Caminhões militares. Veículos militares da Rheinmetall MAN aumentam a produção

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Caminhões militares. Veículos militares da Rheinmetall MAN aumentam a produção
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Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) está aumentando a produção de caminhões militares em sua fábrica austríaca, a fim de cumprir o crescente número de contratos locais e estrangeiros. Além da produção de caminhões militares, a fábrica de Viena também produz uma série de veículos civis. As duas linhas de produção têm capacidade para produzir 11 caminhões por dia, mas segundo o diretor-gerente da RMMV-Áustria, o ritmo de produção deve aumentar para 14 caminhões por dia.

Caminhões militares. Veículos militares da Rheinmetall MAN aumentam a produção
Caminhões militares. Veículos militares da Rheinmetall MAN aumentam a produção

Os caminhões off-road militares são principalmente da série HX; contratos para mais de 12.000 dessas máquinas foram concluídos. A série HX apareceu em 2003 e tem evoluído continuamente desde então. A versão mais recente do HX2 foi exibida pela primeira vez em 2012. A Austrália foi o primeiro cliente confirmado para esta versão.

A RMMV fabrica um chassi completo, uma unidade de força do motor diesel e, em seguida, instala uma cabine de três lugares e duas portas, que melhorou a EMC.

Os caminhões da série HX têm uma configuração cabover. A cabine pode ser desprotegida (padrão), preparada para instalação, mas não equipada com armadura articulada passiva, ou uma armadura totalmente soldada com armadura articulada, que o fabricante chama de Cabine de Armadura Integrada (IAC). Este último pode ser equipado com um cortador de fio retrátil, o Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) ou um sistema de proteção ativo. Se necessário, a cabine IAC pode ser substituída por uma cabine desprotegida.

As cabines IAC são fabricadas na fábrica de Rheinmetall na Alemanha e depois enviadas totalmente pintadas para Viena. Em Viena, a cabine é equipada com instrumentos, controles do motorista, sistemas de ar condicionado e proteção contra armas de destruição em massa, após o que é instalada no chassi.

Alguns clientes recebem veículos completos da fábrica de Viena, enquanto outros optam por instalar seu próprio caminhão ou módulo funcional especializado para aumentar o nível de localização e aumentar a participação da força de trabalho local. Equipamentos adicionais de cockpit, como sistemas de comunicação, um módulo de combate protegido ou, em alguns casos, um módulo de arma controlado remotamente, são normalmente fornecidos como parte de ordens do governo.

O maior cliente é a Grã-Bretanha, que, após o resultado da competição, escolheu a série HX e fechou contrato com a MAN Truck and Bus para 7.415 veículos nas configurações 4x4, 6x6 e 8x8. As entregas foram concluídas seis meses antes do previsto em meados de 2013.

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Opções de carga

As variantes de carga são equipadas com uma plataforma traseira com laterais rebatíveis, arcos no teto e um toldo fornecido pela British Marshall; O tanque é fornecido pela Fluid Transfer e o módulo de reparo é fornecido pela ESA.

Com exceção do lote inicial de caminhões HX usados para treinamento de motoristas, toda a frota do Reino Unido tem uma cabine padrão equipada com blindagem aérea. Com base na experiência operacional e de forma a aumentar o nível de proteção contra granadas de propulsão por foguete, de acordo com o projeto Barricade, foram equipadas com um módulo de arma protegido e telas de treliça.

Em setembro de 2018, a RMMV obteve um contrato no Reino Unido no valor de € 43 milhões para 382 kits de atualização para o Enhanced Pallet Loading System (EPLS), que será integrado aos caminhões existentes do Exército Britânico HX 8x8. As entregas devem ser concluídas em janeiro de 2021.

Além do Reino Unido, a Austrália é um grande cliente, que encomendou 2.536 veículos como parte do projeto de Fase 3B do Projeto Land 121 (Overlander), que deve ser entregue de 2016 a 2020. Em setembro de 2018, a Austrália encomendou 1.044 caminhões adicionais sob o contrato da Fase 5B no valor de 430 milhões de euros, com entregas em 2020-2024.

Esses caminhões são fabricados em Viena e depois enviados para Bremerhaven para serem embarcados em um navio de carga para a Austrália. As opções de carga são enviadas completas, mas todo o equipamento necessário é instalado em caminhões basculantes e tratores na Austrália.

A Austrália opera os caminhões da série HX2 nas variantes 4x4, 6x6, 8x8 e 10x10, a maioria dos últimos em configuração de evacuação e reparo, mas uma pequena parte está equipada com uma ponte de suporte seco (DSB) da Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). As máquinas 10x10 foram montadas e testadas no Reino Unido e depois enviadas por mar para a Austrália. Estão equipados com eixo traseiro triplo com suspensão hidropneumática e sistema de distribuição de carga; para aumentar a manobrabilidade, o eixo traseiro possui rodas direcionáveis.

Outros clientes no exterior incluem Dinamarca, Hungria, Irlanda, Kuwait, Nova Zelândia (mesmas opções do Reino Unido), Noruega, Eslováquia, Suécia e Emirados Árabes Unidos. Há também outro cliente asiático não identificado que comprou mais de 800 800 máquinas HX e TG Mil. Noruega e Suécia compram carros da RMMV juntas.

Para atender às necessidades do exército alemão UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - veículo não protegido), a RMMV fornecerá 2.271 caminhões no valor de 750 milhões de euros. O primeiro lote de 558 caminhões foi entregue em outubro de 2018. O contrato prevê uma mistura de opções 6x6 (НХ42М) com capacidade de içamento de 5 toneladas e 8x8 (НХ44М) com capacidade de içamento de 8 toneladas; eles são equipados com cabines desprotegidas padrão.

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Opções especializadas

Além das opções usuais - carga, despejo e recuperação - as máquinas da série HX são utilizadas como tratores, semirreboques de reboque, bem como para tarefas mais especializadas. O Reino Unido, por exemplo, está usando o HX77 8x8 como plataforma de lançamento para mísseis terra-ar MBDA Land Ceptor, um chassi de radar de defesa aérea Saab e um Sistema de Ponte Rapidly Emplaced. Em janeiro de 2019, a Suécia encomendou 40 caminhões HX 8x8 para seus sistemas de mísseis Patriot.

A empresa sueca BAE Systems Bofors está considerando a variante 8x8 como uma plataforma para seu sistema de artilharia Archer calibre 155mm / 52, que atualmente é baseado na plataforma articulada Volvo 6x6 ADT. A Alemanha usa versões anteriores desta linha de modelos como tratores para o complexo Patriot e a variante 8x8 como chassi do complexo de defesa aérea Roland.

As máquinas da série HX usam componentes comuns para reduzir os custos operacionais; Durante a apresentação da empresa RMMV, foi afirmado que esses caminhões têm a maior carga por eixo dianteiro de sua classe, até 11 toneladas. Podem ser fornecidos nas configurações RHD e LHD, com direção nas rodas dianteiras com assistência hidráulica (10x10 também tem direção nas rodas traseiras). Eles apresentam um chassi de estrutura de escada com molas de folha especialmente projetado e uma arquitetura eletrônica adaptada ao veículo militar.

Todos os veículos são equipados com motores a diesel MAN com potência de até 650 CV. (500 kW) que atendem aos rigorosos requisitos de emissão, incluindo Euro 6d. A transmissão depende da variante, pode ser totalmente automática ou com elementos automáticos. Normalmente, o equipamento inclui um guincho frontal e um guindaste com capacidade de içamento de 8,7 toneladas (no transporte de mercadorias).

Até recentemente, todos os clientes recebiam carros da fábrica da RMMV em Viena, mas existe a possibilidade de entrega na forma de kits de máquinas para montagem local. A versão de série mais recente é o HX2, mas a RMMV começou a trabalhar na próxima geração, que ainda é chamada de FTTF (Future Tactical Truck Family - uma família promissora de caminhões táticos).

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