Na plataforma pode-se ouvir "O fogo se retorce em um pequeno fogão", meninas em vestidos de chita e meias brancas dançam, meninos magros com o uniforme daquela guerra cantam, são ecoados por duas raras fileiras de velhos - nossos veteranos. No ano retrasado, as cadeiras dos participantes da Grande Guerra Patriótica estavam quase todas ocupadas, e neste ano muitas cadeiras estão vazias. Provavelmente alguém adoeceu. Embora, para ser honesto, o tempo não poupa, mesmo quando cura.
Trem retrô sob a locomotiva a vapor Su-250-64
O trem chega à terra do Don pela sétima vez. E a cada ano as estradas de sua procissão vitoriosa tornam-se cada vez mais longas. Desta vez, "avô" (tão carinhosamente chamado pelos funcionários das Ferrovias do Cáucaso do Norte), ele visitou as repúblicas do Cáucaso do Norte, passou pelas estações de Makhachkala, Grozny, Vladikavkaz, Nalchik, Pyatigorsk, Cherkessk.
E agora - Rostov-Glavny. A plataforma zumbe sob os pés. As pessoas enfiam smartphones e câmeras na "cara" do grande "avô" negro.
Sobre projetos e amor por locomotivas a vapor
- A ideia de comemorar o Dia da Vitória de forma tão inusitada surgiu há sete anos. Tinha locomotivas no museu, havia interesse das pessoas que vêm até nós para olhar, para tocar na história. Todos os trens estão em movimento, por isso não foi difícil combiná-los e criar um trem militar de verdade. É movido por duas locomotivas a vapor, às quais estão acoplados vagões de carga cobertos, máquinas de aquecimento, bem como plataformas para o transporte de equipamento militar e um vagão de passeio, - disse Vladimir Burakov, diretor do Museu de História da Ferrovia do Norte do Cáucaso. - Nossos especialistas restauraram os carros rapidamente. Desenhos, tudo era. Mas tive que mexer nas locomotivas a vapor. Principalmente com o "avô". Ele já está com 82 anos! Ele é um verdadeiro participante da Batalha de Stalingrado. As locomotivas a vapor Tikhoretsk o consertaram, colocaram o "avô" em movimento e, desde então, ele está em nosso trabalho. Se você olhar as imagens do antigo cinejornal, vai notar que a composição é a mesma, e as inscrições, e até mesmo pequenos detalhes, são preservados ou restaurados de acordo com documentos históricos.
Não poderia ser diferente. Vladimir Burakov é o proprietário da maior coleção pessoal (particular, se você preferir) de desenhos de locomotivas a vapor e outros equipamentos ferroviários. Ele sabe tudo - desde o que deve ser o parafuso pavorozny, ao som "correto" que uma locomotiva a vapor deve fazer.
Quantos desenhos raros Burakov tem, ele mesmo não sabe. Mas ele sabe com certeza que existe de tudo. Bem, quase tudo.
Alguns desenhos foram digitalizados, outros estão devidamente armazenados em papel. E a casa do colecionador é como se não fosse uma casa, mas um repositório de plantas preciosas. Parentes há muito se reconciliaram e até mesmo sua esposa aceitou esse passatempo de toda a vida e tenta não violar a ordem "ferroviária" estabelecida em sua casa.
O amor por locomotivas a vapor passou para Vladimir por herança de seu tio o motorista, depois houve um instituto ferroviário, depois o trabalho como mecânico, desenhos, bibliotecas, livros colapsos. No início dos anos 90, quando tudo estava desmoronando, a direção da Ferrovia do Norte do Cáucaso decidiu manter pelo menos o pouco que restava dos velhos tempos - teve a ideia de consertar velhas locomotivas a vapor e transportar turistas. Ou seja, para colocar trens retrô nos trilhos.
Quem deve ser chamado para organizar o negócio? Claro, Burakova. Enquanto todo mundo estava vendendo lixo em mercados de pulga e tentando sobreviver, o colecionador de desenhos pegou velhas locomotivas a vapor. Chegou mesmo a demitir-se do cargo de capataz sénior, para que houvesse tempo para os seus "velhinhos" de ferro. O negócio continuou - uma locomotiva a vapor, outra, uma terceira, aí as locomotivas a diesel pararam - e esse foi o museu a céu aberto!
Sobre as feridas da guerra e longa memória
Enquanto conversávamos, as pessoas ocuparam o trem. Alguém subiu no teplushki, alguém no coração de um trem retrô, na cabine do maquinista.
“Estamos seguindo isso muito estritamente”, disse Vladimir Vladimirovich. - Não permitimos não apenas o vandalismo, mas também garantimos que ninguém se machuque ou se queime. Locomotivas a vapor com personalidade!
- Absolutamente! Especialmente quando se trata de tais máquinas. Parece ser "avô". Ele tem 82 anos. Mas seu espírito está lutando. E ele é muito sensível às pessoas. Especialmente para as equipes de locomotivas. Sua equipe, que o atende constantemente, aceita. E de outra pessoa - não. Algo pode falhar. Os motores a vapor têm uma ligação especial com o carro. E é muito mais forte do que as locomotivas elétricas ou a diesel. Ao trabalhar em uma locomotiva a vapor, você precisa ser muito sensível a ela. Saiba exatamente o personagem - como ele começa, como se comporta ao se aproximar de uma parada, como ele desacelera … Isso é importante. E, por isso, procuramos não separar os motoristas de suas locomotivas, não mudar a tripulação. Eles devem viver como um organismo.
- Eram. Foi construído em 1935. Fui, como disse, um participante da Batalha de Stalingrado. De acordo com os documentos que sobreviveram a ele, de 1940 a 1948 ele foi designado para o depósito de locomotivas de Akhtarsk. E ele trabalhou nas ferrovias da linha de frente, viajou ao redor de Stalingrado. E quando os trabalhadores de Tikhoretsk o estavam consertando, em uma carroça para carvão e água, encontraram buracos de balas e granadas dentro. Ele viveu com eles por quase 70 anos! Os artesãos os soldaram com perfeição, mas quando você olha para dentro, ainda consegue penetrar.
"Então, nós nos conhecemos!"
… Então Vladimir Burakov me contou uma pequena história sobre uma grande reunião. Vou tentar trazer isso à tona sem mudar meu humor. Porque, falando sobre isso, o chefe dos trens do Don, Vladimir Burakov, estava escondendo as lágrimas.
Em uma das viagens em um trem retrô (não neste, porém, não no trem Victory, mas também no "velho") na estação Malchevskaya, no norte da região de Rostov, o trem parou com um concerto. Era inverno. Os artistas, como de costume, cantaram, dançaram e então o trem elétrico deu uma série de bipes que são sua marca registrada.
E de repente os alto-falantes e os espectadores viram um velho de cabelos grisalhos correndo em direção a eles do outro lado da aldeia. Corre, mancando, segurando protetores de ouvido nas mãos, gritando algo chorando.
- A gente pensava, meu avô passou por alguma coisa, ele estava gostando de alguma coisa, estava correndo para o show. Afinal, ele parecia estranho - calças de casa, chinelos nos pés descalços, um casaco de pele de carneiro. Era evidente que o que ele estava em casa, em que ele correu, - disse Vladimir Vladimirovich. - Mas o avô não foi até os alto-falantes, correu até a cabeceira do trem, caiu de joelhos, estendeu a mão para as rodas e começou a beijá-las. Nós vamos até ele. O que aconteceu, eles dizem? E ele realmente não consegue explicar nada - as lágrimas o sufocam. Ele prendeu a respiração e, sem prestar atenção em nós, sussurrou: “Minha querida! Eu até reconheceria o seu apito do túmulo! Nativo! Então, nós nos conhecemos! Acontece que depois da guerra, por muitos anos, meu avô trabalhou como maquinista exatamente nessa locomotiva elétrica - transportava materiais de construção para a restauração de cidades e vilas, transportava pessoas, suas cartas, pacotes, histórias tristes e engraçadas. Seu trem a vapor era sua vida.
Combinamos nos encontrar com Vladimir Burakov após o fim das férias, no Museu de História da Ferrovia do Norte do Cáucaso. Ele ainda tem muitas histórias de vida e histórias de locomotivas.
Nesse ínterim, o retrotrem Pobeda, tendo ficado três horas em Rostov, emitiu seu próprio bipe especial e partiu para Saratov.
Este ano o trem “Vitória” foi atendido por mais de 15 mil moradores de nossa região. Provavelmente, no próximo 2018, haverá ainda mais deles. Afinal, você pode assistir dezenas de filmes sobre a guerra, ler centenas de livros, conversar com testemunhas oculares dos acontecimentos, mas você pode realmente vivenciar pelo menos um pouco do que nossos pais, avôs e bisavôs carregaram consigo, apenas por tocando este lado quente de ferro fundido com a palma da mão.
E se, como diz Vladimir Burakov, cada máquina tem seu próprio caráter, esta locomotiva é, sem dúvida, heróica.
