O mais novo contratorpedeiro USS Michael Monsoor DDG-1001 do projeto Zumwalt deixou o estaleiro em dezembro e deu início à primeira fase de testes de mar. Os navios e a tripulação verificam o funcionamento dos sistemas principais.
O navio tem o nome em memória do oficial da Marinha Michael Monsourt, que morreu no Iraque em 2006. Ele fazia parte de um esquadrão conjunto de "SEALs da Marinha" e os militares locais. Monsour cobriu uma granada lançada pelos rebeldes com seu corpo. À custa de sua vida, o oficial salvou três comandos e oito combatentes iraquianos. Em abril de 2008, George W. Bush assinou um decreto concedendo a Michael Monsour a Medalha de Honra postumamente. Durante sua vida, ele conseguiu receber as estrelas de bronze e prata por seu serviço no Iraque.
Isso é assunto dos americanos, mas dificilmente valeria o nome de tal herói para citar um navio que foi lançado de acordo com um projeto deliberadamente fracassado ("Troika Especial"). Os marinheiros americanos já apelidaram o contratorpedeiro de "ferro", e não apenas por causa da aparência específica, mas também por causa, para dizer o mínimo, da medíocre navegabilidade.
Rails para lugar nenhum
Por ironia, quase simultaneamente ao anúncio do início dos testes de mar do segundo contratorpedeiro classe Zumvolt, ficou sabendo da intenção dos militares americanos de abandonar railguns - canhões eletromagnéticos, que deveriam se tornar a principal arma destes navios. Na verdade, foi projetado para eles.
Nunca foi criado um modelo de trabalho que pudesse ser transferido para testes militares. Mas eles a fascinaram por 12 anos. A ideia custou US $ 500 milhões, mas o projeto nunca foi levado aos parâmetros exigidos. Muito provavelmente, será fechado.
Para fins de objetividade, deve-se dizer que o canhão elétrico, criado por ordem da Marinha dos Estados Unidos, funciona, mas em vez dos dez tiros por minuto definidos pelos militares, ele fornece apenas quatro. Além disso, há informações sobre o recurso extremamente baixo dos principais detalhes da instalação, embora os desenvolvedores ocultem informações sobre o número de utilizações da arma até a substituição de componentes.
No entanto, se o canhão ferroviário, correspondendo às especificações técnicas dos militares, fosse emitido na montanha, seu uso nos Zumvolts seria extremamente problemático devido à potência insuficiente da usina do navio. Para disparar, seria necessário desta vez desenergizar todos os outros sistemas da nave, tornando-a, de fato, cega e surda.
Mas, como podemos ver, agora esse problema é irrelevante. Mas surgiu a pergunta: o que, de fato, equipar o "navio do futuro"?
Tempestade desdentada dos mares
A rigor, a substituição dos canhões laser ou eletromagnéticos por sistemas tradicionais de mísseis e artilharia levantou a questão de uma revisão radical de todo o projeto, mas não havia tempo nem dinheiro para isso. O projeto do “destruidor do futuro” e assim custou aos contribuintes americanos US $ 22 bilhões. O custo do próprio "Zumvolt" é de sete bilhões, mais caro do que o porta-aviões "Nimitz", o último encomendado pela Marinha dos Estados Unidos, e era absolutamente impossível acrescentar mais nada.
Portanto, o sistema de armas foi moldado a partir do que era, às pressas. Com isso, não havia lugar no arsenal de mísseis antinavio, hoje obrigatórios para projetos que reivindicam versatilidade. O contratorpedeiro só pode se opor a competidores com sistemas de artilharia de calibre 155 mm - poderosos, mas não rápidos o suficiente (10 tiros por minuto).
Além disso, a Zumvolt tem vinte TLUs para mísseis de cruzeiro Tomahawk, dos quais há 80 unidades em munição. Valeu a pena começar uma confusão? Pois, digamos, os submarinos nucleares modernizados da classe Ohio carregam 154 Tomahawks, e o custo de seu reequipamento é cerca de quatro vezes menor. De acordo com os termos de referência, uma das principais funções do "Zumvolt" é o anti-míssil e a defesa aérea. Essas tarefas devem ser resolvidas com a ajuda dos mísseis RIM-162 ESSM, que têm um alcance de até 50 quilômetros e um teto de interceptação de até 15 quilômetros, o que claramente não é suficiente para um navio tão poderoso, especialmente para resolver problemas de cobertura de um grupo ou área de porta-aviões.
Invisível e cego
Além disso, é importante ressaltar que os sistemas de radar fornecem apenas metade da potência militar declarada na exigência técnica. No que diz respeito à proteção, o destruidor não tem armadura. Ele tem um reforço da cidadela de Kevlar capaz de reter estilhaços. Mas não salvará mísseis russos com ogivas blindadas. Os lançadores não são protegidos e podem ser danificados até mesmo por uma metralhadora de grande calibre, que, por exemplo, está armada com alguns barcos de piratas somalis.
O principal destaque do contratorpedeiro é sua "invisibilidade" ou melhor, furtividade para vigilância radiotécnica, conseguida devido à geometria especial do casco e da superestrutura - extremamente lisa, afilando para cima, dando ao navio um aspecto futurista, e um absorvente especial Revestimento. Graças a isso e à tecnologia Stealth, o navio de 183 metros parece um veleiro de um mastro no radar. Para os mesmos fins, o destruidor recebeu uma haste de carneiro, que deveria "cortar a onda".
Pelos seus contornos, o "Zumvolt" assemelha-se fortemente aos encouraçados casamata do tipo monitor durante a Guerra Civil nos Estados Unidos e com navegabilidade semelhante. Vale ressaltar que o ex-chefe do Estado-Maior da Marinha dos Estados Unidos, almirante Gary Rafhead, já em 2008, quando a construção do primeiro navio estava apenas começando, declarou sua inutilidade. Ele apontou para a baixa navegabilidade, pouca segurança e a ausência da arma para a qual o projeto foi iniciado. No entanto, a liderança da Marinha dos Estados Unidos e as estruturas que fizeram lobby pelo projeto tinham seus próprios motivos.
A Marinha ama a Trindade
Após vários atrasos e escândalos, o chefe Zumvolt entrou oficialmente na frota em 15 de outubro de 2016, porém, segundo declarações oficiais, sua participação em operações de combate não é possível antes de 2018. Mas isso também levanta dúvidas, dadas as inúmeras avarias de navios ocorrendo literalmente do zero.
O nicho tático real desta nave ainda permanece um mistério. Se considerarmos esses destróieres apenas como uma plataforma para o lançamento de Tomahawks, uma espécie de canhoneira em uma versão moderna, todas as suas opções inovadoras e caras parecem claramente redundantes. Uma opção mais lógica e compreensível pode ser considerada "Zumvolt" um laboratório flutuante, no qual tecnologias avançadas serão testadas e testadas. Um tal "site" é mais do que suficiente. Mas, como podemos ver, a indústria de defesa americana ainda pretende cumprir o programa mínimo e colocar em operação três desses navios, e inicialmente estava prevista a construção de 32. A terceira amostra, o Lyndon B. Johnson, foi lançada há um ano no estaleiro Bath Iron Works. Será o último da série Zumwalt. Por que replicar um design obviamente bruto e inacabado três vezes? A resposta claramente não está nas esferas militar ou científica, mas em um avião puramente comercial.
