Uma breve visão geral do trator e da artilharia automotora das potências da Entente durante a Primeira Guerra Mundial.
O principal meio de transporte durante a Primeira Guerra Mundial foi o cavalo. O cavalo moveu mochilas, carroças, ferramentas. Um par de cavalos carregava livremente uma carga pesando uma tonelada, um quatro - duas toneladas e um oito - até 3,2 toneladas. O último peso era o limite de peso para a tração do cavalo. De muitas maneiras, é por isso que a capacidade de manobra da artilharia pesada de campo na tração puxada por cavalos deixava muito a desejar. O peso dos canhões pesados era impressionante - o que era especialmente importante para a frente francesa, especialmente fortemente saturada de tecnologia.
Desde o início da guerra posicional na frente francesa, que exigia o uso de artilharia poderosa, surgiu a questão de dar-lhe uma capacidade de manobra especial. A capacidade de manobra era exigida tanto durante as transferências de tropas quanto no campo de batalha.
Durante as transferências operacionais mais significativas, quando a infantaria era rapidamente transportada em carros, a artilharia fornecia seus veículos, apesar da ampla rede de boas estradas na frente francesa, muitas vezes atrasada por dezenas de horas, e às vezes até vários dias. Tudo isso exigiu a introdução de tração mecânica (trator) nos canhões, o que possibilitou que a artilharia acompanhasse a infantaria durante as transferências militares. Um trator padrão (como o Clayton) poderia mover-se 10 vezes o limite de peso de um cavalo de oito - 32 toneladas. Isso, por sua vez, tornou possível aumentar o poder de calibres de artilharia pesada.
E em janeiro de 1918, de 782 baterias pesadas francesas na frente noroeste, 516 baterias eram puxadas por cavalos e 266 baterias eram movidas por trator (sem contar a artilharia automotiva de pequeno calibre).
Os canhões a motor incluíam: a) o canhão americano de 76 mm do L. F. A.; b) um obuseiro inglês de 202 mm do modelo 1916; c) Canhão francês de 155 mm do sistema O. P. F. (Filloux).
Desde 1916, trator pesado (sistemas Vickers) obuseiros de 203 e 228 mm também aparecem na frente russa.
Vickers de 1,203 mm rebocou obus. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970. W-wa, 1975.
As vantagens das peças da artilharia do trator foram: maior velocidade média de movimento (de 5 a 15 km por hora), maior compactação das colunas de marcha (por exemplo, o comprimento do arreio para cavalos do obus Schneider de 11 polegadas tem 210 degraus, enquanto o sistema de trator do mesmo calibre chega a 120 degraus), mobilidade (inclusive ao viajar em terrenos acidentados) e um tamanho maior da travessia do meio (em vez de 60-70 km para baterias puxadas a cavalo - 120 -150 km para baterias de trator).
A criação de artilharia autopropelida foi de particular importância.
O significado da introdução do padrão de movimento rastreado foi o desejo de decompor o peso (pressão) do objeto quando ele foi movido sobre uma grande área (em comparação com a superfície de trabalho das rodas). O mecanismo correspondente foi o seguinte. A base do corpo (quadro) tinha várias rodas rolantes nos eixos transversais. Uma corrente foi colocada nas rodas dianteiras e traseiras do quadro, levantada acima do solo. Consistia em placas de sapata de metal separadas pivotadamente conectadas (por meio de parafusos) com nervuras especiais (para acoplamento à superfície). A roda traseira (engrenagem) do quadro, coberta por uma corrente, era girada por um motor. Ao mesmo tempo, os dentes da roda giratória, engatando nos parafusos transversais das sapatas da corrente, davam-lhe um movimento circular ao longo das rodas cobertas pela corrente. Com isso, os roletes da moldura em contato com ela passaram a rolar ao longo da corrente - o que ocasionou o movimento de translação de toda a moldura e, consequentemente, de toda a máquina.
Foi esse esquema que permitiu que os tanques britânicos que surgiram na frente no outono de 1916 superassem as trincheiras e crateras. Quanto mais comprido o tanque, mais fácil era subir encostas verticais. De muitas maneiras, os primeiros tanques eram armas de assalto. Além disso, os tanques franceses eram até chamados de artilharia de assalto.
Durante a guerra, a espessura da blindagem dos tanques aumenta de 12 para 16 mm (blindagem frontal) e de 8 para 11 mm (blindagem lateral). Os veículos alemães tinham blindagem de 30 e 20 mm, respectivamente.
Os franceses criaram tanques (armas de assalto) dos sistemas Schneider (peso 13,5 toneladas, armamento - um canhão e duas metralhadoras, velocidade de 4 km por hora) e Saint-Chamon (peso 24 toneladas, armamento - 1 canhão e 4 metralhadoras, velocidade de até 8 km por hora). Os veículos franceses foram usados pela primeira vez na primavera de 1917 na área de batalha de Craon-Bury-aux-Bac - 850 mil pessoas, 5 mil canhões e 200 tanques participaram dessa ofensiva em grande escala.
2. Schneider SA-1.
3. Saint-Chamond.
Em 16 de abril de 1917, 132 veículos do sistema Schneider participaram da batalha. O primeiro destacamento de 82 veículos iniciou o ataque às 7 horas da manhã - no momento em que a infantaria francesa se aproximava da segunda linha da defesa alemã. Mas logo o destacamento ficou sob o fogo tão destrutivo da artilharia alemã que, de acordo com uma testemunha ocular, o solo ao redor dos tanques e embaixo deles foi agitado como o mar de um ciclone. O líder do esquadrão foi morto em seu tanque. O destacamento perdeu 39 veículos do fogo inimigo, e a infantaria fugiu, deixando as posições alemãs ocupadas.
O segundo destacamento de 50 veículos iniciou o ataque também às 7 horas, mas foi descoberto por reconhecimento aéreo inimigo após deixar os abrigos - e consequentemente ficou sob a barragem da artilharia alemã. Como resultado, o ataque terminou em fracasso - apenas 10 tanques voltaram da batalha.
No futuro, levando em consideração essas lições, os Aliados buscariam usar veículos de combate apenas antes do amanhecer - caso contrário, o movimento desses navios lentos para o dia seguinte inevitavelmente levaria a enormes perdas. Na primavera de 1918, os franceses estão construindo um novo tanque - o Renault, pesando apenas 6,5 toneladas, armado com uma arma e uma metralhadora. Essas máquinas, no valor de 30 peças, foram usadas pela primeira vez pelos franceses em junho de 1918, durante um contra-ataque perto da floresta de Retz. Foi esse tanque o primeiro veículo a ter a clássica configuração de "tanque" que conhecemos. Ou seja, era realmente um tanque, não uma arma de assalto, como seus "irmãos" anteriores e mais pesados.
Mais tarde, nas batalhas no Marne na primavera de 1918, na ofensiva americana em setembro perto de Tiancourt, na ofensiva anglo-francesa na Picardia e na perseguição final aos alemães de 26 de setembro a 2 de novembro de 1918, tanques, operando com sucesso variável, quase sempre sofreu pesadas perdas. Assim, mesmo durante a retirada dos alemães, durante as batalhas de 26 a 29 de outubro, o destacamento de tanques francês perdeu 51 veículos em fogo de artilharia.
Além dos tanques, realizando de fato as tarefas de artilharia autopropelida, os aliados usavam canhões autopropelidos no sentido mais verdadeiro da palavra.
Estes incluíam, em particular, o canhão francês de 75 mm do modelo 1916. O motor estava localizado na frente do trator, e o canhão estava localizado na parte traseira da instalação (aliás, durante o disparo, para evitar capotamento, suportes especiais de relha foram lançados para trás). Esta unidade automotora desenvolveu uma velocidade de até 25 km por hora.
Além disso, havia obuseiros autopropelidos de Schneider de calibre 220-280 mm.
Obuseiro Schneider de 4,220 mm.
Obuseiro Schneider de 5,280 mm no chassi de Saint-Chamond.
Para reduzir o comprimento do recuo, o cano do obus de 240 mm da Schneider, depois de disparar, moveu-se ao longo da armação, que, junto com a parte superior do carrinho da arma, também se moveu para trás e para cima. A reversão foi inibida por dois compressores. A potência do motor desta arma automotora é de 225 cavalos.
Também apareceram suportes para armas com rodas.
Portanto, um canhão de 155 mm em uma carruagem do sistema Christie poderia se mover em uma lagarta ou com tração nas rodas. A velocidade de movimento alcançada: em uma roda - 27, e em uma lagarta - 15 km por hora.
Pistola de 6,15 mm montada no chassi da Christie.
As principais vantagens das primeiras unidades autopropelidas foram: a velocidade de assumir posições de combate, a prontidão constante para a batalha, a facilidade de manobra, a capacidade de superar subidas, o pequeno comprimento das colunas de marcha formadas por canhões autopropelidos, o capacidade de atravessar solo arenoso, viscoso e escavado.
As desvantagens mais importantes dessas instalações eram: o peso, a dificuldade de selecionar a cobertura adequada, o alto consumo de combustível (mesmo quando se dirige em boas estradas), bem como a dificuldade e o movimento de marcha antieconômico (em contraste com a artilharia convencional) - canhões propelidos em uma coluna com a infantaria.
