Os testes de estado do novo veículo blindado KamAZ-63968 estão planejados para 2015. Este veículo foi desenvolvido como parte do programa Typhoon e se destina ao exército, tropas internas e outras estruturas que precisam de equipamentos modernos protegidos. As soluções técnicas utilizadas no projeto permitem proteger os tripulantes do veículo e os soldados transportados tanto de balas de pequeno porte como de diversos tipos de artefatos explosivos.
A criação do projeto KamAZ-63968 começou há muito tempo. Em outubro de 2010, a liderança do país viu um modelo de um carro blindado promissor. No futuro, o desenvolvimento do projeto continuou. Já está estabelecida a produção de novas máquinas, que já estão sendo fornecidas às tropas. Até o outono de 2015, está prevista a realização de testes estaduais.
O carro blindado KamAZ-63968 é construído com base no chassi 6x6 original. Todas as unidades necessárias são montadas no chassi, em primeiro lugar, a cabine e o módulo para o transporte de tropas. Além disso, é declarada a possibilidade de usar uma carroceria de carga ou uma plataforma aberta. Assim, a partir de um único chassi, foram desenvolvidas inicialmente máquinas para diversos fins, possuindo o máximo grau de unificação possível.
O chassi básico está equipado com um motor a diesel KamAZ 740.354-450 com uma capacidade de 450 cv. com possibilidade de aumentar até 550 cv. Para aumentar a capacidade de sobrevivência da máquina em caso de explosão de uma mina, o motor e algumas unidades de transmissão estão localizados em um compartimento protegido separado localizado entre a cabine e a carroceria de carga. O motor transmite torque para uma transmissão automática de seis velocidades, caixa de transferência de dois estágios e caixas de engrenagens do eixo motriz planetário.
A localização da usina usada em combinação com os requisitos de proteção da tripulação e das unidades afetou a distribuição do peso ao longo dos eixos. Por causa disso, o segundo par de rodas é significativamente deslocado para a frente. Os dois eixos dianteiros são direcionáveis. A máquina está equipada com uma suspensão hidropneumática independente com capacidade para alterar a distância ao solo.
Boneco Hybrid III na cabine
O carro blindado KamAZ-63968 foi desenvolvido de acordo com um esquema modular, que determinou o layout das unidades. Uma cabine blindada é instalada na frente do chassi, atrás dela fica a tampa do motor, e as partes intermediária e traseira do chassi são fornecidas para a instalação de um módulo para transporte de pessoas ou mercadorias. De acordo com os dados disponíveis, durante o processo de design, alguns elementos dos módulos receberam um novo design. Assim, alguns protótipos da máquina tinham cabine e compartimento de tropa completamente separados, enquanto outros previam uma passagem para movimentação entre os módulos.
O casco blindado do veículo KAMAZ-63968 é feito de elementos de metal e cerâmica e correspondia inicialmente ao 4º nível de proteção de acordo com a norma STANAG 4569. Foi fornecida proteção contra balas de calibre 14,5 mm. O veículo é equipado com vidro blindado com espessura de 128 mm, capaz de suportar dois disparos dessas balas a uma distância entre os pontos de impacto de pelo menos 300 mm. Mais tarde, decidiu-se abandonar uma proteção tão poderosa para tornar a máquina mais leve. Uma versão tardia do projeto envolve o uso de blindagem de nível 3 padrão da OTAN, que protege contra balas de rifle incendiário perfurantes de blindagem de 7,62 mm.
Além disso, o carro blindado protege a tripulação de fragmentos de projéteis de artilharia. Sabe-se que durante testes recentes, um projétil de fragmentação de alto explosivo de 152 mm foi detonado a várias distâncias do protótipo. A máquina conseguiu lidar com os fragmentos voando de uma distância de 25 m. No futuro, várias outras explosões foram realizadas a uma distância menor. Ao mesmo tempo, mesmo a uma distância de 2 m, os fragmentos, tendo danificado os elementos cerâmicos da reserva, não podiam prejudicar a força de aterragem, que era imitada por manequins especiais.
Esteiras articuladas especiais foram desenvolvidas para proteger o carro blindado de granadas de foguete antitanque. Propõe-se que esses produtos sejam pendurados no casco blindado por meio de cintos especiais ou elementos aéreos com fechos têxteis (Velcro). Devido ao seu design, as esteiras interferem na correta formação do jato cumulativo, devido ao qual a probabilidade de atingir a máquina é significativamente reduzida.
O carro blindado KamAZ-63968 é equipado com um chassi especial em forma de V de "ação de minas" projetado para desviar a onda de choque do volume habitável. Durante os testes no ano passado, o carro blindado Typhoon foi testado detonando 6 kg de TNT sob as rodas dianteiras e traseiras, bem como sob o fundo do casco. Em todos os casos, o veículo foi danificado, mas não permitiu que o explosivo ferisse a "tripulação" na forma de manequins. Uma característica importante das contra-medidas de mina utilizadas é o fato de que os membros da tripulação na cabine dianteira, apesar do layout do cabover, permanecem intactos.
A cabine tem três lugares para a tripulação (em alguns protótipos - dois, devido à presença de uma passagem para o compartimento de tropas). Todas as partes intermediárias e traseiras do casco na configuração básica são dadas para a colocação do módulo com assentos para o pouso. 16 assentos são instalados ao longo das laterais do compartimento de tropa, absorvendo parte da energia da explosão sob a roda ou fundo. As laterais possuem dois vidros à prova de balas, sistemas de comunicação com a cabine são fornecidos.
O embarque e o desembarque da cabine são feitos por duas portas laterais. Há um teto solar adicional. O módulo de pouso está equipado com uma grande rampa traseira, que pode ser abaixada e elevada hidraulicamente. Demora cerca de 8 s para descer a rampa e 20 s para subir. Caso seja necessário, os troopers podem utilizar uma porta basculante com fechaduras mecânicas, montada no painel da rampa. Existem escotilhas no teto do compartimento de tropas.
A pedido do cliente, o carro blindado KamAZ-63968 pode ser equipado com um módulo de combate. Os recursos da máquina permitem montar e usar sistemas com metralhadoras de vários modelos. Prevê-se que o veículo blindado Typhoon será equipado com um módulo de combate de controle remoto que permite ao operador observar e atacar alvos enquanto estiver sob a proteção do casco.
Para facilitar o controle do veículo, o projeto Typhoon prevê a utilização do sistema de informações e controle de combate Hals-D1M (BIUS). Este sistema coleta informações sobre o modo de operação do motor, o estado da pista e os parâmetros do carro, e também controla a operação de várias unidades. Para garantir a máxima visibilidade possível, o carro blindado KamAZ-63968 é equipado com um conjunto de câmeras de vídeo, cujo sinal é transmitido aos monitores do painel.
Veículos blindados "Typhoon" na oficina de montagem
O peso total do carro blindado KamAZ-63968 ultrapassa 18,5 toneladas. O peso total é de pelo menos 22,5 toneladas. O comprimento total do veículo é de 8,2 m, a largura é de 2,22 m e a altura é de 2,93 m. Na rodovia, o carro é capaz de desenvolver velocidades de até 105 km / h. O intervalo de combustível é de 630 km. Graças a dois eixos controlados, o raio de giro não ultrapassa 10 m.
De 2010 até o presente, KamAZ tem testado vários protótipos de tecnologia promissora. Com base nos resultados de test drives nos polígonos, algumas deficiências das versões anteriores do projeto foram corrigidas. No outono de 2014, foram iniciados os testes de balística aplicada e proteção contra minas. Pela primeira vez na prática doméstica, manequins especiais equipados com um sistema de sensor foram usados para avaliar os danos do veículo e danos à tripulação. Durante os testes do protótipo, mais de 200 tiros foram disparados de vários ângulos. Ao mesmo tempo, as cargas e impactos nos "testadores" mecânicos permaneceram dentro da faixa normal, sem ameaçar a saúde e a vida da tripulação.
No final de dezembro do ano passado, 30 veículos blindados Typhoon foram entregues às tropas do Distrito Militar Sul. Esta técnica foi construída com o objetivo de realizar operações experimentais em unidades de combate. Em meados de janeiro de 2015, o Distrito Militar do Sul recebeu mais duas dúzias de novos carros blindados. Assim, 50 veículos blindados do novo modelo entraram em operação experimental. A razão para a divisão das máquinas encomendadas em dois lotes foram algumas modificações que tiveram de ser realizadas após a próxima etapa de teste.
Para o mês de janeiro corrente, está planejado o início dos testes de estado do carro blindado KamAZ-63968. De acordo com os planos atuais, até setembro, as novas máquinas devem passar por todo o ciclo de testes, comprovando as características declaradas e o atendimento aos requisitos do cliente. Se a máquina passar nos testes sem qualquer reclamação, a produção em escala real e a entrega de equipamentos em série podem começar no próximo ano.
