Seguindo a tradição, que foi formada nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial e consistia no uso de tanques em serviço para criar canhões autopropulsionados por meio da montagem de um canhão de maior calibre em seus chassis, os designers alemães imediatamente viram no novo tanque pesado PzKpfw VI "Tiger II" uma boa base para canhões autopropelidos pesados. Como o tanque pesado estava armado com um canhão de cano longo de 88 mm, os canhões autopropelidos, logicamente, deveriam ter sido armados com um canhão mais potente de 128 mm, também desenvolvido com base em um canhão antiaéreo. Apesar de a velocidade da boca ser menor, a penetração da armadura do canhão de 128 mm era maior em longas distâncias. Armados com esse canhão, os canhões autopropulsados se tornaram o mais poderoso veículo de produção alemão, ao qual no campo de batalha foi atribuída a função de apoiar a infantaria e lutar contra os veículos blindados aliados em longas distâncias.
O trabalho de projeto experimental na criação de canhões autopropelidos pesados tem sido realizado na Alemanha desde o início dos anos 1940 e até mesmo levou a sucessos locais. No verão de 1942, dois canhões autopropelidos de 128 mm baseados no VK 3001 (H) foram enviados para a Frente Oriental perto de Stalingrado. Um desses veículos foi perdido em batalha, o outro, junto com o equipamento restante da 521ª divisão de caça-tanques, foi abandonado pela Wehrmacht após a derrota do grupo nazista em Stalingrado no início de 1943.
Ao mesmo tempo, mesmo a morte do 6º Exército de Paulus não afetou de forma alguma o lançamento de tais SPGs em série. Na sociedade e nos círculos dirigentes, prevaleciam as idéias de que a guerra terminaria com a vitória da Alemanha. Somente após a derrota em Kursk Bulge, no Norte da África e o desembarque dos aliados na Itália, muitos alemães, cegos pela propaganda, perceberam a realidade - as forças combinadas dos países da coalizão Anti-Hitler eram muitas vezes superiores às forças da Alemanha e do Japão, e apenas um "milagre" poderia salvar o estado alemão moribundo.
Ao mesmo tempo, começou a falar sobre uma "arma milagrosa" que poderia mudar o curso de toda a guerra. Esses rumores se tornaram oficialmente propaganda alemã, que prometia ao povo alemão uma mudança rápida na situação no front. Ao mesmo tempo, não houve desenvolvimentos suficientemente eficazes a nível global (armas nucleares e seus análogos) na fase final de preparação na Alemanha. Portanto, a liderança do Reich foi forçada a se apoderar de qualquer projeto técnico-militar significativo que fosse capaz de desempenhar funções psicológicas juntamente com capacidades defensivas juntamente com capacidades defensivas, inspirando as pessoas com pensamentos sobre a força e o poder do estado, que é capaz de criar um equipamento tão complexo. Foi em uma situação semelhante que um caça-tanques pesado, o canhão autopropulsionado Jagdtiger, foi criado e lançado em série. Jagdtiger se tornou o exemplo mais pesado de veículos blindados produzidos em massa durante a Segunda Guerra Mundial.
O novo SPG foi classificado como uma arma de assalto pesada de 128 mm. Seu armamento principal seria um canhão PaK 44 de 128 mm, criado com base no canhão antiaéreo Flak 40. A munição de fragmentação altamente explosiva dessa arma tinha um efeito altamente explosivo maior do que um canhão antiaéreo semelhante. Um modelo de madeira do futuro canhão autopropelido foi apresentado a Hitler em 20 de outubro de 1943 no campo de treinamento Aris na Prússia Oriental. O canhão autopropelido Jagdtiger causou uma impressão favorável no Führer, e ele ordenou o início de sua produção em série em 1944.
Descrição da construção
O layout geral do canhão autopropelido Jagdtiger era geralmente o mesmo do tanque "Royal Tiger". Ao mesmo tempo, a carga no chassi durante a foto aumentou, então o chassi foi alongado em 260 mm. O compartimento de controle de canhão automotor estava localizado na frente do veículo. A embreagem principal, o mecanismo de direção e a caixa de câmbio estavam localizados aqui. À esquerda estavam os controles, o painel e o banco do motorista. À direita, no casco, foram instalados uma metralhadora e um assento de artilheiro de operador de rádio. Havia também uma estação de rádio acima da caixa de câmbio e a direção final do lado direito.
No corpo do canhão autopropelido "Jagdtigr" foram utilizados seis tipos de placas com espessura de 40 a 150 mm. A folha frontal superior do casco tinha 150 mm de espessura, era maciça e possuía apenas uma canhoneira para instalação de metralhadora. Um recorte especial foi feito na parte superior da lâmina frontal do casco, que proporcionou ao motorista uma melhor visão do carro. Além disso, em frente ao teto do casco, havia escotilhas de pouso para o operador de rádio e o motorista.
O compartimento de combate estava localizado no meio do ACS. Havia uma cabana blindada com uma arma. À esquerda da arma havia mecanismos de orientação, uma mira de periscópio e um assento de artilheiro. O assento do comandante estava localizado à direita do canhão. A munição para a arma estava localizada no chão do compartimento de combate e nas paredes da casa do leme. Na parte traseira da casa do leme havia lugares para duas carregadeiras.
No compartimento do motor, localizado na parte traseira do casco, havia sistema de propulsão, radiadores para o sistema de refrigeração, ventiladores e tanques de combustível. O compartimento do motor era separado do compartimento de combate por uma divisória. O Jagditgra foi equipado com o mesmo motor do tanque PzKpfw VI Tiger II - um Maybach HL230P30 com carburador de 12 cilindros em forma de V (curvatura de 60 graus), que desenvolveu uma potência máxima de 700 cv. a 3000 rpm. (na prática, o número de revoluções não ultrapassou 2.500).
Deve-se notar que o casco blindado do canhão autopropelido Jagdtigr praticamente não sofreu qualquer alteração, seja em termos de design, seja em termos de blindagem. As laterais da cabine eram integradas às laterais do casco e tinham a mesma blindagem de 80 mm. As laterais da cabine tinham uma inclinação de placas de blindagem de 25 graus. As lâminas frontal e de popa do abate foram conectadas entre si "em um espinho", reforçadas adicionalmente com cavilhas e depois escaldadas. A espessura da placa de abate frontal atingiu 250 mm, a placa de abate frontal foi posicionada em um ângulo de 15 graus. Nenhuma das armas antitanque aliadas conseguiu penetrar o canhão automotor de frente a uma distância de mais de 400 metros. A folha de popa do corte também tinha 80 mm de espessura. No convés de ré havia uma escotilha para carregamento de munição, desmontagem do canhão e evacuação da tripulação, a escotilha foi fechada com uma tampa especial articulada de folha dupla.
O teto da casa do leme era feito de uma placa de blindagem de 40 mm e aparafusada ao casco. Em frente à direita, havia uma cúpula do comandante giratória com um dispositivo de visualização, que era coberto por um suporte blindado em forma de U. Em frente à torre no telhado da casa do leme havia uma escotilha para instalação de um tubo estéreo. Atrás da cúpula do comandante havia uma escotilha para embarque / desembarque do comandante e, à esquerda dela, a seteira da mira do periscópio do canhão. Além disso, um dispositivo corpo a corpo, 4 dispositivos de observação e um ventilador foram montados aqui.
Um canhão StuK 44 (ou Pak 80) de 128 mm foi montado na canhoneira da folha frontal da casa do leme, coberto por uma máscara maciça fundida. A velocidade inicial do projétil perfurante dessa arma era de 920 m / s. O comprimento da arma era de 55 calibres e (7.020 mm). O peso total é de 7.000 kg. A arma tinha um culatra horizontal em forma de cunha, que era automatizado. A abertura do ferrolho e a extração da manga eram feitas pelo atirador e, após o lançamento do projétil e da carga, o ferrolho fechava automaticamente.
O canhão foi montado em uma máquina especial, que foi instalada no corpo do canhão autopropelido. Os ângulos de orientação vertical variaram de -7 a +15 graus, horizontal - 10 graus em cada direção. Os dispositivos de recuo estavam localizados acima do cano da arma. O comprimento máximo do recuo foi de 900 mm. O maior alcance de tiro de projéteis de fragmentação de alto explosivo foi de 12,5 km. O canhão StuK 44 diferia de seu progenitor, o canhão antiaéreo Flak 40, por um carregamento em caixa separada. Em uma cabine bastante apertada de um ACS com munição unitária volumosa, simplesmente não seria possível dar meia-volta. Para acelerar o processo de carregamento, a tripulação do Jagdtiger ACS tinha 2 carregadores. Enquanto um deles estava enviando um projétil para a câmara da arma, o segundo estava alimentando uma caixa de cartucho com uma carga. Apesar da presença de dois carregadores, a cadência de tiro da arma era de 2 a 3 tiros por minuto. A munição da arma consistia em 40 tiros.
A mira de periscópio WZF 2/1, usada em canhão autopropelido, tinha uma ampliação de 10x e um campo de visão de 7 graus, com essa mira era possível atingir alvos a uma distância de 4 km.
O armamento auxiliar "Jagdtigr" consistia em uma metralhadora MG 34 de curso, que se localizava em uma montagem esférica especial na folha frontal do casco. A munição de metralhadora era de 1.500 tiros. Além disso, um lançador de granadas antipessoal especial de 92 mm foi instalado no telhado da casa do leme - uma arma corpo a corpo. Nas máquinas de produção tardia, também foi instalado um suporte especial na cobertura da casa do leme para instalação da metralhadora antiaérea MG 42.
Épico com suspensão
A montagem do chassi Jagdtiger (como o próprio tanque Tiger II) foi a operação mais demorada, o que atrasou significativamente o processo de produção. É por isso que o bureau de projetos da Ferdinand Porsche, como iniciativa privada, propôs a utilização de uma suspensão neste ACS, semelhante à instalada no caça-tanques Ferdinand.
Sua peculiaridade era que as barras de torção não ficavam dentro do corpo, mas fora, dentro de carrinhos especiais. Cada uma dessas barras de torção localizadas longitudinalmente servia a 2 rodas. O ganho de peso com esta suspensão foi de 2.680 kg. Além disso, a instalação e o aperto das barras de torção da suspensão Henschel padrão eram possíveis apenas na carroceria montada, em estrita sequência com um guincho especial. A substituição dos balanceadores das barras de suspensão e torção só poderia ser feita na fábrica. A montagem da suspensão do projeto Porsche pode ser realizada separadamente da carroceria, e a instalação foi realizada sem o uso de equipamento especial. A reparação e substituição das unidades de suspensão puderam ser realizadas em condições de primeira linha e não apresentaram dificuldades particulares.
No total, 7 carros foram fabricados com um design Porsche (5 amostras de produção e 2 protótipos), o primeiro Jagdtiger com uma suspensão Porsche foi testado ainda antes do ACS com uma suspensão Henschel. No entanto, apesar de todas as vantagens da suspensão Porsche, outro carro entrou em produção por recomendação da Diretoria de Armas. O principal motivo foi a relação mais do que tensa entre o famoso designer e funcionários do ministério, bem como a quebra de um dos truques durante os testes, que, aliás, foi culpa do fabricante. Também é impossível ignorar o fato de que a Diretoria de Armamentos queria alcançar a unificação máxima entre os canhões automotores e o tanque Royal Tiger.
Jagdtiger com suspensão Porsche em plataforma ferroviária
Como resultado, o chassi da série "Jagdtigra" consistia em 9 rodas duplas totalmente metálicas com depreciação interna (em cada lado). As pistas de patinação foram escalonadas (5 na fileira externa e 4 na fileira interna). As dimensões dos rolos eram 800x95 mm. Sua suspensão era barra de torção individual. Os balanceadores dos rolos dianteiros e traseiros eram equipados com amortecedores hidráulicos, localizados dentro da carroceria.
No total, de julho a abril de 1945, de 70 a 79 dessas armas autopropelidas foram coletadas na Alemanha, portanto, não havia dúvida de seu uso massivo. Na maioria das vezes, os canhões autopropulsados Jagdtiger entravam na batalha por pelotão ou individualmente, fazendo parte de grupos de batalha formados às pressas. O trem de pouso do carro estava muito sobrecarregado, o que causava baixa mobilidade e falhas frequentes. Por esse motivo, o projeto do ACS previa a instalação de duas cargas explosivas estacionárias. Um estava sob a culatra do canhão, o segundo sob o motor. A maioria dos canhões automotores foi destruída por suas próprias tripulações, caso fosse impossível rebocar o carro para a retaguarda. O uso de "Jagdtigers" era de natureza episódica, mas qualquer uma de suas aparições em batalha era uma grande dor de cabeça para os aliados. O canhão instalado nos canhões autopropelidos tornou possível atingir facilmente qualquer tanque aliado a uma distância proibitiva de 2,5 km.
Características de desempenho: Jagdtiger
Peso: 75,2 toneladas.
Dimensões:
Comprimento 10, 654 m, Largura 3, 625 m, Altura 2, 945 m.
Tripulação: 6 pessoas.
Reserva: de 40 a 250 mm.
Armamento: canhão de 128 mm StuK44 L / 55, 7, metralhadora MG-34 de 92 mm
Munição: 40 rodadas, 1500 rodadas.
Motor: motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido "Maybach" HL HL230P30, 700 cv
Velocidade máxima: na rodovia - 36 km / h, em terreno acidentado - 17 km / h
Progresso na loja: na rodovia - 170 km, em terreno acidentado - 120 km.
