110 anos atrás, de 27 a 28 de maio de 1905, ocorreu a batalha naval de Tsushima. Esta batalha naval foi a última batalha decisiva da Guerra Russo-Japonesa e uma das páginas mais trágicas da crônica militar russa. O 2º Esquadrão Russo da Frota do Pacífico sob o comando do Vice-Almirante Zinovy Petrovich Rozhdestvensky sofreu uma derrota esmagadora nas mãos da Frota Imperial Japonesa sob o comando do Almirante Togo Heihachiro.
A esquadra russa foi destruída: 19 navios foram afundados, 2 foram explodidos por sua tripulação, 7 navios e navios foram capturados, 6 navios e navios foram internados em portos neutros, apenas 3 navios e 1 transporte invadiram os seus próprios. A frota russa perdeu seu núcleo de combate - 12 navios blindados destinados ao combate de esquadrão linear (incluindo 4 navios de guerra mais novos da classe Borodino). Dos mais de 16 mil tripulantes do esquadrão, mais de 5 mil pessoas morreram e se afogaram, mais de 7 mil pessoas foram capturadas, mais de 2 mil foram internadas, 870 pessoas saíram por conta própria. Ao mesmo tempo, as perdas japonesas foram mínimas: 3 destróieres, mais de 600 pessoas foram mortas e feridas.
A batalha de Tsushima se tornou a maior na era da frota blindada pré-dreadnought e finalmente quebrou a vontade da liderança político-militar do Império Russo de resistir. Tsushima infligiu danos terríveis à frota russa, que já havia perdido o 1º Esquadrão do Pacífico em Port Arthur. Agora, as principais forças da Frota do Báltico morreram. Somente com enormes esforços o Império Russo foi capaz de restaurar a eficiência de combate da frota para a Primeira Guerra Mundial. A catástrofe de Tsushima causou enormes danos ao prestígio do Império Russo. Petersburgo sucumbiu à pressão social e política e fez as pazes com Tóquio.
Ao mesmo tempo, deve-se notar que no aspecto estratégico-militar, Tsushima significava pouco, apesar das graves perdas da frota e do efeito moral negativo. A Rússia perdeu o controle da situação no mar há muito tempo, e a queda de Port Arthur com a morte do 1º Esquadrão do Pacífico pôs fim a esse problema. O resultado da guerra foi decidido por terra e dependia das qualidades morais e volitivas da liderança militar e política e dos recursos dos países. O Japão estava completamente exausto em termos de material militar, econômico-financeiro e demográfico
O surto patriótico no Império Japonês já morreu, suprimido por dificuldades materiais e graves perdas. Mesmo a vitória de Tsushima gerou apenas uma pequena explosão de entusiasmo. Os recursos humanos do Japão estavam esgotados, e idosos e quase crianças já estavam entre os presos. Não havia dinheiro, o tesouro estava vazio, apesar do apoio financeiro dos Estados Unidos e da Inglaterra. O exército russo, apesar de uma série de reveses, causados principalmente por um comando insatisfatório, só entrou com força total. Uma vitória decisiva em terra pode levar o Japão a uma catástrofe militar e política. A Rússia teve a oportunidade de expulsar os japoneses do continente e ocupar a Coréia, devolver Port Arthur e vencer a guerra. No entanto, São Petersburgo quebrou e sob a pressão da "comunidade mundial" foi a uma paz vergonhosa. A Rússia foi capaz de se vingar e recuperar sua honra apenas sob J. V. Stalin, em 1945
Início da caminhada
Subestimação do adversário, estados de ânimo desajeitados, extrema autoconfiança do governo, bem como sabotagem de certas forças (como S. Witte, que convenceu a todos de que o Japão não seria capaz de começar a guerra antes de 1905 por falta de dinheiro), levou ao fato de que a Rússia no início da guerra não tinha forças suficientes no Extremo Oriente, bem como as capacidades de construção e reparação navais necessárias. No início da guerra, tornou-se óbvio que o esquadrão Port Arthur precisava ser fortalecido. A necessidade de fortalecer as forças navais no Extremo Oriente foi repetidamente apontada pelo almirante Makarov, mas nada foi feito durante sua vida.
A morte do encouraçado "Petropavlovsk", quando quase toda a tripulação da nau capitânia foi morta, juntamente com o comandante do esquadrão Makarov, teve um impacto negativo na capacidade de combate do esquadrão do Pacífico. Um substituto adequado para Makarov nunca foi encontrado até o final da guerra, que foi mais uma evidência da degradação geral do Império Russo e, em particular, da podridão e fraqueza da liderança militar. Depois disso, o novo comandante da Frota do Pacífico, Nikolai Skrydlov, levantou a questão do envio de reforços significativos ao Extremo Oriente. Em abril de 1904, a princípio foi tomada a decisão de enviar reforços ao Extremo Oriente. O 2º Esquadrão do Pacífico era chefiado pelo Chefe do Estado-Maior Naval Zinovy Petrovich Rozhestvensky. O contra-almirante Dmitry von Felkerzam (ele morreu poucos dias antes da Batalha de Tsushima) e Oskar Adolfovich Enquist foram nomeados navios-almirantes juniores.
De acordo com o plano original, o 2º Esquadrão do Pacífico deveria fortalecer o 1º Esquadrão do Pacífico e criar uma superioridade naval decisiva sobre a frota japonesa no Extremo Oriente. Isso levou ao desbloqueio de Port Arthur do mar, interrupção das comunicações marítimas do exército japonês. A longo prazo, isso levaria à derrota do exército japonês no continente e ao levantamento do cerco de Port Arthur. Com esse equilíbrio de forças (navios de guerra e cruzadores do 2 ° Esquadrão do Pacífico mais os navios de guerra do 1 ° Esquadrão do Pacífico), a frota japonesa estava condenada à derrota em uma batalha aberta.
A formação do esquadrão avançou lentamente, mas os acontecimentos no Mar Amarelo em 10 de agosto de 1904, quando o 1º Esquadrão do Pacífico sob o comando de Vitgeft (morreu nesta batalha) não puderam aproveitar as oportunidades disponíveis para infligir sérios danos aos japoneses frota e romper parte das forças para Vladivostok, forçou a acelerar o início da caminhada. Embora após a batalha no Mar Amarelo, quando o 1º Esquadrão do Pacífico praticamente deixou de existir como força de combate organizada (especialmente no que diz respeito ao moral), ele se recusou a invadir Vladivostok e começou a transferir pessoas, armas e projéteis para o solo frente, a campanha do esquadrão de Rozhdestvensky já havia perdido o significado original. Por si só, o 2º Esquadrão do Pacífico não era forte o suficiente para uma ação independente. Uma solução mais sensata seria organizar uma guerra de cruzeiro contra o Japão.
Em 23 de agosto, uma reunião de representantes do comando naval e alguns ministros foi realizada em Peterhof sob a presidência do imperador Nicolau II. Alguns participantes alertaram para a saída precipitada do esquadrão, apontando o fraco treinamento e fraqueza da frota, a dificuldade e duração da viagem marítima, e a possibilidade da queda de Port Arthur antes da chegada do 2º esquadrão do Pacífico. Propunha-se adiar o envio da esquadra (na verdade, deveria ser enviada antes do início da guerra). No entanto, sob pressão do comando naval, incluindo o almirante Rozhestvensky, a questão do envio foi resolvida positivamente.
Conclusão e reparo de navios, problemas de abastecimento, etc. atrasaram a partida da frota. Somente no dia 11 de setembro, o esquadrão mudou-se para Revel, ficou lá por cerca de um mês e mudou-se para Libau para reabastecer as reservas de carvão e receber materiais e carga. Em 15 de outubro de 1904, o 2º esquadrão partiu de Libau, consistindo de 7 navios de guerra, 1 cruzador blindado, 7 cruzadores leves, 2 cruzadores auxiliares, 8 destróieres e um destacamento de transporte. Junto com o destacamento do Contra-Almirante Nikolai Nebogatov, que mais tarde se juntou às forças de Rozhdestvensky, a composição do 2º Esquadrão do Pacífico atingiu 47 unidades navais (das quais 38 eram de combate). A principal força de combate do esquadrão consistia em quatro novos navios de guerra de esquadrão do tipo Borodino: Príncipe Suvorov, Alexandre III, Borodino e Oryol. Mais ou menos eles podiam ser apoiados pelo navio de guerra rápido "Oslyabya", mas tinha uma armadura fraca. O uso habilidoso desses navios de guerra poderia levar à derrota dos japoneses, mas essa chance não foi aproveitada pelo comando russo. O componente de cruzeiro do esquadrão foi planejado para ser reforçado com a compra de 7 cruzadores no exterior, a fim de aumentar seriamente o poder do esquadrão de Rozhdestvensky, mas isso não foi feito.
Em geral, o esquadrão era muito diversificado em poder de ataque, armadura, velocidade, capacidade de manobra, o que piorou seriamente sua capacidade de combate e se tornou um pré-requisito para a derrota. Uma imagem negativa semelhante foi observada no pessoal, tanto de comando quanto de soldado raso. O pessoal foi recrutado às pressas, eles tinham um treinamento de combate pobre. Como resultado, o esquadrão não era um único organismo de combate e não poderia se tornar um durante uma longa campanha.
A própria campanha foi acompanhada de grandes problemas. Era preciso percorrer cerca de 18 mil milhas, não no caminho de sua própria base de reparos e pontos de abastecimento. Portanto, as questões de reparo, abastecimento de navios com combustível, água, alimentação, tratamento da tripulação, etc. tiveram que ser resolvidas por nós mesmos. Para evitar um possível ataque de contratorpedeiros japoneses no caminho, o almirante manteve em segredo a rota Rozhdestvensky do esquadrão, decidindo entrar nos portos franceses sem autorização prévia, contando com a aliança militar da Rússia e da França. O fornecimento de carvão foi transferido para uma empresa comercial alemã. Ela teve que fornecer carvão nos locais indicados pelo comando naval russo. Algumas empresas estrangeiras e russas assumiram o fornecimento de alimentos. Para reparos no caminho, levamos com eles uma oficina naval especial. Essa embarcação e vários outros transportes com cargas de diversos fins constituíam a base flutuante do esquadrão.
Um estoque adicional de munição necessária para a prática de tiro foi carregado no transporte Irtysh, mas pouco antes do início da campanha, ocorreu um acidente nele, e o transporte foi atrasado para reparos. A munição foi removida e enviada por ferrovia para Vladivostok. O Irtysh, após reparos, alcançou o esquadrão, mas sem granadas, entregando apenas carvão. Como resultado, equipes já mal treinadas foram privadas da oportunidade de praticar tiro ao longo do caminho. Para esclarecer a situação na rota, agentes especiais foram enviados a todos os estados próximos às costas por onde passou a frota russa, que deveriam monitorar e informar o almirante Rozhdestvensky sobre tudo.
A campanha do esquadrão russo foi acompanhada por rumores de uma emboscada de destróieres japoneses. Como resultado, ocorreu o incidente Gull. Devido aos erros do comando na formação do esquadrão, quando o esquadrão passou Dogger Bank na noite de 22 de outubro, os navios de guerra atacaram primeiro os navios de pesca britânicos, e depois dispararam contra seus cruzadores Dmitry Donskoy e Aurora. O cruzador "Aurora" recebeu vários feridos, duas pessoas ficaram feridas. No dia 26 de outubro, o esquadrão chegou a Vigo, na Espanha, onde parou para investigar o incidente. Isso levou a um conflito diplomático com a Inglaterra. A Rússia foi forçada a pagar uma grande multa.
No dia 1 de novembro, os navios russos partiram de Vigo e chegaram a Tânger no dia 3 de novembro. Tendo carregado combustível, água e alimentos, a frota, de acordo com um plano previamente elaborado, se dividiu. A parte principal do 2º Esquadrão do Pacífico, incluindo novos navios de guerra, contornou a África pelo sul. Dois antigos encouraçados, navios leves e transportes sob o comando do almirante Voelkersam, que, segundo seu calado, podiam passar pelo Canal de Suez, atravessavam o Mediterrâneo e o Mar Vermelho.
As forças principais abordaram Madagascar em 28 e 29 de dezembro. 6 a 7 de janeiro de 1905a eles juntou-se o destacamento Voelkersam. Os dois destacamentos se uniram na baía de Nosy-be, na costa oeste da ilha, onde os franceses permitiram ancoragem. A marcha das principais forças contornando a África foi extremamente difícil. Cruzadores britânicos seguiram nossos navios até as Ilhas Canárias. A situação era tensa, as armas estavam carregadas e a esquadra se preparava para repelir o ataque.
Não houve uma única parada boa ao longo do caminho. O carvão teve que ser carregado diretamente no mar. Além disso, o comandante do esquadrão, a fim de reduzir o número de paradas, decidiu fazer longas transições. Portanto, os navios levaram em grandes quantidades de carvão adicional. Por exemplo, novos encouraçados, em vez de 1.000 toneladas de carvão, consumiram 2.000 toneladas, o que, devido à sua baixa estabilidade, era um problema. Para receber tão grande quantidade de combustível, o carvão foi colocado em salas que não eram destinadas a isso - baterias, convés, cabines, etc. Isso complicou muito a vida da tripulação, que sofria com o calor tropical. O carregamento propriamente dito, em meio às ondas do mar e ao calor intenso, era difícil, consumindo muito tempo das tripulações (em média, os couraçados levavam de 40 a 60 toneladas de carvão por hora). Pessoas exaustas pelo trabalho árduo não conseguiam descansar adequadamente. Além disso, todas as instalações estavam repletas de carvão e era impossível participar de um treinamento de combate.
Fonte da foto da caminhada:
Mudança de tarefa. Continuação da caminhada
Em Madagascar, o esquadrão russo ficou estacionado até 16 de março. Isso ocorreu devido à queda de Port Arthur, que destruiu as tarefas originais do esquadrão. O plano original de unir os dois esquadrões em Port Arthur e interceptar a iniciativa estratégica do inimigo foi completamente destruído. O atraso também esteve associado a complicações no abastecimento de combustível e problemas com a reparação de navios nas estradas.
O bom senso exigia que o esquadrão fosse chamado de volta. A notícia da queda de Port Arthur inspirou até Rozhdestvensky a dúvidas sobre a oportunidade da campanha. É verdade que Rozhestvensky se limitou apenas a um relatório de demissão e dicas sobre a necessidade de devolver os navios. Após o fim da guerra, o almirante escreveu: “Se eu tivesse pelo menos uma centelha de coragem civil, deveria ter gritado para o mundo inteiro: cuidem desses últimos recursos da frota! Não os mande para o extermínio! Mas eu não tinha a faísca de que precisava.”
No entanto, notícias negativas da frente, onde após a batalha de Liaoyang e Shahe e a queda de Port Arthur, ocorreu a batalha de Mukden, que também terminou com a retirada do exército russo, obrigou o governo a cometer um erro fatal. O esquadrão deveria chegar a Vladivostok, e essa foi uma tarefa extremamente difícil. Ao mesmo tempo, apenas Rozhestvensky acreditava que um avanço do esquadrão para Vladivostok seria uma boa sorte, pelo menos ao custo de perder alguns dos navios. O governo ainda acreditava que a chegada da frota russa ao teatro de operações militares mudaria toda a situação estratégica e permitiria estabelecer o controle sobre o Mar do Japão.
Em outubro de 1904, o conhecido teórico naval Capitão 2 ° Rank Nikolai Klado, sob o pseudônimo de Priboy, publicou uma série de artigos no jornal Novoye Vremya sobre a análise do 2 ° Esquadrão do Pacífico. Neles, o capitão fez uma análise detalhada das características de desempenho dos navios nossos e inimigos, comparando o treinamento do comando naval e das tripulações. A conclusão era desesperadora: o esquadrão russo não tinha chance de encontrar a frota japonesa. O autor criticou duramente o comando naval e pessoalmente o almirante-geral, Grão-Duque Alexei Alexandrovich, que era o Comandante Chefe da Frota e do Departamento Naval. Klado propôs mobilizar todas as forças das frotas do Báltico e do Mar Negro. Assim, no Mar Negro havia quatro navios de guerra do tipo "Catherine", os navios de guerra "Doze Apóstolos" e "Rostislav", o relativamente novo pré-dreadnought "Três Santos", o "Príncipe Potemkin-Tavrichesky" estava quase concluído. Somente depois de tal mobilização de todas as forças disponíveis, uma frota reforçada poderia ser enviada ao Oceano Pacífico. Por esses artigos, Klado foi destituído de todas as patentes e dispensado do serviço, mas eventos posteriores confirmaram a correção de sua ideia principal - o 2º Esquadrão do Pacífico não conseguiu resistir ao inimigo.
Em 11 de dezembro de 1904, uma conferência naval foi realizada sob a presidência do general-almirante Alexei Alexandrovich. Depois de algumas dúvidas, foi decidido enviar reforços para a esquadra de Rozhestvensky dos navios restantes da Frota do Báltico. Rozhestvensky inicialmente aceitou a ideia negativamente, acreditando que a "podridão no Mar Báltico" não fortaleceria, mas enfraqueceria o esquadrão. Ele acreditava que era melhor reforçar o 2º Esquadrão do Pacífico com navios de guerra do Mar Negro. No entanto, Rozhdestvensky foi negado os navios do Mar Negro, uma vez que era necessário negociar com a Turquia para que os navios de guerra pudessem passar pelo estreito. Depois que se soube que Port Arthur caiu e o 1º Esquadrão do Pacífico foi morto, Rozhdestvensky até concordou com tal fortalecimento.
Rozhdestvensky recebeu ordens de esperar por reforços em Madagascar. O primeiro a chegar foi o destacamento do Capitão 1 ° Rank Leonid Dobrotvorsky (dois novos cruzadores "Oleg" e "Izumrud", dois contratorpedeiros), que fazia parte do esquadrão de Rozhdestvensky, mas ficou para trás devido ao reparo dos navios. Em dezembro de 1904, começaram a equipar um destacamento sob o comando de Nikolai Nebogatov (3º Esquadrão do Pacífico). O destacamento incluiu o encouraçado Nikolai I com artilharia de curto alcance, três encouraçados de defesa costeira - General-Almirante Apraksin, Almirante Senyavin e Almirante Ushakov (os navios tinham boa artilharia, mas tinham péssima navegabilidade) e um antigo cruzador blindado "Vladimir Monomakh". Além disso, as armas desses couraçados ficaram muito gastas durante o treinamento do pessoal. Em geral, o 3º Esquadrão do Pacífico não tinha um único navio moderno e seu valor de combate era baixo. Os navios de Nebogatov deixaram Libava em 3 de fevereiro de 1905, em 19 de fevereiro - passaram por Gibraltar, em 12 a 13 de março - Suez. Outro "esquadrão de recuperação" estava sendo preparado (o segundo escalão do esquadrão de Nebogatov), mas por vários motivos não foi enviado ao Oceano Pacífico.
Rozhestvensky não queria esperar pela chegada do destacamento de Nebogatov, encarando os velhos navios como um fardo extra. Esperando que os japoneses não tivessem tempo para consertar rapidamente os danos recebidos anteriormente e deixar a frota totalmente pronta, o almirante russo quis invadir Vladivostok e decidiu não esperar por Nebogatov. Contando com a base em Vladivostok, Rozhestvensky esperava desenvolver operações contra o inimigo e lutar pela supremacia no mar.
No entanto, problemas com o abastecimento de combustível atrasaram o esquadrão em dois meses. Todo esse tempo houve uma queda na capacidade de combate do esquadrão. Eles atiraram um pouco e apenas em escudos fixos. Os resultados foram ruins, o que piorou o moral das tripulações. A manobra conjunta também mostrou que o esquadrão não estava pronto para realizar a tarefa designada. A inação forçada, o nervosismo do comando, o clima e calor incomuns, a falta de munição para disparar, tudo isso afetou negativamente o moral da tripulação e reduziu a eficácia de combate da frota russa. Caiu a disciplina, que já era baixa (havia uma porcentagem significativa de "penalidades" nos navios, que foram alegremente "exilados" em uma longa viagem), casos de desobediência e insultos ao comandante, e de grosseira violação da ordem no parte dos próprios oficiais, tornou-se mais frequente.
Somente no dia 16 de março, o esquadrão voltou a se movimentar. O almirante Rozhdestvensky escolheu a rota mais curta - através do Oceano Índico e do Estreito de Malaca. O carvão foi recebido em mar aberto. Em 8 de abril, o esquadrão partiu de Cingapura e em 14 de abril parou na Baía de Kamran. Aqui os navios tiveram que fazer reparos de rotina, levar carvão e outras reservas. No entanto, a pedido dos franceses, o esquadrão mudou-se para a baía de Wangfong. Em 8 de maio, o destacamento de Nebogatov chegou aqui. A situação estava tensa. Os franceses exigiram a partida rápida dos navios russos. Temia-se que os japoneses atacassem o esquadrão russo.
Plano de ação
Em 14 de maio, o esquadrão de Rozhdestvensky continuou a marcha. Para chegar a Vladivostok, Rozhdestvensky escolheu o caminho mais curto - através do Estreito da Coreia. Por um lado, era a rota mais curta e conveniente, o mais largo e profundo de todos os estreitos que ligavam o Oceano Pacífico a Vladivostok. Por outro lado, a rota dos navios russos passava perto das principais bases da frota japonesa, o que tornava muito provável um encontro com o inimigo. Rozhestvensky entendeu isso, mas pensou que mesmo ao custo de perder vários navios, eles seriam capazes de romper. Ao mesmo tempo, entregando a iniciativa estratégica ao inimigo, Rozhestvensky não aceitou um plano de batalha detalhado e se limitou a um cenário geral para um avanço. Isso se deveu em parte ao treinamento insuficiente da tripulação do esquadrão; durante uma longa viagem, o 2º Esquadrão do Pacífico só foi capaz de aprender a navegar junto em uma coluna de esteira e não conseguiu manobrar e realizar rearranjos complexos.
Assim, o 2º Esquadrão do Pacífico foi instruído a romper para o norte, para Vladivostok. Os navios deveriam lutar contra o inimigo a fim de romper para o norte, e não derrotá-lo. Os encouraçados de todos os destacamentos (o 1º, 2º e 3º destacamentos blindados de Rozhdestvensky, Fölkersam e Nebogatov) deveriam agir contra os encouraçados japoneses, manobrando para o norte. Alguns dos cruzadores e contratorpedeiros receberam a tarefa de proteger os navios de guerra de ataques de contratorpedeiros japoneses e de transportar o comando para navios úteis em caso de morte dos navios capitães. O resto dos cruzadores e contratorpedeiros deveriam proteger navios auxiliares e transportes, remover tripulações de navios de guerra moribundos. Rozhestvensky também determinou a ordem de comando. Em caso de morte do navio almirante do navio de guerra "Príncipe Suvorov", o capitão 1 ° Rank N. M. Bukhvostov, o comandante de "Alexandre III", assumiu o comando; navio de guerra "Borodino", etc.
Comandante do esquadrão russo Zinovy Petrovich Rozhestvensky
