Metamorfoses do vaso escondido

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Anonim
"Carrier killers" eram dez vezes mais baratos do que os próprios transportadores

Se os submarinos diesel-elétricos eram coloquialmente chamados de "mergulho" devido à necessidade de subidas frequentes para recarregar baterias, então, com o advento da energia nuclear, surgiu a questão de um navio puramente submarino com alta velocidade.

A Primeira e a Segunda Guerra Mundial provaram o valor dos submarinos para ganhar a supremacia no mar. Eles representavam uma ameaça não apenas para as comunicações marítimas e oceânicas, mas também para grandes navios de superfície e formações inteiras. E em um duelo subaquático, o submarino é capaz de lutar com sua própria espécie. Tudo isso foi levado em consideração no desenvolvimento da arte naval no pós-guerra, e o surgimento de um novo tipo de energia e armas avançadas (mísseis) levantou a questão da criação de um tipo fundamentalmente novo de submarinos.

Autonomia não é limitada

A energia nuclear elimina o problema de alcance de cruzeiro. E apenas as características fisiológicas do corpo humano impõem restrições à sua duração. No entanto, a autonomia de um submarino é várias vezes maior do que a de um navio de superfície. Uma característica importante é a furtividade e a capacidade dos submarinos de operar em quaisquer condições climáticas. Não há restrições nas áreas de água. Mesmo o gelo do Ártico não é um obstáculo.

“Depois da tragédia de Kursk, os barcos do Projeto 949A foram colocados na reserva. Talvez seja isso que os americanos estavam tentando alcançar”

Nossa construção naval nuclear submarina foi líder em várias áreas. Fomos os primeiros a criar mísseis de cruzeiro lançados por submarinos e usamos amplamente o titânio na construção de cascos. Ainda temos um recorde mundial de velocidade subaquática (42 nós, projeto 661 "Goldfish"), profundidade máxima de mergulho (mais de mil metros, projeto 685 K-278 "Komsomolets") e muitas outras conquistas.

Tudo isso criou uma conhecida paridade com as frotas dos EUA e da OTAN. Foram as forças submarinas que tiveram maior influência dissuasora no confronto entre os blocos durante a Guerra Fria. E é preciso admitir que não foi a frota que o perdeu.

Os trabalhos de pesquisa sobre a criação de um submarino nuclear começaram na URSS já em 1949. Em 1950, alguns dos comandantes das frotas, principalmente a Frota do Norte, foram notificados em particular desses estudos, onde a introdução de um novo "produto" foi planejada. Em 9 de setembro de 1952, Stalin assinou um decreto do Conselho de Ministros da URSS "Sobre o projeto e a construção da instalação 627".

Em Moscou, em uma atmosfera de extremo sigilo, dois grupos de designers e cientistas foram formados: o grupo de V. N. Peregudov projetou o próprio navio, e a equipe chefiada por N. A. Dollezhal desenvolveu uma usina para ele. O acadêmico A. P. Aleksandrov, diretor do Instituto de Energia Atômica da Academia de Ciências da URSS, foi nomeado supervisor científico de todos os trabalhos.

O projeto do primeiro submarino nuclear soviético foi criado com base em um grande barco doméstico diesel-elétrico do Projeto 611. O desenvolvimento em escala real de um submarino nuclear experimental do projeto 627, que recebeu o código "Kit", foi transferido na primavera de 1953 para o Leningrado SKB-143 ("Malaquita"). Paralelamente, foi desenhada a arma principal do novo navio - o torpedo T-15, porém, posteriormente abandonado. A escala do trabalho na criação do primeiro submarino nuclear doméstico é evidenciada pelo fato de que 135 empresas e organizações estiveram envolvidas na participação, incluindo 20 bureaus de projeto e 80 fábricas - fornecedores de equipamentos diversos.

Metamorfoses do vaso escondido
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A cerimônia solene de lançamento oficial do barco ocorreu em 24 de setembro de 1955. Em 9 de agosto de 1957, o submarino nuclear foi lançado e, em 14 de setembro, os reatores nucleares foram carregados. Em 3 de julho de 1958, o barco, que recebeu o número tático K-3, foi a testes de mar. Em janeiro de 1959, o K-3 foi transferido para a Marinha para operação experimental, que terminou em 1962, e o submarino nuclear tornou-se um navio de combate de pleno direito da Frota do Norte. Após a viagem ao Pólo Norte, o submarino recebeu o nome de "Lenin Komsomol", sua operação continuou até 1991. A propósito, o submarino nuclear do 627º projeto K-3 ultrapassou significativamente o primogênito da frota de submarinos nucleares americana - o SSN 571 Nautilus, que foi lançado um ano antes do K-3 e serviu até 1980.

Todo o primeiro é desconhecido e muitas vezes surpreende, mas também dá experiência. Em agosto de 1967, ao retornar do serviço militar, eclodiu um incêndio no Leninsky Komsomol, que tirou a vida de 39 submarinistas, incluindo meu colega de classe, o comandante do BC-3 Capitão 3 ° Rank Lev Kamorkin, que salvou o navio no custo de sua vida.

Depois que o K-3 foi desativado, havia planos para convertê-lo em um museu. O gabinete de design "Malakhit" desenvolveu um projeto correspondente. Mas por causa da situação no país, eles foram obrigados a esquecê-lo. Agora há esperança de implementar este projeto em São Petersburgo. O K-3 pronto para instalar está localizado em Severodvinsk.

Tempo de especialização

O sucesso da operação dos primeiros navios de propulsão nuclear, bem como a extensa corrida armamentista das décadas de 60 e 70 do século passado, deram um poderoso impulso ao desenvolvimento nesta direção. Na URSS, surgem cruzadores submarinos com propulsão nuclear para vários fins - torpedeiros multiuso, com mísseis de cruzeiro para combater formações de porta-aviões e mísseis balísticos estratégicos.

Claro, todo mundo já ouviu falar de submarinos de mísseis estratégicos, os chamados RPK SN de nosso lado e SSBNs de um inimigo em potencial. Sim, a ameaça é colossal, mas, naturalmente, surge a pergunta: quem irá protegê-los e destruí-los?

Assim, começaram a ser construídos barcos polivalentes, dos quais não se retirou a tarefa de combater as forças de superfície inimigas, mas o principal era rastrear SSBNs em prontidão para atacá-los com o início das hostilidades. Nos oceanos, as corridas de submarinos começaram uma após a outra.

Os representantes mais típicos da classe de navios de propulsão nuclear polivalente foram os projetos 671, 671RT, 671 RTM e, é claro, 705, 705K, os chamados barcos de caça. Esses e alguns outros acontecimentos sofreram o impacto da Guerra Fria no oceano. Apenas um fato pouco conhecido. K-147 (projeto 671), equipado com o sistema mais recente e incomparável para rastrear submarinos nucleares inimigos em uma esteira, de 29 de maio a 1 de julho de 1985 sob o comando do Capitão 2 ° Rank V. V. Nikitin participou dos exercícios da frota do Norte " Aport ". Foi realizado um rastreamento contínuo de seis dias do SSBN americano "Simon Bolivar" (tipo "Lafayette").

Uma dor de cabeça especial para o provável inimigo foi criada por nossos submarinos nucleares multifuncionais de 3ª geração, que receberam o código Shchuka-B. Um representante típico é o "Gepard" (K-335) que entrou em serviço. Havia muito barulho sobre ele em 2000, o próprio presidente visitou o navio. Infelizmente, no momento não há nenhum movimento especial no aprimoramento de embarcações nesse sentido no país.

Como perdemos 15 kursk

Os Estados Unidos e seus satélites contam com as formações de ataque de porta-aviões (AUS) para obter supremacia no mar. Para combater essa ameaça, surgiram projetos com energia nuclear, cuja principal arma eram os mísseis de cruzeiro. Inicialmente, esses submarinos nucleares podiam atacar não apenas no AUS, mas também em alvos costeiros. Os barcos desta classe, dos quais o Projecto 675 foi um dos representantes, foram apelidados pelas nossas feiticeiras navais de "conchas", e os americanos - "vacas rugidoras". A Marinha recebeu 29. Apesar das deficiências (lançamento de mísseis de superfície, alto ruído, entre outros), tiveram um papel significativo no desenvolvimento da direção, a partir do qual surgiram os projetos 670, 667AT … Este é de onde veio o famoso recordista Goldfish.

Em setembro de 1971, o Projeto 661 K-162 entrou em seu primeiro serviço de combate. O navio navegou do Mar da Groenlândia para a Fossa Brasileira até o Equador. Concluiu uma série de tarefas junto com outros submarinos e navios de superfície. O porta-aviões "Saratoga" foi escoltado. Ele tentou se desvencilhar de nosso submarino, desenvolvendo uma velocidade de mais de 30 nós, mas falhou. Além disso, o "Goldfish" realizou manobras à frente das ações do porta-aviões. Durante 90 dias do cruzeiro, o submarino nuclear flutuou para a superfície apenas uma vez.

Mas para a luta contra porta-aviões nucleares do tipo "Nimitz", os barcos anteriormente criados com mísseis de cruzeiro (SSGNs) não eram mais adequados. O projeto 949A (Antey) foi desenvolvido. O cruzador líder K-206 (Murmansk) entrou em serviço em abril de 1980. Era para construir 20 SSGNs deste tipo, mas …

Em meados da década de 1980, o barco do Projeto 949A custava 226 milhões de rublos, que na taxa de câmbio era igual a apenas 10 por cento do custo do porta-aviões polivalente Roosevelt (US $ 2,3 bilhões excluindo a asa da aeronave).

Esses barcos criaram uma dor de cabeça especial para os americanos. Eles receberam o nome autoexplicativo de "assassinos de porta-aviões". 15 barcos deste projeto foram construídos. Mas depois da tragédia do Kursk SSGN, os submarinos foram levados para a reserva. Talvez fosse isso que os americanos estivessem tentando alcançar quando se convenceram da superioridade do submarino após o cruzeiro do Kursk no Mediterrâneo.

Entretanto, com a política marítima certa, os submarinos deste projeto são capazes de desempenhar com eficácia as suas tarefas até à década de 2020.

Marinheiros ao quadrado

Durante a Guerra Fria, a principal tarefa dos blocos opostos era assustar uns aos outros com um ataque de míssil nuclear. Portanto, a classe mais numerosa de submarinos nucleares foi o RPK SN.

A partir do projeto 658, cujo representante era o mundialmente famoso acidente K-19, denominado "Hiroshima", outros modelos foram construídos rapidamente. O maior número foi dado pelo projeto 667, começando com 667A. A cabana da cabeça K-137 será erguida como monumento em São Petersburgo, no porto da Ilha Vasilyevsky, próximo ao barco-museu D-2.

Os cruzadores pesados do Projeto 941 (código "Akula") TRPK SN se tornaram a perfeição superior dos submarinos estratégicos. Eles foram construídos como um catamarã subaquático, o que deu origem ao apelido irônico de "portadores de água". Mas o armamento deste projeto não causou nem a sombra de um sorriso. Seus mísseis eram capazes de atingir qualquer parte do mundo. Infelizmente, o Comandante-em-Chefe V. Kuroyedov, que se aposentou em 2005, com um golpe de caneta removeu esses barcos da força de combate da frota …

Nossa frota de submarinos é famosa antes de tudo por seu povo. Eles são de endurecimento especial. Não é à toa que dizem que um submarino não é uma profissão, mas um destino. As pessoas às vezes nos chamam de marinheiros ou marinheiros ao quadrado duas vezes. Porque? Não é difícil adivinhar.

Valentin Pikul escreveu sobre o serviço nos primeiros submarinos: “Basicamente, patriotas alfabetizados, que amam seu trabalho e sabem perfeitamente o que os espera ao menor erro, foram servir debaixo d'água” … Essas palavras também são verdadeiras em relação aos de hoje submarinistas, especialmente oficiais. Mas se eles têm um incentivo para tal serviço é uma questão. É mais fácil construir hardware do que treinar especialistas.

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