Poucos dias atrás, uma curta mensagem apareceu no feed de notícias da mídia doméstica sobre o lançamento planejado de uma espaçonave de construção privada nos Estados Unidos para a órbita da Terra baixa.
Não é de surpreender que, no contexto dos acontecimentos na Ucrânia que emocionam todos os russos, essas notícias dificilmente atraíssem a atenção. Enquanto isso, se você fizer uma lavagem cerebral, sua importância dificilmente pode ser superestimada.
Uma nave espacial "seguindo um sonho"
Como escrevi acima, nossa mídia russa divulgou essas notícias, por assim dizer, entre outras coisas, de passagem. Procurei fontes em inglês para obter detalhes. E aqui está o que encontrei no Space.com (tentei traduzir com a maior precisão possível a diferença na rotatividade de inglês e russo):
- A empresa espacial comercial fará o primeiro teste de lançamento orbital de sua nave Dream Chaser em 2016, sua estréia será sem tripulação, a fim de confirmar que a nave é capaz de voar para o espaço com astronautas a bordo.
Na quinta-feira (23 de janeiro), a empresa anunciou que o lançamento do Dream Chaser de Sierra Nevada (traduzido como “caçador de sonhos” ou “caçador de sonhos”) está agendado para 1º de novembro de 2016. Do Cabo Canaveral, Flórida, usando o lançamento do Atlas 5 veículo.
Embora a espaçonave - que parece uma miniversão dos antigos ônibus espaciais da NASA - seja, é claro, projetada para transportar pessoas e carga para a órbita, seu vôo inaugural será desenroscado, dizem funcionários de Sierra Nevada. Eles acrescentaram que o voo de teste deve abrir caminho para os lançamentos tripulados para baixar a órbita da Terra em 2017.
“Esperamos ter toda uma frota desses transportes, que são em muitos aspectos semelhantes aos ônibus espaciais, que tinham finalidades diferentes”, disse o vice-presidente e gerente de projetos de sistemas espaciais da empresa, Mark Cirangelo, em conferência no dia 23 de janeiro. - Alguns serão apenas passageiros, alguns serão carga e passageiros. Alguns serão de carga, alguns de serviço, e também achamos que esses transportes servirão em parte a propósitos científicos. É um veículo polivalente, gostamos de considerá-lo o nosso 'veículo utilitário espacial' e temos muito orgulho dele.”
Para preparar o Dream Chaser reutilizável para voos e seu serviço pós-voo, representantes de Sierra Nevada também planejam usar os recursos técnicos do Centro Espacial da NASA. Kennedy na Flórida. Vale ressaltar que este centro também está construindo e testando a espaçonave Orion, projetada para voos de longa distância ao espaço com astronautas a bordo.
Dragão Spacex
Com os ônibus espaciais da NASA no passado em 2011, a agência espacial depende de empresas como a Sierra Nevada para resolver o problema de entregar e retornar astronautas americanos da Estação Espacial Internacional (ISS). Enquanto isso, para transportar astronautas e astronautas americanos de países parceiros para a estação, a NASA é forçada a comprar assentos nas cápsulas espaciais russas Soyuz.
A Sierra Nevada é uma das várias empresas envolvidas na construção de espaçonaves para voos tripulados, apoiadas pela NASA como parte do programa de voos comerciais. Outras naves em construção são a cápsula espacial Dragon da SpaceX, a cápsula espacial CST-100 da Boeing e o Veículo Espacial Blue Origin. "Blue Origin").
Teste da cápsula CST-100 em Dry Lake, Nevada, 2012
Enquanto isso, ainda faltam dois anos para trabalhar no Dream Chaser antes de seu primeiro vôo orbital. Oficiais de Sierra Nevada planejam conduzir pelo menos um lançamento de espaçonave não tripulada da Base da Força Aérea de Edwards e então instalar um assento ejetável para voos de teste atmosféricos tripulados, disse Steve Lindsey, gerente de programa do Dream Chaser de Sierra Nevada.
Lindsay disse que o voo orbital em novembro de 2016 será autônomo e não tripulado e pode durar cerca de um dia antes de pousar na costa oeste dos Estados Unidos.
“O transporte (com voo programado para 2016) é praticamente o mesmo que lançaremos em cerca de um ano com uma tripulação a bordo”, explicou Lindsay. "Pretendemos testar o funcionamento de todos os sistemas e subsistemas a bordo antes de prosseguir com a certificação do transporte orbital tripulado."
Em 2013, Sierra Nevada conduziu os três primeiros voos Dream Chaser para testar os sistemas automatizados de aproximação e pouso. Embora o voo de teste tenha ocorrido sem problemas, após o pouso, a espaçonave saiu da pista. devido a um mau funcionamento, seu trem de pouso foi acionado no ângulo errado.
E o que se segue disso?
Devo admitir que eu mesmo já estive entre aqueles que, ao saber da recusa de nosso inimigo em usar ônibus espaciais, “esfregou as mãos”. Eu mesmo estava feliz que os americanos tivessem de comprar (com muito dinheiro) assentos em nossos veículos de lançamento. No entanto, eu rapidamente me recuperei de um schadenfreude estúpido, mas só agora eu entendi EM QUE GRAU foi estúpido …
Na verdade, como uma pessoa experiente me explicou, nosso ganho aparente já era uma perda desde o início. Depois de dar (ainda que por milhões de dólares) uma vaga a um americano, nosso país perdeu exatamente um de seus cosmonautas, o que é muito importante para a tripulação da estação espacial.
Mas acontece que só havia "flores" … Tendo abandonado ônibus caros e não totalmente seguros, os Estados Unidos tiveram uma espécie de trégua, que aproveitaram, como dizem, ao máximo.
E a decisão de dar o desenvolvimento e subsequente construção de espaçonaves a escritórios privados (aliás, os ônibus espaciais também foram desenvolvidos pela norte-americana Rockwell) acabou sendo mais do que sábia da parte deles. É sabido que a NASA vai escolher o MELHOR empreendimento no final. Acontece que na fase de invenção e construção de protótipos, seu tesouro estadual vai economizar muito.
Mas o mais importante é que cada inventor, cada desenvolvedor abordará o assunto de forma diferente, ou seja, não perseguirá alguém, mas criará o seu único. Bem, bem, sobre o "primeiro e único" um pouco curvado, mas vemos: duas empresas estão melhorando as cápsulas clássicas (como o nosso "União"), a terceira foi na direção contrária e constrói (mais precisamente, já está testando) uma nave espacial, e a quarta sim - um mistério envolto em trevas.
Depois do que li, procurei minha fonte em Roscosmos com a vaga esperança de ouvir sobre o desenvolvimento de nossas aeronaves espaciais. No entanto, fiquei desapontado. A fonte disse que não tinha ouvido falar de nada parecido.
E sua resposta pode significar uma de duas coisas: realmente não temos nada desse tipo, ou existe algo, mas simplesmente altamente classificado.
Recordando a história recente do submarino nuclear Severodvinsk, cheguei à conclusão de que o último é extremamente improvável. Então, assim que alguns jornais ingleses elogiaram um pouco nosso submarino, a mídia doméstica respondeu com dez vezes mais fanfarras. Em outras palavras, eles não esconderam a construção finalmente concluída de Severodvinsk. Pelo contrário, usaram-no para propaganda "ao máximo" (ou pelo menos podiam lembrar que o construíam desde 1993). Eles trombeteariam ainda mais alto sobre a espaçonave.
Mas poderíamos ter sido os primeiros …
Vamos, um pouco (apenas em termos gerais, isso já foi escrito muitas vezes), relembrar a história. Inicialmente, a ideia de chegar ao espaço de avião também era chamada de "vôo em espiral". Olhando para o futuro, o primeiro projeto russo nesta indústria foi chamado de Spiral. Sua essência é que uma aeronave orbital é lançada ao espaço, primeiro por uma aeronave impulsionadora hipersônica, depois por um estágio de foguete.
Aparentemente, foi um capricho do destino que nossa rivalidade com os Estados Unidos aqui também prosseguiu em uma espécie de espiral. Eles recusaram algum tipo de programa - era como se o estivéssemos pegando.
Tudo começou, como você sabe, com o projeto do bombardeiro espacial X-20 Dyna Soar (da Dynamic Soaring), que foi restringido por ordem do Secretário de Defesa Robert McNamara em 1963 (observe que seu primeiro vôo tripulado foi planejado em 1966 -m)
X-20 Dyna Soar
Assim que eles recusaram, nosso projeto "Spiral" foi lançado. Isso é simbólico, mas no caso da Rússia-URSS, um avião orbital tripulado experimental quase acabado também foi enterrado pelo Ministro da Defesa (soviético, é claro) Grechko, que traçou uma resolução: “Não nos envolveremos em fantasias."
"Espiral"
Então, novamente, o movimento americano - o ônibus espacial (mencionamos repetidamente o ônibus espacial), cujo desenvolvimento começou em 1971.
Pois é, e desta vez não ficámos à espera de uma resposta digna, que foi o projecto Energia-Buran.
À primeira vista, pode parecer que a Rússia-URSS estão se recuperando o tempo todo. No entanto, gostaria de chamar a atenção para o fato de que, no caso do X-20 Dyna Soar, vários modelos de grande porte do aparelho foram feitos e extensas pesquisas científicas e técnicas foram realizadas. Mas uma cópia reduzida da aeronave orbital Spirali em uma escala de 1: 2 BOR-4 (avião-foguete orbital não tripulado) foi lançada em órbita (embora dentro da estrutura do projeto Buran).
Os ônibus foram colocados em operação pelos americanos, mas … O vôo de Buran, criado sob a liderança do notável designer Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (aliás, ele é o chefe do projeto Spiral), passou sem um tripulação em modo automático usando um computador de bordo e software de bordo, em contraste com o ônibus espacial, que tradicionalmente faz a última etapa de pouso com controle manual (entrada na atmosfera e frenagem à velocidade do som em ambos os casos são completamente computadorizado). Esse fato - o vôo de uma espaçonave ao espaço e sua descida à Terra em modo automático sob o controle de um computador de bordo - entrou no Livro dos Recordes do Guinness!
Podemos dizer que eles (os EUA) têm algum ganho de tempo, mas para nós - em termos de qualidade. E a lacuna qualitativa poderia muito bem ter se tornado um abismo profundo, se não … Em geral, deixe Gorbachev (e Borka, o sangrento - postumamente) e seus camaradas também pendurarem uma ordem para isso.
A isso acrescentamos que o único que voou para o espaço (1988) "Buran" foi destruído em 2002 durante o colapso do telhado do edifício de montagem e teste em Baikonur, no qual foi armazenado junto com cópias prontas do Veículo lançador "Energia". Nesses casos, sempre tenho dificuldade em acreditar em "coincidências" e "coincidências" …
Em 12 de maio de 2002, uma catástrofe ocorreu no cosmódromo de Baikonur. O telhado da instalação de teste desabou, matando oito pessoas. Complexo "Energia" - "Buran" destruído por estruturas desabadas
Para ser justo, devo dizer que as ideias incorporadas em Spiral e Buran foram posteriormente desenvolvidas no projeto Sistema Aeroespacial Multifuncional (MAKS), iniciado sob a liderança do mesmo Lozino-Lozinsky. Este projeto recebeu uma medalha de ouro (com honras) e um prêmio especial do Primeiro Ministro da Bélgica em 1994 em Bruxelas no Salão Mundial de Invenções. Em 2012, eles até começaram a falar sobre a retomada dos trabalhos no MAKS. Mas precisamos daqueles que estão prontos para investir nisso, um estado supostamente não puxa.
E o que isso nos ameaça, e o que pode ser feito?
Uma história sombria acaba. Eles estão em pleno andamento testando a nave espacial, eles estão prestes a ser lançados em órbita. Nós temos - a única nave espacial única "Buran" que voou para o espaço foi destruída. Uma aeronave orbital tripulada de acordo com o projeto MAKS ainda não foi construída.
Vale a pena lembrar aqui que o Buran foi originalmente criado como um sistema militar, que foi uma resposta ao uso planejado de ônibus americanos para fins militares.
Mas, se para fins militares era suposto usar ônibus espaciais, posteriormente descontinuados, então pode-se negar que a moderna espaçonave Dream Chaser será usada para os mesmos fins? - Claro, os Estados Unidos dizem que a finalidade deste dispositivo é "exclusivamente pacífica" (incluindo o turismo espacial muito em voga), mas a própria possibilidade de instalar armas neles não deve ser rejeitada. E voltando ao início do artigo, nos perguntamos, por que eles precisam de toda uma frota dessas espaçonaves para propósitos "exclusivamente pacíficos"?
Em geral, é hora de pensar seriamente para que não seja tarde demais, quando o inimigo estratégico também ganhará superioridade no espaço.
Além disso, nossos desenvolvimentos não estão completamente perdidos. Você dirá que os empreendimentos não estão perdidos, mas não há dinheiro? Bem, os Estados Unidos também não estão na melhor posição, mas a encontram para as necessidades estratégicas.
Encontre atraindo pessoas interessadas. Devo dizer desde já que este método é inaceitável para nós. Nossos bolsos de dinheiro simplesmente não veem sentido em investir na defesa (espero que ninguém argumente que o espaço é a defesa mais indefesa) do país em que não vão viver. A riqueza deles é outra questão, eles investem no único país que vai garantir sua segurança.
Acontece que chegamos à mesma coisa: enquanto a renda do país mais rico do mundo irá para a construção de palácios de "Rubeland" (assim como palácios em outras partes do mundo), não veremos nenhum foguetes ou tanques modernos e aviões colocados em operação …
