Há alguns meses, soube-se que 60 interceptores MiG-31 serão modernizados nos próximos anos. No decorrer das obras, a aeronave será reparada e sua vida útil será ampliada, e além disso, novos equipamentos eletrônicos serão instalados, correspondentes à modificação do MiG-31BM. Um empreendimento bom e útil. No entanto, como muitos programas semelhantes, a modernização dos lutadores tornou-se objeto de uma nova "sensação". Na terça-feira, o Izvestia publicou uma nota na qual já eram conhecidas informações sobre a modernização em andamento do MiG-31. No entanto, a parte principal do artigo foi dedicada às declarações de V. Orlov, diretor geral assistente da fábrica de rádio Pravdinsky. Eles atraem mais atenção, mas as primeiras coisas primeiro.
O principal elemento da atual modernização dos interceptores MiG-31 ao estado do MiG-31BM é a instalação de uma nova estação de radar aerotransportado e do sistema de controle de armas Zaslon-AM desenvolvido pelo N. I. V. V. Tikhomirov, bem como equipamentos relacionados. O novo equipamento ajudará a aumentar o alcance de detecção e aquisição de um alvo para rastreamento em cerca de um terço, dependendo das condições climáticas e dos parâmetros de voo do alvo. Os números exatos da dependência dos intervalos na área de espalhamento efetiva do alvo ainda não foram nomeados. Tudo o que se sabe sobre as distâncias aos alvos visíveis e atacados é que a detecção de um alvo do tipo caça é realizada a distâncias de até 320 quilômetros, e o ataque e a destruição são possíveis a uma distância de cerca de 280 km. O tipo de caça-alvo usado nos cálculos, como sempre acontece, não foi nomeado. Além disso, o MiG-31BM tem uma gama expandida de armas, incluindo mísseis ar-ar R-37 de longo alcance e bombas guiadas. A aeronave MiG-31BM mantém suas capacidades anteriores de transporte de armas: qualquer arma disponível pode ser transportada em seis pontos de suspensão (mais dois para tanques adicionais). Vale ressaltar que as capacidades do novo radar aerotransportado e sistema de controle de armas tornam possível disparar todo o conjunto de mísseis quase simultaneamente: Zaslon-AM pode rastrear simultaneamente até 24 alvos e disparar seis, e o potencial dos sistemas permite o ataque um maior número de alvos. Esses recursos são fornecidos por uma matriz em fases de uma estação de radar.
Parece que 60 aeronaves receberão equipamentos modernos e poderão guardar as fronteiras do nosso país por mais de um ano, está tudo bem. Mas a informação dada no Izvestia pode muito bem acarretar um escândalo. O fato é que o assistente do diretor geral da fábrica de rádio Pravdinsky (o empreendimento está localizado na cidade de Balakhna, região de Nizhny Novgorod e faz parte da empresa Almaz-Antey) criticou seriamente o hardware usado no MiG-31BM. De acordo com V. Orlov, os indicadores reais do novo radar interceptor são significativamente mais baixos do que os declarados. Ele argumenta que a detecção de alvos no hemisfério frontal com rota de colisão ocorre apenas na linha de 85-90 km. Se o interceptor tiver que alcançar o alvo, o alcance de detecção é geralmente reduzido para 25 km. Claro, tais características são insuficientes para o combate aéreo moderno. Orlov citou o caça americano F-14 como exemplo. Segundo o assistente do diretor-geral da usina de rádio Pravdinsky, a estação de radar da aeronave americana costumava "ver" alvos a uma distância de até 230 quilômetros e, após a modernização, esse número passou para 400. Além disso, o doméstico radar e SUV "Zaslon-AM" têm indicadores muito baixos para um avião manobrável. Orlov acredita que a razão do uso de equipamentos tão imperfeitos é o desejo do Ministério da Defesa de apoiar determinados empreendimentos, ainda que à custa da capacidade de defesa do país. Do contrário, como diz um funcionário da Rádio Usina, as pessoas podem ficar na rua e vão começar a revoltas sociais, até revoltas.
Aparentemente, a situação é séria, senão terrível. No entanto, o exame atento das declarações individuais pode mudar a impressão do ambiente. Primeiro, você deve prestar atenção aos indicadores anunciados da detecção e alcance de ataque dos alvos. Pessoas, mesmo superficialmente familiarizadas com os fundamentos do radar, sabem que o alcance de detecção de um objeto depende principalmente da potência do sinal refletido pelo alvo. Geralmente é aumentado aumentando a potência do transmissor, melhorando a sensibilidade do receptor e também selecionando a faixa de radiação necessária. No entanto, as tecnologias de redução da assinatura de radar, populares nos últimos anos, estão fazendo seu trabalho: a área de espalhamento efetivo da aeronave diminui e, com ela, a potência do sinal refletido diminui. Assim, objetos com um RCS maior podem ser detectados a uma grande distância, e com um menor, por sua vez, a uma distância relativamente curta. Assim, ao calcular a faixa de detecção do alvo, seu RCS também deve ser levado em consideração. E em vários materiais de referência em estações de radar, não apenas o alcance de detecção do alvo é frequentemente indicado, mas também os parâmetros deste último. Disto podemos concluir: por algum motivo, Orlov compara o desempenho de estações de radar de duas aeronaves diferentes "usando" alvos com características diferentes.
A segunda nuance de comparar o MiG-31BM e o Grumman F-14 Tomcat reside em sua "biografia" e propósito tático. Para começar, vale lembrar que o radar Raytheon AN / APG-71 da última modificação da aeronave americana - o F14D Super Tomcat - a distâncias de 230 quilômetros possibilitou a detecção apenas de grandes alvos com grande área de dispersão efetiva, como como bombardeiros B-52, etc. Quanto ao alcance de lançamento do míssil, o arsenal do Super Tomcat realmente tinha munição com um alcance de pelo menos 150 quilômetros - o míssil AIM-54 Phoenix. E, no entanto, o F-14 não é um competidor do MiG-31BM, e aqui está o porquê. Primeiro, em 2004, o foguete Phoenix foi retirado de serviço e, dois anos depois, a última aeronave F-14D foi enviada para bases de armazenamento e descarte. Além disso, os primeiros "Tomkats" começaram a ser retirados da Força Aérea dos Estados Unidos em meados dos anos noventa. Atualmente, um grupo de F-14 + AIM-54 está em serviço e é operado apenas no Irã.
Agora vamos dar uma olhada nas máximas a respeito do combate aéreo aproximado. O MiG-31 foi originalmente projetado como um interceptor de longo alcance para todos os climas. O conceito de seu uso implicava uma saída rápida para a linha de lançamento do míssil, um ataque a um ou mais alvos interceptados e uma partida para seu campo de aviação. O MiG-31, em sua primeira versão, podia atacar aeronaves inimigas e mísseis de cruzeiro a distâncias de cerca de 120 quilômetros, e mais tarde esse número só cresceu. É fácil adivinhar que, com tal alcance de fogo, o interceptor será capaz de atacar os alvos, usar sua munição e voltar para casa antes de correr o risco de ser atacado. É improvável que em tais condições chegue a um combate manobrável.
As invenções de V. Orlov sobre as razões para a instalação do Zaslonov-AM no MiG-31BM, e não em outras estações de radar, também parecem bastante estranhas. Instituto de Pesquisa de Engenharia de Instrumentos em homenagem a V. V. Tikhomirova é uma das líderes da indústria eletrônica nacional e dificilmente pode ser chamada de atrasada e corre o risco de ficar sem pedidos e sem empregos. Naturalmente, o instituto não está passando pelos melhores anos de sua vida, mas não há necessidade de esperar por tumultos de fome.
Finalmente, vale a pena examinar mais uma afirmação de V. Orlov. Ele acredita que o equipamento MiG-31BM não só tem faixas de detecção e destruição insuficientes, mas também é incapaz de "ver" uma série de alvos específicos. Assim, as frequências de operação do Zaslon-AM (foi denominado 6 GHz) não permitem que a aeronave encontre aeronaves construídas com o uso de tecnologias stealth. De acordo com Orlov, os radares domésticos deveriam mudar de centímetro para decímetro ou até mesmo alcance de metro. Neste contexto, em primeiro lugar, é necessário relembrar: a frequência específica do transmissor de um determinado radar é uma informação classificada e por vezes fica oculta mesmo depois de a estação ser retirada de serviço. Portanto, declarações confiantes sobre seis gigahertz parecem no mínimo estranhas. O segundo ponto controverso no raciocínio sobre faixas de frequência diz respeito à necessidade de aumentar o comprimento de onda. Com o tempo, os criadores dos sistemas de radar mudaram para intervalos de centímetros por vários motivos. Isso é uma maior precisão de detecção e rastreamento de objetos em comparação com outras frequências, um consumo de energia relativamente baixo (o que é importante para a aviação), bem como um tamanho de antena menor. Um retorno às bandas de decímetros ou metros pode não corresponder às expectativas. Além disso, com a criação de tais sistemas para aeronaves, certamente surgirão dificuldades características.
Como você pode ver, mais uma vez a mídia, em busca de notícias "sensacionais", ou se voltou para a fonte errada, ou não se preocupou em checar as informações. Independentemente das razões para o aparecimento da publicação com os chamados fatos fritos, as palavras nele veiculadas provavelmente se espalharão em certos círculos e causarão outra polêmica. Provavelmente, no decorrer de uma análise mais aprofundada das declarações do diretor adjunto da ONG "Pravdinskiy Radiozavod", novos fatos se tornarão claros e versões sobre o que foi expressado aparecerão. No entanto, pode-se prever com muito mais certeza o aparecimento iminente de novas mensagens escandalosas sobre outros temas.
