O canhão autopropelido sueco por mais de uma dúzia de anos tem sido a prova de que não apenas os líderes mundiais na produção de armas podem criar peças únicas de equipamento. Nem a URSS-Rússia nem os Estados Unidos têm esses AAPs. Os designers suecos superaram todos nesta área de criação de equipamentos militares por muito tempo. Um canhão autopropelido de 155 mm pode disparar 14 cartuchos de munição em menos de um minuto, o alcance de uso é de mais de 25 quilômetros - e estes são os distantes anos 60 do século passado.
O canhão autopropelido foi desenvolvido pela empresa Bofors, que já naquela época era altamente qualificada na área de criação de soluções de artilharia para o exército e marinha. Em 1957, a Suécia declara oficialmente que possui todos os recursos para criar armas atômicas nos próximos seis anos. É provável que as armas em desenvolvimento naquela época pudessem se tornar um "portador" de armas nucleares. O ACS, com alcance de mais de 25 quilômetros, poderia perfeitamente atender a esses requisitos. A primeira amostra de obuseiro automotor estava pronta para teste em 1960. O teste de cinco anos e a modificação da arma terminam com a introdução do ACS na produção em massa. Em 1966, "Bandkenon 1A" entrou em serviço no exército sueco. ACS "Bandkenon 1A" - o primeiro obus automotor automático do mundo, colocado em serviço. Desvantagens - um dos mais lentos e pesados de sua classe - torna difícil disfarçar e reduz as características de mobilidade tática. A propósito, após a adoção das metralhadoras autopropelidas Bandkanon-1A, em meados de 1968, a Suécia abandonou oficialmente a criação de armas atômicas.
Projeto e dispositivo do ACS "Bandkanon-1A"
O desenho da torre e do casco é soldado. A espessura das folhas é de 10-20 mm. Para criar um obus usou a usina e o chassi do tanque principal "STRV-103". O compartimento do motor está localizado na proa do casco. O assento do motorista está localizado de frente para a torre. O obus hidropneumático em funcionamento possui seis rolos de suporte em cada lado. O primeiro rolo da linha é o rolo guia, o último rolo é o rolo guia.
A torre do obus é composta por 2 partes e está localizada na parte traseira do casco. Um canhão de 155 mm é instalado entre as peças da torre. O lado esquerdo da torre é a localização do operador de rádio, operador-artilheiro e comandante, o lado direito da torre é a localização do artilheiro e carregador. Os ângulos horizontais do obus são ± 15 graus, os ângulos verticais são de 38 a 2 graus. Ao pairar manualmente - ângulos verticais são 3-40 graus. O canhão de 155 mm é fornecido com um freio de boca perfurado e uma culatra em cunha semi-automática com abertura para baixo. O desenho da parte da torre permite não ter ferramenta para retirar gases. Uma característica interessante do obus é o cano de inserção removível. Além do canhão, o ACS possui uma metralhadora AA de 7,62 mm.
Quando o ACS se move, o cano da arma é fixado com um retentor no nariz da máquina. A carga de munição pronta para uso de 14 munições está localizada em um contêiner blindado localizado na parte traseira do casco. O contêiner blindado possui 7 compartimentos, nos quais duas conchas são colocadas em cada compartimento. Cada projétil vai primeiro para a calha de carregamento, após o qual é carregado na arma pelo compactador. O compactador com a bandeja funciona devido às molas, que, por sua vez, engatilham o recuo do cano. Portanto, a primeira munição é carregada na arma manualmente. O resto da munição é alimentado automaticamente. O atirador pode escolher o modo de fogo - simples / automático. A munição do obus é transportada em um veículo de transporte. Para empilhar a munição, a arma é levantada até o ângulo vertical máximo. As tampas do contêiner blindado são liberadas, o elevador desliza para baixo no trilho para armazenar a munição. Após a colocação, as tampas são fechadas e o elevador volta à sua posição original, o cano é baixado para a sua posição normal. O processo de recarga do obus leva apenas 120 segundos. O peso de um projétil de alto explosivo é de 48 quilos, o alcance efetivo é de 25,6 quilômetros. O MTO ACS usa um motor diesel Rolls-Royce com potência de 240 cv. Ao dirigir em terrenos acidentados, eles incluem uma turbina a gás Boeing adicional com capacidade de 300 cv, o que não é surpreendente para o peso de 53 toneladas do carro. Portanto, o consumo de combustível acabou sendo enorme - quase 1.500 litros de combustível são consumidos por 230 quilômetros. O grande peso do carro afetou as características de velocidade do carro - uma velocidade máxima de 28 km / h.
Modernização do ACS
Em 88, o obus automotor foi modernizado. A modernização afetou o motor diesel e a transmissão - a velocidade do percurso aumentou ligeiramente e o consumo de combustível diminuiu. Além disso, o LMS e a navegação do veículo foram aprimorados. Após a modernização, o ACS foi denominado "Bandkannon 1C".
Previa-se o lançamento de 70 unidades deste ACS. Mas um total de 26 unidades do obus automotor Bandkannon 1A foram construídas. Os canhões automotores atualizados "Bandkannon 1C" estiveram em serviço com o exército sueco até 2003, após o qual o veículo foi retirado de serviço.
