Em 16 de dezembro, ocorreu o primeiro vôo do protótipo da aeronave de passageiros IL-114-300. Em um futuro próximo, todos os testes necessários serão realizados, após os quais o liner entrará em série e em operação. Devido às suas altas características técnicas e operacionais, tal aeronave é de interesse como uma plataforma para a criação de modificações especializadas, incl. uso militar.
Plataforma básica
A primeira versão do projeto Il-114 foi criada no final dos anos oitenta; o primeiro voo dessa máquina ocorreu em 1990. Devido aos fatores característicos da época, o forro não chegava a uma série grande - até 2012 era possível construir menos de 20 aeronaves. Em 2014-15. o trabalho começou em uma nova versão do avião Il-114-300. Até o momento, tal aeronave foi submetida a testes de vôo e, ao mesmo tempo, a United Aircraft Corporation e a Ilyushin estão se preparando para a produção em série.
Na nova versão do projeto, o esquema anterior e quase toda a estrutura da fuselagem são preservados. O Il-114-300 é uma aeronave bimotora de asa baixa com asa reta e montagem de cauda tradicional. Uma asa altamente eficiente com mecanização avançada e um trem de pouso reforçado são utilizados, o que garante a operação em aeródromos de concreto e não pavimentados.
Uma das bases do novo projeto Il-114-300 são os motores modernos. É utilizado um par de motores turboélice TV7-117ST-01 com capacidade de 3100 CV cada. com hélices de seis pás SV-34.03, bem como uma unidade de alimentação auxiliar TA-1. Os motores modernos se distinguem por suas características técnicas superiores e maior eficiência.
A aeronave está equipada com um moderno sistema de navegação e vôo totalmente digital TsPNK-114M2. Os sistemas gerais de aeronaves passaram por um sério processamento com o uso de novas unidades. Devido a isso, a operação é simplificada com um aumento simultâneo dos indicadores-chave.
IL-114-300 é de aprox. 28 me envergadura de 30 M. O peso máximo de decolagem é de 23,5 toneladas, a carga útil é de 6,5 toneladas, ou até 68 passageiros. A velocidade de cruzeiro é declarada em 500 km / h, a autonomia de voo com carga máxima é de 1400 km. A aeronave requer uma pista de 1400 m.
Sugestões do passado
O Il-114 foi originalmente desenvolvido como uma aeronave de passageiros, mas também foi considerado uma plataforma para novas modificações para diversos fins. A questão de usar motores diferentes estava sendo resolvida e, além disso, um laboratório de vôo Il-114LL foi construído para testar novos aviônicos. Ao nível das propostas e projetos, também ocorreram modificações militares com diferentes funções e tarefas.
Em meados dos anos noventa, foi desenvolvida uma modificação de carga do Il-114T, que interessava tanto aos transportadores comerciais quanto ao exército. Apresentava um compartimento de carga com os equipamentos adequados. Para as operações de carga e descarga atrás da asa, no lado esquerdo, uma grande porta foi fornecida. O projeto foi levado para testes de vôo, mas depois o trabalho parou.
O alto desempenho de vôo foi proposto para ser usado no interesse da aviação naval. Um projeto foi proposto para a aeronave de patrulha / anti-submarino Il-114MP. Ele poderia transportar radar, bóias de sonar, magnetômetro e outros equipamentos para a busca de navios de superfície e submarinos. Também previa a instalação de uma variedade de armas - mísseis anti-navio, torpedos, etc.
Uma versão simplificada do Il-114MP - Il-114P foi proposta. Era uma aeronave de patrulha para a observação e proteção das águas territoriais e da zona económica exclusiva. Com a ajuda do complexo multicomponente Strizh, ele teve que monitorar objetos de superfície. Capacidades e armas anti-submarino não foram fornecidas.
Ao instalar o equipamento apropriado, o avião de base pode ser transformado em um jammer ou em uma aeronave de reconhecimento eletrônico. Questões semelhantes foram resolvidas no âmbito do projeto Il-114PR / PRP. O projeto Il-114FK foi proposto. Essa aeronave deveria ter câmeras e outros dispositivos para mapear a área. Materiais demonstrados no projeto Il-140 - uma aeronave de detecção de radar de longo alcance com um "cogumelo" característico acima da fuselagem.
Assim, a possibilidade fundamental de reconstruir o liner IL-114 de base em veículos para uma finalidade diferente existia e estava sendo trabalhada. É óbvio que o moderno Il-114-300 tem os mesmos recursos. Ao mesmo tempo, características técnicas e operacionais superiores fornecerão resultados interessantes, aumentando a eficiência geral de amostras especializadas.
Perspectivas de direção
Na configuração existente de uma aeronave de passageiros, o novo Il-114-300 é de certo interesse para o Ministério da Defesa da Rússia. Para realizar o transporte do exército são necessários veículos desta classe, e a frota existente tem uma idade média elevada. Ao mesmo tempo, a Força Aérea no futuro pode solicitar não apenas um passageiro, mas também uma possível modificação da carga. Com a ajuda do novo Il-114-300, será possível substituir os desatualizados An-24 e An-26.
Pode-se supor que em um futuro próximo a ideia de uma aeronave de patrulha / anti-submarino baseada no forro será desenvolvida novamente. No ano passado, o Ministério da Indústria e Comércio anunciou o desenvolvimento de planos para a futura substituição de aeronaves ASW existentes. Em pouco tempo, os fabricantes de aviões deveriam apresentar suas propostas e, até o final do ano, o ministério planejava selecionar as melhores. Ainda não foram recebidas novas mensagens sobre este projeto, o que permite fazer previsões. Em particular, pode-se esperar que a indústria se lembre do antigo projeto Il-114MP e se proponha implementá-lo em um novo nível técnico.
O alto desempenho de vôo em teoria permite que o Il-114-300 seja usado como base para postos de comando aéreo, aeronaves de guerra eletrônica e RTR e outros equipamentos especializados, e ideias semelhantes já foram elaboradas. Não se sabe se eles vão voltar a esses projetos. Deve-se ter em mente que tal passo terá sérias consequências positivas.
Dificuldades óbvias
Se o Ministério da Defesa decidir comprar aeronaves Il-114-300 de várias modificações, não será capaz de obter rapidamente todas as aeronaves desejadas nas quantidades necessárias. Esse rearmamento e reequipamento da Força Aérea e de outras estruturas enfrentará uma série de limitações e dificuldades objetivas.
Em primeiro lugar, a dificuldade é a indisponibilidade da máquina base e a ausência real de suas modificações especializadas. De acordo com os planos atuais, os testes do protótipo Il-114-300 prosseguirão até 2022, quando a aeronave receberá o certificado. A produção em série começará em 2023. UAC fala sobre a possibilidade de construir 12 aeronaves anualmente. Ao mesmo tempo, já existem acordos preliminares para várias dezenas de máquinas e sua implementação levará vários anos.
Projetos de modificações especializadas do Il-114 foram desenvolvidos no passado distante e estão obsoletos. Levará algum tempo para criar novos projetos desse tipo. Nesse sentido, testando e lançando a produção de anti-submarino, patrulha, comando, etc. modificações no revestimento podem ser adiadas para um futuro distante.
É importante que as reais perspectivas dos projetos da hipotética família IL-114-300 ainda não tenham sido determinadas. O Ministério da Defesa ainda não divulgou seus planos nesse sentido. É possível que a aeronave não seja do interesse dos militares como plataforma para equipamentos especializados e não receba o desenvolvimento adequado.
Clareza e incerteza
As perspectivas para o Il-114-300 em sua modificação original para passageiros são óbvias. Nos próximos anos, esta aeronave será testada e ajustada com sucesso, após o que a série começará e a operação completa começará em várias companhias aéreas civis. A nova aeronave fechará um dos nichos mais importantes e reduzirá a dependência do transporte russo de produtos estrangeiros.
No contexto do uso militar, o futuro do Il-114-300 permanece incerto. Pode ser interessante na modificação original e na forma de versões especiais - mas não há pedidos para eles no momento. Além disso, ainda não está claro se eles aparecerão no futuro. Muito provavelmente, a situação ficará mais clara no futuro, quando a nova aeronave civil estiver pronta para produção e operação.
