A estratégia naval dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial foi baseada em um algoritmo simples: construir navios mais rápido do que o inimigo poderia afundá-los. Apesar do aparente absurdo dessa abordagem, ela corresponde plenamente às condições em que os Estados Unidos se encontravam antes da guerra: capacidades industriais colossais e uma enorme base de recursos tornaram possível "esmagar" qualquer adversário.
Nos últimos 50 anos, o "aspirador americano", aproveitando os problemas do Velho Mundo, reuniu tudo de melhor em todo o mundo - uma força de trabalho competente e altamente qualificada, cientistas e engenheiros de ponta, "luminares da ciência mundial ", as últimas patentes e desenvolvimentos. Com fome durante os anos da "Grande Depressão", a indústria americana estava apenas esperando por uma desculpa para "saltar do bastão" e quebrar todos os recordes de Stakhanov.
O ritmo de construção de navios de guerra americanos é tão incrível que parece uma anedota - no período de março de 1941 a setembro de 1944, os Yankees encomendaram 175 destróieres da classe Fletcher. Cento e setenta e cinco - o recorde não foi quebrado até agora, "Fletchers" se tornaram o tipo de destruidor mais massivo da história.
Para completar o quadro, vale acrescentar que junto com a construção dos Fletcher:
- construção continuada de contratorpedeiros "obsoletos" no projeto Benson / Gleaves (série de 92 unidades), - desde 1943, destróieres do tipo Allen M. Sumner (71 navios, incluindo a subclasse Robert Smith) entraram em produção.
- em agosto de 1944, começou a construção de novos "Girings" (mais 98 contratorpedeiros). Como o projeto anterior de Allen M. Sumner, os destróieres da classe Gearing foram outro desenvolvimento do muito bem-sucedido projeto Fletcher.
Casco de convés liso, padronização, unificação de mecanismos e armas, layout racional - as características técnicas dos "Fletchers" aceleraram sua construção, facilitaram a instalação e reparo de equipamentos. Os esforços dos designers não foram em vão - a escala da construção em grande escala dos Fletcher surpreendeu o mundo inteiro.
Mas poderia ser diferente? Seria ingênuo acreditar que uma guerra naval pode ser vencida com apenas uma dúzia de destróieres. As operações bem-sucedidas no vasto oceano exigem milhares de navios de combate e apoio - basta lembrar que a lista de perdas em combate da Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial contém 783 nomes (variando de navio de guerra a barco de patrulha).
Do ponto de vista da indústria americana, os destróieres da classe Fletcher eram produtos relativamente simples e baratos. No entanto, quase nenhum de seus colegas - destruidores japoneses, alemães, britânicos ou soviéticos - poderia se orgulhar do mesmo conjunto impressionante de equipamentos eletrônicos e sistemas de controle de fogo. Artilharia versátil, um complexo eficaz de armas antiaéreas, antissubmarinas e torpedo, um enorme suprimento de combustível, durabilidade incrível e capacidade de sobrevivência fenomenalmente alta - tudo isso transformou os navios em verdadeiros monstros marinhos, os melhores destruidores da Segunda Guerra Mundial.
Ao contrário de suas contrapartes europeias, os Fletchers foram originalmente projetados para operar em comunicações oceânicas. O suprimento de óleo combustível de 492 toneladas proporcionou um alcance de cruzeiro de 6.000 milhas com uma velocidade de 15 nós - um contratorpedeiro americano poderia cruzar o Oceano Pacífico na diagonal sem reabastecer o suprimento de combustível. Na realidade, isso significava a capacidade de operar isoladamente por milhares de quilômetros de pontos de abastecimento material e técnico e realizar missões de combate em qualquer área dos oceanos.
Outra diferença importante entre os "Fletchers" e os navios construídos na Europa era a rejeição da "busca pela velocidade". E embora, em teoria, uma usina de turbina-caldeira com capacidade de 60.000 cv permitiu ao "americano" acelerar a 38 nós, na realidade a velocidade do Fletcher, sobrecarregado de combustível, munições e equipamentos, mal chegava a 32 nós.
Para efeito de comparação: o G7 soviético desenvolveu 37-39 nós. E o recordista - o líder francês dos contratorpedeiros "Le Terribl" (usina com capacidade de 100.000 cv) mostrou 45,02 nós na milha medida!
Com o tempo, descobriu-se que o cálculo americano estava correto - os navios raramente andam a toda velocidade, e a busca por velocidade excessiva apenas leva ao consumo excessivo de combustível e afeta negativamente a capacidade de sobrevivência do navio.
O armamento principal Os Fletcher eram cinco canhões universais Mk.12 de 127 mm em cinco torres fechadas com 425 cartuchos de munição por canhão (575 cartuchos por sobrecarga).
O canhão Mk.12 de 127 mm com um comprimento de cano de 38 calibres provou ser um sistema de artilharia de muito sucesso, combinando a potência de um canhão naval de cinco polegadas e a cadência de tiro de um canhão antiaéreo. Uma equipe experiente poderia fazer 20 ou mais tiros por minuto, mas mesmo uma taxa média de tiro de 12-15 tiros / min foi um resultado excelente para a época. O canhão poderia funcionar eficazmente contra qualquer alvo de superfície, costeiro e aéreo, ao mesmo tempo que era a base da defesa aérea do destruidor.
As características balísticas do Mk.12 não causam nenhuma emoção particular: um projétil de 25,6 quilos deixou o cano cortado a uma velocidade de 792 m / s - um resultado bastante médio para canhões navais daqueles anos.
Para efeito de comparação, o poderoso canhão naval Soviético B-13 de 130 mm do modelo de 1935 poderia enviar um projétil de 33 kg ao alvo a uma velocidade de 870 m / s! Mas, infelizmente, o B-13 não possuía nem mesmo uma fração da versatilidade do Mk.12, a cadência de tiro era de apenas 7-8 rds / min, mas o principal …
O principal era o sistema de controle de incêndio. Em algum lugar nas profundezas do Fletcher, no centro de informações de combate, os computadores analógicos do sistema de controle de fogo Mk.37 zumbiam, processando o fluxo de dados proveniente do radar Mk.4 - as armas do destróier americano tinham como alvo central o alvo de acordo com os dados automáticos!
Um supercanhão precisa de um superprojeto: para combater alvos aéreos, os Yankees criaram uma munição fenomenal - o projétil antiaéreo Mk.53 com um fusível de radar. Um pequeno milagre eletrônico, um mini-localizador envolto em uma concha de 127 mm!
O principal segredo eram os tubos de rádio, capazes de suportar sobrecargas colossais quando disparados de uma arma: o projétil experimentou uma aceleração de 20.000 g, enquanto fazia 25.000 rotações por minuto em torno de seu eixo!
Além do universal "cinco polegadas", o "Fletcher" tinha um contorno de defesa aérea densa de 10-20 canhões antiaéreos de pequeno calibre. O quádruplo de 28 mm instalado originalmente é montado em 1, 1 "Mark 1/1 (o chamado" piano de Chicago ") e revelou-se muito inseguro e fraco. Percebendo que nada funcionava com canhões antiaéreos de sua própria produção, o Os americanos não "reinventaram a roda" e lançaram a produção licenciada de canhões antiaéreos Bofors suecos de 40 mm e canhões antiaéreos Oerlikon semiautomáticos suíços de 20 mm com alimentação por correia).
O diretor de controle de fogo Mk.51 original com um dispositivo de computação analógico foi desenvolvido para a metralhadora antiaérea pesada Bofors - o sistema provou ser o melhor, no final da guerra metade das aeronaves japonesas abatidas foram devidas a o gêmeo (quádruplo) Bofors equipado com o Mk. 51.
Para canhões antiaéreos automáticos de pequeno calibre "Oerlikon", um dispositivo de controle de fogo semelhante foi criado sob a designação Mk.14 - a Marinha dos Estados Unidos não era igual em termos de precisão e eficácia do fogo antiaéreo.
Deve ser anotado separadamente minha arma de torpedo Contratorpedeiro classe Fletcher - dois torpedos de cinco tubos e dez torpedos Mk.15 de calibre 533 mm (sistema de orientação inercial, peso da ogiva - torpex de 374 kg). Ao contrário dos destróieres soviéticos, que nunca usaram torpedos durante a guerra, os Fletchers americanos realizaram disparos de torpedos regularmente em condições de combate e muitas vezes alcançaram resultados sólidos. Por exemplo, na noite de 6 a 7 de agosto de 1943, uma formação de seis Fletcher atacou um grupo de contratorpedeiros japoneses na baía de Vella - uma salva de torpedo enviou três dos quatro contratorpedeiros do inimigo para o fundo.
Para combater os submarinos dos contratorpedeiros americanos desde 1942, foi instalado o lançador de bombas a jato multibomba Mk.10 Hedgehog ("Hedgehog"), de desenho britânico. Uma salva de 24 cargas de profundidade poderia cobrir o submarino detectado a 260 metros do costado do navio. Além disso, o Fletcher carregava um par de dispositivos de lançamento de bombas para atacar um alvo subaquático nas imediações do navio.
Mas a arma mais incomum do contratorpedeiro classe Fletcher era o hidroavião Vought-Sikorsku OS2U-3, projetado para reconhecimento e, se necessário, atacar um alvo (submarinos detectados, barcos, alvos pontuais na costa) usando bombas e metralhadoras armas. Infelizmente, na prática, descobriu-se que o destróier não precisava de um hidroavião - um sistema muito trabalhoso e pouco confiável que só piora outras características do navio (capacidade de sobrevivência, setor de tiro antiaéreo, etc.). Como resultado, o Vout -O hidroavião Sikorsky sobreviveu apenas em três "Fletcher".
A capacidade de sobrevivência do destruidor. Sem exagero, a vitalidade do Fletcher era incrível. O destruidor Newcomb resistiu a cinco ataques kamikaze em uma batalha. O destróier Stanley foi perfurado pelo projétil a jato Oka operado por um piloto kamikaze. Os Fletchers voltavam regularmente à base, tendo graves danos fatais para qualquer outro destruidor: inundação das salas de motor e caldeira (!), Destruição extensiva do conjunto de energia do casco, as consequências de incêndios terríveis de golpes kamikaze e furos de torpedos inimigos.
Havia várias razões para a excepcional capacidade de sobrevivência do Fletcher. Em primeiro lugar, a grande resistência do casco - linhas retas, silhueta uniforme sem contornos refinados, conveses lisos - tudo isso contribuiu para um aumento da resistência longitudinal do navio. Os lados invulgarmente grossos desempenhavam um papel - a pele do Fletcher era feita de folhas de aço de 19 mm, o convés era de meia polegada de metal. Além de fornecer proteção anti-estilhaços, essas medidas tiveram um efeito positivo sobre a força do destruidor.
Em segundo lugar, a alta capacidade de sobrevivência do navio foi proporcionada por algumas medidas construtivas especiais, por exemplo, a presença de dois geradores a diesel adicionais em compartimentos isolados na proa e na popa da instalação caldeira-turbina. Isso explica a sobrevivência dos Fletchers depois que as salas de máquinas e caldeiras foram inundadas - geradores a diesel isolados continuaram a alimentar seis bombas, mantendo o navio flutuando. Mas isso não é tudo - para casos especialmente difíceis, um conjunto de instalações portáteis de gasolina foi fornecido.
No total, de 175 contratorpedeiros da classe Fletcher, 25 navios foram perdidos em combate. A Segunda Guerra Mundial terminou e a história dos Fletcher continuou: uma enorme frota de centenas de destróieres Belle foi reorientada para resolver os problemas da Guerra Fria.
A América tinha muitos novos aliados (entre os quais havia antigos inimigos - Alemanha, Japão, Itália), cujas forças armadas foram completamente destruídas durante os anos de guerra - foi necessário restaurar e modernizar rapidamente o seu potencial militar para opor-se à URSS e seus satélites.
52 Fletcher foram vendidos ou alugados Marinha da Argentina, Brasil, Chile, Colômbia, Grécia, Turquia, Alemanha, Japão, Itália, México, Coréia do Sul, Taiwan, Peru e Espanha - todos os 14 países do mundo. Apesar de sua idade venerável, os fortes contratorpedeiros permaneceram em serviço sob uma bandeira diferente por mais de 30 anos, e o último deles foi desativado apenas no início dos anos 2000 (marinhas mexicana e taiwanesa).
Na década de 1950, o crescimento da ameaça subaquática do número cada vez maior de submarinos da Marinha da URSS forçou um novo olhar sobre o uso de destróieres antigos. Os Fletchers, que permaneceram na Marinha dos Estados Unidos, foram decididos a serem convertidos em navios anti-submarinos no âmbito do programa FRAM - reabilitação e modernização da frota.
Em vez de uma das armas de arco, um lançador de foguetes RUR-4 Alpha Weapon foi montado, torpedos anti-submarinos Mk.35 de 324 mm com homing passivo, dois sonares - sonar estacionário SQS-23 e VDS rebocado. Mas o mais importante, um heliporto e um hangar foram equipados na popa para dois helicópteros anti-submarinos DASH (Drone Antisubmarine Helicopter) não tripulados (!), Capazes de transportar um par de torpedos de 324 mm.
Desta vez, os engenheiros americanos claramente "foram longe demais" - o nível de tecnologia da computação dos anos 1950 não permitia a criação de um veículo aéreo não tripulado eficaz, capaz de realizar as operações mais complexas em alto mar - para combater submarinos à distância de dezenas de quilômetros a partir do bordo do navio e realizar operações de decolagem e pouso em um heliporto apertado balançando sob as ondas. Apesar de promissores sucessos em condições de campo, 400 dos 700 entregues aos "drones" da frota caíram durante os primeiros cinco anos de operação. Em 1969, o sistema DASH foi retirado de serviço.
No entanto, a modernização sob o programa FRAM tem pouco a ver com os destróieres da classe Fletcher. Ao contrário de "Girings" e "Allen M. Sumners" ligeiramente mais novos e um pouco maiores, onde cerca de cem navios passaram por modernização FRAM, a modernização dos Fletcher foi considerada pouco promissora - apenas três Fletcher conseguiram passar pelo "curso completo de reabilitação e modernização "". O resto dos contratorpedeiros foram usados em missões de escolta e reconhecimento como navios de torpedo-artilharia até o final da década de 1960. O último contratorpedeiro veterano deixou a Marinha dos Estados Unidos em 1972.
Esses eram os verdadeiros deuses da guerra naval - navios de guerra universais que trouxeram a vitória da Marinha dos Estados Unidos no teatro de operações do Pacífico em seus conveses. Os melhores destruidores da Segunda Guerra Mundial, que não tinham igual no mar. Mas o mais importante, havia muitos deles, uma quantidade terrível - 175 destróieres da classe Fletcher.
