Kubinka recebe convidados
Em janeiro de 1943, a Wehrmacht não teve sorte: os alemães perderam vários dos mais novos tanques Tiger. E não apenas perdido, mas dado ao Exército Vermelho como um troféu. Guderian, à sua maneira, acusou Hitler disso. No livro Memórias de um Soldado, ele comenta sobre a perda dos Tigres perto de Leningrado:
“Em setembro de 1942, o Tiger entrou na batalha. Mesmo com a experiência da Primeira Guerra Mundial, sabia-se que, ao se criar novos tipos de armas, é preciso ter paciência e aguardar sua produção em massa, para depois usá-las imediatamente em grandes quantidades. Sabendo disso, Hitler, no entanto, queria ver seu principal trunfo em ação o mais rápido possível. No entanto, os novos tanques receberam uma tarefa absolutamente secundária: um ataque local em terreno difícil nas florestas pantanosas perto de São Petersburgo. Os tanques pesados só podiam se mover em uma coluna, um de cada vez, ao longo de clareiras estreitas, caindo sob o fogo de canhões antitanque colocados ao longo deles. Como resultado - perdas que poderiam ter sido evitadas, desclassificação prematura de novas tecnologias e, como resultado, a impossibilidade de pegar o inimigo desprevenido no futuro”.
Naquela época, o 502º batalhão de tanques pesados operava perto de Leningrado. No final de janeiro de 1943, ele havia perdido irrevogavelmente seis tanques Tiger. Essa lista incluía um tanque com torre número 100, que a tripulação deixou aos soldados do Exército Vermelho em pleno funcionamento. Aconteceu em 18 de janeiro perto da Vila dos Trabalhadores nº 5 da Região de Leningrado. A tripulação do tanque não sabia que o assentamento já estava ocupado pelas tropas soviéticas e se comportava nas proximidades como se estivesse em casa. E quando a lagarta gigante saiu da estrada, os caminhões-tanque desceram calmamente, tentando avaliar a situação. Eles foram imediatamente alvejados e recuaram às pressas, deixando o "Tigre" como um troféu. A tripulação do fugitivo explicou ao comando que o motor do tanque havia falhado. Os tankmen soviéticos retiraram o peso pesado do cativeiro de neve, trouxeram-no e levaram-no para a estação ferroviária de Polyana. Testemunhas oculares afirmam que os alemães das Colinas Sinyavinsky continuamente e sem sucesso atiraram no carro perdido. Engenheiros soviéticos examinaram o "Tigre" em Kubinka, e depois disso, a partir de 22 de junho de 1943, ele foi exibido em uma exposição de troféus em Moscou no Parque Central Gorky de Cultura e Lazer. O carro então voltou para Kubinka, e em 1947 foi para a sucata, já que boa parte saiu do tanque de 56 toneladas.
Mas o tanque número 100 não foi o único tanque capturado pela União Soviética. Na área do mesmo assentamento Operário nº 5 mencionado, os alemães abandonaram outro "Tigre" com a torre nº 121, que estava realmente avariada. Este carro foi destinado a ser baleado no Scientific and Testing Blindado Range do GBTU do Exército Vermelho. Após a execução, o tanque foi enviado para a exibição de verão de equipamentos capturados em Moscou e, em seguida, descartado. O historiador Yuri Pasholok afirma que um terceiro tanque também foi evacuado do campo de batalha. Ele estava em um estado deplorável e foi usado como doador de peças sobressalentes e amostras de armadura para estudo no TsNII-48.
Com base nos resultados do estudo do primeiro tanque nº 100 e outros troféus do "Boletim da Indústria de Tanques" no local de teste, foram tiradas conclusões muito interessantes. Os construtores de tanques alemães, em particular, foram acusados de plágio. O mecanismo de controle do "Tiger" foi roubado do francês "Somua", e os prismas de visualização - dos americanos. Entre as desvantagens, também foi destacado o desequilíbrio da torre com um canhão e uma máscara pesada estendida para frente, o que impedia seriamente a rotação manual da torre com um giro de 5 graus. O "Tigre" foi capturado no apogeu do poder tecnológico do Terceiro Reich, como evidenciado pela composição da armadura de cromo-molibdênio: carbono - 0,46%, silício - 0,2-0,3%, fósforo - 0,02-0,03%, níquel - 0, 1–0, 15%, manganês - 0, 66–0, 8%, enxofre - 0, 014-0, 025%, cromo - 2, 4–2, 5% e molibdênio - 0, 45– 0,50 % Dureza Brinell 241-302 - armadura de dureza média. Tudo relacionado a armas foi especialmente positivo em "Tiger". Os engenheiros soviéticos identificaram uma munição unitária que aumenta a cadência de tiro, um gatilho elétrico para o artilheiro, que melhora a precisão e uma mira binocular, que geralmente era a melhor do mundo na época.
A visibilidade do tanque foi avaliada separadamente. Fora do campo de visão do "Tiger" estavam: 6 metros para o motorista, 9 metros pelo dispositivo de observação do espelho, 11 metros pelas fendas na torre e 16 metros por 6 fendas na cúpula do comandante. De acordo com os testadores, o design dos dispositivos de visualização do Tiger garantiu segurança para o observador e uma visão satisfatória. Na opinião dos engenheiros de Kubinka, o motor Maybach HL210 Tiger também foi bem-sucedido. Comparado com seu antecessor, o HL-120, o novo motor conseguiu aumentar significativamente a potência do litro. Para isso, a taxa de compressão foi aumentada para 7,5, o que criou problemas ao trabalhar com a 74ª gasolina. Por sua vez, para reduzir o aumento da carga nas válvulas por detonação, foi utilizado o resfriamento interno das peças com sódio. Além disso, a taxa de enchimento da câmara de combustão foi aumentada no motor, para o qual o diâmetro da cabeça da válvula de admissão foi aumentado para 0,6 do diâmetro do cilindro, e a própria cabeça da válvula recebeu uma forma de tulipa bem aerodinâmica. Cada três cilindros do motor tinha dois carburadores gêmeos, o que também é de grande importância para aumentar a potência. A velocidade de movimento do pistão acabou sendo um recorde para a classe do motor - mais de 16 m / s.
Desmonte em um parafuso e dispare
A transmissão do Tiger deixou uma impressão indelével nos engenheiros soviéticos. A caixa de câmbio "Adler" tinha 8 marchas para avançar e viajar e 4 para retroceder. O servo acionamento hidráulico automático simplificou muito a experiência de direção do gigante. Na verdade, qualquer membro da tripulação poderia substituir o motorista, era tão fácil dirigir o "Tiger". Para mudar de marcha, bastava mover a alavanca sem apertar os pedais da embreagem principal. O servo acionamento automaticamente, sem a participação do motorista, desligou a embreagem principal e a marcha previamente engatada, sincronizou as velocidades angulares das embreagens a serem engatadas, acionou uma nova marcha e, em seguida, acionou suavemente a embreagem principal. Neste caso, no caso de liberação de equipamento hidráulico, a troca de marchas e o desligamento da embreagem principal podem ser feitos mecanicamente. Limousine e muito mais! Os engenheiros soviéticos deram a esta unidade um grande nome como o melhor acionamento, juntamente com a própria caixa de câmbio. Ao mesmo tempo, esse mecanismo foi visto mais como uma curiosidade e não entendeu bem porque uma técnica tão complexa foi instalada em um tanque. Talvez a única coisa que tenha merecido atenção foi o sistema de lubrificação a jato, que fornece óleo ao local de engate das engrenagens quando o cárter está seco.
O mecanismo de rotação do "Tigre" (aquele que os alemães tomaram emprestado do "Somua" francês) é do tipo planetário. Sem entrar na complexidade do dispositivo, vamos nos deter nas conclusões a que chegaram os engenheiros domésticos.
O mecanismo de direção, em comparação com as embreagens laterais, reduz a carga no motor e a perda de potência nos elementos de fricção do mecanismo de direção, graças ao qual o tanque tem uma boa direção. O tanque pode girar com qualquer raio, incluindo aquele que está dentro de sua pista. A desvantagem era a presença de dois graus de liberdade na transmissão, o que, ao dirigir em linha reta, reduzia a permeabilidade do veículo em obstáculos e em condições de estrada difíceis. Simplificando, o "Tiger" mudava de forma independente a direção do movimento, se houvesse um terreno heterogêneo sob os trilhos. Essa deficiência foi eliminada no "Rei Tigre" - ele caminhava estritamente em linha reta, embora não muito longe. Como resultado, os construtores de tanques soviéticos notaram a elegância do design do mecanismo de rotação do tanque, duvidaram de sua conveniência e decidiram deixá-lo como um monumento à escola teutônica de engenharia.
Vamos passar para o chassi do Tiger. Apesar da complexidade e maciço do arranjo escalonado dos rinques de patinação, o Boletim da Indústria de Tanques indica que os alemães não tinham outra escolha. Com um tanque de massa de 56 toneladas, somente esse esquema possibilitou a instalação do carro em borracha externa de amortecimento. Em todos os outros esquemas, o pneu de borracha não suportaria cargas gigantescas.
Para o carro nº 121, como mencionado acima, um destino diferente estava reservado. Todo o equipamento foi removido do tanque e colocado no campo de testes Kubinka como alvo. Talvez os testes de proteção da blindagem do tanque para o Exército Vermelho naquela época fossem muito mais importantes do que as nuances do design. Com base nos resultados dos disparos de alcance em maio de 1943, foi lançado um relatório que descreve em detalhes os pontos fortes e fracos do novo tanque alemão. Os militares levaram a ameaça do "tigre" tão a sério que até trouxeram duas aeronaves para teste, o LaGG-3 e o Il-2, que trabalharam no tanque com um canhão de 37 mm. Veículos alados dispararam contra o teto do Tiger, mergulhando em um ângulo de 35-40 ° a uma distância de mais de 500 metros. A gama de meios de destruição incluiu granadas, minas (TMD-B anti-rastreio e salto experiente da mina da planta # 627), cinco canhões antitanque, três canhões antitanque, quatro canhões tanque, dois canhões antiaéreos e quatro armas de campo de grande calibre. Olhando para o futuro, vale a pena mencionar que três dos quatro canhões de campo de calibres de 107 mm, 122 mm e 152 mm erraram o alvo. O canhão-canhão ML-20 de 152 mm acertou o alvo dez vezes em vão, o obus M-30 de 122 mm quinze vezes e o canhão divisional M-60 de 107 mm disparou sete tiros além do Tiger, após o que ele perdeu a instalação do abridor … O arsenal continha peças de artilharia doméstica e de Lendleigh. O fogo de artilharia começou no Tiger em 25 de abril e terminou seis dias depois.
Começamos com um canhão de 45 mm do tanque T-70. A arma perfurou a blindagem lateral de 62 mm de espessura a 350 metros com um projétil de menor calibre. Mas esse ponto vulnerável ainda precisava ser encontrado na carcaça do alemão: normalmente as conchas caíam na espessura de 82 mm da armadura (a folha lateral superior), deixando apenas amassados. E apenas a 200 metros, ou seja, à queima-roupa, o T-70 conseguiu acertar a parte mais grossa da lateral do Tigre. O canhão antitanque de 45 mm do modelo 1942 também foi capaz de atingir o tanque apenas na lateral e apenas com um projétil de subcalibre (velocidade da boca de 1070 m / s). A folha de baixo da placa fez o seu caminho de 500 metros, o topo - de 350 metros. Com um calibre mais sério, 57 mm (ZIS-2), tentaram furar as placas frontais. Foi em vão, mas o canhão penetrou nas laterais do casco e da torre de 800-1000 metros. E uma vez que o projétil atingiu com sucesso a cúpula do comandante, perfurou e arrancou a alça do ombro. Por alguma razão, o canhão inglês de 57 mm não foi atingido na testa do "Tiger", mas os projéteis atingiram com segurança o lado a 1000 metros. Os testadores soviéticos notaram separadamente a liga de alta qualidade com a qual os britânicos fizeram projéteis perfurantes. Também foram muito apreciados os cartuchos traçadores perfurantes de blindagem M-61 com um fusível no fundo da carga de munição do tanque americano M4A2.
Esses projéteis de 75 mm não desabaram, mesmo quando perfuraram a lateral de um tanque alemão. Só agora eles perfuraram a uma distância de apenas 400-650 metros. Uma falha real com consequências de longo alcance foi o disparo do canhão F-34 de 76 mm: em 10 tiros, nenhuma derrota no placar. Nem os cartuchos perfurantes de armadura padrão nem munição cumulativa experiente conseguiram resistir. Ao mesmo tempo, o aço dos projéteis não adiantava: ao atingir o "Tigre", a munição simplesmente se desintegrava. E a armadura alemã apenas inchava (não se quebrava) na parte de trás do lençol. O canhão antiaéreo K-3 de 76 mm foi capaz de penetrar apenas o lado de 82 mm da torre do tanque a 0,5 quilômetros. A boa notícia veio com um canhão antiaéreo 52 K 85 mm. Esta arma penetrou com segurança na lateral do tanque a 1000 metros, de frente a 500 metros. Se o obus M-30 com seu projétil de 122 mm não atingiu o Tiger, então um canhão A-19 semelhante com um projétil de 25 quilos não apenas perfurou o carro alemão, mas também quebrou pedaços da armadura. Então nasceu a ideia de instalar uma arma milagrosa em um tanque soviético pesado.
Agora, sobre a artilharia leve. A granada KB-30, que foi lançada no Tiger por trás do T-34, não penetrou na armadura uma vez em três repetições. No entanto, se a granada foi encostada perto da armadura lateral, ela queimou completamente o "Tigre", deixando buracos de 20-25 mm. As condições, devo dizer, são muito específicas e distantes da realidade. Portanto, uma granada de mão só poderia ser usada contra o teto de um tanque, onde a espessura da armadura não ultrapassasse 28 mm.
No experimento seguinte, o tanque alemão foi rebocado pelo KV-1 doméstico para estudar a natureza da destruição da mina TMD-B. Tudo correu bem: a lagarta rasgou-se ao mesmo tempo que o aro dentado da roda direita. Em seguida, houve uma mina de rifle de salto da fábrica # 627, que foi colocada sob o fundo do "Tiger" e explodiu. A blindagem de 28 mm foi atingida com sucesso com a formação de um buraco impressionante de 27x35 mm. As falhas de fuzis antitanque de calibres de 14,5 mm a 20 mm eram bastante esperadas. Já o rifle Blum 43P com uma bala perfurante com velocidade inicial de 1500 m / s perfurou a placa lateral inferior do tanque a 100 metros. Foi necessário apenas em condições de combate ser capaz de acertar o "Tigre" com tal arma. Finalmente, aviação. Para o equipamento de vôo, o peso pesado alemão não era um alvo difícil: o canhão de 37 mm penetrou com sucesso no teto fino do tanque a uma distância de meio quilômetro.
Tendo se revelado um osso duro de roer para tanques domésticos e artilharia, o Tiger (um dos poucos) iniciou mudanças em grande escala na construção de tanques soviéticos, que eventualmente se tornaram parte da Grande Vitória.
