A operação Petsamo-Kirkenes, levada a cabo pelas tropas do 14º Exército da Frente da Carélia e pelas forças da Frota do Norte (SF), decorreu de 7 a 31 de Outubro de 1944. No mar, a Alemanha ainda tinha um agrupamento significativo. No início de outubro, o encouraçado Tirpitz, 13-14 destróieres, cerca de 30 submarinos, mais de 100 caça-minas, torpedeiros e navios-patrulha, mais de 20 barcaças autopropelidas, 3 navios de defesa aérea, 2 minelayers e outros estavam estacionados na Marinha bases no norte da Noruega. Diante das unidades que entram na Região de Defesa do Norte (SOR) da frota, na Península de Sredny, o inimigo concentra cerca de 9.000 soldados e oficiais, 88 canhões, 86 morteiros e, além disso, armas de fogo. A frota alemã continuou a lutar ativamente contra nossos comboios, mas seus principais esforços se concentraram nas tarefas de proteção de seu transporte marítimo, que durante o período de evacuação de tropas e equipamentos e a exportação de matérias-primas estratégicas do Círculo Polar Ártico adquiriram especial importância.
O SOR da frota, que ocupava linhas defensivas nas penínsulas Rybachye e Sredny, incluía a 12ª e a 63ª Brigadas de Fuzileiros Navais, um batalhão de artilharia costeira, 3 batalhões de metralhadora e artilharia separados e um regimento de artilharia (10.500 pessoas no total).
Para participar da próxima operação, a Frota do Norte sob o comando do Almirante A. G. Golovko alocou (para o pouso e operações no mar) um líder, 4 contratorpedeiros, 8 a 10 submarinos, mais de 20 torpedeiros, até 23 caçadores grandes e pequenos e 275 aeronaves.
De acordo com o plano desenvolvido para a operação Petsamo-Kirkenes, acordado durante uma reunião do comando da Frente da Carélia e da Frota do Norte, Almirante A. G. Golovko recebeu a seguinte tarefa: a formação da frota para iniciar as operações ativas no mar e também nas áreas costeiras. De acordo com o plano de operação, que recebeu o codinome "Oeste", a aviação da Frota do Norte, submarinos, torpedeiros e contratorpedeiros na direção do mar deveriam impedir a evacuação das tropas alemãs por mar, utilizando os portos do Fiorde de Varanger na seção Kirkenes-Hammerfest, para destruir todas as embarcações flutuantes quando tentassem ir por mar. Na direção do litoral, as unidades de combate e formações do SOR (comandadas pelo Major General ETDubovtsev) deveriam ter rompido as defesas alemãs no istmo da Península Sredniy, tomado a estrada para Petsamo e impedido a retirada das tropas alemãs, e em seguida, atacou Pechenga, em estreita cooperação com partes do 14º Exército. Também foi planejado ajudar o flanco costeiro de forças terrestres, desembarcando forças de assalto anfíbio atrás das linhas do inimigo defensor, nas margens da Baía de Volokovaya da Malásia, na costa norueguesa perto de Kirkenes e no porto de Liinakhamari.
A ofensiva de nossas tropas começou em 7 de outubro. Após dois dias de combates ferozes, as formações e unidades do 14º Exército conseguiram romper as defesas alemãs, cruzando o rio. Titovka e continuou a ofensiva. Travando batalhas ferozes pelas estradas, os nazistas na noite de 10 de outubro começaram a recuar. A essa altura, o ataque anfíbio já estava pronto para pousar na Baía Volokovaya da Malásia. Em 19 caçadores de submarinos e 12 torpedeiros, 3.000 paraquedistas da 63ª Brigada de Fuzileiros Navais mergulharam e, na noite de 9 de outubro, três destacamentos do ponto Zemlyanoye foram para o mar. Às 23:00 o primeiro destacamento (7 pequenos caçadores, 2 torpedeiros com 700 pára-quedistas a bordo), comandado pelo Capitão da Guarda 3rd Rank S. D. Zyuzin, aproximou-se do local de pouso. Sob o fogo de baterias inimigas, os navios iluminados por holofotes rompiam a costa e, cobertos com cortinas de fumaça e fogo de nossa artilharia, pousaram um assalto, que incluiu destacamentos de reconhecimento dos quartéis-generais da Frota do Norte e da SDR, que tinha a tarefa de capturar as baterias de artilharia alemãs localizadas no cabo Krestovoy e garantir o desembarque em Liinakhamari. O grupo de barcos de onde desembarcaram os marinheiros de reconhecimento era comandado pelo Tenente Sênior B. M. Lyakh.
11 grandes caçadores do segundo destacamento sob o comando do Capitão 3 ° Rank I. N. Gritsuk foi entregue na Baía Volokovaya da Malásia pela força de desembarque principal (1.628 pessoas). Sob o fogo de baterias costeiras inimigas, de calado relativamente grande, os barcos não conseguiram se aproximar imediatamente da costa, razão pela qual o desembarque do segundo escalão do desembarque demorou um pouco.
O comandante do terceiro destacamento aerotransportado, composto por 8 torpedeiros e um pequeno caçador, Capitão 2º Rank V. N. Alekseev não esperou o fim do desembarque do segundo escalão. Os barcos dirigiram-se para a costa a toda velocidade, evitando o fogo da artilharia inimiga. Tendo desembarcado seu grupo de desembarque (672 pessoas), o destacamento de Alekseev correu para os grandes caçadores e ajudou no desembarque das forças principais, usando seus barcos como berços flutuantes improvisados. À uma da manhã de 10 de outubro, toda a 63ª Brigada de Fuzileiros Navais caiu de paraquedas. Ao mesmo tempo, suas perdas totalizaram apenas 6 lutadores. O sucesso foi garantido de surpresa, altas taxas de pouso e operações de pouso demonstrativas na Baía de Motovsky. Deixando um batalhão para defender a cabeça de ponte capturada, a 63ª Brigada imediatamente lançou uma ofensiva na direção sudeste. Por volta das 10 horas da manhã, ela alcançou o flanco da defesa inimiga no cume Musta-Tunturi. O destacamento de reconhecimento combinado cruzou a tundra até o Cabo Krestovoy.
A ofensiva das unidades do SOR da frente começou na madrugada de 10 de outubro. Às quatro e meia, a artilharia do 113º batalhão, que faz parte do 104º regimento de canhões, dos contratorpedeiros "Loud" e "Thundering" iniciou o treinamento de fogo, que durou uma hora e meia. Durante esse período, 47.000 projéteis e minas foram disparados apenas pela artilharia COP (209 barris) na linha de frente, postos de comando, reservas e baterias do inimigo. Sob a cobertura de fogo, a 12ª Brigada de Fuzileiros Navais, o 338º Batalhão de Engenheiros, a 508ª Companhia de Engenharia Aerotransportada e outras unidades navais atacaram as posições fortificadas dos nazistas.
A tarefa foi complicada pelo fato de que na noite de 8 a 9 de outubro a neve caiu até 30 cm de espessura, quando o ataque começou, uma forte nevasca começou. As rochas nuas e geladas de Musta-Tunturi tornaram-se quase inexpugnáveis. Tudo isso impedia enormemente o avanço das tropas e a orientação no terreno. Porém, os soldados da 12ª Brigada de Fuzileiros Navais, vencendo obstáculos inimigos, rifle forte, artilharia e morteiros, às 12 horas romperam as defesas, cruzaram a crista Musta-Tunturi e se juntaram às unidades da 63ª brigada, que estavam atacando os nazistas pela retaguarda. As batalhas foram ferozes. Neles, os marinheiros mostraram coragem e heroísmo. Assim, por exemplo, no momento difícil do ataque, o Sargento A. I. Klepach cobriu a seteira do bunker fascista com o peito. Ao sacrificar sua vida, ele garantiu o sucesso da unidade.
No final do segundo dia de ofensiva, os fuzileiros navais cortaram a estrada Titovka-Porovaara. No entanto, o ritmo da ofensiva foi baixo, a artilharia ficou para trás. Afetados pela falta de experiência em batalhas ofensivas no período sombrio do dia, a preparação insuficiente dos fuzileiros navais para a marcha noturna. Como resultado, os nazistas conseguiram se separar das unidades soviéticas na noite de 11 de outubro. Na noite de 13 de outubro, unidades da 63ª Brigada, reunidas com unidades da 14ª Divisão de Infantaria do 14º Exército, chegaram a Porovaara. A 12ª brigada dirigiu-se para o cabo Krestovoy. Na madrugada de 14 de outubro, as tropas da 63ª brigada, vencendo a resistência inimiga, ocuparam Porovaar e chegaram à costa da Baía de Pechenga.
Destacamento de reconhecimento consolidado sob o comando do Capitão I. P. Barchenko-Emelyanova na noite de 12 de outubro foi capaz de passar despercebido para o cabo. Krestovy, onde atacou o inimigo e, após uma curta batalha, capturou uma bateria antiaérea de 88 mm de 4 canhões, após o que bloqueou a bateria vizinha de 150 mm de quatro canhões, que bloqueou a entrada dos navios no Baía de Pechenga. Depois de chegar em auxílio de um destacamento de reconhecimento reforçado do Corpo de Fuzileiros Navais, a guarnição da bateria se rendeu na manhã do dia 13 de outubro. Este sucesso privou os alemães da oportunidade de se oporem às forças da frota de uma das direções, o que possibilitou fazer o desembarque em Liinakhamari.
O porto de Liinakhamari, localizado na costa oeste da Baía de Pechenga, foi usado pelos nazistas como base de transbordo para o abastecimento de suas tropas. Nos acessos ao porto, os nazis criaram uma forte defesa anti-anfíbia, que incluía 4 baterias de grande calibre, várias baterias de canhões automáticos, bem como um número significativo de casamatas e outras estruturas de engenharia. A entrada do porto era coberta por barreiras anti-submarinas.
O plano do comandante da frota para o desembarque de tropas neste porto como um todo fazia parte do plano geral de ofensiva das unidades do 14º Exército em Petsamo. O desembarque ajudou as tropas a garantir a liberação rápida do porto e a destruição dos restos das unidades nazistas derrotadas que tentavam recuar para a Noruega.
Para desembarcar um destacamento de fuzileiros navais (660 pessoas) comandado pelo Major I. A. Timofeev, foi decidido na noite de 13 de outubro. A tarefa de desembarque era capturar a bateria de 210 mm no Cabo Devkin e as alturas de comando, apreender o porto, a cidade militar e manter esses objetos até que as forças principais das FDI se aproximassem. Além disso, a fim de fortalecer o desembarque e desenvolver ainda mais o sucesso, foi planejado entregar os fuzileiros navais das 12ª e 63ª brigadas ao porto. A força de desembarque pousou em um destacamento de 14 torpedeiros e pequenos caçadores. As operações de desembarque e combate da força de desembarque em terra foram realizadas sob a supervisão direta do comandante da frota localizado no posto de comando auxiliar.
Na aproximação da Baía de Pechenga, intenso fogo de artilharia caiu sobre o primeiro grupo de barcos. Outras ações de todos os três grupos também foram realizadas sob forte bombardeio. Cada grupo foi forçado a romper a costa de forma independente, utilizando cortinas de fumaça fornecidas por torpedeiros, manobrando constantemente o rumo e a velocidade, apesar disso, o desembarque foi realizado principalmente nos pontos designados. O primeiro grupo terminou às 23 horas, o segundo e o terceiro às 24 horas. Um total de 552 pessoas desembarcou na área do porto.
Sem esperar pelo amanhecer, os paraquedistas atacaram uma fortaleza fortemente fortificada que cobria a posição de tiro da bateria de artilharia. Desapego st. Tenente B. F. Petersburgo começou a se mover para o sudoeste. Ao amanhecer, os nazistas, tendo recebido reforços, contra-atacaram e surgiu uma situação difícil para o desembarque. O comando da frota para ajudar os fuzileiros navais enviou um grupo de aeronaves do Capitão P. A. Evdokimova. Durante a tomada de posições, eles destruíram até 200 fascistas e 34 carros. Tendo reagrupado nossas forças, nossos pára-quedistas retomaram sua ofensiva. Em 13 de outubro, o porto de Liinakhamari foi liberado, o inimigo foi privado da oportunidade de evacuar suas unidades por mar e nossa frota melhorou o embasamento de suas forças.
Em 15 de outubro, as tropas soviéticas ocuparam a cidade de Petsamo. A nova ofensiva foi realizada na direção de Nikel, Nautsi e ao longo da estrada Petsamo-Kirkenes. A Frota do Norte, junto com unidades do Exército Vermelho, deveria libertar o território do Norte da Noruega dos alemães.
Os nazistas tinham vários pontos fortes na costa perto de suas baterias de defesa costeira, o que poderia representar uma ameaça para o flanco direito do avanço do 14º Exército. A situação atual definiu novas tarefas para a frota cobrir o flanco do 14º Exército, limpar a costa do inimigo e fornecer às tropas munição, comida e reforços. Em 25 de outubro, a formação da base naval de Pechenga foi concluída. Nessa época, suas partes principais foram realocadas para Liinakhamari. Para garantir a defesa antianfíbia e terrestre da base, bem como as operações de combate na direção Kirkenes, a 12ª Brigada de Fuzileiros Navais foi transferida para o comando da base. O resto do SOR foi transportado para Zemlyanoye e organizou a defesa nas penínsulas Rybachy e Sredny.
Em 18-25 de outubro, a Frota do Norte, para fornecer cobertura para o flanco das forças terrestres e ajudá-los nas operações ofensivas em Kirkenes, pousou três forças de assalto anfíbio tático na margem sul do Fiorde Varanger. O primeiro desembarque dos soldados da 12ª brigada (486 pessoas) foi desembarcado em dois grupos na manhã do dia 18 de outubro nas baías de Sdalo-Vuono e Ares-Vuono. No dia seguinte, tendo capturado Turunen, Afanasyev e Vuoremi, ele foi para a fronteira do estado com a Noruega. O 3º batalhão da mesma brigada, junto com um destacamento separado de fuzileiros navais do 195º regimento (626 pessoas), cruzou para a costa de barcos em Kobbholbn em 23 de outubro, em cooperação com a primeira força de desembarque que lançou a ofensiva, eliminou o costa dos alemães da fronteira do estado ao Yarfjord …
Após a retirada das tropas do 14º Exército em 24 de outubro para Kirkenes, o Comandante da Frota do Norte decidiu realizar um ataque anfíbio na baía de Holmengrofjord. Ele foi encarregado de desviar e retirar parte das forças inimigas, criando uma ameaça à retaguarda dos alemães e, assim, ajudando as forças terrestres no ataque a Kirkenes. Na manhã de 25 de outubro, 12 barcos torpedeiros e 3 caçadores marítimos sob o comando geral do Capitão 1 ° Rank A. V. Kuzmin, dois batalhões de fuzileiros navais desembarcaram no Fiorde de Holmengro.
A aviação de frota esteve ativa durante toda a operação. Ela atacou as baterias fascistas, o equipamento militar, o acúmulo de mão de obra e fortalezas. Aviões de ataque e bombardeiros, via de regra, operavam em pequenos grupos de 6 a 8 veículos com cobertura de caça.
No total, para apoiar o avanço das unidades da SDR e dos pára-quedistas, a frota de aviação realizou 240 surtidas, das quais 112 para suprimir baterias de artilharia e 98 para reconhecimento. No total, a Força Aérea de Frota travou 42 batalhas em outubro, abatendo 56 aeronaves alemãs e perdendo 11 aeronaves próprias. 138 veículos foram destruídos, cerca de 2.000 soldados e oficiais inimigos, 14 depósitos, 36 antiaéreos, 13 baterias de artilharia e morteiros foram suprimidas. No geral, as unidades de aviação cumpriram a tarefa atribuída. Os comandantes de armas combinadas observaram repetidamente a eficácia dos ataques da aviação naval.
Os transportes militares realizados pela Frota do Norte durante a preparação e condução direta da operação foram de grande importância para o sucesso das ações das tropas. Eles incluíram a entrega de mão de obra e equipamento do 14º Exército através da Baía de Kola, o transporte marítimo de vários tipos de suprimentos e munições para as formações do flanco costeiro das forças terrestres e das FDI, e a evacuação dos feridos. De 6 de setembro a 17 de outubro, 5.719 pessoas, 118 tanques, veículos blindados e canhões autopropelidos, 153 peças de artilharia, 137 tratores e tratores, 197 carros, 553 toneladas de munição e muitas outras cargas diversas foram entregues à costa oeste em todo o baía de 6 de setembro a 17 de outubro.
A Frota do Norte prestou assistência significativa às tropas do 14º Exército na libertação da região de Pechenga e áreas do Norte da Noruega na derrota do grupo fascista. Durante a operação, unidades das FDI, aeronaves e navios da frota destruíram cerca de 3.000 nazistas, 54 canhões e morteiros, 65 metralhadoras, 81 depósitos, 108 nazistas foram presos, 43 armas de grande e médio calibre foram apreendidas. como muitas outras armas e propriedades.
Junto com as ações no flanco costeiro das forças terrestres, uma das principais tarefas resolvidas pela Frota do Norte durante a operação Petsamo-Kirkenes foi a interrupção do tráfego marítimo inimigo ao longo da costa norueguesa, de Varanger Fjord a Hammer Fest. O principal objetivo era evitar o abastecimento ou a possibilidade de evacuação por mar de tropas inimigas, a exportação de minério e outros tipos de matérias-primas estratégicas da cidade de Nikel. Essa tarefa seria realizada por submarinos, aeronaves navais e torpedeiros e, em condições favoráveis, deveria usar contratorpedeiros. Essas forças deviam destruir transportes e navios de guerra, destruir instalações portuárias. O plano previa a coordenação de ações de diferentes tipos de forças e sua concentração em áreas limitadas. A operação de comunicações marítimas foi liderada pelo comandante da frota. Junto com o controle centralizado, os comandantes das formações receberam uma iniciativa de ação.
A luta pelas comunicações ocorreu em condições difíceis. O tempo estava favorável para o inimigo. A longa duração do período escuro do dia (14-18 horas), uma extensa rede de portos, uma abundância de ancoradouros naturais e fiordes no caminho do Fiorde de Varanger para o oeste permitiu aos nazistas manobrar o tempo de transição e abrigo navios em caso de ameaça de ataque. A partir do final do verão de 1944, os nazistas começaram a formar comboios de 2 a 3 navios de transporte, guardados por 5 a 10 navios, que, sob o manto da escuridão, fizeram a transição de porto em porto, de fiorde em fiorde. A evacuação das tropas alemãs foi realizada desde Varangerfjord, principalmente do porto de Kirkenes, bem como através de Tanafjord, Laxefjord e outros pontos. Apesar das perdas, a intensidade do tráfego aumentou dramaticamente. Somente em setembro, nosso reconhecimento revelou mais de 60 comboios ao longo da costa norueguesa.
Uma brigada de submarinos soviéticos procurou comboios inimigos em seis áreas principais adjacentes à costa inimiga e agiu com total autonomia. Os submarinos V-2, V-4, S-56, S-14, S-51, S-104, S-102, S -101 "," L-20 "," M-171 ". A sua utilização baseou-se no método da cortina suspensa. Na maior parte do tempo, as embarcações operavam na parte litorânea da região, nas rotas dos comboios segundo orientação da frota de aviação de reconhecimento, ou realizavam busca independente. A mudança de tática, a persistência na busca e a determinação na produção dos ataques contribuíram para o sucesso: em outubro, nossos submarinistas afundaram 6 transportes (com deslocamento total de 32 mil toneladas), 3 barcos patrulha e 2 caça-minas, danificaram 3 transportes (com deslocamento total de 19 mil toneladas) e 4 navios. Os maiores sucessos foram alcançados pelo submarino V-4 (comandante Y. K. Iosseliani), que afundou um petroleiro e dois transportes; "S-104" (comandante V. A. Turaev), que adicionou um transporte e 2 navios de escolta à sua conta de combate, e "V-2" (comandante A. S. Shchekin), que destruiu um grande transporte.
Destruidores participaram da interrupção da evacuação do inimigo. Assim, no dia 25 de outubro, com mau tempo, o líder de "Baku", os destróieres "Thundering", "Reasonable" e "Enraged" foram à procura de comboios. Não encontrando navios e transportes, dispararam contra o porto de Var-de, em cujo território ocorreram quatro grandes incêndios, acompanhados de explosões. As atividades do porto foram interrompidas por muito tempo.
Uma brigada de torpedeiros operava a partir da base de manobra de Pum-Manka, que continha até 22 bandeirolas. Os barcos eram usados principalmente no Fiorde de Varanger. A gestão foi realizada a partir do posto de comando do comandante da brigada localizado na Península de Sredny. Ações independentes e conjuntas com a aviação naval prevaleceram por grupos usando dados de reconhecimento e busca livre ("caça") no escuro. O número de saídas para pesquisa gratuita foi de mais de 50 por cento. todas as saídas para a operação, o que se deve principalmente às capacidades limitadas da frota em realizar o reconhecimento noturno. Os torpedeiros afundaram 4 transportes (deslocamento total de 18 mil toneladas), 4 caça-minas, 4 navios patrulha e 1 lancha. Nossas perdas totalizaram 1 barco torpedeiro.
Deve-se notar que as forças navais alcançaram o máximo sucesso em operações no mar ao organizar a cooperação operacional e tática entre submarinos, navios de superfície e aviação. Assim, em 11 e 12 de outubro, por ataques sucessivos e conjuntos dessas forças, um comboio alemão composto por 2 navios de transporte, 2 contratorpedeiros e 9 outros navios de escolta, que saíram de Kirkenes, foi completamente destruído. O último transporte foi destruído pelo submarino "V-2" perto do cabo Nordkin na noite de 12 de outubro. No total, pilotos e marinheiros afundaram mais de 190 navios e navios em 45 dias a partir de 15 de setembro. A Frota do Norte, por suas ações, conseguiu interromper as comunicações marítimas inimigas, o que ajudou significativamente nossas forças terrestres a derrotar o inimigo. As ações sistemáticas da frota não permitiram que o inimigo reagrupasse forças por mar. Os nazistas sofreram perdas significativas.
É importante destacar que os civis da região de Murmansk também deram uma grande contribuição para a vitória. Muitos marinheiros da frota pesqueira e tripulações de navios mercantes, junto com marinheiros navais, participaram das hostilidades, defenderam bases navais, transportaram tropas e importantes cargas militares.
