No início de maio, uma exposição de equipamento técnico-militar KADEX-2012 foi realizada em Astana. Entre outras novidades, atenção especial do público foi atraída pelos produtos da fábrica KAMAZ. Seguindo a tradição estabelecida, a Fábrica de Automóveis Kama apresentou equipamentos civis e militares. Além disso, a maior atenção do público foi atraída pelo carro, que representa exatamente a segunda categoria. O fato é que no showroom KADEX-2012, o público em geral pela primeira vez pôde ver em primeira mão o novo desenvolvimento do KAMAZ, do qual muito se falou - KAMAZ-63968 Typhoon.
A história deste projeto remonta a 2009. Em seguida, o Comitê Científico Militar do Estado-Maior General das Forças Armadas Russas emitiu um documento intitulado "O Conceito para o Desenvolvimento de Equipamento Automotivo Militar das Forças Armadas da Federação Russa para o período até 2020". De acordo com este conceito, o desenvolvimento de veículos para o exército teve que prosseguir de acordo com um esquema modular. Ficou claro que em um futuro muito próximo seriam criadas várias plataformas com rodas promissoras, nas quais seria possível montar qualquer equipamento de destino. No início do próximo ano de 2010, o Ministro da Defesa A. Serdyukov aprovou o "Conceito" e logo o programa Typhoon foi lançado. No decorrer do programa, foi necessária a criação de uma nova geração de caminhões para as Forças Armadas, com bala e proteção contra mina da tripulação, carga, bem como dos principais componentes e montagens. As fábricas de automóveis Ural e KAMAZ foram selecionadas como participantes do programa.
Na verdade, o programa Typhoon é um desenvolvimento posterior do programa Garage, que, de acordo com algumas fontes, foi lançado quase no final dos anos oitenta. O objetivo do Garage era criar uma plataforma de carga com rodas unificada que pudesse ser colocada em produção nos Urais e em KAMAZ ao mesmo tempo. Obviamente, os anos noventa do século passado estavam longe de ser a melhor época para criar tais projetos, então o Garage caiu no esquecimento, deixando quase nenhuma informação aberta sobre si mesmo. No entanto, o exército exigiu um caminhão, e aqui os “subprodutos” do tema “Garagem” - as famílias Mustang e Motovoz de KAMAZ e Ural, respectivamente, mostraram-se úteis. Encomendar carros dessas famílias ajudou a fechar temporariamente a questão de um promissor caminhão do exército. Mas só por um tempo, porque o objetivo principal do programa Garagem - a unificação dos carros produzidos pelas duas fábricas - nunca foi alcançado.
De acordo com os termos de referência iniciais para o programa Typhoon, os projetos das fábricas participantes deveriam ser baseados no mesmo motor (YaMZ-536), a mesma transmissão, um único sistema de informação e controle de bordo (BIUS), A prova de balas e a proteção contra minas não rebaixam a terceira classe de acordo com a norma STANAG 4569. Mas o principal requisito dizia respeito à possibilidade de criar uma família inteira de equipamentos para diversos fins com base em um único chassi. Em primeiro lugar, com base no Typhoon blindado, foi necessário criar duas versões de caminhões: com cabine blindada para o transporte de pessoal e com plataforma aberta para carga. Também era necessário prever a possibilidade de montar e operar tufões sem peças blindadas. Nesse caso, eles poderiam se tornar a base para aqueles tipos de equipamentos que, durante seu trabalho, quase não correm o risco de serem explodidos ou disparados contra - estações de radar, porta-aviões, veículos aéreos não tripulados, etc.
Ao desenvolver requisitos para a proteção de novos veículos, os militares russos levaram em consideração a experiência estrangeira de operar veículos em conflitos militares recentes. Assim, as peculiaridades de travar guerras na Iugoslávia, Afeganistão e Iraque mostraram claramente a necessidade de fortalecer a proteção dos veículos das tropas. Além disso, é necessário não só fortalecer a blindagem das laterais dos carros, mas também proteger seu fundo para evitar as graves consequências da detonação de artefatos explosivos improvisados, que são generalizados em conflitos com a participação de armados irregulares formações. Foi para isso que os carros blindados passaram a ser equipados com fundo em V: placas blindadas inclinadas redirecionam parte significativa da energia da explosão e fragmentos para as laterais, o que reduz significativamente o efeito da mina nas unidades internas do carro e da tripulação. Com o tempo, as máquinas com esse fundo foram até alocadas em uma classe separada chamada MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Protegido de minas e emboscadas). A experiência doméstica de conflitos no Cáucaso do Norte apenas confirmou a conveniência das propostas estrangeiras. Portanto, o tópico "Tufão" pode ser considerado uma resposta completa ao MRAP estrangeiro.
Em 2010, teve início a fase ativa de trabalho no âmbito do programa Typhoon. Conforme já mencionado, as fábricas Ural e KAMAZ foram envolvidas como os principais desenvolvedores dos veículos competitivos, e várias empresas e instituições científicas foram convidadas para o programa como uma “força adicional”. Em particular, MSTU im. Bauman estava empenhado no desenvolvimento de uma suspensão hidropneumática, e o centro nuclear de Sarov foi encarregado de calcular a proteção do casco blindado. Vale a pena falar sobre esses pontos de design com mais detalhes. O sistema de suspensão independente hidropneumática permite que você altere literalmente seus parâmetros em movimento. Para isso, o motorista dispõe de um painel de controle especial a partir do qual, por exemplo, a distância ao solo pode ser alterada em 400 mm. Além disso, o sistema pneumático oferece enchimento automático dos pneus, dependendo da pressão selecionada pelo motorista, de um a 4,5 atmosferas. A reserva de Typhoons foi feita no Instituto de Pesquisa do Aço e é baseada em cerâmicas especiais. Segundo representantes do instituto, a armadura de cerâmica, com características iguais, pesa bem menos que o aço. O trabalho para garantir a proteção de um carro contra minas está sendo realizado em nosso país pela primeira vez, e ainda não temos um padrão adequado de classificação de explosões sob o fundo. Portanto, o Instituto de Pesquisa do Aço e as usinas participantes do programa foram obrigados a usar a classificação da OTAN prevista pela norma STANAG 4569. Como resultado desse "empréstimo", protótipos de blindagem para veículos avançados atendem ao nível de proteção 3b - 8 quilogramas de TNT sob qualquer parte do fundo. Naturalmente, o caminhão, neste caso, receberá danos muito, muito graves, mas a tripulação permanecerá viva. Quanto aos requisitos de proteção contra balas, a cabine e o módulo blindado para transportar pessoal para 16 pessoas de todos os ângulos podem suportar um tiro de uma bala perfurante de 14,5 mm de uma metralhadora KPV a uma distância de pelo menos 200 metros, que corresponde ao nível 4 STANAG 4569.
Montado pelas mãos de engenheiros e trabalhadores KAMAZ, todas essas inovações e elementos são os seguintes. O Typhoon com o índice KAMAZ-63968, apresentado na KADEX-2012, é um camião cabover com disposição 6x6 rodas, um clássico da Fábrica Automóvel Kama. O motor diesel de seis cilindros YaMZ-5367 com capacidade de 450 cavalos transmite potência para uma caixa de câmbio de seis velocidades e um "razdatka" de dois estágios, que, por sua vez, garantem o funcionamento das caixas planetárias em todos os eixos. Todos os diferenciais possuem travamento automático, e a frenagem é realizada por meio de freios a disco, interagindo com os sistemas de controle de tração e antibloqueio de frenagem. Todas as rodas KAMAZ-63968 possuem pneus especiais com inserções à prova de explosão.
Um grande número de parâmetros que precisam ser ajustados constantemente exigiram a introdução de um sistema especializado de informação e controle de bordo no equipamento Typhoon. Suas funções incluem monitorar o estado dos sistemas e a presença de avarias, calcular a folga necessária, o modo de operação da suspensão, etc. Para isso, o CIUS recebe parâmetros de diversos sensores e, levando em consideração a velocidade, rolagem, inclinação da estrada, etc., emite os comandos adequados aos sistemas dos caminhões. Além disso, no futuro, KAMAZ-63968 pode ser equipado com navegação por satélite e sistemas de comunicação de qualquer tipo disponível.
O layout do veículo modular Typhoon desenvolvido pela fábrica KAMAZ foi apresentado à liderança do país no final de outubro de 2010. Quase na mesma altura, iniciaram-se os trabalhos ativos de “adaptação” do projeto existente a outros requisitos do programa, nomeadamente a criação de plataformas sobre rodas com fórmulas 4x4 e 8x8 com capacidade de carga de 2 e 8 toneladas, respetivamente. Já o chassi 6x6 deve ter capacidade de carga de cerca de quatro toneladas. Como resultado, antes da conclusão do trabalho no programa Typhoon, KAMAZ deve criar uma família inteira de caminhões. É interessante que, devido aos requisitos de unificação, alta carga do eixo dianteiro e as peculiaridades das estruturas de múltiplos eixos, todas as variantes do Typhoon da KAMAZ têm dois eixos pivotantes. Ao mesmo tempo, no ano passado houve informações sobre uma possível recusa em desenvolver uma versão de dois eixos do caminhão. Quanto aos motivos, foram citados todos os mesmos fatos, que serviram de base para equipar os Typhoons com dois eixos controlados. Porém, esta opção conseguiu obter um índice de fábrica. No momento, a lista de variantes do Typhoon criada por KAMAZ se parece com esta:
- KAMAZ-5388. Chassis 4x4. Projetado para a instalação de carroceria, guindastes, multelevadores e outros equipamentos que não necessitem de proteção;
- KAMAZ-53888. O mesmo "5388", mas com a armadura instalada;
- KAMAZ-6396. Chassi de três eixos, não destinado à montagem de armadura;
- KAMAZ-63968. Versão blindada da modificação anterior;
- KAMAZ-6398. Desenvolvimento adicional de KAMAZ-6396, mas com quatro eixos;
- KAMAZ-63988. Versão blindada "6398".
Argumenta-se que a unificação de máquinas de várias modificações chega a 86%, o que no futuro irá melhorar o lado econômico da produção de máquinas. Atualmente, os protótipos do Typhoon de KAMAZ estão sendo testados e ajustados. Testes comparativos começarão em breve, durante os quais o Kama Typhoon competirá com o concorrente da usina de Ural. Com base nos resultados, o Ministério da Defesa escolherá o veículo mais adequado para entrar em produção.
