeu seus produtos para mais de 35 países; ela trabalha em parceria com vários fabricantes de veículos dos Estados Unidos, França, Alemanha, Itália e outros. Suas soluções mais avançadas economizam até 30% de peso. Levando em consideração as mudanças nos tipos de ameaças, a OSG construiu um campo de provas, onde agora são realizados não apenas testes balísticos, mas também explosivos, fragmentação, granadas de propulsão por foguete e cargas de “núcleo de choque”. Isso possibilitou a ampliação do sortimento devido aos vidros planos e curvos, resistentes a explosão e estilhaços. A OSG também fabrica vidro à base de cerâmica, o que permite uma economia de peso de cerca de 50%. Ele oferece níveis de proteção de 1 a 4 de acordo com o padrão STANAG (o vidro STANAG Nível 2 convencional da empresa tem um peso básico de 125 kg / m2, enquanto a solução de cerâmica tem um peso básico de 71 kg / m2).
Os produtos de vidro OSG podem ser encontrados na maioria dos MRAPs americanos, caminhões e veículos de uso geral, veículos PVP da Renault Trucks Defense, Zetros e Actros da Daimler, caminhões MAN alemães e caminhões italianos Astra.
O sistema de janela digital ScreenX da Oran Safety Glass integra o display digital no para-brisa (ilustrado acima para dirigir à noite). Ele exibe o mapa e as coordenadas GPS (no centro). Visualização da função Silk Light; sistema embutido permite que você projete vários tipos de mensagens programadas (abaixo)
Ciente dos riscos dos cenários de combate urbano, a OSG desenvolveu uma solução RockStrike inovadora - uma camada que protege o vidro blindado contra danos por pedras, mesmo lançado em velocidades relativamente altas, como com uma funda. Esta solução economiza custos porque o vidro à prova de balas não precisa ser substituído, a menos que tenha sido atingido por balas. Ele também fornece melhor visibilidade em comparação com soluções de malha de metal. Outro novo produto é chamado de Adi (gema hebraica). Essa tecnologia evita a formação de estilhaços dentro do veículo sem usar o revestimento plástico típico que se fixa no interior do vidro e muitas vezes se descola e quebra, encurtando a vida útil do vidro blindado.
A cobertura externa RockStrike protege contra quaisquer objetos sólidos lançados por força muscular
Em termos de consciência situacional, outra inovação OSG é a chamada Janela Visual Digital (recentemente designada por ScreenX). O visor de cristal líquido é integrado ao para-brisa, permitindo que o motorista e o comandante recebam informações simplesmente olhando para a frente através do vidro. A tela pode ser instalada em qualquer lugar e é capaz de exibir vídeo, texto e gráficos em alta definição. Outra solução OSG para fornecer informações sobre o para-brisa é chamada de Silk Light. É um sistema eletrônico integrado controlado por luz que emite informações diretamente em um vidro transparente à prova de balas. Ele fornece informações específicas predefinidas, como localização da máquina, perigo de capotamento, superaquecimento do motor ou da cabine, saída de emergência e avisos de saída, etc.
Outro elemento fundamental no sistema de segurança do veículo é a proteção dos tanques de combustível. A Magam Safety, parte do Star Defense System Group, projetou e fabricou tanques de combustível autovedantes e flexíveis para tanques Merkava. Recentemente, ela desenvolveu uma solução externa que transforma um tanque padrão em um tanque autovedante com ganho de peso de apenas 14 kg / m2. Adotada pelo exército israelense em vários projetos secretos, esta solução mostrou durante os testes um vazamento de combustível de apenas 7,7 gramas quando um tanque de combustível foi perfurado por uma bala de 7,62 mm.
