Em um futuro distante, a primeira aeronave protótipo, criada no âmbito do projeto do Complexo de Aviação Prospectiva para Aviação de Longo Alcance (PAK DA), deve decolar para o céu. Neste momento, este projeto encontra-se em fase de trabalhos de design, pelo que a maior parte das informações sobre o mesmo ainda não está sujeita a divulgação. No entanto, de vez em quando, novas mensagens e avaliações aparecem na imprensa nacional e estrangeira. Nos últimos meses, a quantidade total de informações disponíveis sobre PAK DA aumentou significativamente.
Em meados de novembro do ano passado, a agência de notícias TASS, citando uma fonte não identificada na indústria de defesa, falou sobre o andamento do trabalho atual e os planos para o futuro próximo. Além disso, essa mensagem falava sobre as metas e objetivos do novo programa PAK DA. Segundo a fonte, nessa altura o projecto já tinha avançado bastante e aproximava-se do início de novas etapas importantes.
Em primeiro lugar, a TASS escreveu que os militares haviam aprovado as especificações táticas e técnicas da nova aeronave. Por isso, em pouco tempo, a organização de desenvolvimento representada pela empresa Tupolev deveria começar a preparar a documentação de projeto de trabalho para a nova aeronave. Após a finalização da documentação, inicia-se a montagem dos primeiros protótipos da nova tecnologia. Também foi mencionada a redução no custo da aeronave devido ao abandono da possibilidade de voar em velocidade supersônica. Com a ajuda de mísseis de cruzeiro de longo alcance, foi planejado para garantir alta eficácia de combate.
A aparência da aeronave PAK DA de acordo com a revista Air & Cosmos
De acordo com uma fonte da TASS, a nova aeronave PAK DA foi projetada para resolver as mesmas tarefas que os bombardeiros russos de longo alcance existentes. Ao mesmo tempo, deve ultrapassar o porta-mísseis Tu-160 em termos de custo de construção e operação. No entanto, a fonte não especificou o custo da futura aeronave e o preço de uma hora de voo.
Em 23 de dezembro, a mídia nacional publicou declarações de Viktor Bondarev, presidente do Comitê de Defesa e Segurança do Conselho da Federação, que anteriormente atuou como comandante-chefe das Forças Aeroespaciais. Segundo ele, nosso país está muito próximo da criação de um PAK DA experimental. Naquela época, o trabalho de pesquisa estava sendo concluído. Seu objetivo é criar uma aeronave capaz de substituir todas as máquinas existentes da aviação russa de longo alcance. Segundo um representante do Conselho da Federação, um bombardeiro promissor será adotado e entrará no exército na segunda metade dos anos vinte.
Os dados de uma fonte não identificada da TASS, publicados em novembro do ano passado, foram confirmados no final de janeiro. Em sua entrevista para o Komsomolskaya Pravda, o vice-primeiro-ministro Dmitry Rogozin abordou o tópico do projeto PAK DA, indicando o estágio atual de trabalho e planos para um futuro próximo. Segundo ele, este ano a empresa Tupolev inicia uma fase ativa de design. O oficial expressou esperança de que o protótipo da aeronave seja testado em 2023-2024. Também D. Rogozin abordou alguns aspectos técnicos do projeto. Ele observou que o novo bombardeiro não se parecerá com aeronaves tradicionais. Será uma "asa voadora" - "avião do século XXI".
O mais novo projeto russo atrai naturalmente a atenção de especialistas estrangeiros e da imprensa. Assim, no início de fevereiro, o semanário francês Air & Cosmos publicou um artigo sobre o programa russo PAK DA, no qual, entre outras coisas, deu muitas informações interessantes. Junto com os dados já conhecidos de funcionários, a publicação continha novos dados, supostamente obtidos de fontes confiáveis.
Segundo a Air & Cosmos, a empresa Tupolev concluiu em 2013 a criação de um projeto de projeto para uma nova aeronave, que recebeu a designação operacional "Produto 80". No final do mesmo ano, a Tupolev e a United Aircraft Corporation assinaram um contrato para o desenvolvimento de um projeto técnico. Essa etapa de trabalho durou menos de três anos, e em 2016 o projeto técnico foi aprovado. Desde o final de 2014, a UEC-Kuznetsov tem desenvolvido um novo motor para PAK DA / Produtos 80.
Alega-se que o novo "Produto 80" será construído de acordo com o esquema de "asa voadora". Deverá pesar cerca de 145 toneladas na decolagem, portanto, a nova aeronave será quase duas vezes mais leve que o Tu-160, mas ao mesmo tempo ocupará uma posição intermediária entre o mais leve Tu-22M3 e o mais pesado Tu- 95MS. A usina será composta por dois motores turbojato sob o título de trabalho "Produto RF", criado com base no "Produto R" - NK-32-02. O empuxo total dos dois motores será de 46 toneladas e, devido a essa usina, a aeronave poderá voar a uma velocidade subsônica por uma autonomia de até 15 mil km.
Recorde-se que, desde o anúncio do início deste programa, surgiram várias estimativas das características técnicas do futuro PAK DA. Alguns números foram posteriormente mencionados por funcionários, mas o quadro completo, compilado de acordo com informações de fontes confiáveis, ainda está ausente. O quanto os dados da Air & Cosmos correspondem ao projeto PAK YES real ainda é uma incógnita. Uma resposta segura a essa pergunta só pode ser dada em alguns anos, quando as informações necessárias aparecerem.
No final de fevereiro, foram confirmados os dados já conhecidos sobre a futura construção de promissoras aeronaves para a aviação de longo alcance. O local para a montagem desses equipamentos será a Fábrica de Aviação de Kazan com o nome de V. I. Gorbunov. O Diretor Geral Adjunto da empresa Nikolai Savitskikh disse à imprensa que a aparência técnica da aeronave PAK DA já foi protegida, e foi concluído um acordo para a realização de trabalhos de pesquisa e desenvolvimento com a posterior construção de um protótipo. Neste documento, KAZ é indicado como o fabricante do protótipo.
De acordo com N. Savitskikh, o trabalho no âmbito do programa "Complexo de Aviação Perspectiva da Aviação de Longo Alcance" irá abastecer a capacidade de produção da fábrica de aeronaves de Kazan na próxima década. Ao mesmo tempo, a empresa está enfrentando problemas perceptíveis com o treinamento de pessoal. No ano passado, os especialistas da KAZ prepararam um programa abrangente de metas para o treinamento e retenção do pessoal que trabalhará na construção das aeronaves Tu-160 e PAK DA. O custo do programa é de 2,6 bilhões de rublos.
Na época das declarações do vice-diretor geral, o programa estava sendo aprovado pelo governo russo. Além disso, no âmbito do programa federal correspondente, estão sendo modernizadas as instalações de produção, inclusive aquelas que deverão participar da construção das aeronaves PAK DA.
As últimas notícias sobre o programa PAK FA foram divulgadas há poucos dias. Em 24 de maio, o presidente da United Aircraft Building Corporation, Yuri Slyusar, falando no fórum econômico internacional em São Petersburgo, mencionou o nome do futuro bombardeiro de longo alcance.
O chefe do UAC lembrou que a aeronave está sendo desenvolvida pela Tupolev. Nesse sentido, o novo carro deve levar o nome "histórico" de Tupolev. Ao mesmo tempo, porém, o chefe da corporação não especificou exatamente quais números seriam combinados com a designação tradicional "Tu".
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O projeto russo "Perspectiva do complexo da aviação de longo alcance" é atualmente um dos tópicos mais interessantes no contexto do rearmamento atual e futuro. Ao mesmo tempo, devido à sua especial importância e significado para a segurança nacional, este projeto é um dos mais secretos. De vez em quando, as autoridades levantam o tema do trabalho atual e divulgam certas informações, mas o fazem sem detalhes especiais. Como resultado, mesmo alguns anos após o início dos trabalhos, apenas as características mais gerais do futuro bombardeiro estratégico são conhecidas.
Anteriormente, soube-se que o promissor bombardeiro PAK DA, desenvolvido pela empresa Tupolev, se destinava a substituir dois modelos modernos ao mesmo tempo. Num futuro distante, os veículos deste tipo serão substituídos da aviação de longo alcance pelos relativamente antigos Tu-95 e Tu-22M3, assumindo todas as suas tarefas. No passado, a possibilidade de substituir a aeronave Tu-160 foi discutida, mas a construção em série planejada da aeronave do tipo Tu-160M2 provavelmente levou ao cancelamento de tais planos. Assim, a partir de um certo tempo, a base da aviação de longo alcance será profundamente modernizada Tu-160M2 e completamente novo PAK DA.
Já se sabe que o projeto PAK DA assenta num conceito que é novo para a aviação estratégica nacional. Propõe-se a construção de uma aeronave do tipo "asa voadora" com velocidade de vôo subsônica e visibilidade reduzida para equipamentos de observação inimiga. O layout especial da fuselagem com os maiores tanques de combustível possíveis e motores eficientes e de potência suficiente proporcionará a capacidade de voar a uma distância de até 15 mil km.
O principal armamento de tal complexo de aviação serão mísseis de cruzeiro de longo alcance com ogivas convencionais ou especiais. O alcance significativo de mísseis permitirá que o PAK DA ataque os alvos especificados sem entrar na zona de defesa aérea inimiga. Certas tecnologias furtivas usadas tanto na aeronave quanto em seus mísseis devem reduzir drasticamente a probabilidade de detecção oportuna de bombardeiros ou de suas armas. Tudo isso terá um efeito positivo na eficácia da greve.
De acordo com os dados conhecidos, os trabalhos de pesquisa e desenvolvimento sobre o tema PAK DA começaram há cerca de dez anos, no final dos anos 2000. Por vários anos, "Tupolev" e empresas relacionadas formaram as principais disposições do projeto futuro. Naquela época, havia relatos da possibilidade de construir e testar o primeiro protótipo de aeronave ao final dos dez anos.
No entanto, mais tarde os planos mudaram. Em 2015, foi decidido retomar a produção em série do Tu-160 existente com a subsequente criação de uma nova modificação de tal aeronave. A este respeito, o cronograma de trabalho no programa PAK DA foi revisado. O início da preparação da documentação técnica da nova aeronave moveu-se para a direita por vários anos. Ao mesmo tempo, o primeiro voo do protótipo foi adiado para a primeira metade dos anos vinte. Deve-se notar que também há uma interpretação diferente dos acontecimentos dos últimos anos. Segundo ela, a decisão de construir novos Tu-160s foi consequência de alguns problemas com o PAK DA e da impossibilidade de produzir veículos seriados promissores no prazo desejado.
Apesar de todas as dificuldades esperadas e possíveis, o desenvolvimento do "Complexo de Aviação Perspectiva para Aviação de Longo Alcance" continua. Já se soube da transição do projeto para uma nova fase, anterior à construção e teste dos equipamentos experimentais. O momento da entrada em serviço do PAK DA e da aceitação das primeiras amostras de produção ainda é um futuro distante, mas está se aproximando a cada dia. As informações disponíveis sobre o trabalho em curso permitem-nos olhar para o futuro com um otimismo contido. Tudo indica que, na segunda metade da próxima década, a aviação russa de longo alcance vai reabastecer sua frota de equipamentos com modelos totalmente novos.
