Os tanques, como a quintessência dos veículos de combate terrestre, sempre se destacaram por sua capacidade de resistir a um golpe. Para isso, os tanques são equipados com blindagem maciça, que é reforçada ao máximo na parte frontal do casco. Por sua vez, os desenvolvedores de armas anti-tanque estão fazendo todos os esforços para penetrar nessa armadura.
Mas antes de atingir um tanque, ele deve ser detectado e, depois de descoberto, atingir um alvo em manobra ativa, em relação ao qual aumenta a importância dos sistemas de camuflagem e métodos para aumentar a capacidade de manobra dos tanques e outros equipamentos de combate terrestre.
Disfarce
A detecção de equipamentos de combate em solo é realizada nas faixas de comprimento de onda acústica, óptica, visível, térmica e radar. Recentemente, sensores capazes de operar na faixa ultravioleta foram adicionados a esta lista, capazes de detectar efetivamente mísseis antitanque do escapamento do motor.
O método mais simples e amplamente utilizado para reduzir a visibilidade do equipamento de combate terrestre nas faixas de comprimento de onda do visível óptico, térmico e radar é o uso de materiais de cobertura especiais. Os produtos da empresa NII-Steel com o nome simbólico “Cape” são amplamente usados na Rússia.
Apesar da simplicidade e eficácia desse método de camuflagem, no contexto do intenso desenvolvimento de meios de reconhecimento (sensores) e da automação do processamento de inteligência, o uso de capas de camuflagem por si só pode não ser mais suficiente.
Nesse sentido, nos países industrialmente desenvolvidos do mundo, está em andamento o desenvolvimento de sistemas de camuflagem ativa embutidos e suspensos, capazes de alterar a assinatura óptica e térmica dos veículos de combate terrestre
Um desses desenvolvimentos é o sistema de camuflagem ativa Adaptiv da empresa britânica BAE Systems. Pela primeira vez, o sistema de camuflagem Adaptiv foi demonstrado na exposição DSEI 2011 como parte do veículo de combate de infantaria sueco CV-90 (BMP) (na versão de tanque leve).
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A parte externa do sistema de camuflagem ativa Adaptiv é montada a partir de ladrilhos hexagonais com tamanho lateral de 15 cm, capazes de controlar a temperatura da superfície. Os sensores de calor instalados no veículo recebem uma matriz da temperatura de fundo do lado atrás do lado camuflado. Com base nos dados obtidos, o sistema altera a temperatura dos ladrilhos, "borrando" a assinatura do veículo blindado sobre o fundo. As dimensões das telhas são otimizadas para baixa visibilidade na faixa térmica a uma distância de cerca de 500 metros e velocidades de até 30 quilômetros por hora.
A presença de motor e chassis quentes, facilmente distinguíveis nas imagens do termovisor, apresentadas no início deste artigo, pode interferir na camuflagem de veículos blindados contra o fundo da superfície envolvente. Não é fácil esconder uma fonte de calor poderosa como um tanque de diesel ou uma turbina a gás.
Nesse caso, o sistema Adaptiv pode ser utilizado para distorcer a assinatura de um veículo de combate terrestre, de forma a torná-lo, por exemplo, um transporte civil (vamos deixar de lado o lado ético desse "disfarce" por enquanto) ou veículos terrestres de outra classe. Por exemplo, o inimigo acredita que encontrou um porta-aviões blindado ou MRAP, e usa um canhão de pequeno calibre para derrotá-lo, desmascarando sua posição, mas na verdade ele ataca um tanque, que o canhão de pequeno calibre não causará críticas dano para, e que irá destruir o inimigo revelado com fogo de retorno.
Para camuflagem na faixa de comprimento de onda visível no sistema de camuflagem ativa Adaptiv, telas eletrocrômicas com resolução de 100 pixels por ladrilho devem ser usadas. Isso permitirá reproduzir a imagem de fundo atrás do veículo blindado com alta fidelidade.
O consumo de energia do sistema de camuflagem ativa Adaptiv em termos de controle de assinatura infravermelho é de até 70 watts por metro quadrado da superfície mascarada; para controlar a assinatura visual, são necessários mais 7 watts por metro quadrado. O sistema Adaptiv pesa cerca de 10-12 kg por metro quadrado, o que permitirá que seja usado em quase todos os tipos de veículos de combate terrestres.
Na Rússia, um sistema de camuflagem ativo está sendo desenvolvido pelas empresas Ruselectronics e TsNIITOCHMASH para uso no promissor equipamento do Ratnik-3.
O sistema de camuflagem ativa doméstica é baseado no uso de um material especial controlado eletricamente - o eletrocromo, que pode mudar de cor dependendo dos sinais elétricos de entrada para garantir a conformidade com a superfície mascarada e seu ambiente circundante. O consumo de energia declarado é de 30-40 watts por metro quadrado.
O uso de sistemas de camuflagem ativa exigirá seu fornecimento de energia, que pode ser fornecida por plataformas com propulsão elétrica, cujo uso consideramos no artigo: Tanque elétrico: perspectivas para o uso de propulsão elétrica em equipamentos de combate ao solo.
Além de fornecer energia aos sistemas de camuflagem ativa, os veículos de combate terrestre com propulsão elétrica terão menos ruído, bem como a capacidade de desligar temporariamente a turbina diesel / gás integrada ao gerador elétrico, garantindo o funcionamento do veículo de combate devido a baterias de buffer, o que simplificará significativamente a operação do sistema de camuflagem de camuflagem ativa na faixa térmica.
Manobrabilidade
O confronto contínuo entre o projétil e a armadura levou ao fato de que a massa dos modernos tanques de batalha principais (MBT) é uma vez e meia a duas vezes a massa dos MBT, que estavam em serviço há meio século. Não é surpreendente que de vez em quando surjam conceitos para abandonar o aumento da armadura em favor do aumento da capacidade de manobra das unidades de combate individuais e da mobilidade das subunidades.
Um dos maiores projetos desse tipo é o programa American Future Combat Systems (FCS). Como parte do programa, foi planejado criar uma série de veículos unificados com base em um único chassi. Em princípio, a ideia não é nova, visto que na Rússia algo semelhante está previsto para ser feito na plataforma Armata. A diferença no programa FCS pode ser considerada a exigência de limitar a massa máxima dos veículos de combate ao nível de 20 toneladas. Isso proporcionaria às unidades equipadas com veículos desenvolvidos sob o programa FCS a maior mobilidade devido à capacidade de transferir rapidamente aeronaves de transporte Lockheed C-130 para mais perto da linha de frente, e não apenas os pesados Boeing C-17 e Lockheed C-5, que não pode ser usado em todos os campos de aviação.
Além dos veículos de combate terrestre, implementados em uma única plataforma, o programa FCS deveria criar sistemas aéreos e terrestres não tripulados, sensores e armas capazes de funcionar dentro do "sistema de sistemas" de um único campo de batalha centrado em rede.
A principal força de ataque seria um tanque leve com um canhão de 120 mm Mounted Combat System (MCS) XM1202. Além disso, sua massa também deveria ser de cerca de 20 toneladas, que é três vezes menor que a massa do MBT M1A2 "Abrams" existente das últimas modificações.
Claro, mesmo levando em consideração o uso dos materiais compostos mais recentes, era impossível criar uma armadura para um tanque leve equivalente ao instalado no MBT M1A2 Abrams, então os desenvolvedores consideraram outras maneiras de aumentar a taxa de sobrevivência do XM1202. Em particular, deveria reduzir a probabilidade de atingir um tanque devido à proteção multinível, incluindo os seguintes níveis:
- evitar o encontro - evitando colisões com forças inimigas superiores;
- evitar detecção - para evitar detecção reduzindo a visibilidade nos espectros óptico térmico, visível, radar e acústico;
- evitar a aquisição - para evitar a captura por escolta, neutralizando os sistemas de orientação do inimigo;
- evitar acerto - para evitar acerto com a ajuda de complexos de defesa ativos;
- evitar a penetração - para evitar a penetração usando uma promissora armadura composta, bem como uma promissora armadura elétrica, cujo princípio se baseia no efeito de uma potente carga elétrica ao penetrar em placas de contato espaçadas;
- evitar matar - evitar a morte de um veículo de combate em caso de derrota, aumentando a capacidade de sobrevivência, otimizando o layout de compartimentos e equipamentos.
Em teoria, todos os itens acima podem funcionar, mas na prática, quase todos os itens listados podem ser implementados em qualquer MBT moderno, inclusive no processo de modernização. Ao mesmo tempo, o promissor XM1202 ainda seria inferior até mesmo ao MBT existente em termos de ponto de penetração evitada, aproximando-se neste parâmetro mais provavelmente de veículos de combate de infantaria (BMP) ou tanques leves.
Em última análise, o alto custo, a complexidade de implementação de componentes individuais e a inevitabilidade de soluções de compromisso levaram ao encerramento do programa FCS em maio de 2009.
É possível implementar um tanque essencialmente leve capaz de competir em pé de igualdade com o MBT com armadura de corpo inteiro? Afinal, uma diminuição no peso, por exemplo, para 20 toneladas, mantendo a potência do motor no nível de 1500-2000 cavalos, permitirá que um tanque leve tenha uma potência específica de 75-100 cavalos por tonelada e, como resultado, excelentes características dinâmicas
A resposta é bastante negativa. A capacidade de manobra e as características de alta dinâmica por si só não fornecerão proteção suficiente ao equipamento de combate em solo, caso contrário, todos teriam lutado no Buggy.
Ao mesmo tempo, como um acréscimo à proteção da armadura, as características dinâmicas elevadas e a capacidade de manobrar intensamente podem ajudar a aumentar a capacidade de sobrevivência dos veículos blindados no campo de batalha. Isso pode ser especialmente eficaz ao introduzir sistemas avançados de controle de movimento automático (pilotos automáticos) em combinação com a propulsão elétrica de equipamento de combate no solo.
O piloto automático de um veículo de combate promissor deve realizar orientação contínua no terreno, levando em consideração a análise de alturas do terreno, dados sobre objetos artificiais circundantes e obstáculos naturais obtidos de um mapa de alta precisão do terreno, bem como de on- sensores de placa - radares, lidars, termovisores e câmeras de vídeo.
Com base nos dados recebidos, o piloto automático pode formar várias rotas na tela de visão geral que são mais protegidas de ataques inimigos de direções ameaçadas, semelhante ao que agora é feito por programas de navegação para carros, ao dirigir pela cidade, ao longo de rotas construídas levando em congestionamentos de conta.
Além disso, se um lançamento de míssil / granada for detectado, a automação deve, com base nos dados do terreno circundante, determinar as posições possíveis que fornecem abrigo contra um ataque de míssil / granada. Além disso, dependendo do modo ativado, o veículo de combate faz automaticamente um curto arremesso energético para escapar de um foguete / granada ou emite um sinal de alarme com a exibição de posições protegidas na tela de visão geral, após o qual o operador-motorista só precisa cutucar a posição selecionada na tela de toque, após o qual o carro fará uma manobra defensiva automaticamente.
Claro, a operação de tais sistemas deve levar em consideração a localização dos veículos de combate aliados e soldados desmontados localizados nas proximidades.
Ao disparar de lançadores de granadas antitanque portáteis (RPGs) e sistemas de mísseis antitanque (ATGMs) a uma distância de 500-5000 metros, dependendo da distância e do tipo de foguete / granada, cerca de 3-15 segundos se passarão entre o tiro e o momento em que atinge o veículo de combate, o que pode ser suficiente para a execução de uma manobra defensiva enérgica nos modos automático e semiautomático.
Saída
Sistemas de ocultação avançados e maior capacidade de manobra não substituirão os sistemas de blindagem e defesa ativa, mas podem complementá-los, aumentando significativamente a capacidade de sobrevivência de veículos de combate terrestres promissores no campo de batalha.
A introdução de sistemas de propulsão elétrica ajudará a garantir a operação eficaz de sistemas avançados de camuflagem ativa e maior capacidade de manobra de veículos de combate terrestres promissores.
