Este não é um navio de combate, mas sim um conceito. Uma bancada de teste flutuante, como a chama a Marinha dos Estados Unidos. Uma plataforma para testar novas técnicas e tecnologias de combate naval.
Em geral, retornaremos um pouco mais tarde sobre como os Estados Unidos abordam a questão de todos os tipos de projetos futuristas, mas, por enquanto, sobre o tema. E no tópico de trabalhar o conceito de combater veículos aéreos não tripulados, especialistas americanos desenvolveram um sistema de detecção circular (360 graus) e destruição de UAVs. E ela foi testada no Stiletto.
Por seis semanas, o M80 Stiletto lutou tanto com drones individuais quanto enxames que carregavam uma "ampla gama de ameaças".
O sistema automatizado de detecção e combate de UAV repeliu todos os ataques de drones.
A Marinha dos Estados Unidos acredita que este é um passo muito significativo na luta contra a crescente ameaça dos veículos aéreos não tripulados. Na verdade, os UAVs, em cada estágio de seu desenvolvimento, representam uma ameaça crescente aos navios de pequena tonelagem e podem facilmente interromper até mesmo certas operações das forças navais de qualquer país no futuro.
O teste bem-sucedido do sistema de proteção a bordo do Stilett permite prever que, no futuro, tais complexos poderão receber registro permanente nas laterais de navios de superfície de pequeno deslocamento.
Um fato interessante é que o sistema que foi testado a bordo do Stiletto, o DroneSentry-X, não é americano. O sistema é fabricado pela empresa de defesa australiana DroneShield.
DroneShield afirma em seu boletim informativo de julho de 2021 que o sistema testado a bordo do Stiletto “demonstrou capacidade geral de detecção, alcance de detecção e engajamento, operação em movimento em uma variedade de condições e eficácia contra enxames de drones, incluindo uma ampla gama de ameaças robóticas não tripuladas..
Infelizmente, não é divulgado o que se entende por "ameaça representada pelo enxame de drones", ou seja, se se tratou de um enxame realmente organizado de veículos aéreos não tripulados ou apenas do trabalho realizado contra vários drones ao mesmo tempo.
O Stiletto foi equipado com um módulo DroneSentry-X, que foi colocado no telhado da casa do leme. DroneShield escreve que o sistema usa "sensores embutidos para detectar e interromper UASs em qualquer velocidade" e "é adequado para operações móveis, vigilância no local e missões em movimento" e um tablet é suficiente para controlar o sistema.
A empresa afirma que o sistema usa inteligência artificial para analisar o ambiente de RF circundante e identificar drones potencialmente hostis.
Uma vez que o sistema identifica os sinais de rádio específicos usados por esses drones, ele automaticamente dispara a interferência nas bandas onde os sinais foram detectados.
DroneShield afirma que o DroneSentry-X tem um alcance de detecção de mais de 2 km com um alcance de mais de 300 m.
Oleg Vornik, CEO da DroneShield, disse em um comunicado oficial que o DroneSentry-X havia passado com sucesso em todos os testes a bordo do M80 "Stiletto" o mais amigável em relação à eletrônica.
A criação do DroneShield pode ser considerada válida. Os australianos têm contribuído para a luta contra os drones, que continuam a evoluir e se tornam uma arma cada vez mais formidável. DroneShield está ganhando respeito por seus designs, que, apesar de serem um tanto futurísticos, realmente funcionam. Por exemplo, bloqueadores de sinal portáteis, que foram usados na reunião entre o presidente Biden e o rei Filipe da Bélgica.
Algumas palavras sobre o Stiletto.
Apesar do fato de que alguns especialistas zombaram do navio ao mesmo tempo, colocando-o no mesmo nível de "perdedores furtivos", como "Sea Shadow" IX-529 ou "Zamvolta", mas o navio é realmente útil.
Sim, o Stiletto foi inventado como um navio de alta velocidade e baixa visibilidade para as forças de operações especiais. Hoje, o navio pertence ao Centro de Guerra de Superfície Naval Carderock em Little Creek, Virgínia, e tem o status de Navio de Demonstração da Marinha.
Inicialmente, com base nos resultados de outros desenvolvimentos (o mesmo “Sea Shadow”), o “Stiletto” foi criado principalmente com o intuito de testar a ideia de redução da assinatura não só no alcance do radar, mas também na hidroacústica e óptica uns.
O casco em forma de M do Stiletto foi projetado para reduzir a ondulação, o arrasto e a assinatura acústica da embarcação, evitando que ela acerte as ondas e o surfe tempestuoso em alta velocidade.
O projeto é projetado para ser muito mais estável em águas rasas do que os projetos tradicionais de monocasco.
O Stiletto é o maior navio composto construído para a Marinha dos Estados Unidos. Isso sugere que o barco é leve, durável e discreto no alcance do radar. Além de um revestimento especial da caixa e um perfil feito com tecnologia stealth.
Quatro motores de 1650 HP cada um acelera o navio a uma velocidade de cerca de 100 km / h. O alcance de cruzeiro do Stilett é de cerca de 700 milhas, a carga útil é de até 37 toneladas. A tripulação é composta por três pessoas. Para um navio com comprimento de 25 metros e deslocamento de 60 toneladas - bastante.
Mas o principal destaque não é o stealth para os radares. Isso só hoje não é surpreendente para ninguém. O resultado final é que o Stiletto voando a uma velocidade de 90 km / h quase não deixa rastro. Mais precisamente, a trilha deve ser excepcionalmente fraca para um navio de deslocamento desse tamanho, navegando a uma velocidade tão tremenda. Os americanos estão trabalhando nesse problema há muito tempo e, aparentemente, conseguiram. Pelo menos em termos de experimento.
Isso levanta a questão: por que isso é necessário? É simples. Vale lembrar que o barco foi concebido como meio de enviar forças especiais para áreas costeiras. E como você sabe, as forças especiais de qualquer país não gostam de uma atenção maior para si mesmas.
Naves sutis são realidade hoje. Mas se os feixes de radar "refletem" nos navios a partir de formas e revestimentos modernos, então os rastros de esteira não desaparecem em lugar nenhum. E o mais imperceptível do ponto de vista do radar, o navio pode ser facilmente detectado no alcance óptico. Pelos olhos do mesmo avião. E se falamos dos "olhos" dos satélites suspensos em órbita …
Um projeto muito interessante saiu do Stiletto. Alta velocidade, casco imperceptível, pouca espuma e ondas do navio em movimento.
Talvez seja interessante, mas os bondes de água de Veneza são “culpados” pela invenção do estilete, cujas ondas afetaram negativamente as fundações dos edifícios antigos de Veneza. E as autoridades venezianas se voltaram para a progressista M Ship Co. de San Diego pedindo para desenvolver algo para reduzir as ondas de barcos de recreio.
E assim surgiu o projeto do casco M, que funcionava assim: a onda levantada pela parte central do casco torce muito suavemente em dois canais perfilados, que eram as paredes do casco.
O Stiletto tem um princípio de casco M duplo. Além disso, os fluxos de água que amortecem uns aos outros criam uma força de elevação adicional, empurrando o corpo para fora da água para cima. O resultado é muito pouco arrasto e uma esteira mínima.
Ninguém diz que não haverá nenhum vestígio. Mas é muito, muito pequeno, um barco de recreio normal cria mais espuma e perturbação.
Assim, tendo vantagens como modernas tecnologias stealth, alta velocidade e saturação com rádio-eletrônica moderna, se não o próprio Stiletto (acho que não é ele mesmo), então algo desenvolvido com base nele, poderá ocupar o seu devido lugar em as fileiras de navios para fins especiais.
Em geral, quanto dinheiro, tempo e outros recursos nos Estados Unidos são gastos em várias inovações não pode deixar de merecer respeito. Sim, alguns dos projetos mencionados acima “não funcionaram” e foram descartados. Mas os desenvolvimentos permaneceram …
Hoje, nos Estados Unidos, dá-se muita atenção aos UAVs. E, ao mesmo tempo, a luta contra eles. O ideal são provavelmente UAVs, que são entregues ao ponto de lançamento por navios de superfície não tripulados ou submarinos carregando armas de destruição.
Por um lado, sim, um tanto fantástico, não é? Bem, que ameaça pode carregar um drone com uma bomba pesando várias dezenas de quilos? Não diga. Uma bomba, mesmo de pequeno calibre, que explodiu próximo ao casco de um submarino de mísseis estratégicos é desagradável. É a impossibilidade de ir ao mar e fazer reparos.
E é mais fácil e barato para um drone fazer isso do que para uma aeronave pilotada por um homem.
E o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA geralmente quer munição não tripulada de longo alcance para aeronaves de superfície não tripuladas. Eles entendem os benefícios de usar esses meios para lidar com o inimigo.
E, é claro, os Estados Unidos estão longe de ser o único país que trabalha incansavelmente nessa direção.
Sim, hoje um UAV com uma pequena quantidade de munição não pode causar danos fatais a um grande navio. Mas ele pode facilmente interromper algum tipo de missão, causando alguns pequenos danos. Um enxame de UAVs controlados por uma inteligência artificial unida tem capacidades muito maiores.
E maneiras sensatas de combater UAVs em quantidades suficientes ainda não foram desenvolvidas. Portanto, empresas como a DroneShield no futuro estarão muito, muito carregadas com pedidos para o desenvolvimento de drones de combate, já que essa direção não é menos promissora do que a criação de UAVs de combate.
Afinal, a utilidade de um UAV não é apenas que ele pode trazer uma certa quantidade de explosivos até um certo ponto (um míssil de cruzeiro vai lidar melhor com isso), mas que a um custo mínimo, um UAV equipado com um mínimo definido para rastrear o inimigo pode trazer enormes benefícios exclusivamente ao fornecer informações valiosas e oportunas.
Portanto, testar um sistema capaz de monitorar constantemente o ambiente, detectar e suprimir pequenos objetos voadores é um avanço decente.
Mesmo que descartemos o fato de que os americanos costumam exagerar em tudo.
