No Complexo Técnico e Científico da Aviação Taganrog em homenagem a V. I. G. M. Beriev, na primavera deste ano, teve início a produção da primeira aeronave anfíbia Be-200ES em série. Lembre-se de que, até agora, todas as aeronaves de série e protótipo desse tipo eram produzidas em Irkutsk. A principal decisão de mover a produção em série de aeronaves Be-200 da fábrica de aeronaves Irkutsk, que faz parte da Irkut corporation, para Taganrog foi tomada em 2006. Depois disso, parte do equipamento existente foi transportado para Taganrog, novas rampas para montagem de aeronaves foram construídas, os mais recentes centros de usinagem e vários outros equipamentos de alta tecnologia foram adquiridos no exterior.
O anunciado início da construção da série Be-200 na Aircraft Company im. G. M. Beriev foi prejudicado por muito tempo pela falta de contratos estáveis. Até mesmo o contrato inicial para sete Be-200ES, que foi assinado pelo Ministério de Emergências Russo com a corporação Irkut no início dos anos 2000, estava em um estado "pendente". De acordo com este contrato, a corporação Irkut em 2003-2006. fabricados e entregues ao cliente 4 aeronaves anfíbias em série. Dessas aeronaves, três estão atualmente em operação de voo. A quinta aeronave, construída em 2007, foi vendida ao Azerbaijão em 2008.
A situação mudou drasticamente apenas em 2010. O governo da Federação Russa, após os incêndios florestais que assolaram o país no verão passado, adotou uma resolução sobre a necessidade de reabastecer o grupo de aviação do Ministério de Situações de Emergência da Rússia com novas aeronaves Be-200.
Junto com isso, em setembro do ano passado, a aeronave anfíbia Be-200ChS-E adquiriu o tão esperado certificado de tipo da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), que abriu caminho para a aeronave nos mercados ocidentais.
Em setembro de 2010, no "Gidroaviasalon-2010" em Gelendzhik, um acordo foi assinado solenemente para fornecer ao Ministério de Emergências Russo 8 novos Be-200ES.
Ao mesmo tempo, estava previsto que TANTK eles. G. M. Na primeira fase, a Berieva concluirá a construção em total conformidade com os requisitos do mandato e entregará em 2011 ao Ministério de Situações de Emergência da Rússia as duas últimas aeronaves previstas na ordem de lançamento de sete anfíbios, a construção dos quais foi iniciado em Irkutsk.
A partir daí, a empresa começará a entregar ao cliente o novo Be-200ES já fabricado na fábrica.
Em julho de 2010, o sexto Be-200ES de série com número lateral 301 voou em Irkutsk. Em agosto do ano passado, o avião chegou a Taganrog. Atualmente, a aeronave anfíbia encontra-se nas oficinas da Companhia de Aeronaves, e está passando por modificações acordadas com o Ministério de Situações de Emergência, as quais, após o início da operação da aeronave, já foram implantadas na aeronave anterior do cliente em horário programado reparos. A última sétima série Be-200ES (número lateral 302), cuja produção começou em Irkutsk, foi concluída nesta primavera. Seu vôo inaugural ocorreu em 3 de abril em Irkutsk, e no mesmo mês o avião foi entregue a Taganrog. Seguindo a aeronave # 301, a aeronave passará por uma revisão semelhante antes de ser entregue ao cliente. De acordo com o resultado de um leilão aberto realizado em 17 de novembro de 2010, a TANTK im. G. M. Berieva. Com a mesma empresa foi assinado um contrato estadual no valor total de RUB 2,908 bilhões. (cerca de US $ 48 milhões por avião). O prazo de entrega previsto no contrato é 30.11.2011.
Até recentemente, apesar do fato de conjuntos e peças estarem sendo fabricados, a situação com pedidos de novos conjuntos Be-200 da TANTK im. G. M. Berieva. No final, em 26 de maio de 2011, Vladimir Putin assinou o Despacho nº 902-r "Sobre a conclusão de um contrato estatal de longo prazo para a compra de seis aeronaves Be-200ES para as necessidades do Ministério de Emergências Russo." De acordo com o pedido acima, o contrato deve ser concluído até 2014. Ele também determinou o volume de financiamento estatal desta ordem para o período de 2012–2015 no valor total de 8,724 bilhões de rublos. As aeronaves anfíbias serão fornecidas às unidades de aviação dos centros regionais do Extremo Oriente, Siberiano e Central do Ministério de Situações de Emergência.
De acordo com Alexander Gorin, o primeiro vice-diretor geral - diretor de produção da TANTK im. G. M. Beriev, a aeronave chefe da montagem Taganrog deve estar pronta em abril-junho de 2013. Em geral, de acordo com Viktor Kobzev, diretor geral e designer geral da TANTK, em 2013 a fábrica planeja produzir três Be-200ES. As 3 aeronaves restantes deverão ser construídas em 2014. Ainda em 2014, está prevista a produção do primeiro Be-200ChS-E de exportação. V. Kobzev disse que os planos atuais prevêem a produção em Taganrog de até 6 aeronaves Be-200 por ano, com um aumento potencial subsequente para 10–12 aeronaves. De acordo com as estimativas de Kobzev, só a Europa pode demandar de 30 a 35 veículos desse tipo. Viktor Kobzev incluiu França, Grécia e Espanha entre os consumidores potenciais. Ele também deposita grandes esperanças nos mercados asiáticos, em particular na Índia, onde o Be-200 está participando de várias licitações ao mesmo tempo. Na Federação Russa, o maior cliente do Be-200 pode ser Avialesokhrana, cujas responsabilidades diretas, ao contrário do Ministério de Emergências, incluem o combate a incêndios florestais. Mas até o momento, nenhuma decisão específica foi feita sobre a questão de reequipar a frota de aeronaves deste departamento.
É importante também que a montagem das versões terrestres da aeronave Be-300 também seja possível nas rampas para a produção dos anfíbios Be-200 já montados nas oficinas da TANTK. Segundo V. Kobzev, as duas aeronaves, em geral, são 75-85% unificadas: o Be-300 difere do anfíbio Be-200 exclusivamente pelos contornos da parte inferior da fuselagem, que não é mais semelhante a um barco, mas tem uma configuração de “aeronave” familiar. Herdado do Be-200, o esquema do motor montado no topo permite que o Be-300 seja operado com sucesso a partir de aeródromos não pavimentados, tornando possível resolver uma ampla gama de tarefas em regiões onde a infraestrutura do aeródromo é mal desenvolvida.
No laboratório de testes estáticos da TANTK eles. G. M. Beriev está atualmente passando por vários testes ao mesmo tempo, duas cópias do Be-200 - recurso e estático. Além disso, os jornalistas viram o único simulador de voo da tripulação do Be-200ES na Rússia. Este simulador foi desenvolvido e fabricado por especialistas da TANTK em cooperação com a empresa "Transas". O simulador está equipado com um moderno sistema de projeção para visualização da situação atrás da cabine. Além disso, ele simula com mais fidelidade a operação dos controles da aeronave em vôo e ao resolver tarefas de extinção de incêndio. Este simulador é usado para treinamento e treinamento de todos os pilotos de aviação do Ministério de Situações de Emergência da Rússia e do Azerbaijão, que voam em aeronaves anfíbias Be-200ES.
