Em 21 de novembro, na cidade de Zhuhai, no sul da China, terminou a oitava exposição Airshow China 2010 - a maior de sua história desde 1996. Participaram cerca de 600 empresas de 35 países. O salão não começou da melhor maneira para a Rússia - no dia da exposição, os participantes de três delegações russas sofreram ao mesmo tempo com os ladrões locais. Ladrões, duas meninas e um homem idoso, roubaram equipamentos fotográficos caros, bolsas com dinheiro e documentos dos russos. A polícia e o serviço de segurança da exposição garantiram que os ladrões seriam apanhados. Mas isso nunca foi feito.
A cooperação técnico-militar com a China também não está se desenvolvendo muito bem para a Rússia: imediatamente após a abertura do showroom, um representante da Rosoboronexport admitiu que na cooperação técnico-militar com a China, a ênfase mudou recentemente do fornecimento de produtos acabados para o prestação de serviço pós-venda do armamento e equipamento militar fornecidos. … De fato, nos últimos 15 anos, apenas cerca de 280 aviões Su foram vendidos para a China. “O mercado está saturado. O equipamento possui recurso de garantia. A vida útil atribuída é de até 30 anos. Não podemos fornecer novos equipamentos todos os anos”, disse Sergei Kornev, chefe da delegação do mediador estatal.
Embora a Rússia continue cumprindo o contrato para a produção licenciada de 200 caças Su-27 na China, 105 conjuntos foram fornecidos e 95 permanecem. Algumas divergências surgiram, agora estão sendo resolvidas, mas o contrato de 1996 não foi suspenso. Apesar do fornecimento da China com caças Su, o primeiro contrato de exportação da Rússia para o fornecimento dos últimos caças Su-35 ainda está se formando. Pode ser assinado até meados de 2011, disse o vice-diretor da empresa Sukhoi e o chefe do escritório de representação em Pequim, inaugurado em 2005, Sergei Sergeev. Na imprensa, China, Líbia e Venezuela foram apontados entre os principais concorrentes à compra do Su-35.
O Su-35 é um caça multifuncional supermanobrável e profundamente modernizado da geração "4 ++". Ele usa tecnologias de quinta geração que fornecem superioridade sobre lutadores de uma classe semelhante.
Ao mesmo tempo, Sukhoi negou relatos que apareceram na imprensa de Hong Kong sobre a retomada das negociações com a China sobre o fornecimento de caças Su-33 baseados em porta-aviões no show aéreo Sergei Sergeev. As negociações estagnaram devido a divergências sobre o tamanho mínimo do partido. E esses aviões não são produzidos há muito tempo. E na RPC, dois tipos de caças baseados em porta-aviões já apareceram. Um deles foi criado com base no Su-33 - com base em um protótipo recebido da Ucrânia uma vez - a aeronave T10K da era soviética.
Em geral, a Ucrânia está tentando ganhar uma posição no mercado de armas chinês. Em 2011, a preocupação da aviação Kiev "Antonov" planeja abrir um escritório de representação em Pequim. Aviadores ucranianos voaram para a exposição em Zhuhai em um novo An-148 (russos - por transporte aéreo público). Ele fez um vôo de demonstração aqui. Este forro está sendo criado em colaboração com colegas russos. Juntos, eles estão negociando com clientes chineses que estão demonstrando interesse no An-148.
Pela primeira vez - enquanto estava em um estacionamento estático - uma nova aeronave de treinamento russo-chinesa para o treinamento de vôo inicial L-7 foi apresentada à comunidade de aviação mundial. Na Rússia, foi denominado Yak-152. Esta é a ideia de duas empresas - a russa Irkut e a chinesa Hyundai. Ele pode treinar pilotos militares e civis. A máquina foi projetada para sobrecarregar até nove unidades.
Novamente, pela primeira vez entre todas as aeronaves de treinamento desta classe no mundo, um assento ejetável foi usado. Ainda antes do final deste ano, está previsto levantar o carro no ar. De acordo com nossas estimativas e de comerciantes chineses, o mercado para as novas aeronaves é de vários milhares de aeronaves. A aeronave está incluída no projeto de programa de armas para o período até 2020 para entrega à Força Aérea Russa. Também será adquirido pela Força Aérea Chinesa.
A Rússia planeja oferecer a seus parceiros chineses uma nova aeronave de transporte militar Il-476. Sua produção ocorre em Ulyanovsk. Será uma aeronave Il-76 profundamente modernizada da próxima geração. Paralelamente, continuam as consultas sobre as perspectivas de criação conjunta de um helicóptero de transporte pesado, mas ainda não há avanços reais neste projeto.
Enquanto isso, a própria China está se tornando fabricante de aeronaves civis. Seu próprio forro de passageiros de longo curso C919, que está sendo construído aqui, encontrou seus primeiros clientes. Seu fabricante - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - fechou contrato na feira para o fornecimento de 100 aeronaves. Entre os clientes estão a divisão de leasing da americana General Electric e três grandes companhias aéreas chinesas. O primeiro voo do C919 está programado para 2016. No total, nos próximos 20 anos, a COMAC planeja colocar no mercado cerca de 2 mil e espera-se que no futuro essa aeronave concorra com os Airbus-320 e Boeing-737.
Além disso, no show aéreo, os chineses mostraram a aeronave anfíbia HO-300, que fez seu primeiro vôo em 10 de novembro de 2010. A PRC também tem seu próprio caça Jian-10 (J-10), o bombardeiro Hung-6 (H-6), o caça-bombardeiro Jian-Hong-7 (JH-7) e o KJ-200.
Ficou sabendo na exposição que a China adquiriu recentemente o terceiro helicóptero pesado Mi-26TS e pretende encomendar outro helicóptero. Atualmente, os contratos de fornecimento de helicópteros Mi-17 para a China estão sendo cumpridos e, no próximo ano, a presença russa na China aumentará para mais de 300 helicópteros. Para atender aos helicópteros russos na China, um centro de serviços especiais está sendo criado na cidade de Qingdao no âmbito da joint venture Sino-Russian Helicopter Service Company.
Empresa de construção de máquinas de Moscou com o nome de V. V. Chernyshev entregou 100 motores de aeronaves RD-93 para a China sob os contratos previamente assinados pela Rosoboronexport. Conforme foi anunciado na mostra, estão em curso os trabalhos de elaboração de um contrato na segunda opção. Prevê ainda a entrega de um lote de 100 motores. No total, a China planeja comprar pelo menos 500 desses motores da Rússia.
O RD-93 foi desenvolvido para o novo caça chinês FC-1, destinado principalmente à exportação. Parte significativa dos custos de desenvolvimento desse caça (segundo algumas fontes, até 50%) foi coberta pelo Paquistão, que planeja produzir até 250 desses caças em suas empresas.
A Rosoboronexport relatou que um problema antigo e doloroso havia decolado - a China anunciou em Zhuhai que estava pronta para discutir questões relacionadas à proteção dos direitos de propriedade intelectual. A Rosoboronexport planeja realizar consultas com parceiros chineses sobre esta questão em um futuro próximo.
Estamos a falar da cópia não licenciada da RPC de equipamento militar russo, em particular, aviões de combate e fuzis de assalto Kalashnikov. De acordo com especialistas, a Rússia perde anualmente até US $ 6 bilhões com entregas ao exterior de amostras não patenteadas de equipamento militar. A reputação comercial da Rússia como um parceiro genuíno está sendo desacreditada.
A China anunciou na exposição o início dos trabalhos de criação do sistema nacional de navegação por satélite de segunda geração "Beidou". Por design, é um análogo do GLONASS. Em 2012, o novo sistema chinês cobrirá a região Ásia-Pacífico e, até 2020, quando a constelação de satélites de navegação atingir 30 espaçonaves, todo o globo. Graças a Beidou, a China se tornou o terceiro estado, depois dos Estados Unidos e da Rússia, a usar seu próprio sistema de navegação por satélite.
