No sentido mais amplo, não ser reconhecido ou "visto" significa excluir a exibição de assinaturas de qualquer tipo que um oponente possa detectar com sensores de diferentes categorias, seja a olho nu ou um avançado sistema de radiofrequência ou imagem térmica. As assinaturas típicas ou assinaturas de visibilidade incluem visual, acústica, eletromagnética, radar e radiofrequência e térmica. Embora as assinaturas acústicas e de radiofrequência sejam amplamente determinadas pelo curso do processo - um carro dirigindo ou um soldado caminhando inevitavelmente criará algum tipo de ruído - e qualquer tipo de radiação de uma estação de rádio pode ser detectado por meio de guerra eletrônica, um o sistema de camuflagem pode lidar com assinaturas de imagens visuais, de radar e térmicas.
Mais tradicional ou mais tecnológico
A camuflagem visual é sem dúvida a forma mais antiga de evitar a detecção desde que os exércitos no século 19 começaram a abandonar o uso de uniformes coloridos em massa na tentativa de impressionar o inimigo, avançando em direção a um tipo de guerra mais avançado. Usar roupas pintadas para combinar com a cor de fundo reduz a probabilidade de serem manchados, o mesmo se aplica a veículos camuflados. Dependendo do país e da situação atual, a camuflagem mudou muitas vezes - às vezes os exércitos tendiam para padrões monocromáticos, depois multicoloridos, mas a ideia era sempre quebrar a forma, claros contornos não característicos da natureza, e misture com cores de fundo. Os materiais que absorvem ondas de rádio foram usados pela primeira vez na aviação, onde o radar é o principal sistema de sensor para detectar alvos; assim, quanto menos energia é refletida, menos provável é que seja vista. Com a proliferação de radares de vigilância terrestre, isso também se tornou importante para os veículos terrestres. Quanto à assinatura térmica, os motores de combustão interna, assim como o corpo humano, são típicos geradores de calor, portanto, tentar escondê-los da vista do inimigo através de sistemas de camuflagem específicos é a chave para manter sua invisibilidade ao oponente, principalmente nos dias de hoje. os termovisores tornaram-se comuns.
Se para os soldados os dois espectros mais importantes são térmicos e visíveis, para os veículos todos os três entram em jogo: uma vez que são feitos principalmente de metal, a assinatura do radar é de particular importância aqui, embora os radares de vigilância modernos em certas distâncias também sejam capazes de detectar pessoas. Vários anos atrás, os materiais foram desenvolvidos para reduzir um tipo de assinatura, alguns deles podiam lidar com até dois espectros ao mesmo tempo; uma solução capaz de reduzir assinaturas em todos os três espectros, usados em objetos fixos e móveis, com o mínimo de massa e consumo de energia, ainda não apareceu no mercado. Neste último caso, estamos falando mais de sistemas ativos de complexidade variável, capazes de adaptar a aparência visual e térmica da máquina ao fundo. Ao mesmo tempo, as redes de camuflagem e a coloração infravermelha ainda são os sistemas mais comuns para ocultar pessoas e veículos.
No DSEI 2011, a BAE Systems Hagglunds apresentou uma demonstração do sistema de camuflagem térmica adaptativa Adaptiv, que deu o nome à solução geral de camuflagem multiespectral. O veículo de lagartas CV90120-T era coberto com ladrilhos hexagonais com um lado de cerca de 15 cm, cuja temperatura podia mudar. Para fundir o carro com o fundo, um sensor térmico (pode ser um dos sensores que já estão no carro) direcionado para o fundo mede sua temperatura, esses dados são transmitidos para um computador, que envia dados para cada ladrilho individual para mudar sua temperatura, para torná-la o mais semelhante possível ao que o inimigo pode ver por trás do contorno da máquina. Teoricamente, é possível fornecer uma fusão de 360 ° com o fundo, mas felizmente, os casos de cerco total do carro pelos oponentes são bastante raros. Como resultado, é realmente necessário camuflar apenas cerca de metade do veículo.
O tempo necessário para alterar a temperatura dos ladrilhos permite usar “camuflagem em movimento” até uma velocidade de 30 km / h. Portanto, as dimensões do sistema são otimizadas para obter baixa visibilidade no espectro de IR a uma distância de cerca de 500 metros. Adaptive também pode ser usado como um sistema enganoso para interromper o ciclo de inteligência do oponente, pois permite que a assinatura IR de um alvo completamente diferente seja exibida. Além da camuflagem, os novos recursos podem ser usados como identificador de combate, que pode ser usado no sistema "amigo ou inimigo", bem como um meio de comunicação na linha de visão, ou seja, para gerar pequenas mensagens QR. De acordo com a BAE Systems, o sistema Adaptive IR também tem boas características de absorção de rádio. A seção térmica do sistema Adaptiv foi testada em campo com um cliente não identificado. A empresa também trabalhou extensivamente em opções de design, com ênfase particular na integração com vários tipos de plataformas. Outras melhorias foram implementadas no fornecimento de energia do sistema, bem como na redução do consumo de energia. O sistema Adaptive é capaz de reduzir significativamente a capacidade dos radares inimigos e dos termovisores, o que dá uma vantagem a um carro equipado com essas telhas. No entanto, infelizmente, ele permanece perfeitamente visível ao olho humano, bem como a outros sensores operando no espectro visível.
Um problema técnico complicado
A implementação de camuflagem visual adaptativa provou ser um grande desafio, pois os sistemas “tradicionais”, como painéis de LED e OLED, foram considerados incompatíveis com o sistema térmico; outro problema é camuflar o veículo de diferentes ângulos. A solução foi encontrada alguns anos atrás, quando houve um avanço na tecnologia de display com a introdução de painéis eletrocrômicos. Eles são uma película fina que pode ser usada para cobrir ladrilhos térmicos enquanto mantém suas propriedades. A BAE Systems escolheu uma solução de "pixel" com uma malha significativamente menos fina do que o sistema térmico, cerca de 100 pixels visuais cabem no tamanho da placa térmica. Nesse caso, poderia ser criado um sistema capaz de reproduzir com precisão em que consiste o fundo, tornando a máquina completamente invisível para o inimigo. Em princípio, tal sistema pode ser obtido dentro de alguns anos, mas em qualquer caso, é necessário levar em consideração a distância a que o oponente observará o carro. Assim, a BAE Systems decidiu ir, pelo menos por enquanto, por um caminho mais conservador, usando o Adaptiv como uma "rede de camuflagem virtual". Padrões de camuflagem pré-programados na quantidade de 10 a 20 cores básicas podem ser carregados no banco de dados, o que é suficiente para degradar significativamente a visibilidade óptica de várias distâncias. Normalmente, os sensores integrados podem ser usados para capturar a textura do fundo e exibir o padrão de camuflagem mais apropriado nos monitores; além disso, esses sensores podem ser facilmente adicionados ao carro, se não existissem anteriormente. A abordagem de “rede virtual” permite que o sistema seja usado, embora não em todo o seu potencial, mesmo em modo manual, quando o operador insere manualmente o tipo de camuflagem de imagem visual e térmica necessária por meio de uma interface especial.
Enquanto os sensores podem ser sensores de máquina padrão, o sistema Adaptiv precisa de seus próprios "cérebros" para operação correta, que, recebendo informações dos sensores, as transformam em sinais para várias camadas do Adaptiv multiespectral; o único elemento passivo é o radar. A empresa começou recentemente a desenvolver uma interface entre o sistema Adaptiv e o veículo, com particular ênfase na compatibilidade com a Arquitetura Genérica de Veículos (arquitetura de veículos genérica ou padrão) de acordo com a STANAG 4754.
No momento, o consumo de energia do controle de assinatura infravermelho ativo é de cerca de 20-70 W / m2, para controlar a assinatura visual, outro 0,5-7 W / m2 é necessário. Em termos de peso, o sistema Adaptiv, que é montado externamente, costuma pesar 10-12 kg / m2. Dado que a área média de superfície de um veículo de combate de infantaria ou MBT é de aproximadamente 20-25 m2, é fácil estimar o consumo de energia e a massa adicional. A BAE Systems Hagglunds não apresentou o sistema Adaptiv no Eurosatory 2018, possivelmente em antecipação a um produto totalmente redesenhado a ser apresentado no DSEI2019. A BAE Systems está testando os recursos visuais do Adaptiv com um cliente não identificado. Em termos de prontidão técnica, o sistema completo (infravermelho, visual, radar) é avaliado no Nível 6 (demonstração da tecnologia), enquanto os componentes infravermelho e radar são avaliados no Nível 7 (desenvolvimento do subsistema). A empresa já realizou vários testes de campo e planeja testar o sistema completo em campo durante 2019.
Usando espelhos
Na França, o trabalho também está em andamento no campo da camuflagem adaptativa. A Nexter Systems, sob a direção da Diretoria de Armas (DGA), está desenvolvendo um sistema chamado Cameleon. Este programa, que teve início em 2010, foi apresentado pela primeira vez no Eurosatory 2014 e, em 2018, o conceito Cameleon 2 foi apresentado como um modelo em escala. O objetivo do projeto também é reduzir as assinaturas visuais e infravermelhas. O sistema Cameleon 2 consiste em painéis de 4 pixels, cada um capaz de reproduzir 8 cores. Atualmente, a tecnologia, tendo atingido o nível de uma amostra de demonstração, está sendo aplicada em painéis rígidos. No entanto, o objetivo final é mais ambicioso - desenvolver material macio. Uma pequena amostra de um material macio com as mesmas características dos painéis rígidos foi feita em laboratório. Tudo isso ainda em nível de pesquisa, mas os franceses estão decididos a iniciar no futuro a produção de redes camufladas de material semelhante. Por último, a DGA está a dar asas às suas fantasias, pretendendo começar a desenvolver equipamentos de combate a partir da camuflagem adaptativa, que poderão estar disponíveis por volta de 2040.
Progresso em truques visuais
Na exposição do Exército 2018, TsNIITOCHMASH apresentou um protótipo de um sistema adaptativo de luz para infantaria, que é uma série de elementos triangulares presos a um capacete. A empresa desenvolveu esses elementos ao longo de três anos, que são capazes de mudar de cor ao receber um sinal elétrico. O consumo de energia declarado é 3040 W / m2. Claro, o sistema deve ser integrado a um sensor capaz de "ver" o fundo e a um computador capaz de converter os sinais do sensor em sinais necessários para adaptar a cor à cor de fundo. De acordo com a empresa, levará mais 2-3 anos para desenvolver um protótipo funcional.
Se falamos de camuflagem passiva, então a Saab Barracuda é líder nesta área, tendo apresentado várias novas soluções na última exposição Eurosatória. A empresa desenvolveu uma nova rede de camuflagem para aplicações estacionárias. É baseado em um material totalmente novo que pesa menos de 50 gramas / m2, e isso é especialmente importante. que permanece macio até -30 °, o que contribui para uma vida útil mais longa em climas adversos. A Saab Barracuda também foi capaz de melhorar suas propriedades multiespectrais, especialmente no campo do radar. Uma rede de dois lados geralmente tem um lado branco e o outro branco com manchas verdes.
A Saab Barracuda também adicionou flexibilidade às suas soluções de camuflagem móvel. Agora, cada solução é adaptada a uma máquina específica para melhor cobri-la; além disso, todos os sistemas agora são bidirecionais. Em uma situação normal, todo o carro é coberto por painéis brancos, porém, com a diminuição da área da cobertura de neve, a tripulação pode mudar rapidamente de cor, já que alguns painéis podem ser facilmente virados e fixados uma superfície branca em fechos de Velcro especialmente localizados, permitindo que a superfície branca como a neve seja diluída com manchas mais escuras. Criada para áreas de climas frios, a solução, claro, pode ser implementada em sistemas de camuflagem usados em outras condições externas, por exemplo, em áreas urbanizadas. No desenvolvimento de sistemas de camuflagem móvel, a Saab Barracuda trabalha com fabricantes de veículos para melhor combinar os padrões de camuflagem com as superfícies apropriadas e para fornecer acesso às escotilhas existentes.
A empresa sempre ofereceu o devido treinamento aos seus clientes. No entanto, a Saab Barracuda decidiu agora criar uma academia com três tipos de cursos que garantam o nível máximo de padronização. Um curso de mestrado de três dias será realizado na Suécia perto de Linköping; incluirá uma visita ao Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento e Laboratórios, onde os cadetes poderão usar diferentes sensores para ver com seus próprios olhos o funcionamento de diferentes sistemas de camuflagem. Os outros dois cursos, também na Suécia, terão como foco equipes móveis. Os primeiros cursos são para pessoal técnico que será treinado no uso de materiais de camuflagem, várias técnicas de camuflagem para veículos e todas as atividades relacionadas com o material, incluindo manutenção e armazenamento. Este curso tem a duração de dois dias, além de um curso de nível superior de formação de instrutores. A diferença não está apenas no programa, mas também no número de alunos; o primeiro pode ser frequentado por no máximo um pelotão, e o último é ministrado para um máximo de 8 a 10 pessoas. Por último, mas não menos importante, a Saab organizou o Barracuda User Group, o Barracuda User Group, cuja primeira reunião teve lugar em junho no Eurosatory. O objetivo deste grupo é discutir as necessidades operacionais, o desenvolvimento futuro do gerenciamento de assinaturas e a troca de conhecimento e experiência. Será organizado todos os anos alternadamente em duas grandes exposições europeias de defesa, Eurosatory em Paris e DSEI em Londres.
A empresa suíça SSZ levou 12 anos para desenvolver o Camoshield, um tecido patenteado que melhora a proteção contra os mais recentes sistemas de imagem térmica usados em drones e câmeras de vigilância aérea, miras de armas e dispositivos de vigilância vestíveis. O uso de sistemas de imagens térmicas tornou-se mais popular e acessível quando os dispositivos na conhecida região do infravermelho próximo do espectro foram adicionados aos dispositivos nas regiões de ondas curtas, ondas médias e ondas longas do infravermelho.
A tecnologia apresentada há cinco anos não teve o desenvolvimento adequado, pois ainda não havia necessidade. Mas a empresa suíça SSZ previu que isso se tornaria realidade anos depois. Hoje em dia, as necessidades desta tecnologia estão claramente definidas e, portanto, o proprietário da SSZ decidiu criar uma empresa separada com foco na produção e promoção de roupas. Assim, no final de 2017, a Swiss CamouTech foi estabelecida, selecionando a Schoeller Textiles Switzerland e a Milliken nos EUA como parceiras licenciadas para fabricar e comercializar seus têxteis especiais.
Poucas informações estão disponíveis sobre a própria tecnologia; sabe-se apenas que ele reduz a assinatura térmica humana ao reduzir a radiação infravermelha visível a 10 ° C em comparação com os uniformes de campo padrão, interrompendo assim a forma do objeto quando visto por um sistema de imagem térmica.
De acordo com o fabricante, Camoshield é eficaz em todo o espectro térmico, mantém os mais altos níveis de conforto e proteção contra intempéries, o tecido é respirável, repelente à água e especialmente projetado para atividades noturnas ao ar livre. Oferece ótimo desempenho em temperaturas ambientes de 0 ° a 37 ° C. O kit Camoshield é indistinguível do equipamento de combate padrão e pode ser fornecido em vários padrões de camuflagem e cores diferentes para se adequar a todos os climas. A CamouTech fez parceria com a Schoeller Textiles Switzerland para personalizar o tecido e adicionar propriedades como retardador de chamas e tratamento inseticida para picadas de insetos. Se o cliente solicitar que a tecnologia seja aplicada em seu próprio tecido, levará pouco tempo para desenvolver uma solução customizada. Até o momento, a empresa suíça desenvolveu uma família de produtos com base na tecnologia Camoshield. Há quatro kits IRBD (Thermal Infrared Battle Dress) disponíveis: opções retardantes de fogo e não retardantes de chamas leves, roupa seca para missões anfíbias e kit de atirador.
A Swiss CamouTech recebeu contratos para um número limitado de produtos de clientes na Europa, Estados Unidos e Oriente Médio, principalmente forças especiais. Após avaliar os testes de campo, a empresa espera grandes contratos em um futuro próximo.
Às vezes, camuflar um veículo ou sistema de arma requer uma quantidade especial de material de camuflagem que não está disponível no momento. Para resolver este problema, a empresa israelense Fibrotex desenvolveu um sistema Kit Sophia leve, de 15 kg, composto por um container e 35 metros lineares de malha dupla-face, capaz de reduzir assinaturas na faixa do visível, próximo ao infravermelho e infravermelho térmico. Isso permite que os operadores no campo agarrem quantas redes forem necessárias para ocultar uma máquina ou sistema específico. O recipiente cheio é um cubo com um lado de 50 cm, a altura do vazio é reduzida em 5 cm. Uma solução de baixa tecnologia tão inteligente e barata simplifica o serviço do soldado.
