10 de fevereiro. / TASS /. Exatamente 110 anos atrás, em 10 de fevereiro de 1906, o navio de guerra britânico Dreadnought foi lançado em Portsmouth. No final do mesmo ano, foi concluído e entrou na Marinha Real.
O Dreadnought, combinando uma série de soluções inovadoras, tornou-se o ancestral de uma nova classe de navios de guerra, à qual deu seu nome. Este foi o passo final para a criação de navios de guerra - os maiores e mais poderosos navios de artilharia que já foram para o mar.
No entanto, o Dreadnought não foi o único - o navio revolucionário foi o produto de uma longa evolução de navios de guerra. Seus análogos já seriam construídos nos EUA e no Japão; Além disso, os americanos começaram a desenvolver seus próprios encouraçados antes mesmo dos britânicos. Mas a Grã-Bretanha veio primeiro.
A marca registrada do Dreadnought é a artilharia, que consistia em dez canhões de calibre principal (305 milímetros). Eles foram complementados por muitos pequenos canhões de 76 mm, mas o calibre intermediário no novo navio estava completamente ausente.
Esse armamento distinguia notavelmente o Dreadnought de todos os navios de guerra anteriores. Esses, via de regra, carregavam apenas quatro canhões 305 milímetros, mas eram fornecidos com uma bateria sólida de calibre médio - normalmente 152 milímetros.
O hábito de abastecer navios de guerra com muitos - até 12 ou até 16 - canhões de calibre médio era facilmente explicado: armas de 305 milímetros demoravam muito para recarregar, e nessa época as de 152 milímetros tinham que chover granizo sobre o inimigo de conchas. Este conceito provou seu valor durante a guerra entre os Estados Unidos e a Espanha em 1898 - na Batalha de Santiago de Cuba, os navios americanos conseguiram um número deprimente de rebatidas com seu calibre principal, mas literalmente crivaram o inimigo com "rapidinhas" de médio calibre -incêndio".
No entanto, a Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905 demonstrou algo completamente diferente. Os navios de guerra russos, que eram muito maiores do que os navios espanhóis, resistiram à massa de disparos de canhões de 152 mm - apenas o calibre principal infligiu sérios danos a eles. Além disso, os marinheiros japoneses eram simplesmente mais precisos do que os americanos.
Armas de 12 polegadas no HMS Dreadnought
© Coleção Bain da Biblioteca do Congresso
Autoria da ideia
O engenheiro militar italiano Vittorio Cuniberti é tradicionalmente considerado o autor do conceito de encouraçado equipado com artilharia extremamente pesada. Ele propôs construir um navio de guerra para as forças navais italianas com 12 canhões de 305 mm, uma usina de turbina que usa combustível líquido e uma armadura poderosa. Almirantes italianos recusaram-se a implementar a ideia de Cuniberti, mas permitiram que fosse publicada.
Na edição de 1903 de Jane's Fighting Ships, havia um breve - apenas três páginas - artigo de Kuniberty "O navio de batalha ideal para a marinha britânica". Nele, o italiano descreveu um encouraçado gigante com um deslocamento de 17 mil toneladas, equipado com 12 canhões de 305 mm e uma armadura invulgarmente poderosa, e ainda capaz de desenvolver uma velocidade de 24 nós (o que o tornava um terço mais rápido do que qualquer encouraçado).
Apenas seis desses "navios ideais" seriam suficientes para derrotar qualquer inimigo, acreditava Kuniberti. Devido ao seu poder de fogo, seu encouraçado teve que afundar um encouraçado inimigo com uma salva, e devido à sua alta velocidade, ele imediatamente seguiria para a próxima.
O autor considerou antes um conceito abstrato, sem fazer cálculos precisos. Em qualquer caso, parece quase impossível encaixar todas as propostas de Kuniberty em um navio de 17.000 toneladas. O deslocamento total do verdadeiro "Dreadnought" acabou sendo muito maior - cerca de 21 mil toneladas.
Assim, apesar da semelhança da proposta da Cuniberty com o Dreadnought, é improvável que o italiano tenha tido grande influência na construção do primeiro navio da nova classe. O artigo de Cuniberty foi publicado em uma época em que o "pai" do almirante "Dreadnought" John "Jackie" Fisher já havia chegado a conclusões semelhantes, mas de uma maneira completamente diferente.
Canhões no telhado da torre. HMS Dreadnought, 1906
© Coleção Bain da Biblioteca do Congresso dos EUA
"Pai" de "Dreadnought"
O almirante Fisher, empurrando o projeto Dreadnought através do Almirantado britânico, foi guiado não por considerações teóricas, mas práticas.
Enquanto ainda comandava as forças navais britânicas no Mediterrâneo, Fischer havia estabelecido empiricamente que atirar com armas de diferentes calibres tornava a pontaria extremamente difícil. Os artilheiros da época, mirando os canhões no alvo, eram guiados pelas rajadas da queda de granadas na água. E a uma grande distância, rajadas de projéteis de calibre 152 e 305 mm são quase impossíveis de distinguir.
Além disso, os telêmetros e sistemas de controle de fogo que existiam naquela época eram extremamente imperfeitos. Não permitiam realizar todas as capacidades dos canhões - os encouraçados britânicos podiam disparar a 5,5 quilômetros, mas de acordo com os resultados de testes reais, o alcance recomendado de tiro direcionado era de apenas 2,7 quilômetros.
Enquanto isso, era necessário aumentar a distância efetiva da batalha: os torpedos tornaram-se um sério inimigo dos encouraçados, cujo alcance na época chegava a cerca de 2,5 quilômetros. Uma conclusão lógica foi tirada: a melhor maneira de lutar em longas distâncias seria um navio com o número máximo de canhões de bateria principais.
Dreadnought deckhouse USS Texas, EUA
© EPA / LARRY W. SMITH
Em algum momento, como alternativa ao futuro "Dreadnought", foi cogitado um navio, equipado com uma variedade de canhões de 234 mm, que então já eram usados pelos britânicos como artilharia média em navios de guerra. Tal navio combinaria uma taxa de fogo com enorme poder de fogo, mas Fischer precisava de uma "grande arma" de verdade.
Fischer também insistiu em equipar o Dreadnought com as mais recentes turbinas a vapor, o que permitiu ao navio desenvolver mais de 21 nós por hora, enquanto 18 nós eram considerados suficientes para navios de guerra. O almirante sabia que a vantagem em velocidade lhe permite impor uma distância vantajosa ao inimigo. Dada a vasta superioridade do Dreadnought na artilharia pesada, isso significava que vários desses navios foram capazes de derrotar a frota inimiga, permanecendo virtualmente inacessíveis à maioria de seus canhões.
© H. M Stationery Office
Sem um único tiro
O Dreadnought foi construído em tempo recorde. Via de regra, eles chamam um ano e um dia impressionantes: o navio foi deposto em 2 de outubro de 1905, e em 3 de outubro de 1906, o encouraçado saiu para as primeiras provas de mar. Isso não é totalmente correto - tradicionalmente, o tempo de construção é contado desde o marcador até a inclusão na composição de combate da frota. O Dreadnought entrou em serviço em 11 de dezembro de 1906, um ano e dois meses após o início da construção.
A velocidade de trabalho sem precedentes teve uma desvantagem. As fotos de Portsmouth nem sempre mostram uma montagem de alta qualidade do casco - outras placas de blindagem são tortas e os parafusos que as prendem são de tamanhos diferentes. Não é à toa - 3 mil trabalhadores literalmente "queimavam" no estaleiro 11 horas e meia por dia e 6 dias por semana.
Uma série de falhas está associada ao próprio design do navio. A operação mostrou a eficiência insuficiente dos mais novos sistemas de controle de fogo do Dreadnought e seus telêmetros - os maiores na época. Os postes do telêmetro até tiveram que ser movidos para que não fossem danificados pela onda de choque de uma salva de canhão.
O navio mais poderoso da época nunca disparou contra o inimigo de seu calibre principal. O Dreadnough não estava presente na Batalha de Jutland em 1916 - o maior confronto de frotas de encouraçados - estava sendo reparado.
Mas mesmo se o Dreadnought estivesse nas fileiras, ele teria que permanecer na segunda linha - em apenas alguns anos estava irremediavelmente desatualizado. Foi substituído na Grã-Bretanha e na Alemanha por navios de guerra maiores, mais rápidos e mais poderosos.
Assim, representantes do tipo "Rainha Elizabeth", que entraram em serviço em 1914-1915, já portavam armas de 381 milímetros. A massa de um projétil deste calibre era mais do que o dobro de um projétil Dreadnought, e esses canhões dispararam uma vez e meia mais longe.
No entanto, o Dreadnought ainda foi capaz de alcançar a vitória sobre o navio inimigo, ao contrário de muitos outros representantes de sua classe. Um submarino alemão foi sua vítima. Ironicamente, o poderoso couraçado não o destruiu com fogo de artilharia e nem mesmo com um torpedo - ele simplesmente abalroou o submarino, embora tenha sido o couraçado que os estaleiros britânicos não equiparam com um aríete especial.
No entanto, o submarino afundado pelo Dreadnought não era nada comum, e seu capitão era um lobo marinho renomado. Mas essa é uma história completamente diferente.
