Uma parte significativa dos veículos blindados do Exército necessita de meios especiais de transporte, necessários para transportá-los por longas distâncias. O transporte de tanques e outros veículos de combate é realizado em tratores e semirreboques especiais com capacidade de carga suficiente. A fábrica de tratores de rodas de Minsk oferece vários complexos para esse fim ao mesmo tempo, um dos quais é o trem rodoviário MZKT-742960 + 820400. A capacidade de carga de 56 toneladas e uma grande área de carga permitem-lhe transportar um tanque ou dois veículos de combate de infantaria ao mesmo tempo.
Atualmente, o catálogo de produtos da Fábrica de Trator de Rodas de Minsk contém vários trens rodoviários baseados em diferentes caminhões tratores e semirreboques. Veículos com características diferentes, incluindo as notavelmente altas, são capazes de cobrir uma ampla gama de massas de carga útil. Ao mesmo tempo, o trem rodoviário Volat MZKT-742960 + 820400, adequado para uso nas forças armadas de diferentes países, pode ser considerado um dos desenvolvimentos mais interessantes.
É curioso que o projeto do trem rodoviário MZKT-742960 + 820400 tenha sido considerado desde o início como um projeto de exportação. Além disso, foi mesmo desenvolvido por encomenda de um terceiro país. O cliente do novo equipamento eram as Forças Armadas angolanas, que necessitavam de viaturas modernas para o transporte de viaturas blindadas de diversos tipos. No decorrer da execução deste pedido, foi criado um novo trator com características suficientes, construído com uma ampla utilização de produtos e componentes estrangeiros.
Como outros trens rodoviários da marca comercial Volat ou de outros fabricantes, o sistema MZKT-742960 + 820400 consiste em dois componentes principais. A principal coisa é a chamada. o elo principal na forma do caminhão trator MZKT-742960. Na quinta roda de tal trator, o pivô do semi-reboque especial MZKT-820400 é fixo. As funções das ligações rodoviárias são tradicionais. O trator é responsável pela movimentação e toda a carga útil fica no semi-reboque.
O projeto MZKT-742960 + 820400 foi desenvolvido há vários anos sob um acordo de exportação e, em seguida, entrou no catálogo de produtos da fábrica. Em 2015, o trator básico MZKT-742960 passou por modernização, o que aumentou seu potencial como veículo militar. O carro atualizado foi capaz de instalar uma reserva adicional no cockpit. Além disso, as condições para a tripulação dentro da cabine foram melhoradas.
Para atingir as características desejadas do trem rodoviário, o caminhão trator MZKT-742960 recebeu um projeto adequado. É um veículo de quatro eixos com tração nas quatro rodas de alta capacidade cross-country, construído com base em uma estrutura maciça, com um motor localizado sob a cabine. O projeto previa ainda a utilização de guincho para movimentação de cargas, conjunto de conectores para conexão de sistemas de semirreboque, etc.
A unidade principal do trator MZKT-742960 é uma estrutura de metal soldada do tipo longarina com travessas. Em sua parte frontal, ao nível dos elementos de potência, localizam-se o motor e parte das unidades de transmissão. Além disso, entre as longarinas, em outras partes da estrutura, uma caixa de transferência, diferenciais, etc. são colocados. Uma cabine foi colocada acima do compartimento do motor. Existem alguns auxiliares da usina elétrica atrás da cabine. Um guincho foi instalado atrás deles. Toda a metade traseira do quadro é projetada como uma área aberta com uma quinta roda no centro.
O compartimento do motor do trator abriga um motor diesel Deutz BF 8M1015C, de fabricação alemã, que desenvolve potência de até 544 cv. O motor está acoplado a uma transmissão automática Allison 4500 com seis velocidades à frente e uma à ré. O suprimento de ar do motor e o radiador estão localizados fora do chassi e atrás da cabine. Assim, o sistema de refrigeração recebeu uma pequena carroceria poligonal, que se posiciona separadamente a estibordo do veículo.
Após a caixa de engrenagens, o torque é alimentado para a caixa de transferência de dois estágios. Todos os quatro eixos da máquina são acionados e equipados com caixas de câmbio centrais com sistema diferencial. Este último tem uma função de travamento automático. Por meio de um eixo cardan semiaxial, a engrenagem central é conectada à engrenagem da roda planetária. As rodas dos dois primeiros eixos são direcionáveis, o que afetou o desenho de seus eixos.
O chassi MZKT-742960 recebeu um trem de pouso de quatro eixos com rodas de grande diâmetro adequadas para viagens off-road. Os eixos são espaçados em intervalos diferentes. O maior é a distância entre a segunda e a terceira roda de cada lado. A primeira lacuna é menor e uma distância mínima é fornecida na frente do quarto eixo. Os tanques de combustível são colocados nos intervalos aumentados entre a segunda e a terceira rodas de cada lado. As rodas dianteiras são cobertas por cima com um arco completo. Existem apenas dois pares de escudos acima dos traseiros.
Os dois eixos dianteiros do chassi são equipados com suspensão independente com barra de torção. Os eixos traseiros são equipados com suspensão balanceada por mola baseada em um par de alavancas. O material rodante possui um conjunto de dispositivos de freio. São utilizados freios de sapata com controle pneumohidráulico. Há também freios sobressalentes, de estacionamento e hidrodinâmicos. A linha pneumática do sistema de frenagem do trator pode ser conectada aos meios correspondentes do semirreboque. São utilizadas rodas simples com pneus de perfil largo e banda de rodagem para cross-country. Tamanho do pneu - 23, 5-25 ou 23, 5R25. As rodas são conectadas a um sistema de regulagem de pressão centralizado.
O trator está equipado com roda sobresselente, mas as suas dimensões e peso exigiam que o veículo fosse equipado com equipamentos especiais. O "Zapaska" é transportado no lado estibordo do trator, próximo ao guincho. A roda grande e pesada é elevada até as amarras e baixada até o solo por meio de um guindaste compacto com uma pequena lança giratória.
Na parte frontal do chassi, sobre seus próprios amortecedores, é instalada uma cabine de tripulação, construída em metal com base em uma estrutura de suporte. A cabine é consideravelmente mais estreita do que a parte principal do chassi, o que dá ao trator uma aparência distinta e reconhecível. Os contornos da cabine são formados por vários grandes planos retangulares; o número de chanfros e filetes é mínimo. A cabine é composta por duas filas e está equipada com sete lugares para a tripulação, incluindo o local de trabalho do motorista. Se necessário, os quatro assentos da fila traseira são convertidos em duas camas. A cabine está equipada com ar condicionado.
A pedido do cliente, o compartimento da tripulação desprotegido existente pode ser complementado com armadura, cujas fixações estão presentes na estrutura e nos painéis. Ao mesmo tempo, os vidros padrão são substituídos por blocos protegidos. Na configuração básica, a cabine do trator também possui meios para o uso de armas pessoais da tripulação.
A cabine do trator tanque MZKT-742960 oferece ao motorista e outros membros da tripulação uma boa visão. Há um grande pára-brisa verticalmente ligado e dois pares de janelas de tamanho máximo nas portas laterais. Para observar a estrada, você também deve usar um par de grandes espelhos retrovisores, colocados nas molduras pelas laterais. A entrada na cabine é feita por dois pares de portas que ocupam quase toda a área das portas. As portas dianteiras abrem para a frente na direção do movimento, as portas traseiras abrem para trás. Devido à elevada altura da máquina, por baixo das portas da carroçaria existem degraus com degrau em L prolongado.
A cabine está equipada com um conjunto de equipamentos de iluminação necessários para trens rodoviários e outros equipamentos de grande porte. Três luzes laranja estão instaladas acima do pára-brisa. Um par de faróis grandes da mesma cor é montado no teto da cabine. O conjunto padrão de faróis está localizado nos pára-choques dianteiro e traseiro.
Para realizar alguns carregamentos e outros trabalhos, um caminhão-trator da fábrica de Minsk pode usar um guincho localizado na parte central do chassi na frente do prato de engate. O guincho possui um par de tambores acionados hidraulicamente. Este último é capaz de criar uma força de tração de 250 kN em dois cabos fornecidos.
Na plataforma de popa do chassi MZKT-742960, diretamente acima da caixa de câmbio do terceiro eixo, há uma quinta roda para um pivô com diâmetro de 3,5 polegadas. A laje de suporte de carga tem três graus de liberdade e pode oscilar em pequenos setores. A carga na quinta roda é de até 27 toneladas.
O trator Volat MZKT-742960 tem um comprimento de 10,3 m com uma largura máxima (por espelhos) de 3,5 m. A altura máxima é determinada em 4 m. A distância ao solo é de 500 mm. O trator equipado pesa 26 toneladas. Peso bruto, levando-se em consideração a carga no “selim” - 53 toneladas. Ao mesmo tempo, os eixos dianteiros têm 11,3 toneladas de carga, os traseiros - 15,2 toneladas. a velocidade máxima do carro na rodovia é de 70 km / h. Ela é capaz de superar uma inclinação de 14 °.
Apesar do tamanho e peso bastante grandes, a unidade de trator de fabricação bielorrussa pode ser transportada por aeronaves de transporte militar. Para isso, podem ser utilizadas aeronaves do tipo An-22 ou outros equipamentos com características superiores.
Para o transporte de veículos blindados usando o caminhão trator MZKT-742960 em Minsk, um semirreboque do tipo MZKT-820400 é usado como parte de um trem de caminhão-tanque. Possui um design tradicional para produtos similares, mas ao mesmo tempo está adaptado para o transporte de cargas grandes e pesadas como vários veículos de combate.
O semirreboque é baseado em uma estrutura de verga soldada. A maior parte é plana e projetada para organizar a área de carga, enquanto a seção frontal é curva e carrega um pino mestre. Dispositivos de suporte são colocados ao lado dele para apoiar o reboque na ausência de um trator. Na popa, são fornecidos meios para montagem do chassi e um par de escadas.
O chassi do semirreboque é biaxial e está localizado próximo à popa do quadro. Para a correta distribuição da carga no solo, é utilizado um esquema de oito rodas com dois truques laterais. No projeto deste último, são usados balanceadores longitudinais e transversais. Cada carro recebe quatro rodas localizadas em dois eixos. As rodas são equipadas com freios de sapata operados pneumaticamente. O sistema pneumático do reboque é conectado às unidades de trator. Pneus usados no tamanho 16.00R20. O semirreboque deve ter uma roda sobressalente. Sua montagem se encaixa na parte frontal do quadro.
Como um trator, o semirreboque possui um sistema de regulagem da pressão dos pneus. Para maior facilidade de uso, todas as válvulas de enchimento dos pneus estão localizadas nas laterais do chassi. Todas as rodas são equipadas com sensores de controle de pressão. Se este parâmetro cair abaixo dos valores permitidos, um indicador no painel do motorista é acionado.
Na ausência de uma unidade de trator, o semirreboque deve utilizar um dispositivo de suporte localizado na parte frontal do chassi. Inclui um par de macacos mecânicos e hidráulicos resistentes.
O semirreboque MZKT-820400 tem uma plataforma de carga com um comprimento de cerca de 13 me uma largura de 3,2 m. Altura de carga - 1,5 m. Para cabos que prendem a carga, etc.
Os veículos automotores ou rebocados devem ser carregados no semirreboque usando um par de rampas dobráveis. Dois desses dispositivos com um comprimento de cerca de 2,5 m são fixados de forma articulada à popa da plataforma. As escadas são baixadas e levantadas por meio de cilindros hidráulicos, cuja pressão é gerada pelo equipamento de bordo do trator.
O comprimento total do semi-reboque MZKT-820400 é de 18,4 m, a largura é de 3,2 m. A altura em posição de transporte com escadas elevadas é de 3,5 m. O peso sem carga deste produto é determinado ao nível de 19 toneladas. Capacidade de carga - 56 toneladas; Peso total - 75 toneladas O projeto do semirreboque transfere uma carga de no máximo 27 toneladas para o prato de engate do trator, sendo que a carga nos próprios eixos não deve ultrapassar 24 toneladas cada.
A área de carga de 13 metros do semirreboque e a capacidade de transportar cargas de 56 toneladas permitem que o trem rodoviário MZKT-742960 + 820400 resolva vários problemas de transporte. Portanto, ele pode transportar qualquer tanque moderno de construção soviética ou russa, ou qualquer outro veículo blindado de combate na área de carga. No caso de veículos leves, é possível o transporte simultâneo de vários veículos. Em particular, em um semirreboque, é alegado, é possível colocar e proteger dois veículos de combate de infantaria do tipo BMP-1 ou BMP-2 ao mesmo tempo. Provavelmente o mesmo acontece com outros pequenos veículos blindados leves.
Uma característica do trator MZKT-742960 é o material rodante off-road equipado com rodas de grande diâmetro com pressão ajustável. Graças a ele e a um motor relativamente potente, o carro é capaz de se mover não apenas em rodovias, mas também em terrenos acidentados. Além disso, os testes mostraram que o semirreboque MZKT-820400 também pode dirigir off-road. Fora de boas estradas, o trem rodoviário é capaz de transportar várias cargas, mas as más condições dos trilhos limitam seriamente a velocidade máxima.
Segundo os dados conhecidos, os primeiros clientes dos comboios rodoviários MZKT-742960 + 820400 produzidos em série, porta-tanques, destinados ao transporte de equipamento militar, foram as Forças Armadas de Angola, que tinham ordenado o seu desenvolvimento um pouco antes. Posteriormente, a Fábrica de Trator de Rodas de Minsk começou a promover seus novos modelos de trens rodoviários no mercado internacional. Esta técnica é regularmente demonstrada em várias exposições e goza de certa popularidade entre os visitantes. Ao mesmo tempo, apesar de todos os esforços da empresa desenvolvedora, os trens rodoviários baseados no trator MZKT-742960 ainda não foram encomendados pelas forças armadas da República da Bielo-Rússia.
No entanto, o exército bielorrusso ainda teve a oportunidade de testar os porta-tanques domésticos. Assim, em 3 de julho do ano passado, um desfile dedicado ao Dia da Independência aconteceu em Minsk. Durante o evento, diversos trens rodoviários MZKT-742960 + 820400 desfilaram pelas ruas da capital, com semirreboques carregando tanques e montarias autopropelidas de artilharia. O equipamento especial, que não estava em serviço com seu próprio exército, provavelmente simbolizava o potencial de exportação da indústria de defesa bielorrussa.
Nem todo equipamento militar pode ser implantado em longas distâncias com seu próprio poder e precisa de transporte especial. Trens rodoviários com capacidade para transportar tanques e outros veículos blindados são necessários para todos os exércitos, e alguns deles estão prontos para encomendar equipamentos no exterior. Por exemplo, no caso de Angola, o desejo de adquirir novos tratores com semirreboques levou ao surgimento do trem rodoviário Volat MZKT-742960 + 820400. Agora, esses equipamentos, oferecidos pela fábrica de tratores de rodas de Minsk, podem ser adquiridos por outros clientes.
