Em agosto de 1945, o Comando da Força Aérea dos Estados Unidos apresentou uma proposta para criar mísseis de cruzeiro solo-solo promissores com alcance intercontinental. Essas armas, equipadas com ogivas nucleares, podem ser usadas para atacar vários alvos importantes no território inimigo. A proposta dos militares levou ao surgimento de dois projetos, um dos quais foi levado à fase de produção em massa de armas e seu funcionamento na tropa. O segundo projeto, por sua vez, não alcançou a construção de produtos experimentais, mas contribuiu para o surgimento de novos empreendimentos.
Em 1946, a Northrop Aircraft respondeu a uma proposta militar com duas propostas técnicas. De acordo com os cálculos dos engenheiros liderados por John Northrop, havia a possibilidade de desenvolver mísseis de cruzeiro subsônicos e supersônicos, capazes de transportar uma ogiva nuclear a uma distância de vários milhares de quilômetros. Logo, o departamento militar ordenou o desenvolvimento de dois novos projetos. O míssil subsônico recebeu a designação militar SSN-A-3, o míssil supersônico - SSN-A-5. Além disso, foram propostas designações de fábrica alternativas: MX-775A e MX-775B, respectivamente.
Em 1947, J. Northrop propôs pessoalmente nomes alternativos para dois novos projetos. Por sugestão dele, o míssil subsônico foi denominado Snark, e o segundo projeto foi denominado Boojum. Os projetos foram nomeados em homenagem às criaturas fictícias do poema de Lewis Carroll "Snark Hunt". Lembre-se de que o snark era uma criatura misteriosa que vivia em uma ilha remota e o boojum era uma espécie particularmente perigosa. No futuro, esses nomes de projetos se justificarão plenamente. O desenvolvimento de dois mísseis, como a caça à besta misteriosa, terminou sem muito sucesso.
Diagrama esquemático do foguete Boojum MX-775B da primeira versão. Figura Designation-systems.net
O objetivo do projeto SSN-A-5 / MX-775B / Boojum era criar um promissor míssil de cruzeiro intercontinental com velocidade de vôo supersônica. De acordo com os requisitos iniciais, o produto "Bujum" deveria transportar uma carga útil de até 5.000 libras (cerca de 2.300 kg) e entregá-la em um alcance de até 5.000 milhas (mais de 8.000 km). No final do outono de 1946 (de acordo com outras fontes, um ano depois), os engenheiros da Northrop concluíram o desenvolvimento da primeira versão do projeto MX-775B. Nessa época, foram determinadas as principais características do projeto do foguete, com o auxílio do qual foi planejado para garantir o cumprimento dos requisitos definidos.
Conforme concebido pelos autores do projeto, o novo foguete deveria ter uma fuselagem cilíndrica de grande alongamento com um nariz afilado e uma entrada de ar frontal equipada com um corpo central cônico. O foguete deve ser equipado com uma asa de varredura média com uma proporção de aspecto relativamente baixa, e a borda posterior das pontas das asas deve estar no nível do corte da cauda da fuselagem. A cauda do foguete deveria consistir apenas na quilha. Nas partes dianteira e intermediária da fuselagem, foi proposta a colocação de equipamentos de controle, uma ogiva e um conjunto de tanques de combustível. Na cauda, um motor turbojato com os parâmetros de empuxo necessários deveria ser localizado.
Este projeto de fuselagem implicava o uso de um sistema de controle incomum. Para o controle da guinada, foi proposto o uso do leme na quilha, e o roll e pitch deveriam ser alterados com a ajuda de elevons no bordo de fuga da asa. Assim, um míssil de cruzeiro promissor, apesar do uso de uma asa varrida, na verdade teve que ser construído de acordo com o esquema "sem cauda". J. Northrop é conhecido por seus experimentos no campo de layouts de aeronaves não padrão: assim, o foguete Boojum deveria se tornar mais uma opção para a implementação de soluções de layout incomuns.
O foguete deveria ter um comprimento total de 68,3 pés (20,8 m), envergadura de 38,8 pés (11,8 m) e uma altura total de 14,3 pés (4,35 m). O peso estimado, tipo de motor, ogiva e dados de vôo da primeira versão do "Bujum" são desconhecidos.
A segunda versão do foguete Bujum. Figura Designation-systems.net [/center]
No final de 1946, os militares americanos decidiram cortar gastos com defesa. Fechar projetos pouco promissores acabou sendo uma das maneiras de economizar dinheiro. Os especialistas militares revisaram a documentação enviada para os projetos MX-775A e MX-775B e tomaram sua decisão. Era necessário parar o trabalho no projeto do míssil subsônico Snark e se concentrar na munição supersônica Boojum. J. Northrop e seus colegas não concordaram com esta decisão. Eles iniciaram negociações sobre o futuro destino de projetos promissores.
Segundo os designers, o projeto "Snark" diferia do "Bujum" por grandes perspectivas e, portanto, seu desenvolvimento deve ser continuado. As negociações resultaram em uma solução de compromisso. Os militares aprovaram a continuação do trabalho no projeto SSN-A-3 / MX-775A. Posteriormente, este desenvolvimento atingiu a fase de teste e após ultrapassar uma série de dificuldades, conseguiu mesmo entrar na tropa. O segundo projeto de um míssil de cruzeiro estratégico foi transferido para a categoria de programas de pesquisa capazes de influenciar o desenvolvimento posterior de armas.
Ao se concentrar no projeto MX-775A, a Northrop Aircraft foi forçada a reduzir o número de especialistas envolvidos no míssil supersônico. Por conta disso, o projeto MX-775B foi desenvolvido há muito tempo e com dificuldades perceptíveis. Como resultado, uma nova versão de um foguete promissor, que apresentava diferenças significativas em relação à primeira versão, foi desenvolvida apenas no início dos anos cinquenta. Deve-se notar que o momento de sua criação foi afetado não só pela prioridade do projeto, mas também por revisões sérias da estrutura. Na verdade, decidiu-se desenvolver o foguete novamente, abandonando as idéias principais do projeto anterior.
Os cálculos mostraram que, com o nível atual de desenvolvimento da tecnologia de aviação e foguetes, a primeira versão do projeto Boojum não atenderá aos requisitos de massa, velocidade e alcance da carga útil. Era necessário alterar o projeto do foguete e revisar a composição do equipamento proposto para uso. O resultado foi o surgimento de uma nova versão do projeto. Uma vez que o trabalho tinha a natureza de um estudo preliminar de novas idéias, esta versão do foguete não recebeu sua própria designação. Quase sempre é referido como a "versão posterior do MX-775B".
O voo dos foguetes Boojum visto pelo artista. Figura Ghostmodeler.blogspot.ru
Na forma atualizada, o foguete Boojum era para ser uma aeronave projétil com um sistema de controle automático e uma usina de energia bimotora. Foi proposto o uso de uma fuselagem em forma de charuto de grande alongamento, equipada com uma quilha. Além disso, o projeto implicava o uso de uma asa delta baixa com uma grande varredura. Nas partes finais da asa, estava prevista a instalação de duas nacelas para motores turbojato. Na extremidade posterior da asa, havia elevons para controle de rotação e inclinação. Havia também um leme clássico na quilha.
O comprimento total de tal foguete era de 85 pés (cerca de 26 m), a envergadura foi determinada em 50 pés (15, 5 m). A altura total da estrutura é inferior a 15 pés (4,5 m). O peso estimado de lançamento do foguete foi de 112 mil libras (cerca de 50 toneladas). A usina deveria consistir em dois motores turbojato J47 ou J53.
O lançamento do foguete SSM-A-5 da segunda versão foi proposto para ser realizado usando um lançador baseado no chamado.foguete trenó. Um carrinho com suportes para foguetes, equipado com propulsores de propelente sólido, deveria se mover ao longo de trilhos especiais. Quando o bonde alcança uma determinada velocidade, o foguete pode se desprender e subir no ar. Além disso, o vôo foi realizado com seus próprios motores turbojato. A opção de lançar um míssil de cruzeiro usando um bombardeiro Convair B-36 foi considerada. Ele teve que elevar o foguete a uma determinada altura, após a qual ela poderia voar de forma independente até o alvo.
No início de um vôo independente, o foguete em velocidade subsônica deveria subir a uma altitude de cerca de 21 km. Somente nesta altitude a aceleração ocorreu até a velocidade máxima que foi mantida até que a meta fosse alcançada. A velocidade máxima de tal aeronave, de acordo com os cálculos, atingiu M = 1, 8. O alcance estimado foi determinado ao nível de 8.040 km. Para um vôo a tal distância, foi proposto o uso de tanques internos de combustível, além de um externo adicional, que era lançado após o esgotamento do combustível.
Lançamento de foguete aéreo na visão do artista. Figura Ghostmodeler.blogspot.ru
No nariz da fuselagem, o foguete Bujum deveria carregar uma ogiva nuclear ou termonuclear. O tipo deste dispositivo não foi especificado, mas era possível transportar um produto com peso de até 2300 kg. Em um futuro previsível, a indústria teria que criar ogivas nucleares e termonucleares com dimensões e peso adequados.
Foi proposto apontar o míssil para o alvo usando um sistema de navegação astro-inercial. Neste caso, as principais tarefas de orientação foram resolvidas por meio de um sistema inercial e, além disso, foi fornecido um modo de correção de trajetória "por estrelas". O trabalho na criação de tais sistemas começou em 1948 e se arrastou por vários anos. No futuro, equipamento semelhante foi proposto para ser usado como parte do míssil SSN-A-3 / MX-775A.
Tendo em vista a maior prioridade do projeto Snark, o desenvolvimento do Bujum foi realizado lentamente e sem muito esforço. Como já mencionado, a segunda versão do projeto ficou pronta apenas no início dos anos cinquenta. Logo após a conclusão do desenvolvimento desta versão do foguete, em 1951, os militares revisaram novamente a documentação enviada e tomaram outra decisão fatídica.
Em 1951, os especialistas da Força Aérea perceberam que o projeto MX-775A estava enfrentando uma série de problemas sérios. Houve dificuldades com o desenvolvimento, produção e operação de uma variedade de componentes e conjuntos, por isso o desenvolvimento posterior do projeto foi questionado. Ao mesmo tempo, o projeto do míssil subsônico era muito mais simples do que o segundo desenvolvimento. Portanto, o trabalho futuro dentro do projeto SSM-A-5 pode enfrentar dificuldades ainda mais sérias. Os supostos problemas eram tão sérios que continuar a trabalhar no projeto foi considerado impraticável mesmo antes de começar.
Foguete SM-64 Navaho. Foto Wikimedia Com, ons
Em 1951, os militares decidiram continuar desenvolvendo o míssil subsônico MX-775A, e o projeto supersônico MX-775B deveria ter sido interrompido devido à falta de perspectivas reais. A Northrop Aircraft foi encarregada de concentrar todos os esforços no míssil de cruzeiro Snark. Este projeto acabou sendo levado para teste e produção em série. Além disso, os mísseis Snark já estavam em serviço há algum tempo e em estado de alerta.
Devido ao encerramento do projeto na fase preliminar de desenvolvimento, os mísseis Boojum não foram construídos ou testados. Esses produtos permaneceram no papel, não tendo chance de mostrar suas características ou apresentar aspectos negativos.
No entanto, até onde se sabe, os desenvolvimentos no projeto MX-775B "Bujum" não foram perdidos. A documentação para este desenvolvimento, bem como para vários outros projetos de armas de mísseis, foi logo usada para criar um novo míssil de cruzeiro estratégico. Algumas das ideias e soluções técnicas criadas pela equipe da J. Northrop foram utilizadas no projeto do foguete SM-64 Navaho, desenvolvido pela North American. Foguete "Navajo" conseguiu chegar ao teste, mas não conseguiu se mostrar pelo lado bom, por isso o projeto foi encerrado.
