O futuro submarinista nasceu em 15 de janeiro de 1913. Seu pai, Ivan Alekseevich Marinescu, era da Romênia. Órfão desde os sete anos de idade, ele, sendo inteligente e trabalhador, ascendeu à respeitada posição de operador de máquinas agrícolas. Em 1893, ele foi convocado para a Marinha e designado como bombeiro em um barco torpedeiro. Ivan Alekseevich cumpriu suas obrigações até que um dos oficiais o assediou. Depois de ser atingido no rosto, o marinheiro enfurecido, segundo uma versão, venceu o mais velho na fila, segundo a outra, empurrou-o com força. Sem esperar pelo julgamento, o marinheiro, com a ajuda de seus companheiros, escapou da cela de punição, nadou pelo Danúbio e mudou-se para a Ucrânia. A expectativa de se perder era justificada. Até 1924, Ivan Alekseevich não se candidatou à cidadania, afastou-se das grandes cidades e também mudou seu sobrenome para Marinesko. A propósito, ele encontrou um pedaço de pão em todos os lugares - suas mãos de ouro o salvaram.
Em 1911, enquanto estava na região de Poltava, Ivan Alekseevich conheceu a bela camponesa de olhos negros Tatyana Koval, e depois de um curto período de tempo eles se casaram. Os jovens mudaram-se para Odessa, onde Marinesko arranjou emprego na sua especialidade. Foi aqui que tiveram dois filhos: a filha Valentina e o filho Alexandre. Segundo as lembranças do submarinista, um pai muito gentil e condescendente emergiu do ex-criminoso do estado, enquanto sua mãe era muito mais rígida, com uma mão muito pesada.
Os anos de juventude de Alexander Ivanovich foram passados nas ruas de Odessa. O próprio submarinista disse: “Aos sete anos já era um grande nadador. Atrás do estaleiro havia um cemitério de navios antigos. Os adultos não olhavam para lá e passávamos dias inteiros pescando, nadando, comendo e fumando. Nossa rotina raramente era alterada e apenas por uma variedade de impressões. Às vezes, íamos em multidão às docas de passageiros e pedíamos aos passageiros dos navios regulares que jogassem moedas na água. Sempre que alguém jogava uma moeda, nós mergulhamos atrás dela na água limpa. Acontece que eles se apoderaram deles em batalha, para deleite dos passageiros que assistiam às batalhas subaquáticas."
Os primeiros navios de Alexander Ivanovich foram os iates do Mar Negro. Com asas claras e brancas como a neve, eles pareciam às crianças sujas de Odessa como visões fabulosas, inatingíveis para as pessoas comuns. A revolução fez ajustes significativos a essa visão. Os iates passaram a pertencer aos coletivos fabris, mas aceitavam quem se dispusesse a trabalhar devidamente no Odessa Yacht Club. Marinesco disse: “Depois de me formar na quinta série, pensei apenas no mar. A primeira escola para mim foi o Iate Clube local. Durante toda a primavera ajudei a consertar iates e, no início da navegação, estava entre os melhores inscritos em uma das equipes. Todo o verão naveguei, atuando como um verdadeiro marinheiro. E no final do verão já participei de competições reais”.
Apesar de um começo tão bem-sucedido, os iates logo tiveram que sair - o clube mudou-se para a área de Arcádia. Separando-se de seu amado navio, Alexandre experimentou uma experiência dolorosa - sem os navios e o mar, ele não poderia mais existir. Felizmente, havia uma saída temporária. Marinesco conseguiu um emprego como aprendiz na estação central de resgate localizada em Lanzheron. Seu serviço começou com plantão na torre, já que tinha experiência como sinaleiro. Em seguida, ele passou por uma instrução inicial e foi admitido para operações de resgate.
Apesar de sua natureza inquieta, Alexandre estudou muito bem e leu muito. No entanto, ele passou apenas seis anos na carteira da escola - até 1926. Depois de completar treze anos, Marinesco, como aprendiz de marinheiro, começou a navegar nos navios da Black Sea Shipping Company. Aos quatorze anos, o adolescente conheceu o Cáucaso e a Crimeia, e logo saiu um decreto sobre a matrícula de Alexandre na escola para jovens.
Tornar-se aluno desta instituição não foi apenas uma grande honra, mas também um sério desafio. O primeiro ano de estudos incluiu aulas de carpintaria, torneamento e encanamento - um marinheiro deve saber fazer de tudo. Os caras aprenderam o básico de navegação e rigging, aprenderam a ler diretrizes náuticas e documentos de navios. Tudo isso foi fácil para Alexandre. No segundo ano, a ciência tornou-se mais difícil. Todo o curso foi enviado para o bloqueio Lakhta, expulso do Báltico. Lá, os caras viviam em regime de quartel, com uma rotina próxima a militar. Tudo foi feito ao sinal do corneteiro, não houve entretenimento. Apesar do navio-bloco ficar próximo ao quebra-mar, os alunos desembarcavam apenas aos sábados, mesmo assim, se não estivessem de serviço. O marinheiro hereditário Sergei Shaposhnikov, que estudou junto com Marinesko, disse: “Os velhos contramestres do serviço czarista não permitiam que ninguém descesse. Mas a reclusão forçada tinha seu próprio charme. Ficamos amigos, aprendemos a viver de maneira que ninguém incomodasse ou oprimisse ninguém. Hoje, na era dos submarinos nucleares e dos voos espaciais, os problemas de adaptação mútua e compatibilidade psicológica estão sendo desenvolvidos por cientistas. Então eles nem conheciam essas palavras. Mas havia um significado profundo nos procedimentos rígidos no Lakhta. Foi um filtro. Essa vida não combina com você - vá para o barco e adeus. Ninguém aguenta, porque no mar vai ser mais difícil. Dois anos foi o período de estudo na escola Jung. Marinesko, como o mais bem-sucedido, foi reduzido a um ano e meio, depois do qual foi matriculado na Escola Naval de Odessa, sem exames.
"Seaman" treinou futuros navegadores em viagens de longa distância. Um ano de estudo árduo e depois uma prática de cinco meses no famoso veleiro "Camarada" terminou para Alexandre com um exame de estado. Os doze capitães que o receberam foram imparciais e implacáveis - dos quarenta cadetes após os testes, apenas dezesseis permaneceram. Depois de se formar na faculdade, Marinesko voltou para a costa por algum tempo. A ciência marinha ainda estava em primeiro lugar, mas isso não o impedia de fazer negócios públicos. Em pouco tempo, Alexander desempenhou os papéis mais inesperados - um ativista da "Sociedade de Amigos do Cinema e Fotos Soviéticos", um artista, um membro do conjunto amador do clube "Moryak". E em abril de 1933, Alexander Ivanovich recebeu sua primeira missão - para o navio a vapor Frota do Mar Negro "Frota Vermelha" como o quarto imediato do capitão. Assim disse Marinesco sobre sua estreia: “Nosso navio a vapor é um velho navio de mil toneladas com deslocamento. Ele navegou ao longo da linha do Cáucaso-Crimeia, transportando grãos. O capitão, marinheiro experiente e grande bêbado, olhou-me atentamente durante duas semanas, depois confiou plenamente e durante o vigia praticamente não olhou para a ponte. Dois meses depois, tornei-me o segundo assistente e, nesta posição, bebi muito sofrimento. Houve um transporte acelerado de grãos de Kherson, Skadovsk e Nikolaev para os portos do Cáucaso. Para ultrapassar o plano, o vaporizador foi carregado desnecessariamente, o que funcionou com segurança por enquanto. Uma vez, a vinte horas de Batumi, entramos em uma tempestade de pontos oito. Houve muitos estragos no nosso box, a escada da frente e o barco foram levados pelas ondas. Em Batumi, quando os porões foram abertos, viram o que nos salvou os grãos encharcados e inchados, que entupiram o buraco e interromperam o fluxo da água do mar.”
Alexander Ivanovich não precisou navegar em navios a vapor por muito tempo - no outono de 1933, ele foi convocado para os quadros da Marinha. Já em novembro, chegou a Leningrado e, tendo recebido a insígnia do comandante da sexta categoria, foi encaminhado para as aulas de navegador de cursos especiais para pessoal de comando. Junto com ele, Nina Marinesko (nee Karyukina) chegou à capital do norte da Rússia. O casamento deles aconteceu pouco antes de partir. Pouco se sabe sobre o início do serviço naval da Marinesco. Os velhos camaradas que o viram nos primeiros meses notaram unanimemente: “Alexandre estudou bem, nem a organização Komsomol nem o comando tinham reclamações contra ele, mas às vezes seu humor ficava deprimido. Navegador certificado, num futuro próximo capitão de um navio do Mar Negro, aqui voltou a ser cadete, compreendendo muito desde o início.”
Alexander Ivanovich formou-se nos cursos antes do previsto em 1935 e foi designado para o submarino Shch-306 "Haddock" como substituto do navegador. Alguns dias após o aparecimento de Marinesko, o submarino começou a se preparar para um cruzeiro de vários dias. Alexander Ivanovich - fisicamente forte, de pequena estatura - dominou facilmente sua economia, aprendeu rapidamente a navegar em um barco, descobriu carros e armas. Ele não sabia como ficar entediado e preparado para a campanha com zelo. O veterano submarinista Vladimir Ivanov lembrou: “Aquela campanha autônoma durou 46 dias. Para um "pique" isso é muito. Em tais viagens, a pessoa se revela totalmente. Alexandre era um verdadeiro marinheiro, ele serviu impecavelmente. Alegre e alegre, a equipe imediatamente se apaixonou por ele. Depois de alguns meses, ele conhecia todo o barco perfeitamente - era evidente que ele estava se preparando para dirigir."
Em 1937, a virada na vida de Marinesco havia terminado. Ele se considerava um verdadeiro submarinista, tinha um novo objetivo na vida e, em novembro, Alexandre Ivanovich foi enviado para os Cursos Superiores de Comando. Aqueles que se formaram neles mereciam o direito de controlar os navios de forma independente. Mas então, de repente, como um raio do nada, em meio ao treinamento prático no verão de 1938, veio uma ordem para os cursos: "Expulsar o aluno Marinesco e desmobilizar da frota". A ordem não estava ligada a nenhum pecado de Alexander Ivanovich. Entre as razões mais possíveis, os historiadores citam uma circunstância puramente pessoal - uma estada curta do jovem Sasha nas terras ocupadas pelos brancos, ou a origem romena de seu pai.
Assim, o jovem marinheiro ficou sem o que amava. As tentativas de conseguir um emprego na frota mercante não deram em nada. Alexander Ivanovich suportou o exílio agonizante em silêncio. Percebendo que não adiantava exigir explicações, não redigiu declarações e não foi às autoridades. Tentando se manter ocupado, Marinesco, evitando os píeres, vagou pela cidade, reuniu-se com alguns amigos e ajudou-os no dia a dia. Ele não queria falar sobre suas experiências, e a todas as perguntas que respondeu em poucas palavras: "Houve um erro, eles vão descobrir." Felizmente, esse estado, exaurindo a alma, não durou muito. Tão repentinamente quanto a ordem de desmobilização, a ordem veio ao serviço, e Marinesco, reaparecendo no Destacamento de Treinamento, com entusiasmo começou a recuperar o tempo perdido. Em novembro de 1938, após graduar-se nos cursos, Alexander Ivanovich recebeu o posto de starley e assumiu o comando do submarino M-96.
Desde os primeiros dias de controle do submarino, surgiram dificuldades imprevistas, a principal delas era que o submarino M-96 era completamente novo. Um novo barco é uma nova equipe que não está soldada e não acumulou tradições e experiência conjuntas. Durante os primeiros seis meses, os construtores trabalharam no barco, cuja presença dificultava o cumprimento das tarefas diárias. Outra dificuldade era que, devido ao pequeno porte do submarino, os cargos de comissário militar e comandante adjunto não eram fornecidos. O próprio Alexander Ivanovich não nadou como assistente, ele também não tinha experiência no trabalho político. Para lidar com essas dificuldades, Marinesko foi ajudado pelo chefe da divisão de "bebês", Yevgeny Yunakov. Como um educador talentoso, Evgeny Gavrilovich se propôs a tarefa de trazer à tona as qualidades do starpom que faltavam em um jovem comandante de submarino claramente talentoso. Posteriormente, disse: “Não houve necessidade de fazer um marinheiro de Marinesco. Era preciso fazer um marinheiro naval. " O zelo com que o comandante do M-96 começou a trabalhar pode ser avaliado pelo fato de que em 1940 a tripulação do submarino, de acordo com os resultados do treinamento político e de combate, ficou em primeiro lugar, e Alexander Ivanovich recebeu o relógio de ouro e foi promovido a tenente comandante. Em janeiro de 1941, o rígido e experiente Yunakov deu a seguinte caracterização ao comandante de submarino de 27 anos: “Marinesko é decidido, corajoso, engenhoso e perspicaz. Um excelente marinheiro, bem preparado. Sabe navegar rapidamente e toma as decisões certas. Ele transfere suas habilidades, conhecimento e espírito de luta aos subordinados. Ele negligencia os interesses pessoais em prol do benefício do serviço, é contido e diplomático. Ele cuida de seus subordinados."
Antes da guerra, o "bebê" de Alexander Ivanovich realizava regularmente patrulhas e serviços de inteligência. O submarinista escreveu sobre a última viagem pré-guerra do M-96: “No nono dia de mar, todos estavam muito cansados … Fizemos um bom trabalho - os padrões do ano passado, que nos deu a liderança geral da frota, foram visivelmente ultrapassados. A partir de agora, para um mergulho urgente, precisamos de apenas dezessete segundos (de acordo com as normas de 35) - até agora nem um único "bebê" conseguiu isso. Foi difícil, mas ninguém reclamou. " Notícias do início da guerra encontraram o M-96 no mar. A guarnição de Hanko - uma península rochosa alugada aos finlandeses, para onde a família Marinesko se mudou antes da guerra - estava se preparando para repelir o ataque, mas a população civil precisava ser evacuada com urgência. Nina Ilyinichna, levando as coisas mais necessárias, junto com sua filha Laura navegou em um navio a motor para Leningrado. Alexander Ivanovich não podia vê-los, em julho de 1941 seu M-96 entrou em uma posição de combate no Golfo de Riga. A situação da mina naquele momento era relativamente suportável, mas no caminho de volta mudou visivelmente para pior. Marinesco, que ainda não tinha experiência em andar em campos minados, foi um dos primeiros a dominar essa ciência - uma ciência em que qualquer erro ameaçava a morte. Alexander Ivanovich disse: “Não há nada mais doloroso do que passar por um campo minado debaixo d'água. É como uma luta contra a invisibilidade. Mina não se trai, não é à toa que é chamada de morte silenciosa. Você só pode adivinhar sobre sua verdadeira localização, contando com as histórias de camaradas que vieram antes de você e seu próprio instinto. " Eles não estavam sem razão preocupados com o destino do M-96, mas Alexander Ivanovich trouxe o barco para Kronstadt.
Depois de retornar à base, uma ordem veio - dois "bebês" do Báltico, incluindo o "M-96", para serem enviados à frota do Cáspio. Para mandar o barco, era preciso desmontar e desarmar, e começaram a implementar isso. No entanto, devido ao rápido avanço das tropas alemãs, a ordem foi cancelada e o barco foi colocado novamente em estado de combate. Naquela época, a situação na frente de Leningrado era crítica e por algum tempo o M-96 foi minado. E no final do outono de 1941, o barco foi levado para a base flutuante "Aegna". Durante o bombardeio de Leningrado em meados de fevereiro de 1942, um projétil de artilharia explodiu a dois metros do lado esquerdo do submarino. O casco robusto não aguentou e a água inundou dois compartimentos. O barco tinha apenas oito metros cúbicos de flutuabilidade positiva quando, graças à eficiência da tripulação, o desastre foi evitado. O acidente acabou sendo grave (principalmente pelas condições do cerco), além do trabalho no casco, foram constatados danos ao motor diesel. A restauração do barco foi concluída apenas no verão de 1942, e no início de agosto a tripulação do M-96 iniciou os preparativos para uma campanha militar.
Nesta viagem, a experiência de Marinesco adquirida em navios mercantes foi útil. Ele conhecia muito bem as rotas marítimas pelas quais os navios de transporte se moviam. O resultado foi o naufrágio de um transporte alemão com deslocamento de sete mil toneladas. O ataque foi realizado de uma posição submersa durante o dia, e os dois torpedos acertaram o alvo. O transporte era guardado por três navios patrulha e Marinesko decidiu deixar a perseguição não na direção das bases, mas na direção do porto de Paldiski ocupado pelo inimigo. O inimigo ficou confuso e o submarino, afastando-se da perseguição, no décimo primeiro dia apareceu em um encontro com os barcos soviéticos que o aguardavam. É curioso que, ao emergir, os navios atiraram no M-96 por engano. Nas palavras de um submarinista de sua tripulação, Marinesco: “O comandante descobriu uma resistência rara mesmo aqui. Depois de uma segunda subida, ele colocou o submarino entre os dois navios para que, se eles abrissem fogo contra nós novamente, eles se acertassem. Esse cálculo brilhante comprou tempo. Mais tarde, perguntamos por que éramos confundidos com fascistas. O katerniki respondeu que havia uma suástica no convés do barco. Depois descobrimos - aqui e ali apareceu tinta de camuflagem branca e realmente saiu assim”. Para esta campanha, Alexander Ivanovich foi premiado com a Ordem de Lenin e até o final da navegação foi capaz de completar com sucesso outra viagem com uma missão especial de reconhecimento. Além disso, foi promovido a capitão da terceira patente e aceito como candidato do PCUS (b). Entre os trinta oficiais que se destacaram na campanha de verão, ele recebeu permissão para voar da cercada Leningrado para sua família e celebrar o Ano Novo com ela.
1943 foi o ano mais difícil para os submarinistas do Báltico, o período de inatividade forçada e graves perdas que permaneceram em sua memória. O comando alemão, certificando-se de que as barreiras instaladas na saída do Golfo da Finlândia não ficassem tão intransitáveis, tomou medidas adicionais. Logo no início da campanha, cruzando as barreiras, vários submarinos soviéticos de primeira classe explodiram, e nosso comando decidiu não mandar mais submarinos para a morte. Durante este tempo, Alexander Ivanovich foi transferido para o comandante do submarino "S-13". Ele levou a nova nomeação a sério: “O barco é grande, tudo é novo - tanto as pessoas quanto os equipamentos. Sobre o "bebê" eu conhecia todos os malucos, criei uma equipe, acreditei nela e ela acreditou em mim. " Mesmo assim, a Marinesco foi direto ao assunto. Ele treinou o pessoal à sua maneira, constantemente conduzindo mergulhos no Neva. O comandante também preparou obstinadamente tripulações de artilharia. No submarino S-13, além do canhão de quarenta e cinco milímetros, havia um canhão de longo alcance de 100 mm, que atendia sete pessoas. No início da navegação, o submarino estava “on tovs!”, Mas em 1943 o Marinesko não foi lançado ao mar.
A dor pelos amigos mortos, junto com a inércia forçada, foi dolorosamente vivida tanto pelos marinheiros quanto por seus comandantes. As tropas soviéticas em quase todas as frentes passaram à ofensiva. A experiência acumulada exigiu aplicação e força - uma saída. As pessoas ficaram mais nervosas e irritadas, Alexander Ivanovich, apenas no verão e no outono de 1943, visitou duas vezes a guarita, tendo recebido um aviso da linha do partido, e depois uma reprimenda. Marinesco deu sua palavra de melhorar e cumpriu sua promessa. Em maio de 1944, o comitê do partido da brigada de submarinos decidiu remover a reprimenda dele em relação à "expiação por alta disciplina e trabalho honesto".
Após a rendição da Finlândia, era hora de novas campanhas. O S-13 deixou Kronstadt em 1º de outubro, rumo a uma posição na área da Baía de Danzig. Em 9 de outubro, o submarino encontrou o transporte armado Siegfried. O ataque de torpedo falhou. Apesar de o triângulo do torpedo ter sido definido corretamente, o capitão do navio interrompeu o curso a tempo e todos os torpedos passaram ao longo da proa. Tal falha de tiro não desencorajou Alexander Ivanovich, ele atacou novamente com um torpedo, mas ela foi notada, o transporte foi acionado e o torpedo passou pela popa. Parecia que tudo estava perdido, mas Alexander Ivanovich deu o comando "alerta de artilharia". Seguiu-se um duelo de artilharia entre o submarino e o transporte. Os marinheiros soviéticos atiraram melhor e logo o navio inimigo começou a afundar na água. Tendo se afastado com sucesso dos destróieres inimigos, o S-13 chegou ao porto de Hanko, onde as bases flutuantes soviéticas já estavam estacionadas. Para esta campanha, Marinesko recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha, e o Siegfried danificado foi rebocado pelo inimigo para Danzig, onde foi restaurado até a primavera de 1945.
Ao longo de novembro e dezembro de 1944, o barco estava em reparos e Marinesco foi repentinamente atacado por um blues. Deve-se notar aqui que neste momento sua família se separou. Posteriormente, Nina Ilyinichna disse: “Hoje eu entendo que quando um esforço desumano de força é exigido de uma pessoa em batalha, é impossível desejar que ela seja um bom menino na vida cotidiana. Mas então eu era mais jovem - e não perdoei. Na véspera do Ano Novo, Alexandre Ivanovich, inesperadamente para todos, cometeu uma ofensa grave - ele voluntariamente deixou a base flutuante, saiu para uma farra na cidade e apareceu apenas na noite do dia seguinte. O incidente foi extraordinário e sem precedentes. A guerra ainda não havia acabado e a lei marcial estrita continuava em vigor, especialmente em territórios recentemente hostis. Alexander Ivanovich enfrentava um julgamento no tribunal. Mesmo assim, o comando mostrou bom senso - o submarino estava pronto para a campanha e o comandante tinha grande confiança na tripulação. Marinesco foi autorizado a expiar seus erros na batalha com o inimigo e, em 9 de janeiro de 1945, o S-13 navegou novamente para uma posição na área da baía de Danzig.
Uma vez em seu lugar de costume, Alexander Ivanovich voltou a ser o que a equipe o conhecia - um lutador valente, calculista e enérgico. Por treze dias, o barco navegou no meio da área designada de operações, algumas vezes entrando em contato com navios inimigos. No entanto, Marinesco nunca tentou um ataque, mantendo os torpedos para o jogo maior. No final, ele decidiu se mudar para a parte sul da área. Na noite de 30 de janeiro, os submarinistas avistaram um grupo de navios saindo da baía de Danzig e movendo-se para o noroeste. E logo houve uma mensagem da hidroacústica, que ouviu o barulho das pás de um enorme navio duplo-parafuso. "S-13" foi para uma reaproximação. Naquela época não havia visibilidade na ponte - uma tempestade de neve e tempestades interferiram - e o comandante ordenou um mergulho a uma profundidade de vinte metros, a salvo de um ataque com força. No entanto, a velocidade do submarino diminuiu e Marinesko entendeu, pelo rumo acústico, que o alvo estava se afastando. Levando em conta a imperfeição do então equipamento, ele não atirou às cegas e, quando o alvo passou pela proa do submarino, deu o comando para emergir. A visibilidade melhorou e os mergulhadores, fazendo um curso paralelo ao imenso transatlântico, correram em sua perseguição.
Não foi fácil competir com um transatlântico durante o percurso. Após duas horas de perseguição, Alexander Ivanovich tomou a decisão arriscada de forçar os motores. A louca corrida durou cerca de uma hora, e todo esse tempo o comandante não saiu da ponte. A visibilidade ainda deixou muito a desejar, mas o forro de esperança - o barco também não foi visto nos navios do comboio. E finalmente, o momento decisivo chegou. O ataque de torpedo foi perfeito. Três torpedos disparados atingiram o alvo, atingindo os pontos mais vulneráveis do navio. O quarto torpedo, aliás, saiu pela metade do aparelho, e depois os torpedos do compartimento o puxaram para o lugar. O transatlântico afundou depois de meia hora, mas a tripulação do submarino não viu mais isso - após as explosões, a Marinesco ordenou um mergulho urgente. Deve-se destacar que o ataque S-13 foi executado de acordo com o plano do comandante da costa. O cálculo de Alexandre Ivanovich revelou-se correto - a escolta, composta por seis contratorpedeiros, não esperava um ataque deste lado de forma alguma e no primeiro momento se confundiu, o que permitiu que o barco chegasse ao fundo. Os aspectos negativos da decisão foram tomados posteriormente, quando os navios de escolta encontraram a localização aproximada do submarino. Em profundidades costeiras, o barco à espreita era muito mais fácil de localizar e sobrepor. E então Alexander Ivanovich mostrou a arte de manobrar. A batalha mortal durou quatro horas, e nenhuma das duzentas e quarenta bombas lançadas no barco danificou o casco (ninharias como lâmpadas quebradas por uma concussão e dispositivos quebrados não contam). Mais tarde, Marinesco disse: “Quando me falam sobre a minha sorte, eu rio. Eu gostaria de responder da maneira de Suvorov - uma vez com sorte, duas vezes com sorte, bem, coloque algo na habilidade … . Aproveitando o momento em que os perseguidores ficaram sem cargas de profundidade, o submarino deu um movimento e deixou a área perigosa.
A notícia da morte do superliner "Wilhelm Gustlov" espalhou-se com a velocidade de uma onda sonora. Submarinistas soviéticos em estaleiros finlandeses ouviram sobre a façanha do S-13 antes mesmo de ele retornar à base. Os próprios participantes do "ataque do século" não procuraram casa. Depois de realizar pequenos reparos e recarregar os tubos do torpedo, a tripulação começou a se preparar para novos ataques. Com a próxima meta, o submarino foi ajudado pela aviação do Báltico. Chegando às coordenadas indicadas, o "S-13" encontrou um cruzador da classe "Emden" em escolta de combate de seis contratorpedeiros do último tipo "Karl Galster", avançando em direção à Alemanha. A perseguição começou, algo semelhante à recente corrida pelo transatlântico. Mais uma vez, velocidade máxima na posição de cruzeiro, novamente forçando os motores. Desta vez, Marinesco decidiu atirar na popa. Apesar do risco conhecido - havia apenas dois dispositivos de alimentação, não quatro - esse ataque tornou possível escapar rapidamente da perseguição. A rajada, disparada em 10 de fevereiro de 1945, foi excepcionalmente precisa. O alvo foi atingido por ambos os torpedos e o cruzador auxiliar General Steuben afundou em questão de minutos. Em vez de um mergulho urgente, Aleksandr Ivanovich ordenou “a toda velocidade à frente!” E o S-13 desapareceu em mar aberto.
Apesar dos sucessos notáveis, para esta campanha o comandante recebeu apenas a Ordem da Bandeira Vermelha. A avaliação reduzida do feito foi influenciada por seu pecado na véspera de Ano Novo. O próprio submarinista lendário não se absolveu de sua culpa, mas disse a seus colegas: “E os prêmios da equipe foram derrubados. Ela tem alguma coisa a ver com isso? " O S-13 iniciou uma nova campanha em 20 de abril. A tripulação estava com vontade de lutar, mas a viagem não atendeu às expectativas dos submarinistas. Aliás, apenas a pontuação de combate do barco não aumentou, mas em termos de intensidade a campanha não foi inferior às demais. Em apenas dez dias (de 25 de abril a 5 de maio), o submarino evitou quatorze torpedos disparados contra ele. É improvável que, ao final da guerra, os submarinistas inimigos se esquecessem de atirar - com tantos torpedos é possível destruir um esquadrão inteiro, e só graças à vigilância e excelente treinamento da tripulação da Marinesco, nenhum dos eles atingiram o alvo. O ás subaquático terminou a guerra da mesma maneira que começou - em patrulha. Os marinheiros comemoraram a vitória deitados no chão, observando todos os cuidados. O retorno para casa foi atrasado - o comando considerou impróprio retirar imediatamente os submarinos de suas posições. É curioso que dos treze submarinos torpedeiros diesel-elétricos da frota do Báltico classe "C", durante a guerra, apenas o que era comandado por Marinesko tenha sobrevivido.
Depois da aglomeração e do constrangimento, depois da monstruosa sobrecarga das forças do povo na costa, foi irresistivelmente tentado a "cantarolar", a sentir-se livre. Alexander Ivanovich entendeu isso perfeitamente e, sob responsabilidade pessoal, liberou os destacamentos de marinheiros em terra. Isso foi chamado de "indo para desmagnetizar". Infelizmente, o próprio comandante não correspondeu à confiança do comando. Esgotamento nervoso, solidão, transtorno mental resultaram em ausências não autorizadas e conflitos com seus superiores. Além disso, Marinesco apresentou os primeiros sinais de epilepsia. A direção decidiu rebaixá-lo ao posto de starley e transferi-lo para outro barco para o cargo de assistente. Os líderes militares que aprovaram o veredicto apreciaram Alexander Ivanovich e desejaram salvá-lo para a frota de submarinos. No entanto, para Marinesco, a perspectiva de se despedir do S-13 e ficar sob o comando de outro comandante era intolerável. O famoso almirante Nikolai Kuznetsov escreveu: "Neste caso, a punição não corrigiu a pessoa, mas a quebrou." Ao saber de seu rebaixamento, o ás subaquático deixou o serviço militar em novembro de 1945.
Em 1946-1948, Alexander Ivanovich embarcou em navios mercantes como assistente do capitão e visitou viagens estrangeiras. No entanto, ele nunca se tornou capitão e foi demitido devido a deficiência visual. Enquanto navegava nos navios da Leningrad Shipping Company, Marinesko conheceu a operadora de rádio Valentina Gromova, que se tornou sua segunda esposa. Seguindo seu marido, ela se mudou para a costa e logo eles tiveram uma filha, Tanya. E em 1949 o secretário do comitê distrital de Smolninsky ofereceu ao submarinista um emprego no Instituto de Transfusão de Sangue como vice-diretor para assuntos econômicos. Infelizmente, o diretor não precisava de um representante honesto que interferisse no autossuficiência e na construção de uma dacha. A inimizade surgiu entre eles, e logo Marinesco, que distribuiu várias toneladas de briquetes de turfa, considerados desnecessários, aos funcionários após a permissão verbal do diretor, foi acusado de saquear propriedade socialista. Um julgamento foi realizado, no qual o promotor retirou as acusações, e os assessores de ambas as pessoas expressaram uma opinião divergente. O caso foi julgado em uma composição diferente, e a sentença foi de três anos em Kolyma. Aliás, um ano depois, o diretor da unidade econômica, que finalmente se enredou em suas maquinações, também acabou no banco dos réus.
É curioso que, encontrando-se em circunstâncias difíceis, Alexander Ivanovich tenha se preparado. Doente e alquebrado, ele não desabou moral ou fisicamente, não ficou amargurado e não perdeu sua dignidade humana. Durante todo o período de sua prisão, ele não teve uma única crise epiléptica. O submarinista escrevia cartas à esposa alegre, com humor: “Vivo, trabalho e conto o tempo não dias, mas horas. Sobraram cerca de 1.800 deles, mas se você jogar fora as horas de sono, então aparecerão 1.200. Vá ao banheiro oito vezes, coma setenta quilos de pão."
Após retornar a Leningrado em outubro de 1951, Alexander Ivanovich trabalhou como carregador, topógrafo e finalmente conseguiu um emprego na fábrica de Mezon. Marinesco apaixonou-se pelo novo emprego na área de abastecimento industrial, vivia no interesse da empresa e, quando se encontrava com antigos camaradas, sempre falava dos problemas da fábrica. Ele disse: “Eu me permito muito lá. Escrevo artigos críticos no jornal da fábrica, faço objeções às autoridades. Tudo vai para baixo. Bem, eu posso me dar bem com os trabalhadores. " É incrível, mas o fato é que o que Alexandre Ivanovich fez durante a guerra, os operários da fábrica aprenderam apenas nos jornais, enquanto o próprio submarinista lendário nunca contou nada sobre suas façanhas. Os últimos anos de sua vida passaram com relativa calma. A filha Marinesco disse que o pai tinha muitos interesses: “Na juventude, lutava boxe bem. Ele pintou bem com tintas e lápis, principalmente navios e o mar. Ele adorava sapatear - teve aulas especialmente com um marinheiro. Ele cantou lindamente canções ucranianas. E durante as férias eu peguei um barco e fui pescar. " Marinesco também terminou com sua segunda esposa. E no início dos anos 60, Valentina Filimonova entrou em sua vida, tornando-se a terceira e última esposa. Eles viviam muito modestamente. Valentina Aleksandrovna recordou: “Não tínhamos uma cadeira decente, nem uma mesa, no início dormíamos em contraplacado. Mais tarde, eles pegaram um pufe e ficaram felizes."
No final de 1962, os médicos descobriram que Marinesko tinha um inchaço na garganta e no esôfago. O cirurgião que operou Marinesco escreveu: “Alexander Ivanovich no hospital comportou-se com coragem, suportou o tormento com paciência, era, como uma criança, tímido. Ele nunca mencionou seus méritos e não reclamou do destino, embora fosse franco comigo … Ele entendeu tudo, mas não perdeu as esperanças, não desanimou, não "adoeceu", pelo contrário, ele estava interessado em tudo o que acontecia fora dos muros do hospital "… O lendário submarinista morreu em 25 de novembro de 1963, aos cinquenta anos, e em 5 de maio de 1990 foi condecorado postumamente com o título de Herói da União Soviética.
