Todos os conflitos dos últimos anos foram acompanhados pelo uso de aeronaves não tripuladas. Ao mesmo tempo, a intensidade de sua aplicação e a gama de tarefas a serem resolvidas aumentaram gradativamente.
Por muitos anos, os Estados Unidos permaneceram líderes no campo de UAVs, especialmente grandes drones de reconhecimento e veículos de ataque. Israel também fez bons progressos nesta área e, como mostrou a guerra em Nagorno-Karabakh, na Turquia. Em um futuro próximo, os drones de ataque turcos certamente terão demanda no mercado internacional de armas.
A UE decidiu acompanhar as tendências emergentes e, desde a segunda metade da década de 2010, vem desenvolvendo ativamente seu próprio drone de reconhecimento de grande ataque Eurodrone como parte do programa europeu de RPAS MACHO (Sistema de Aeronaves Remotamente Pilotoadas de Média Altitude Longa Resistência).
O dispositivo em desenvolvimento se distingue por suas dimensões e peso impressionantes. O drone, que no futuro deverá competir com o americano "Reaper" MQ-9 Reaper, será mais de duas vezes mais pesado que o concorrente.
O que se sabe sobre o programa Eurodrone
O desenvolvimento de um promissor drone europeu de reconhecimento de ataque de média altitude com longa autonomia de ação começou em 18 de maio de 2015. Inicialmente, três países trabalharam no projeto: Alemanha, França e Itália. Mais tarde, eles foram acompanhados pela Espanha.
Em novembro do mesmo ano, a gestão do programa foi transferida para a Agência Europeia de Aquisições no domínio da Defesa OCCAR. O programa está a ser implementado com o apoio da Agência Europeia de Defesa (EDA).
Inicialmente, o programa foi considerado no horizonte por 10 anos, com entregas dos primeiros drones em 2025. Mas, aparentemente, o projeto acabou sendo ambicioso demais. Portanto, o momento de sua implementação foi alterado.
Hoje, os primeiros voos do novo drone foram adiados para 2024–2025. E a entrega dos primeiros complexos ao serviço não está programada antes de 2028.
Para diferentes participantes do projeto europeu, as datas de início da entrega podem ser diferentes. Ao mesmo tempo, os contratos com empreiteiros gerais e subcontratados do projeto estão previstos para serem assinados no início de 2021.
Três dos maiores fabricantes de aeronaves europeus estão participando do programa de drones Eurodrone: Airbus, Dassault Aviation e Leonardo. Eles estão trabalhando no conceito e na aparência do futuro drone desde setembro de 2016.
A primeira demonstração de um modelo em tamanho real do futuro UAV Eurodrone de greve e reconhecimento europeu ocorreu em abril de 2018 em Berlim, no Berlin Air Show.
De acordo com dados da imprensa francesa, são conhecidos os planos iniciais da UE para adquirir novos drones de reconhecimento de ataque. De acordo com o famoso jornal francês La Tribune, um grupo de países europeus já fez um pedido de 21 complexos Eurodrone RPAS MASCULINOS (cada complexo consiste em três veículos aéreos não tripulados). Portanto, o pedido inicial total já está estimado em 63 UAVs.
O valor total da transação, incluindo o custo de desenvolvimento do drone, é estimado hoje em 7,1 bilhões de euros.
De acordo com os indicadores financeiros publicados, espera-se que o custo de um complexo europeu não tripulado (excluindo custos de desenvolvimento e P&D) seja 40 milhões de euros inferior ao do equivalente americano MQ-9 Reaper. Conforme notado pelo Ministério da Defesa da França, o custo de um complexo será de 160 milhões de euros contra 200 milhões de euros para os drones "Reaper".
Outra vantagem do Ministério da Defesa francês é a redução dos custos operacionais. A expectativa é que, apesar do dobro do peso, o novo drone europeu consiga competir com segurança com os veículos americanos no plano econômico. Os militares franceses estimam a hora de voo do novo drone europeu em 3.000 euros, enquanto a hora de voo do UAV americano MQ-9 Reaper é de 4.000 euros.
Se tudo for feito como planejado, o Eurodrone será um quarto mais econômico de operar. O que é muito importante no mundo moderno.
Características e capacidades do drone da UE
Não se sabe muito sobre as características e capacidades do promissor drone europeu de reconhecimento de ataque Eurodrone.
Em primeiro lugar, estão disponíveis as informações que já foram divulgadas em feiras na Europa.
Sabe-se que o Eurodrone será uma aeronave bastante grande. O comprimento do UAV é de 16 metros, a envergadura é de 26 metros, o peso máximo de decolagem é de 11.000 kg e a carga útil é de até 2.300 kg. A velocidade de cruzeiro declarada deve ser de pelo menos 270 nós (500 km / h) e o teto de serviço deve ser de 13.700 metros.
No ar, o dispositivo terá que resolver tarefas tradicionais: reconhecimento e vigilância, detecção e rastreamento de alvos, ataque a alvos terrestres. O UAV será capaz de funcionar 24 horas por dia em várias condições meteorológicas.
Para melhor imaginar as dimensões desse UAV, pode-se compará-lo com o avião de ataque Su-25, cuja envergadura é de 14,36 metros, comprimento - 15,05 metros, peso normal em meio-fio de cerca de 14 toneladas.
Ao mesmo tempo, o drone que está sendo desenvolvido na Europa é superior ao seu homólogo americano. O MQ-9 Reaper tem um comprimento de 11 metros, uma envergadura de 20 metros e um peso máximo de decolagem de 4.760 kg.
O fato de o drone europeu ser duas vezes mais pesado que o americano já atraiu críticas de políticos. Por exemplo, a plataforma
“Por ser muito pesado, caro e pouco atraente para exportação”, anteriormente criticou o Senado francês.
E o político francês Christian Cambon, apontou que
o drone desenvolvido Eurodrone sofre de "obesidade".
Pode-se notar que as publicações na mídia e as declarações públicas sobre este drone (especialmente em questões econômicas) ainda são multidirecionais.
Externamente, um promissor drone europeu de reconhecimento de choque é uma aeronave feita de acordo com o esquema tradicional de asa baixa com cauda em forma de T.
O drone recebeu uma asa normal e uma fuselagem longa e alongada, o que o torna semelhante ao UAV americano MQ-9 Reaper. Como o drone americano, o homólogo europeu receberá uma estação combinada de reconhecimento e avistamento de imagem optoeletrônica e térmica em uma suspensão esférica na frente da fuselagem.
Uma característica distintiva do drone europeu é a presença de dois motores turboélice com hélices de empurrar. Os motores estão localizados na parte traseira da aeronave.
Acredita-se que a condição para a instalação dos dois motores foi ditada pela Alemanha, que dá grande atenção à segurança de vôo. Os alemães esperam que o esquema de dois motores torne o dispositivo mais tenaz, seguro e confiável.
A segurança é especialmente importante devido ao tamanho do drone e sua operação iminente em áreas densamente povoadas e urbanizadas da Europa. Isso também é importante quando você considera que o dispositivo foi planejado para ser usado para fins civis.
É importante notar que os europeus ainda não decidiram sobre os motores de seu drone.
Atualmente, a empresa francesa Safran Helicopter Engines (Safran HE), que promove o motor Ardiden TP3 (potência máxima 1700-2000 hp), e a empresa americana General Electric competem entre si. A última está promovendo seu motor turboélice por meio de sua subsidiária italiana Avio, que europeizou parcialmente o motor GE Catalist desenvolvido para a aeronave Cessna Denali.
Vale ressaltar que as versões apresentadas do motor americano são menos potentes. Os que estão instalados no "Tsesna" desenvolvem 1300 litros. com. E a potência máxima do GE Catalist é provavelmente limitada neste estágio a 1600 hp. com.
O problema com os motores, muito provavelmente, será resolvido no plano financeiro e na área de interesses de lobby.
Ao mesmo tempo, o Ministério da Defesa francês está naturalmente interessado nos motores Safran HE.
